FiftyOne sharhi

Mundarija:

FiftyOne sharhi
FiftyOne sharhi

Video: FiftyOne sharhi

Video: FiftyOne sharhi
Video: Shri Sai Satcharitra Granth - Chapter 51 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Bu yaxshi bajarilganda, hech narsa siz uchun maxsus ishlab chiqarilgan velosipedga oʻxshamaydi yoki unga oʻxshamaydi

2014-yilda asos solingan FiftyOne maxsus uglerod dunyosiga nisbatan yangi kelgan, ammo u allaqachon bir nechta ta'sirchan hisob ma'lumotlarini yaratgan. Asoschisi Aidan Daff sobiq professional bo'lib, Tommi Voeklerni sobiq jamoadoshlari qatorida sanaydi.

Agar siz Dublinga sayohat qilsangiz, u yerda brend oʻz qoʻllari bilan romlar yasaydi, Stiven Rochening velosipedchi Aidan Xammond tomonidan velosiped uchun jihozlanadi, bosh ramka quruvchi Aaron Marsh esa Mauro Sannino tomonidan oʻqitilgan boʻlib, u maxsus velosipedlar yasagan. professionallar, shu jumladan Duff va nemis giganti Corratec uchun maxsus ramkalar yasashda davom etdi.

Buncha jamlangan tajribani hisobga olsak, FiftyOne faqat bitta velosiped yasashi g'alati tuyulishi mumkin. Lekin ularning har biri noyobdir.

Maxsus chora-tadbirlar

Bu velosiped men uchun maxsus ishlab chiqarilgan. Meni Hammond o‘lchadi va Daff bilan men qanday chavandoz ekanligim va velosipedda qanday xususiyatlarni xohlayotganim haqida turli maslahatlar oldim. Men ham bo‘yoq bilan bo‘shashdim.

FiftyOne-dan maxsus velosiped sotib oling

Duff menga "har bir insonning boshida velosiped orzusi bor, muammo shundaki, ular asosan uning qanday ko'rinishini bilishmaydi", shuning uchun uning yechimi uni Pinterest, virtual pin taxtasi yordamida chizishdir. qaysi foydalanuvchilar didlar kollajini yaratish uchun rasmlar yuklaydi.

Shunday qilib, har safar koʻzimga bir rasm tushganda – Kraftverkning Tour de France albomi muqovasi, Casio soati, 1990-yillardagi yoʻl velosipedi – men uni Pinterest taxtamga yopishtirib qoʻygan boʻlardim, FiftyOne dizaynerlari ushbu sxema uchun ilhom sifatida foydalanganlar..

Natija shunday - 1990 yilgi mavsumda Greg LeMondning uglerodli trubkali, alyuminiy bilan o'ralgan TVT-ning o'ziga xos pastasi. Buni ko‘rib hayratda qoldim. Boshqalar undan nafratlanishdi. Bu meni yanada yaxshi ko'rishga majbur qildi.

Rasm
Rasm

Velosiped mening yuragimni mayda maydalagich ekanligimni aks ettirishini istardim, agar o'rta maktab davomida har kuni bir piyola Frosti va Ginster pastasi iste'mol qilmaganda, u bir paytlar munosib sprinter bo'lishi mumkin edi.

Souplesse mening kuchim emas, lekin men cheklangan kuchimni ishga solib, iloji boricha tezroq burilish va pastga tushishni yoqtiraman. Men qattiqqo‘llikni yaxshi ko‘raman, sezgirlikni yaxshi ko‘raman, lekin ushlashi va barqarorligi velosipedni boshqarish mahoratimga mos keladigan velosipedni ham qadrlayman.

Shuning uchun tayyor FiftyOne 155 mm bosh trubkasi va 555 mm ustki trubkasi 120 mm poya bilan birlashtirilgan (men odatda 110 mm poyasi bo'lgan 550 mm lik romni xursandchilik bilan minardim) bilan yakunlandi. Shunday qilib, qo'lqop kamroq va tanish bo'lgan boks qo'lqoplari darhol uyg'unlik hissi paydo bo'ldi.

Oʻrindiq balandligi va bar burchagi oʻrnatilgan, FiftyOne oʻzimni oldin yuz marta haydagan velosipeddek his qildi, garchi men bardosh bera oladigan darajada agressiv holatda edi.

Rasm
Rasm

Men tomchilarda uchishga intildim va ma'lum bo'lgan aylanishlar bo'yicha o'rtacha tezligim biroz oshganini, quvvat raqamlarim ham oshganini ko'rdim.

U bilan bogʻlanishni isbotlash uchun koʻproq ilmiy sinovlar oʻtkazish kerak boʻlardi, lekin haqiqat shuki, men FiftyOne’da oʻzimni qulay va kuchli his qildim va raqamlar bunga putur etkaza olmadi.

Takviylashtirilgan

Boshqarish maxsus brifingning muhim jihati boʻlib, FiftyOne oʻzining eng zoʻr sohasi boʻlib, chaqqonlik dadillik bilan toʻqnash keladigan nozik va mazali shirin joyni egalladi.

Uzoq, toʻgʻri 60km/soat tezlikda tushganda u silliq va barqarordek tuyuldi, lekin burchak choʻqqisiga bir oz agʻdarilganda, goʻyo sim bilan tortilgandek yangi chiziqqa oʻgirildi.

Rasm
Rasm

Men ko'proq "reaktiv" velosipedlarni haydaganman - Bianchi Specialissima-da ko'zni pirpiratsangiz kifoya va u aylana boshlaydi - ammo bunday barqarorlik bilan bunday chaqqonlikni muvozanatlashtira oladiganlar kam.

Agar buni tushuntirishga toʻgʻri kelsa, men bu marjinal qisqaroq yoʻl (53mm, koʻp “poyga” velosipedlari esa 55-57mm atrofida boʻladi) va uzunroq zanjirlar tufayli uzunroq gʻildirak bazasi (aksincha, 412mm) birikmasi deb aytardim. 405-410 mm gacha).

Nazariy jihatdan, qisqa yoʻl tezkor boshqaruvni, uzun gʻildirak bazasi esa tezlikda barqarorlikni bildiradi. Amalda, FiftyOne kemada sayohat qilish uchun yetarlicha uyatchan, ammo uchib ketishga imkon beradigan darajada vahshiy edi.

Oddiy, ammo murakkab

Oʻzining qatroniga arziydigan har qanday uglerod ramka ishlab chiqaruvchisi singari, FiftyOne quvurlarni chavandozning vazni va uslubiga qarab tanlaydi. 95 kg vaznli chavandozlar, masalan, 65 kg vaznli chavandozlar uchun turli xil quvurlarni joylashtirishni va har bir trubka bo'g'ini atrofida turli darajada o'rashni kutishlari mumkin.

Shuning uchun bu velosiped mening 78 kg vaznimga moslash uchun ishlab chiqarilgan, bunda Dedadan maxsus tanlangan qoldiqlar va Enve quvurlaridan foydalaniladi, ular FiftyOne-dan ortiq T47 tipidagi BB qobig'iga mos keladi (30 mm press podshipniklarini birlashtirgan ajoyib yangi standart). -yivli BB ning yorilmaydigan tabiati bilan mos keladi).

Velosiped spektrning qattiqroq uchi tomon egiladi, lekin etarlicha lateral egiluvchanlikni saqlaydi, shuning uchun u hali ham qo'polroq yuzalarda yaxshi burchakka aylanadi.

Ushbu qobiliyat 28 mm Vittoria Corsa G+ shinalari bilan mustahkamlangan, ular 80 psi tezlikda velosipedni moydek sirpanib, 23 mm shinalar bilan nima uchun bezovta qilganimiz haqida sizni hayratda qoldirdi.

Rasm
Rasm

Lekin bir oz kamchilik bor edi. Bir necha yuz kilometr o‘tgach, orqa g‘ildirak kattaroq yuk ostida bukilgan (tabiiyki, barcha g‘ildiraklar) zanjir tayanchlarining ichki qismida mayda ishqalanish izlari paydo bo‘ldi.

Bu mayda-chuyda narsalar va asosan ramka 28 mm shinalar uchun baholangani bilan bog'liq, lekin Vittorias Envening o'ta keng g'ildiraklarida 30 mm ga yaqinlashadi. Va xijolatlisi, men buni sezmayapman.

Bu katta muammo emas, lekin mijoz sifatida men yanada kengroq boʻshliqlar soʻragan boʻlardim yoki qurilishdan oldin qaysi shina/gʻildirak kombinatida ishlaganimni aniqroq aytaman. Aks holda, men hech narsani o'zgartirishni istamasdim, xususan, FiftyOne-ning muhim jihatini oxirigacha himoya qilgan bo'lardim: naycha shakllari.

Zanjirlar katta va qutisimon boʻlib, bu quvvatni ajoyib tarzda oʻtkazish imkonini beradi, biroq qolgan quvurlar yumaloq va mening tajribamga koʻra, dumaloq trubkali velosipedlar shunchaki yaxshi yurishadi.

Rasm
Rasm

Ular yumaloq boʻlgani uchun dumaloq naychalar qoʻllaniladigan kuchning barcha oʻqlari orqali bir xil mexanik xususiyatlarni namoyish etadi va bu aeromobilga nisbatan nafaqat silliqroq, balki birlashgan va muvozanatliroq boʻlgan velosipedni yaratadi. masalan, quvurli velosiped.

Bu ajoyib kashfiyot emas, lekin bu FiftyOne tomonidan ajoyib ta'sir ko'rsatgan va o'ylangan dizayn va mo'ljallangan chavandozni chinakam tushunish orqali ushbu misolda ajoyib porlash uchun qo'llanilgan muhandislik ishorasi.

Men ko'pchilik odamlarga maxsus velosiped kerak emasligi haqida eshitganman, chunki bir xil mos nuqtalarga (qo'llar, oyoqlar va orqa tomon) stok geometriyali velosipedda ma'lum o'lchamdagi komponentlarni belgilash orqali erishish mumkin.

Bu texnik jihatdan toʻgʻri boʻlishi mumkin – men, albatta, koʻpchilik velosipedlarni yetarlicha qulay qilib bera olaman – lekin haqiqat shuki, bu FiftyOne darajasida bajarilganda, hech narsa siz uchun maxsus ishlab chiqarilgan velosiped kabi mina olmaydi. Unga o'xshamaydi.

FiftyOne-dan maxsus velosiped sotib oling

Spec

ramka FiftyOne maxsus karbon
Groupset Sram Red eTap
tormoz Sram Red eTap
Zanjirlar to'plami Sram Red eTap
Kasseta Sram Red eTap
Barlar Zarf
Stem Zarf
Seatpost Zarf
Egar Fizik Antares
G'ildiraklar Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28 mm shinalar
Og'irligi 7,05kg
Aloqa fiftyonebikes.com

Tavsiya: