SRAM Red eTap AXS oʻzidan oldingi versiyaga qaraganda ancha nozik va deyarli har tomonlama yaxshilangan foydalanuvchi tajribasi
SRAM eTap-ni taqdim etgani va dunyoga simsiz uzatishni joriy qilganiga uch yil bo'lishi mumkinmi? O'shandan beri u tizimning ishonchliligini isbotladi, ya'ni uning so'nggi versiyasi - Red eTap AXS uchun u chavandoz tajribasini yaxshilash va yaxshilashga e'tibor qaratdi.
Sarlavhani o'ziga tortadigan o'zgarish 12-tishli tishli qo'shilishidir. Ko'proq tishli tishli viteslar orasidagi kichikroq sakrashni anglatadi va endi barcha yangi kasetlarda 10 t tishli tishli tishli tishli tishli tishli sakrashni anglatadi va endi barcha yangi kasetlarda uning raqiblariga qaraganda kengroq diapazonga ega ekanligini anglatadi (masalan, Campagnolo'ning 12 tezlikli kasetlari, barchasi 11 t tishli tishli tishlidan boshlanadi).
Ammo, qoʻshimcha tishli tishli tishli rivojlanishning kichik bir qismidir.
Sariq almashinuvi
Agar men eTap AXS qanday yaxshilanganini bir so'z bilan ifodalashim kerak bo'lsa, u yumshoqroq deyish mumkin edi. Yumshoq siljishlar va yumshoqroq umumiy haydash hissi. Menimcha, buning markazida yangi zanjir, zanjir halqalarining bir qismli konstruksiyasi va orqa mexanizmdagi Orbit gidravlik amortizatori yotadi.
Bu amortizator zanjirning yanada izchil tarangligini ta'minlaydi, bu esa zanjirning notekis yer ustida sakrashini sezilarli darajada kamaytiradi (shuningdek, narsalarni tinchlantiradi).
Oldinga siljish, ayniqsa yuk ostida yaxshilangandek tuyuladi va oldingi mexanizm o'zgarmaganligi sababli, CNC-da yagona ob'ekt sifatida ishlaganda zanjir uzuklari qattiqroq bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, halqa oʻlchamlari orasidagi farq maksimal 13 tishli differensialga qisqartirildi, bu zanjirning halqalar orasida harakatlanishini osonlashtirdi.
Oxir oqibat, yangi zanjir harakatlantiruvchi kuch bo'lib, harakatlantiruvchi qismlarni birlashtiradi. Yassi tepasi bilan juda zo'r ko'rinishdan tashqari (kim bunga rozi bo'lmasa, o'limgacha kurashaman), bu Red eTap AXS ishlatilayotganda o'zini qanchalik silliq his qilishining asosiy omilidir.
Va nafaqat qutidan yangi chiqqanda. Men uni har xil sharoitlarda 1000 km dan ko‘proq bosib o‘tganman, uni ko‘p marta yuvib, qayta moylaganman, silliqligi saqlanib qolgan.
Qattiqroq chegaralarda ishlashiga qaramay - SRAM oldingi 11 pog'onali kasseta bilan bir xil bo'shliqqa 12 tishli tishli siqishga muvaffaq bo'ldi (shuning uchun yangi orqa g'ildirak kerak emas, lekin uni XD ga aylantirish kerak bo'ladi. Freehub) – orqadagi siljish qandaydir noqulaylik tug‘diradi va vites o‘zgarishi aniq, aniq va jim.
Bu, albatta, yaxshi narsa, lekin gidravlik diskni oʻrnatishning (shu jumladan quvvat oʻlchagichni ham) 3,794 funt sterlingga teng boʻlganini hisobga olsak, u doimiy ravishda jim turishdan kamroq narsani yetkazib bergan boʻlsa, men asosan sinab koʻrganman. Mukammallik men biroz xijolat tortgan bo'lardim.
Ammo men quyi darajadagi Force eTap AXS guruhlari toʻplamidan ham koʻp vaqt sarfladim va bu ham taʼsirchan darajada aniq va silliq ishlaydi
SRAM da'vo qilishicha, yangi motorlar va chiplar o'tish tezligini biroz tezlashtirgan, ammo
Men sezdim deb ayta olmayman va bu menda baribir muammo emas.
Ba'zi odamlar birinchi avlod eTap o'zining elektron raqobatchilariga nisbatan biroz kechikdi, deb aytganini hisobga olsak, boshqalar rozi bo'lmasligi mumkin, ammo bu juda qiyin.
SRAM Red eTap Axs-ni shu yerda sotib olish mumkin
Kichik, nozik yangilanishlardan ba'zilari ham aytib o'tishga arziydi. Men yumshoqroq kauchuk qalpoqlarni afzal ko'raman, ular teginish va qulayroq his qiladi, shuningdek, teksturali siljishli belkurak ham yoqimli teginishdir.
Menga AXS ilovasi bilan SRAM qayerga borishi ham yoqadi. Undan foydalanish oson va haydovchiga oʻz xohishiga koʻra oʻzgartirishni aniq sozlash, batareya holatini tekshirish, proshivkani yangilash va h.k. imkonini beradi.
Barchasini aytish mumkinki, SRAM yanada muvaffaqiyatli boʻlish uchun barcha imkoniyatlardan unumli foydalangan
mahsulot va menimcha, u estetik jihatdan ajoyib ish qilgan.
Red eTap AXS har jihatdan SRAM flagman taklifining zamonaviy vorisi boʻlib koʻrinadi va ishlab chiqaruvchi moʻljallangan premium velosipedlarga juda mos keladi.
