Bianchi Oltre XR4 yuqori darajadagi aerodinamik muhandislikni Bianchining tasdiqlangan Countervail texnologiyasi bilan aralashtirib, jahon miqyosidagi haydash uchun qulaylik yaratadi
Asl Bianchi Oltre XR meni hayratda qoldirgan birinchi velosipedlardan biri edi. Campagnolo's Super Record EPS guruhlari va quvurli Bora g'ildiraklari to'plami bilan jihozlanganidek, u sirpanib ketayotgandek tuyuldi. U qattiq, aerodinamik edi, lekin hamma narsadan tez edi.
Yangi Oltre XR4 oʻsha velosipedning futuristik kontseptual chizmasiga oʻxshaydi. An'anaviy italyan blingi disk tormozlari, yashirin kabellar, aerodinamik jihatdan integratsiyalangan old qism va ko'plab yapon elektron almashinuvi bilan almashtirildi. Zamonaviy dunyo Bianchiga mehribon bo'lganmi?
Oʻzining uzoq tarixiga qaramay, Bianchi har doim oldinga intiladigan kompaniya boʻlib kelgan (haqiqatan ham, u 19-asr oxirida oʻsha paytda yangi paydo boʻlgan mototsikllarni yaratgan birinchi kompaniyalardan biri edi). Bianchi o'z merosiga tayanmasdan, Oltre XR4 ni texnik qobiliyatlarining dalili sifatida ko'radi. Buning markazida ramka uglerodida “Kompaniya” texnologiyasidan foydalanish yotadi.
Ilohiy qarshi kurash
Countervail bir vaqtlar Bianchining Infinito CV kabi toshli Classics chidamlilik velosipedlarining himoyasi edi. Texnologiya yoʻldagi tebranishlarni yoʻqotish uchun maxsus uglerod tolalarini viskoelastik qatronlar bilan birlashtirish orqali ishlaydi.
Bianchi oʻshandan beri uni Oltre XR4-ga eng koʻp qoʻyilgan qoʻshaloq harakatga – qoʻpol erlarda haydash mumkin boʻlgan va egarda uzoq kunga chidash mumkin boʻlgan aerovelosipedga erishish maqsadida taqdim etdi.
Men odatda yuqori darajadagi uglerod tolasi haqidagi da'volarga juda shubha bilan qarayman, chunki ishlab chiqarish usullari va materiallar o'rtasidagi farqlar bo'rttirilgan. Biroq, Countervailning orqasida og'irlik borga o'xshaydi. Aslida, Countervail ortidagi kompaniya Bianchi-dan sanoat ilovalari uchun foydalanishga umid qilayotgan texnologiya samaradorligini namoyish qilish uchun foydalanmoqda. Muhimi, Countervailli Bianchi velosipedlari usiz velosipedlardan sezilarli farq qiladi.
Nazariya shundan iboratki, yo'lning past darajadagi shovqinini filtrlash orqali Countervail charchoqning oldini oladi va chavandozga aerodinamik pozitsiyani uzoqroq ushlab turishga imkon beradi, bu tezlik va samaradorlik nuqtai nazaridan har qanday holatdan ko'ra qimmatroqdir. aerofolga quvurlari shakllari soni. Albatta, Oltre XR4da ham shundaylar mavjud va endi simsiz old uchi ehtiyotkorlik bilan o‘yilgan bar/poya kombinati bilan jihozlangan.
Demak, u tez va qulay boʻlishi kerak. Aslida, bu diskli tormoz versiyasi oldingi jant tormozi versiyasiga qaraganda ancha qulayroq bo'lishi mumkin, chunki disklar kengroq shinalar uchun qo'shimcha bo'shliqqa imkon beradi.
Ba'zi diskli velosipedlar disk tormozlarining burilish kuchi bilan kurashish uchun orqa uchburchakni haddan tashqari oshirib, bu afzalliklarga putur etkazishi mumkin. Ammo, agar Oltre XR4 disk jant tormozi versiyasining uglerod tolasi mo‘jizalarini saqlab qola olsa, bu, albatta, jozibador joy bo‘ladi, chunki u Campagnolo Super Record bilan jihozlangan jant tormozi versiyasidan deyarli 3 000 funt sterlingga arzonroqdir.
Rutland Cycling-dan hozir 6,777,99 funtga xarid qiling
Boshqaruv xonasi
Bianchini ko'rib chiqayotganda, tashqi ko'rinish masalasini chetlab bo'lmaydi. Men uchun Selest eng yaxshisi. Bilaman, ba'zi odamlar rangni xunuk deb o'ylashadi, lekin men bu brendning klassik merosini uyg'otadi deb o'ylayman. Menimcha, Oltre XR4 dizaynining tozaligi va aerodinamik samaradorligi uning klassik ko'rinishi bilan juda yaxshi uyg'unlashgan. U ajralib turadi, lekin u ham tez ko'rinadi va bunday velosiped uchun tez ko'rinish muhimdir.
Yoshlik yillarimda men faqat tezlik va qattiqlik haqida qayg'urardim. Asl Bianchi Oltre XR minib olganimda, haydashning qattiqligi hech qanday tashvish tug'dirmadi - men uning qanchalik tezligini yaxshi ko'rardim. Ayni kunlarda men aerovelosipeddan ko'proq narsani talab qilyapman, qisman bir nechta brendlar qattiqlikni muvofiqlik bilan muvaffaqiyatli birlashtirgani uchun, lekin birinchi navbatda biz qulaylik va sof aerodinamik tezlik bir-biriga zid emasligini anglab yetganimiz uchun.
Oltre XR4 diski men kutganimdek silliq edi. Nafaqat bu, balki uning yo‘ldagi tebranishlarni filtrlash usuli, ramkaning qattiqligi bilan birgalikda velosipedga hayajon tuyg‘usini berdi. Men o'zimni yo'lda tezlikni his qila oldim, lekin u bezovta qilmadi. Bu shovqinni o'chiruvchi naushniklar bilan gavjum ko'chada yurishga o'xshardi. Eng muhimi, tezlik uni qo'llab-quvvatlash uchun bor edi.
Oddiy dam olish kunlarida sayohatlarimda men bir necha oy davomida eng tezkor segmentlarimni joylashtirardim va XR4 minayotganda oʻzimni jonlantirilgandek his qildim. Men har bir sprintga tayyor edim va har bir pasayishda harakat qilardim.
Bu velosipedning aerodinamikasidan ham ko'proq edi. Orqa tomonning qattiqligi va o'rnatilgan bar/poyaning qattiqligi, albatta, oldingi uchining agressiv geometriyasi (bosh trubkasi 55 sm yuqori trubka uchun atigi 140 mm balandlikda) yordamida quvvat kiritishlarining keskin javob berishiga yordam berdi. Lekin qaysidir ma'noda Oltre XR4 ning haydash sifatining o'zi tezlikka hissa qo'shgan.
Oltrening silliqligi menga burilish yoki tushish paytida seziladigan boshqaruv hissini berdi. Men har bir burchakda o'yilgan ishonchni his qildim. Velosiped qo'pol yerdan deyarli jimgina ag'dardi va disklarning to'xtash kuchi bu boshqaruv hissini yanada kuchaytirdi.
Pul haqida gaplashamiz
Odatda, mening Bianchi velosipedlari haqida qaygʻuradigan narsalarimdan biri shundaki, ular haddan tashqari qimmatga oʻxshaydi. 7 700 funt sterling arzon emas, lekin narxi 10 ming funt sterlingdan oshgan yuqori darajadagi velosipedlar bilan bu xususiyatdagi Oltre XR4 diski bema'ni narxsiz orzudagi velosipedni ifodalaydi.
Narx uchun men ko'ra oladigan yagona haqiqiy qurbonlik - bu £8k+ versiyasida topilgan Dura-Ace o'rniga Ultegra-ga savdo qilishdir. Ammo men uchun ikki guruh oʻrtasidagi unumdorlik farqi yuqori sifatli model uchun qoʻshimcha pul talab qiladigan darajada ahamiyatli emas.
U faqat tezlik boʻyicha sinfdagi eng zoʻrlaridan ustun turadi, deb aytish qiyin boʻlsa-da, Oltrening haydash sifatida tabiatan jozibali narsa bor. Men u yerda yoki boshqa velosipedda bir soniya tezroq bo‘lishim mumkin, lekin Bianchida baxtliroq bo‘lardim.
Rutland Cycling-dan hozir 6,777,99 funtga xarid qiling
Spec
| ramka | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| tormoz | Shimano Ultegra Di2 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Barlar | Vision Metron 5D oʻrnatilgan bar va stend |
| Stem | Vision Metron 5D oʻrnatilgan bar va stend |
| Seatpost | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Egar | Fizik Arione R3 |
| G'ildiraklar | Fulcrum Racing 418 disk, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,8kg (hajmi 55 sm) |
| Aloqa | cycleurope.com |
