Bir soatlik rekord va sayyohlik gʻalabasi bilan Pinarello hozirgi brenddir. Velosipedchi muvaffaqiyat sirini ochish uchun egasi bilan uchrashdi
Velosipedchi: Yashash uchun velosiped romlarini birinchi marta qachon yasashni boshladingiz?
Fausto Pinarello: Mening otam Jovanni Pinarello 1953-yilda Pinarello Cicli-ni poyga karerasidan keyin boshlagan, men esa 1980-yillarda 17 yoshimda unga ishga kelganman. birinchi ish ramkalarni bo'yash edi. Bolaligingizda siz erkak emassiz, siz bolasiz va yosh yigit uchun bo'yoq do'koni osonroq edi. Lekin meni rag'batlantirdi - televizorda mahsulotni ko'rib, Men buni qildim! bu mening kelajagim edi. Biznesni boshlaganimizda olti-etti kishi bor edi. Hozir kitoblarimizda 50 dan ortiq xodimimiz bor va men ularning eng keksasiman!
Tsik: Bu kunlarda uglerod tolasi hukmronlik qilmoqda, siz po'latni sog'indingizmi?
FP: Men velosiped yasashni boshlaganimda barcha romlar bir xil edi - dumaloq po'lat quvurlar. Faqatgina farq quvur turi va bo'yoq edi. Keyin quloqlari bo'lgan po'lat ramkalar TIG bilan payvandlangan ramkalarga, so'ngra alyuminiyga, titanga o'tdi, biz ham magniyni, keyin uglerod tolasini qildik. Chelik an'anaviyroq va zamonaviyroqdir, ammo uglerod tolasi juda muhim materialdir. Bu ko'p yillar davomida eng yuqori bo'ladi. Balki yangi turdagi kompozitlar paydo bo'ladi, lekin baribir uglerod tolasi bilan.
Tsikl: Hozir velosipedlarni loyihalashda qanchalik ishtirok etyapsiz?
FP: Men hamma narsani imzolayman. Agar men velosipedni yoqtirmasam, men imzo chekmayman. Kechirasiz, yo'q, deyman. Ammo hozir yaxshi velosiped yasash osonroq, chunki biz uzoq vaqtdan beri yaxshi velosipedlar ishlab chiqarganmiz, siz o'zingiz yaratgan oxirgi modelning bazasidan boshlaysiz, bu allaqachon yaxshi edi. 20 yil oldingiga qaraganda osonroq. Keyin biz shamol tunneliga olib borishdan oldin yangi texnologiyaga ega yangi velosiped yaratamiz, lekin keyin sizga raqamlar kerak bo'ladi. Agar velosiped yaxshi bo'lsa, raqamlar sizning do'stlaringizdir. Lekin bo'lmasa…
Tsik: Demak, siz 1990-yillarda shamol tunnellarida ishlagansiz?
FP: Ha, biz aerodinamika haqida 1993 yilda Migel Indurain bilan rekord dell'ora [Hour rekord] uchun gaplasha boshladik. O'ylaymanki, biz ikki marta Migel va keyin Bredli bilan soat rekordini qo'lga kiritgan dunyodagi yagona brendmiz. O'sha paytda shamol tunneliga borganimizda, bu yangilik edi. Biz: “Ketdik! Keling, Migelni tunnelga joylashtiramiz.” Keyin aerodinamikani o'rgana boshladim. Yigirma yil o'tgach, biz Yaguar bilan ishlaymiz. Biz xuddi Yaguar singari Team Sky bilan hamkormiz va chavandoz uchun eng yaxshi mahsulotni yaratish uchun o‘rtamizda sinergiya yaratishga harakat qilamiz. Avtomobil sanoati, ular bizdan bir oz ko'proq mutaxassis, chunki avtomobillar benzinni tejash uchun ularni yanada samaraliroq qilish uchun aerodinamik jihatdan yanada rivojlangan bo'lishi kerak. Biz benzin ishlatmaymiz, inson energiyasidan foydalanamiz, lekin natija bir xil. Yaguar bilan biz Bolide [Pinarelloning eng yaxshi vaqt sinovi velosipedi] bilan boshladik va keyin uni trekka olib chiqdik, o'tkazgichlarni, tormozlarni, shisha qafaslarini olib tashladik va uni tezroq va tezroq qildik. Dunyoda Bredli soati kabi tez velosiped borligiga ishonchim komil emas.
Tsikl: Tadbirdan oldin Uiggins bilan gaplashdingizmi? Unga biror maslahat berganmisiz?
FP: Ha, albatta! Velosipedning ahvolini so'rash uchun 10 kun oldin unga SMS yozdim. U shunday dedi: "Men hech qachon bunday velosipedda haydamaganman - bu juda zo'r." Men aytdim: "Xo'sh, ketaylik!" U juda ajoyib chavandoz. Bu nafaqat velosipedda, balki oyoqlarda va chavandozda ham. Uning haydash holati juda aerodinamik va tezdir.
Tsikl: Uydagi garajingizda nechta turli velosipedingiz bor?
FP: Menda uchtasi bir xil rangda: oq va sariq floro. Sariq - mening eng sevimli narsam - bu mening tashrif qog'ozlarimning rangi. Menda bitta F8, bitta K8-S va bitta disk tormozi F8 bor. Lekin men har ikki haftada velosiped almashtiraman. Bu mening ishim.
Cyc: Orqa osma bilan K8-S qiziqarli velosipeddir. Biz ilgari 1990-yillarda Parij-Rubaixda to'xtatib turishni ko'rganmiz, ammo bu davom etmadi. Nega endi qaytarib olib keldingiz?
FP: Jaguar SUV ustida ishlayotgan va osma toshlar ustida sinovdan o'tkazgan. Ularning yigitlaridan biri, siz velosipedda tosh toshlar ustida yurganingizda, bu xuddi bomba portlashiga o'xshaydi va siz qancha quvvat yo'qotayotganingiz haqida o'ylay olmaysiz, shuning uchun u suspenziyadan foydalanishimiz kerakligini aytdi. Ularning raqamlari shuni ko'rsatdiki, biz faqat maxsus geometriyani yaratganimizda - chavandozning og'irligi orqaga qarab uzoqroq va ko'proq yotqizilgan bo'lsa, ular tosh toshlar ustida, xuddi suvdagi qayiq kabi suzib yuradi.
Cyc: Team Sky chavandozlari ular uchun qanday velosipedlar yasashingiz haqida o'z so'zlariga egami?
FP: Ha, juda ko'p, kundan-kunga. Ularga birinchi savolimiz har doim: "Siz nimani xohlaysiz?" Eng muhimi - bu geometriya. Biz shahzoda bilan 2007 yildan beri o'zimiznikini o'zgartirmadik, chunki uning geometriyasi mukammal, deb o'ylayman va u 13 xil o'lchamda keladi. Ehtimol, bosh trubkasi qisqaroq, lekin burchaklar bir xil. Ammo qattiqlik va shunga o'xshash narsalar uchun bularning barchasi chavandozning fikr-mulohazalariga bog'liq. Team Sky kabi juda muhim fikrlarni ko'p jamoalar bera olmaydi. Xuddi shu pul evaziga biz to'rtta boshqa professional jamoaga homiylik qilishimiz mumkin, ammo Sky eng yaxshi fikr-mulohazalarga ega dunyodagi eng yaxshisi. Endi bizda Dimitris Katsanis ham keyingi besh yil davomida faqat biz uchun ishlaydi. U Britaniya velosporti uchun velosipedlar loyihalash bilan shug‘ullangan juda o‘tkir yigit [Kris Bordmanning “Secret Squirrel Club” qismi sifatida].
Tsik: Ularning hammasi mos oʻlchamlarga egami? Qoidalar nima qila olishingizni qanday cheklaydi?
FP: Yoʻq, UCI qoidalariga koʻra, chavandozlar doʻkonlarda xarid qilishingiz mumkin boʻlgan ramkadan foydalanishlari kerak. Cav misolidan tashqari. Uning oyoqlari qisqaroq, ammo orqasi uzun, shuning uchun biz unga o'zi xohlagandek bir oz uzunroq bo'lgan maxsus velosiped yasadik. Biz buni “Kavendish oʻlchami” deb ataymiz.
Tsik: Siz birga ishlagan eng hayajonli chavandoz kim boʻlgan?
FP: Migel bu odam edi. U hali ham bizning velosipedda yuradi. Erik Zabel yaxshi edi, Antonio Flecha, Bredli Uiggins va Bjarne Riis.
Cyc: Riis chavandoz sifatida diqqatini jamlagani bilan tanilgan, shunday emasmi?
FP: Diqqat juda koʻp! Uning muammolari bor edi, lekin u biz uchun texnik tomondan juda yaxshi ish qildi: velosiped, pedallar, stend - quvvat hisoblagichlari. Meni birinchi marta SRM [The SRM power meter] bilan tanishtirgan Riis edi. U mayda detallar uchun odam edi. U juda yaxshi edi.
Cyc: Velosiped sanoatida sizni hayratda qoldiradigan boshqa kompaniyalar bormi?
FP: Koʻplab yirik kompaniyalar bor, lekin ular yaxshidan koʻra kattaroqdir. Ishonchim komilki, ularning ba'zilari yaxshi ish qilyapti, balki, lekin men bir narsani aytishim mumkin - so'nggi olti yoki etti yil ichida ular yaxshi ish qilishyapti, lekin ular men emas. Men velosipedlarimga 10 ta kompaniya birlashtirgandan ko'ra ko'proq ishtiyoq bag'ishladim. Ular yiliga bir million velosiped ishlab chiqaradilar, ammo ularning orqasida hech qanday hissiyot yo'q. Velosipedlarimni sotib oladigan odamlar garajda Ferrari va Pinarello mashinasi bor, lekin ular: "Men Pinarelloni afzal ko'raman", deyishadi. Men yaqinda 31 ta velosipedimni sotib olgan bir odamni uchratdim. Amerika brendlari va Tayvan brendlari buni ayta olmaydi. Men Ferrari dizaynerini bilaman, u mendan ikkita velosiped sotib olgani uchun zavodga tashrif buyurgan. U: “Voy, janob Pinarello”, dedi. Men: “Keling, siz Ferrari uchun ishlaysiz!”, dedim. Ammo ular kompaniyani yaxshi ko'radilar. Men o‘zim tufayli eng yaxshi velosipedlarni yarataman.
Cyc: Velosiped dizayni haqida gap ketganda UCI qoidalari kitobidan xafa boʻlganmisiz?
FP: 1994 yilda biz alohida brend edik. UCI bizga kelib, Bjarne Riis va Yan Ullrixning velosipedlarini poygada o'tkazishga ruxsat bermadi (ular juda chiroyli, Y uslubidagi ramkalar edi). Ular: “To‘xta, bu shaklni to‘xtat. Bu juda aerodinamik!’ Shu sababli, endi qoidalarga ko'ra, velosiped romlarida ikkita uchburchak bo'lishi kerak. Velosipedda orqa dumi bo'lmasligi kerakligini aytishdi, shuning uchun biz dumning orqa qismini kesib tashlaymiz dedik va ular: "Oh, endi ishlatsa bo'ladi", dedilar. Argh! Ular 20 yil oldingiga qaraganda hozir g'oyalarga ochiqroq. Endi biz 10 ta narsa so'raymiz, ular bizga bittasini beradi. Ilgari biz 10 ni so'ragan edik va biz noldan kamroq narsani olardik! Voy, bu mashinaga qarang! [Pinarello hozirgina deraza oldidan haydab o'tgan Porschega ishora qilmoqda.]
Tsikl: Nima, bu Panamera? Beshta eshik bilanmi? Barcha Porschelarda ko'pi bilan uchta eshik bo'lishi kerak emasmi?
FP: Balki, lekin u bolalar yosh edi, men esa qariman, shuning uchun menda Panamera bor. Qanaqasiga? Velosipedimni 911 ga ololmayapman.
Tsik: Lekin tom yopish uchun nima deysiz?
FP: Bu aerodinamik emas!
Pinarello.com
