Lynskey titanium oʻyinidagi eng qadimiy qoʻllardan biri, ammo R460 DIsk titanium ramkaning zamonaviy tasviridir
Agar titan karkas qurilishidagi xizmatlari uchun Nobel mukofoti bo'lganida, u bir muncha vaqt oldin Lynskeyga berilgan bo'lardi. Ammo keyin eng munosiblar har doim ham g'alaba qozonmaydi. Bir vaqtlar CS Lyuis o'zining do'sti JRR Tolkienni adabiyot mukofotiga nomzod qilib ko'rsatdi, faqat Tolkien uchun Nobel qo'mitasi tomonidan rad etildi, chunki uning ishi "hech qanday tarzda eng yuqori sifatdagi hikoyalar bilan o'lchanmagan". Lynskeyning ma'lumotlari, aksincha, bahs-munozaradan tashqarida.1986 yilga borib taqaladigan velosiped merosi bilan Tennessi quruvchilarning ushbu ramkalari titanni eng yuqori darajada namoyish etadi va R460 diski bundan mustasno emas.
Yashirin sifatlar
Ushbu R460 diskida birinchi boʻlib koʻrishingiz mumkin boʻlgan narsa bu namoyishda titanning yoʻqligi. Aksariyat ti romlarda odatda yalang'och metall g'urur bilan namoyish etiladigan joylarda Lynskey 1990-yillar boshidagi Klein velosipedlaridan ilhomlangan R460 trubalarining ko'p qismini jiddiy bo'yoq bilan qoplashni tanladi.
Ba'zi titan ishqibozlari uchun bu dinsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bir qator zanglamas po'latdan yasalgan velosipedlar ko'rsatganidek, qimmatbaho metallarni bo'yash ramkaning go'zalligini oshirishi mumkin, masalan, Condor Super Acciaio. Lynskey uchun bu yondashuv kompaniya bu yil sinab ko'rayotgan narsadir. Rasmda ko'rsatilgan velosipeddan tashqari, yalang'och metall, atlas qoplamasi yoki oyna bilan qoplangan R460s ham mavjud. Bo'yoq, bu bosqichda, asosan, odatiy bo'lib, narxlar ramkalar to'plamining tepasida 700 funt sterlingdan boshlanadi.
Alyuminiy ramka yoki po'latda bo'lgani kabi, velosiped ramkasida ishlatiladigan titan aslida qotishma hisoblanadi. Ushbu velosipedda ishlatiladigan quvurlar uchun qotishmalar 6Al / 4V va 3Al / 2.5V titanium, ya'ni titan plyus 6% alyuminiy va 4% vanadiy yoki 3% alyuminiy va 2,5% vanadiy. Ushbu elementlarning qo'shilishi natijasida titanium qotishmasi kuchliroq tayyor material ishlab chiqarish uchun issiqlik bilan ishlov berish yoki sovuq ishlov berish mumkinligini anglatadi. Metallni qayta ishlash nuqtai nazaridan yuqori moslashuvchanlik titanium ramkalarning mustahkamligi va ishlashi ko'p jihatdan uglerod tolali ramkalar kabi "sozlanishi" mumkinligini anglatadi.
“Biz qaysi quvurlar nima uchun ishlatilishini aniq bilamiz”, deydi Lynskey zavod menejeri Stiv Kirbi. ‘Bosh trubkasi kabi joylar sovuq ishlov berilganda stressdan xalos bo‘ladi, zanjir va o‘rindiqlar esa haydash xususiyatlarini sozlash uchun to‘liq tavlanishi [issiqlik bilan ishlov berish] mumkin.’
Men nega koʻpchilik titan ishlab chiqaruvchilari qogʻozda 3Al/2,5V dan qattiqroq va yengilroq boʻlsa, 6Al/4V ni vaqti-vaqti bilan bosh trubkasi yoki tashlab ketishdan boshqa narsa uchun ishlatmasliklari haqida oʻylab koʻrgan edim, lekin Kirby kabi. Buning sababini 6Al/4V velosipedlar uchun mo‘ljallangan trubkalarga osonlikcha mos kelmasligi bilan izohlaydi.
‘Siz titan quymasidan boshlaysiz – xuddi oʻrtasi teshikli katta trubka – va u toʻpga oʻxshagan narsadan oʻq otish orqali choʻziladi. Men bir marta tartibsizlikni ko'rdim va quyma devordan o'tib, to'xtash joyiga portlatib yubordi, u erda u mashina tomini sindirib tashladi. 6Al/4V shunchalik qiyin bo'lgani uchun u qalinligi millimetrning bir qismi bo'lgan quvurlarga cho'zilishi oson emas, shuning uchun u bir xil devor qalinligi uchun 3Al/2,5V dan qattiqroq bo'lishiga qaramay, unchalik ko'p emas. odamlar undan velosiped yasashadi.’
R460 bilan bogʻliq yechim 6Al/4V varaqni olib, oʻrash, shakl berish, soʻng ularni ramkaning asosiy uchburchagi uchun uchburchak quvurlarga payvandlashdan iborat. Dumaloq o'rindiq trubkasi, o'rindiqlar, zanjirlar va bosh trubkasi shuning uchun 3Al / 2,5V ni tashkil qiladi. Ular “yumaloq” qilingan, Lynskey brendining “spiral” profiliga ega bo‘lgan o‘rindiqlarni hisobga olmaganda, bu o‘ralgan, spirallangan trubkaga o‘xshaydi, bu esa orqa tomonning qattiqligini oshiradi.
Taqqoslash mumkin boʻlgan spiralli boʻlmagan romni bosib oʻtmaganim uchun men qoʻshimcha qattiqlikni tasdiqlay olmayman, lekin aniq ayta olamanki, bu bitta qattiq titan velosiped.
Xulosa
R460 poyga velosipedi ekanligidan chetga chiqishning iloji yo'q va shuning uchun u eng sezgir hamkasblardan uzr so'ramaydi, janob Posterior. Ushbu 55 sm samarali yuqori quvurli velosipeddagi bosh trubkasi 13 sm dan ortiq sochdir, bu egardan barga katta tushishni ta'minlaydi. Ehtiyotkor poygachilar uchun ajoyib yangilik, ammo agar siz poyga va velosipedning estetikasini buzayotgan oraliqlar to'plami haqida o'ylamasangiz, hozir uzoqroqqa qarashni xohlashingiz mumkin - R460 siz uchun velosiped emas. Agar sizga o'tkir, sezgir va tajovuzkor mototsikllaringiz yoqsa, siz o'zingizga mukammal moslikni topgan bo'lishingiz mumkin.
Titanli velosiped uchun - haydash sifati bilan bog'liq material - R460 juda qattiq. Keng profilli quvurlar yordam beradi, lekin men asosiy sabab bo'lgan ixcham geometriyaga pul qo'ygan bo'lardim. Ramka sizning ostingizda kichkina bo'lib tuyuladi va juda yaxshi manevrlanadi. Buni tushuntirish qiyin, lekin bu futbolga qarshi kriket to'pini uloqtirishga o'xshaydi. Ularning vazni taxminan bir xil bo'lishi mumkin, ammo kriket to'pini uloqtirish qattiq, to'g'ridan-to'g'ri, futbol yumshoqroq va biroz noqulay. R460 - bu kriket to'pi: kuchli va tetik.
Pedal bilan tepish foydali tajriba, ammo bu burilish meni mag'lub etdi. Orqa uchi aqlli bo'lib, tez ochiladigan g'ildiraklar yoki murvatli o'qlarni joylashtirish uchun almashtirilishi mumkin bo'lgan tushishlar bilan. Bu sinov velosipedi bolt-thru yiqilish bilan oʻrnatildi, lekin uni tez chiqarishga oʻtkazish uchun qoʻshimchalar bor edi, shuning uchun menga oʻxshash taqqoslash imkoniyati paydo boʻldi va bolt-thru albatta kunni yutib oldi.
Burilish bu shunchaki velosipedni egilishdan suyanish emas. Tormozlash unumdorligi, burilishdan tashqarida tezlashish uchun qattiq pedal platformasi kabi muhim ahamiyatga ega. Bolt-thru o'rnatish ikkalasida sezilarli farq qildi. Bu Sram Red disk tormozlariga kuchli, progressiv tormozlash degan ma'noni anglatuvchi toshdek mustahkam qavsni berdi va velosipedning orqa qismini qattiq, qattiq uchburchak shaklida bir-biriga bog'lab qo'ydi, bu esa qattiq pedal bosganda orqa g'ildirakni ko'tarishni xohlaydigan darajada qattiq edi.
Bularning barchasi 8,5 kg og'irligi ko'plab engilroq uglerodli otlarning hasadiga sabab bo'ladigan va men mingan boshqa titanli velosipedlarni engib o'tadigan 8,5 kg piyoda yurishni inkor etgan velosipedga qo'shildi.
Qattiq va tezkor qoidalar
Aqlli geometriyaga obuna boʻlganingizdan soʻng, nima qiziq? Xo'sh, bu ikki tomonlama. Birinchidan, toqqa chiqishga kelganda og'irlik. "Poyga vazni" dan yuqori bo'lgan qo'shimcha kilogrammlar ixcham ramka beradigan qattiq va samarali zarba bilan bir darajaga qoplanadi, ya'ni qisqa, o'tkir tepaliklar muammo emas. Ammo uzoqroq ko'tarilishlarda qo'shimcha massa o'zini namoyon qiladi. Undan keyin narsaning qulay tomoni bor.
Qoʻpolroq yuzalar biroz shovqin-suron boʻldi. Orqaga tikilgan titan o'rindiq ustuni umumiy qattiqlikni qoplash uchun yaxshi ish qiladi, ammo bu R460 har tomonlama qulay maqomini berish uchun hali ham etarli emas edi. Eng muhim tomoni shundaki, R460 ko'plab fikr-mulohazalarni uzatganidek, men o'zimni velosipedga va shuning uchun yo'lga to'liq bog'langandek his qildim.
Muhim jihat shundaki, R460 poyga velosipedidir. Bu shafqatsiz emas - men uning bortida 100 km dan ortiq baxtli sayohatlarni o'tkazdim - lekin bu bemalol pedaldan uzoqda. Shunga qaramay, bu velosiped haydash uchun ajoyib hayajonli. Bu qiziqarli. Bu uglerod poygasi-velosiped hayajonga ega, titan ruhiga teginish bilan. Bu sizni ko'tarilishda ishlashga majbur qiladi, lekin u pastdan o'tib ketadi va ular orasidagi hamma narsa qarsaklar kabi ketadi. Bundan tashqari, disk tormozlari bilan u olti pensda to'xtaydi. Lekin men uchun, eng muhimi, bu biroz boshqacha.
Spec
| Lynskey R460 Disc | £5, 265 sinovdan oʻtgan |
|---|---|
| ramka | Lynskey R460 Disc |
| Groupset | Sram Red 22 HRD |
| Barlar | FSA energiya qotishmasi |
| Stem | Ritchey WCS C260 |
| Seatpost | Lynskey titanium |
| G'ildiraklar | Sten's No Tubes ZTR Holy Grail tubeless |
| Egar | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| Og'irligi | 8,47kg (hajmi 55 sm) |
| Aloqa | holines-uk.com |
