Paralimpiya chempioni velosport infratuzilmasi yaxshilangani ayollarning koʻproq velosiped haydashi uchun kalit deb hisoblaydi
Koʻp Paralimpiya chempioni Dame Sara Stori hukumatni koʻproq ayollar velosiped haydashini taʼminlash uchun “nafaqat jasurlar uchun emas, balki hamma uchun mos boʻlgan velosiped yoʻlaklarini qurish”ga chaqirdi.
British velosportining OneinaMillion kampaniyasini targʻib qilish boʻyicha soʻzlagan nutqida Stori ayollarni koʻproq velosipedda haydashning kaliti yoʻlda haydash xavfini bartaraf etish va mahalliy va milliy hukumatlar oʻz yoʻnalishlarini kuchaytirish kerakligini aniq aytdi. velosport infratuzilmasi boʻyicha oʻyinlar.
Britaniya velosport boʻyicha tadqiqotlar shuni koʻrsatdiki, agar ayollarning velosiped haydashiga toʻsqinlik qiladigan “odatiy toʻsiqlar” olib tashlansa, 10 million oddiy velosipedchi ayollarning qulfini ochish imkoniyati mavjud.
Stori oʻz nutqida velosipedda harakatlanish boshqa transport turlariga qaraganda arzonroq, sogʻlomroq va tez-tez tez boʻlishiga qaramay, velosipedda harakatlanuvchilarning toʻrtdan bir qismi ayollar ekanligini taʼkidladi.
'Ayollarning uchdan ikki qismidan koʻprogʻi yoʻllarda velosiped haydash oʻzlari uchun oʻta xavfli, deb hisoblaydilar, aksariyat hollarda haydovchining xatti-harakati, velosport yoʻlaklari va infratuzilmaning notoʻgʻriligi ularni toʻxtatib turadigan asosiy xavf sifatida taʼkidlaydi”, dedi Stori.
'Ushbu to'siqlar bizga shuni aytadiki, yo'lda bo'yalgan, sifatsiz veloyo'laklar uni kesib tashlamaydi. Biz juda tor, yomon parvarishlangan va boshqa marshrutlardan uzilgan veloyo‘laklarni yaratishni to‘xtatishimiz kerak.'
41 yoshli ayolning aytishicha, ajratilgan joy yoʻqligi velosipedda harakatlanuvchilar uchun "salbiy tajriba" yaratgan va mavjud qoidalar va infratuzilma faol sayohat uchun unchalik ragʻbatlantirmaydi.
Britaniyadagi ishchi kuchining atigi 1,9% ishlaganda va London kabilar (3.2% va Sharqiy Angliya (4%) oʻrtacha koʻrsatkichdan ancha yuqori boʻlib, u Gollandiyaga qaraganda hali ham pastroq boʻlib, u yerda ishchilarning 30% asosan oʻrnatilgan infratuzilma tufayli velosipedda qatnaydi.
London va Manchester kabi shaharlar katta velosiped tarmoqlarini qurish boʻyicha loyihalarni amalga oshirish majburiyatini oldilar va buni katta moliyaviy mablagʻ bilan qoʻllab-quvvatladilar.
Oʻtgan hafta Transport for London Gʻarbiy London boʻylab birinchi “xavfsiz” velosiped magistralini qurishga bir qadam yaqinlashganini tasdiqladi.
British Cycling shuningdek, Cycling UK va Sustrans velosport xayriya tashkilotlari bilan hamkorlikda hukumatga Magistral yoʻl kodeksini qayta koʻrib chiqish va “eng yaxshi” velosiped infratuzilmasini yaratish uchun lobbi taklif qiladi.
Ammo bu ishlarning barchasi velosport infratuzilmasiga qarshi boʻlganlar, masalan, sobiq moliya vaziri Jorj Osburn va taniqli tadbirkor Karen Bredining London qirgʻogʻidagi velosiped yoʻli tirbandlik va ifloslanishning kuchayishiga sabab boʻlayotganini daʼvo qilganlar oldida sodir boʻladi.
Biroq, Storining fikricha, koʻproq velosipedda harakatlanuvchi ayollarni ragʻbatlantirishning asl yoʻli nafaqat eng gavjum markazlarda, balki butun mamlakat boʻylab belgilangan standartga toʻliq ajratilgan marshrutlarni qurishdan iborat.
'Agar biz haqiqatan ham velosipedda yurgan odamlarni xavfsizroq his qilishlarini va yo'l harakati ishtirokchilari o'rtasidagi nizolarni kamaytirishni istasak, bizga barcha shahar va shaharlarda aniq va izchil dizayn standartlari asosida qurilgan yuqori sifatli, to'liq ajratilgan marshrutlar kerak. va tinchroq ko'chalarda 20 mil / soat tezlik chegaralari to'g'ri kiritilgan, - dedi Stori.
'Bundan kamroq narsa va velosport jasurlarga tegishli bo'lib qoladi.'
