Giant Defy Advanced SL 0 disk tormozi argumentiga katta ogʻirlik qoʻshadi
Bu velosiped chiqarilganda, UCI hozirgina disk tormozlari 2017-yilda pro pelotonga kirishini e'lon qilgan edi - garchi Parij-Rubaix avtohalokatidan keyin u olib tashlangan. Bu shuni anglatadiki, UCI uni qayta ishga tushiradi, shuning uchun 21-asr boshidagi buyuk tormoz urushida disk tormozlari g'olib deb e'lon qilinganligini anglatadi. Ba'zilar uchun bu ishlab chiqaruvchilar uchun moliyaviy foydadan boshqa sabablarga ko'ra asrlik standartni yo'q qiladigan an'anani haqorat qiladi. Giant Defy Advanced SL 0 inqilob televideniyeda bo'lgani kabi og'riqsiz ham bo'lishi mumkinligini ko'rsatmoqda.
Kabellash - Gigant gidravlik kabelni konstruksiyaga qoʻshishga harakat qildi, biroq oldingi tormoz kabeli ichki kabelga emas, vilkalar oyogʻi bilan qisman yashiringan boʻlsa-da, zip bogʻichlarga tayanadi..
Harakatga nisbatan oʻzimning shubhalarim boʻlsa-da, velosiped sanoati odatda disk tormozlari haqida hayajon bilan toʻlib-toshadi, bu yaxshilangan tormozlash samaradorligini va gʻildirakning asosiy tamoyillarini qayta koʻrib chiqish imkoniyatini olqishlaydi. Disk tormozlarining to'xtash qobiliyatiga shubha yo'q, ammo hozirgacha biz bir nechta boshqa afzalliklarni ko'rdik. Biroq, Gigant yangi texnologiyaga to'liq sodiq qoldi va o'zining barcha chidamli uglerod velosipedlari - Defyni diskli tormozlarga aylantirdi. Defy juda mashhur chidamli platforma bo'lganligi sababli, men qayta ishlab chiqish velosipedga nima qo'shganini (yoki olib tashlaganini) ko'rishni juda xohlardim.
Rivojlanishni to'xtatish
The Defy men sevimlilar roʻyxatining yuqori qismida oʻtirishni kutgan velosiped emas. U qulay, ixcham geometriyaga, qulay haydashga va og'ir disklarga ega - texnik varaq mening har doim imkon qadar tezroq borishga bo'lgan impulslarimga ziddek tuyuladi. O‘shanda men hayratlanarli bo‘ldimki, Defy men haydagan eng qiziqarli va yoqimli velosipedlardan biri bo‘ldi.
The Defy yuqori tezlik yoki aero nayranglari haqida kam da'vo qiladi, lekin u tez velosiped bo'lish hissini beradi. U tezlikni juda yaxshi ko'taradi va hech qachon qulaylikni yo'qotmasdan uglerod shassisi orqali noyob, tez sur'atda shovqinni taqdim etadi. Ishlov berish va tezlashtirish ikkalasi ham shafqatsiz o'rnatish kabi taassurot qoldiradi va men hech qachon sprint imkoniyatidan voz kechmaganman. U juda qattiq bo'lib ko'rindi, lekin kerak bo'lganda ham egilib turardi. Defyni ajoyib qiladigan narsa uning tezligi emas, balki uni har tomonlama jozibador qiladi.
Mukammallangan orqa - Defyning orqa uchi disklarni joylashtirish uchun biroz mustahkamlangan, chunki u allaqachon juda qattiq edi. Yuqori trubka, oʻrindiq trubkasi va oʻrindiq ustunida D shaklidagi trubkalardan foydalaniladi, Giantning taʼkidlashicha, ular egiluvchanligi jihatidan yaxshiroq.
Attomobillarimdan biri meni Dorsetning orqa yoʻllariga olib bordi, u yerda bitta yoʻl ferma trassasi loyqa yoʻlga aylandi, lekin men hech qachon haydash sifati buzilganligini topmadim. Gigant sezgir javobni taklif qildi, ammo yo'lning hayratlanarli xilma-xilligini olish uchun etarlicha kechirimli edi va baribir yo'l velosipedi kabi har bir zarrani bajara oldi. Kabellar va disklar zarbalar tufayli shovqinli bo'lib tuyulsa-da, zarbaning faqat bir qismi mening qo'llarimga yoki orqa tarafimga uzatilgan. Ba'zida old qismi biroz mustahkam bo'lib tuyulardi, ammo bu, ehtimol, disklarni joylashtirish uchun zarur bo'lgan kuchliroq qurilish natijasida. Ammo Defy yengil va qattiq haydashning noyob muvozanatini saqlaydi, bu asf alt yomonlashganda ham kechirimli.
ramka
Ushbu muvozanatni saqlashning asosiy komponentlaridan biri oʻrnatilgan oʻrindiq ustunidan foydalanish boʻlib, bu xususiyat tobora ommalashib bormoqda, chunki u velosiped bilan sayohat qilishni qiyinlashtiradi va qayta sotish qiymatiga zarar etkazishi mumkin. Afzalligi shundaki, ramkaning egiluvchanligi, o'rindiq ustuni va chavandozlar butun tizim sifatida ishlab chiqilishi mumkin. "ISP-ni ishga tushirish orqali biz aslida ancha engilroq va mosroq ramka yaratishga qodirmiz", deydi Jon Swanson, Giantning global toifalari menejeri. ‘Shuningdek, biz u aslida buralib qattiqroq ramka hosil qilishini aniqladik, chunki siz uglerod oqimiga xalaqit bermaysiz – barchasi bir birlikdir.’
Wheels - Zipp Firecrest g'ildiraklar to'plami, ayniqsa, ramka bilan yaxshi ishlaydi, umumiy og'irlikni kamaytiradi va ta'sirchan darajada qattiq qoladi. G'alati xususiyat - Shimano gidravlik tormoz tizimi bilan TRP rotorlaridan foydalanish.
ISPning vaznni tejash xususiyatlari eng ta'sirchan jihati bo'lishi mumkin, chunki da'vo qilingan 890 g ramka og'irligi o'rindiq ustunini o'z ichiga oladi va potentsial ravishda 200 g ga yaqin. Shuni yodda tutgan holda, Defy disk tormozlari uchun jihozlangan bo'lishiga qaramay, juda engil hududda. Shunga ko'ra, men o'zimni 25% qiyaliklarga ishtiyoq bilan hujum qildim, buning uchun ixcham tishli uzatmalar yordam berdi. Toqqa chiqishni tezlashtirish ajoyib bo'lsa-da, velosiped haqiqatan ham porlab turgan joyda pasayish sekinlashdi.
Disk tormozlari
Velosiped jozibasining katta qismi (aytishni istamayman) diskli tormozlarning hayratlanarli ishlashi edi. Shanba kuni ertalab quruqlikda sayr qilganimda, yaxshi uglerod jantlarida yaxshi saqlangan kaliperlar to'plamiga nisbatan tormozlarning ishlashida katta farq borligini ayta olmayman. Ammo ho'l yoki qo'pol loyli yo'llarda yoki shag'alda disklar haqiqatan ham o'yinni o'zgartirdi. Gigant disklarning kuchidan foydalanish bo'yicha aniq ishni bajardi va men boshqa velosipedlarda ko'rganimdek, tormozlashda hech qanday titrash yoki qattiqlik yo'q edi. Nazorat va modulyatsiya darajasi boshqaruvni yo‘qotib qo‘yishdan yoki g‘ildirakni qulflashdan qo‘rqmasdan 20% loyli qiyaliklarda ag‘dara olaman degani edi.
Tafsilotlar - Giantning o'z brendi pardozlash to'plami tufayli velosipedning aloqa nuqtalari chavandozning har qanday bezovtaligini yumshatish uchun ajoyib ishni bajaradi. Go'shtli poya ham yoqimli qo'shimcha edi. Cav yoki Kittelning sprint sozlamalari kabi ko'rinishiga qaramay, SLR dastagi va tutqichi samarali bo'lib, qo'pol erlarda ham qulay edi. "Biz bir yil oldin kattaroq trubka diametriga [1,5-1,25" toraygan] o'tdik, bu old tomonning qattiqligini oshirdi", deydi Giantdan Jon Swanson."Ammo siz har doim bir bo'lakni qotib qo'ysangiz, egiluvchanlik qayergadir ketishi kerak, shuning uchun biz topdikki, poya biroz zaif bo'g'inga aylandi. Shunday qilib, biz uning qattiqligi va hajmini oshirish orqali bunga qarshi turdik.'
Disk tormozlari ba'zi kamchiliklarga ega. Ba'zida, odatda, silliq bo'lishiga qaramay, tormozlar juda kuchli bo'lishi mumkin va vahima tormozlashda, masalan, mashina tashqariga chiqishda sirpanish xavfi mavjud. Men ham his qildimki, keskin burilishlarda tormozlarni qo'llaganimda, orqa diskli tormozning kuchi g'ildirakni mening ostidan tortib olgandek tuyuldi. Keyin vazn muammosi bor. Ramkaning og'irligi 900 g dan kam bo'lsa, velosipedning umumiy og'irligi 7,15 kg gacha qo'shilishi ajablanarli. Yuqori darajadagi texnik xususiyatlarni hisobga olgan holda, gidravlika va disklar bu ko'rsatkichni mumkin bo'lganidan yuqoriroq qilish uchun asosiy shubhali hisoblanadi. Bu kichik jarima, lekin bunday pulni to'lashda biz har bir sohada eng yaxshi statistikani kutamiz. Ushbu nosozliklarni bir chetga surib qo'ysak, disk tormozlari an'anaviy o'rnatish bilan solishtirganda shubhasiz ustunlik qiladi.
Undan keyin Dura-Ace Di2 guruhlari bor, u gidravlik tormozlar bilan birgalikda velosipedni boshqarishda haqiqiy qulaylik yaratadi. Albatta, ajralish hissi ham bor, chunki velosiped deyarli o'zini boshqaradi. Shaxsan menga tormoz prokladkalari to‘plamini tortadigan kabel hissi va viteslarni mexanik ravishda almashtirishning sezgirligi yoqadi.
Shunday boʻlsa-da, men Defyni hayajonga solardim. Har qanday bo'sh daqiqada men bir soatlik portlash yoki 100 milyalik kun uchun bortga chiqishni xohlardim. Ba'zi kreditlar Zipp g'ildiraklari to'plamiga ham to'g'ri keladi, bu esa qo'shimcha kuchlarni boshqarish uchun disk tormozi bilan jihozlangan g'ildiraklarning jantda to'planishi tendentsiyasidan qochadi va men mingan har qanday g'ildirak kabi engil va jonli his qildim. Lekin men hali disklarda sotilmaganman, chunki bitta yakuniy muammo bor – moslik.
Velosiped dunyosi qaysi diskli tormoz uyasi tizimi standart boʻlishini hali hal qilmagan. Gigant eng oson standartga qaror qildi, lekin eng kam qo'lga olish ehtimoli bor. O'qli g'ildiraklar o'rniga an'anaviy 9 mm tezlikda bo'shatish bilan, agar g'ildirak ishlab chiqaruvchilari o'qlar bilan yonma-yon bo'lsa, bu ramka bilan yangilash qiyin bo'lishi mumkin. Ammo shunga o'xshash xususiyat va tormoz yo'lining jantining eskirish xavfi bo'lmasa, kimga yangilanish kerak?
Ba'zilar uchun Giant Defy-ga sakkiz ming pul sarflash g'oyasi qiyin bo'ladi, ayniqsa diskli tormozlar bilan. Ammo menimcha, bu men duch kelgan texnik jihatdan eng ilg'or va yuqori samarali yo'l velosipedidir. Agar bu kelajak bo'lsa, hayajonga sabab bo'ladi, chunki u yo'l poygachining hayajon va tezligini chidamlilik qurilishidagi qulaylik va chidamlilik bilan birlashtiradi. Buni tan olishim qiynaladi, lekin Gigant mening orzularimdagi velosiped bo‘lmasa-da, bu juda mukammal paket.
Geometriya
| L | Da'vo qilingan |
|---|---|
| Top tube (TT) | 575mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 555mm |
| Bosh trubka (HT) | 205mm |
| Bosh burchagi (HA) | 72.5 |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73.0 |
| Gʻildirak bazasi (WB) | 1022mm |
Spec
| Giant Defy Advanced SL 0 | |
|---|---|
| ramka | Giant Defy Advanced SL 0 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| tormoz | Shimano R785 gidravlik diskli tormozlar |
| Barlar | Giant Contact SLR |
| Stem | Giant Contact SLR |
| G'ildiraklar | Zipp 202 Disc Firecrest Clincher |
| Shinalar | Giant P-SLR |
| Egar | Fizik Aliante |
| Aloqa | www.giant-bicycles.com |
