X-Lite Six Discda Rose oʻz vatandoshi Canyonning unumdorligi va pul bahosi boʻyicha qudratiga qarshi chiqadi
Bu sharh birinchi marta Cyclist jurnalining 79-sonida chop etilgan
Rouz va Kanyon juda o'xshash kompaniyalar deb taxmin qilish oson bo'lar edi: ikkalasi ham Germaniyadan kelgan va ikkalasi ham to'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga sotish modeliga ega. Ikkalasi ham juda yaxshi yo'l velosipedlarini ishlab chiqaradi. Shunga qaramay, o'xshashliklar tugaydi.
Rose biz hozirgacha koʻp koʻrsatib kelgan brend emas, shuning uchun uni oʻzining koʻzga koʻringan hamyurtidan nimasi bilan ajratib turadiganligi haqida bir oz gapirib oʻtish joiz.
Rose Bikes-dan X-Lite Six Disc velosipedini shu yerda xarid qiling
Rose 1907 yildan beri velosiped sotadi (shuningdek, qishda biznesni davom ettirish uchun tikuv mashinalari sotadi) va ularni 1979 yildan beri ishlab chiqaradi.
Bu oilaviy biznes boʻlib qolmoqda, buni uning shiori ham tasdiqlaydi: “Narx eng kichik doʻkonda eng arzon”.
Men shiorning mantiqiyligiga toʻliq ishonchim komil emas (balki u tarjimada nimanidir yoʻqotib qoʻyadi), lekin u brendning pul uchun maksimal qiymatni taklif qilish majburiyatini bildiradi.
Shuning uchun oʻz biznesini onlayn qilish qarori qabul qilindi, bu esa unga qoʻshimcha xarajatlarni kamaytirish va yetkazib beruvchi va isteʼmolchi oʻrtasidagi vositachilar sonini kamaytirish imkonini berdi.
Bu Kanyon modeliga oʻxshash, ammo Canyon toʻliq velosipedlarni taklif qiladigan joyda, Rose xaridorlarga yarim moslashtirilgan tarzda ular uchun eng yaxshi variantni aniqlash uchun konfiguratorni taklif qiladi.
Bocholtdagi nemis bosh qarorgohida ehtiyot qismlarni zaxiralash va joylarda buyurtma berish uchun velosipedlarni yig'ish orqali kompaniya mijozlarga to'g'ridan-to'g'ri iste'molchi biznes modelining narx ustunligini saqlab qolishga qodirligini aytadi. velosiped konstruksiyalarini oʻzgartirish.
“Bizda mittigina gʻisht va ohak doʻkonimiz boʻlganida biznes shunday olib borilgan”, deydi Rouzning xalqaro savdo boʻyicha menejeri Tomas Xetzert. “Shunday qilib, Rose oilasi biz o'sib, rivojlanib borar ekanmiz, bunday ishlash usulini yo'qotmaslikka ahd qildi.”
Shunday qilib men velosipedni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim, unda komponentlarning umumiy chakana narxi taxminan 4500 funt sterlingni tashkil qiladi, ammo Rose to'liq velosipedni undan 1000 funt sterlingdan arzonroqqa sotadi.
Bu juda yaxshi qiymatga oʻxshaydi, nima uchun Rouz Buyuk Britaniyada unchalik mashhur emas va Kanyon uchun nomaʼlum amakivachcha boʻlib qolmoqda degan savol tugʻiladi.
“Bizning strategiyalarimiz bir-biridan ancha farq qiladi”, deydi Xetzert. Kanyon marketing nuqtai nazaridan juda yaxshi ish qilmoqda. Biz mahsulot va xizmatga eʼtibor qaratishga harakat qilamiz va kamroq tajovuzkor tarzda brendimiz xabardorligini oshirishga harakat qilamiz.
‘Yaqinda oʻtkazilgan rebrendimiz buning dalilidir, biroq biz oʻylaymizki, ishlarni soddalashtirib, sekinroq oʻsish orqali biz yaxshiroq xizmatni saqlab qolishimiz mumkin, chunki bu juda muhim, chunki biz asosan onlaynmiz.’
Kompaniya 110 yildan ortiq faoliyat yuritayotganini hisobga olsak, men uning usullarini hozirdan so'roq qilishni boshlamayman va Rosening bozordagi nisbiy kamayishi, albatta, velosiped ishlab chiqarish qobiliyatini bajarmaganga o'xshaydi. zarar.
Velosipedda
X-Lite Rose’ning eng yaxshi poyga velosipedidir va bir necha yil davomida brend katalogining asosiy tayanchi boʻlib kelgan. U bir qancha yangilanishlarga duchor boʻldi, lekin uning eng soʻnggisi, yaʼni X-Lite jamoasidan X-Lite Sixga aylantirilishi hozirgacha eng aniq boʻldi.
“X-Lite har doim oʻzining qattiqligi va yengilligi bilan mashhur boʻlgan, shuning uchun keyingi qadam aerodinamika va qulaylikni qoʻllab, uni yanada yumaloq poyga velosipediga aylantirishga harakat qilish edi”, - deydi mahsulot menejeri Kristian. Brumen.
Uning tushuntirishicha, qulaylik oʻrindiqlarga bir oz koʻproq egiluvchi oʻrnatish, soʻng oʻrindiq trubkasi birlashmasini tushirish uchun yuqori trubkani egish va yuk ostida burilishi mumkin boʻlgan ochiq oʻrindiq ustunini koʻpaytirish orqali yaratilgan.
Bu juda oddiy yechim, lekin u ishlaydi – oʻrindiqning uzun ustuni chandiqli yoʻl sirtini bemalol olib tashlaydi va X-Lite Six bunday bejirim velosiped uchun ham qoʻpol yoʻllarda ham, uzoq safarlarda ham juda qulay.
Rose ramkani aerodinamik jihatdan yaxshilash uchun shamol tunnelida vaqt o'tkazdi. Natijada oldingi modelga nisbatan ingichka bosh trubkasi va pastki trubkasi va Kamm-dumli trubka profillaridan yanada erkin foydalanish. Brumen taʼkidlashicha, oʻzgarishlar X-Lite Six 40 km/soat tezlikda 11 vatt quvvatni tejaydi.
Bundan tashqari, Rouz ham vaznni tejashga muvaffaq bo'ldi. Diskli tormozlarni qabul qilish uchun yaratilganiga qaramay, yangi ramka oldingi avlod jant tormozi dizaynidan deyarli og‘irroq va yangi jant tormoz ramkasidan atigi 30 g og‘irroq – 790 g va 760 g.
“Biz ramkalarni bir vaqtning oʻzida ishlab chiqdik, shuning uchun ularni juda oʻxshash qilishimiz mumkin edi”, deydi Brumen. “To‘liq old uchburchak bir xil, biz zanjirlar va vilkalarni biroz boshqacha qildik.”
Oʻlchami 57 sm boʻlgan velosiped uchun 6,91 kg ogʻirlikdagi X-Lite Six diskli tormozli velosiped boʻlib, u jantli tormozli velosipedning sezgirligi bilan harakatlanadi. U burchaklarda faol, tez tezlashadi va 15% ko‘tarilishni o‘tkazib yuboradi.
Toʻliq shafqatsiz
Oxirgi ikkala vaziyatda ham velosiped qanchalik yaxshi ishlashini hal qiluvchi omil romning qattiqligi edi.
Rose yuqori trubka va bosh trubkani kattalashtirganda pastki trubkani sezilarli darajada ingichka qilib qoʻyishni tanladi.
Brumenning aytishicha, bu birinchi navbatda aerodinamika uchun qilingan, chunki pastki trubka oldida bosh trubkasi joylashgan yuqori trubkadan ko'ra shamolga ko'proq ta'sir qiladi.
Nazariy jihatdan, bu velosipedni yanada egiluvchan qilishi kerak edi, lekin men toʻsiqlarni qattiq tortganimda va bosganimda, bu oldingi uchburchakka katta burilish qattiqligini berdi.
Kam vazn bilan birlashganda, bu velosiped hayratlanarli quyondek tezlashganini anglatardi va men shamol tunneliga kira olmasam-da, DT Swiss ARC 48 g'ildiraklari bilan birgalikda qayta ko'rib chiqilgan aerodinamikani aytaman. Buning sababi shundaki, velosiped osonlik bilan tezlikni ushlab turdi.
Rose Bikes-dan X-Lite Six Disc velosipedini shu yerda xarid qiling
‘Rivojlanish jarayonida biz narsalarni aniq saqlashga harakat qilamiz. Bizda poyga velosipedlari erishmoqchi bo‘lgan qattiqlik ko‘rsatkichlari bor,” deydi Brumen.
‘Biz pastki qavsda 60Nmm va bosh trubkasida 100Nmm boʻlishini xohlaymiz. Ularga ega bo‘lganimizdan so‘ng, ramkani iloji boricha engil, aero va qulayroq qilish bizning ilmiy-tadqiqot guruhimizga bog‘liq.’
Brumen buni shunday aytganida juda oddiy eshitiladi. Biroq, soddalik Rose o'zlashtirgan san'atdir.
Spec
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| tormoz | Sram Red eTap HRD |
| Zanjirlar to'plami | Sram Red eTap HRD |
| Kasseta | Sram Red eTap HRD |
| Barlar | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Egar | Selle Italia SLR Lite Flow |
| G'ildiraklar | DT Swiss ARC 1100 48 diskli g'ildiraklar, Continental GP4000 S II 25 shinalari |
| Og'irligi | 6,91kg (57 sm) |
| Aloqa | rose.com |
