Orbeaning soʻnggi Orca koʻp qirrali poyga velosipedi boʻlib, u hamma narsani juda yaxshi bajara oladi, bu yerga hech qanday xarajat qilmaydi
Orbea 1840-yilda hayotni boshlaganida, u velosiped ishlab chiqarmagan. Dastlab u 1930 yilda velosipedlarga o'tishdan oldin qurol va miltiqlar ishlab chiqaruvchisi bo'lgan. Qizig'i shundaki, bu biroz g'alati tarixga ega bo'lgan u yolg'iz emas edi - keyinchalik Raleigh tomonidan sotib olingan BSA, Birmingem Small Arms Company sifatida boshlangan.
Bundan tashqari, biz Orbea urush emas, velosipedlar ishlab chiqarishga qaror qilganidan xursandmiz va Orca flagmani uning koʻp yillik tajribasining eng soʻnggi mahsulotidir.
1969-yilda Orbea moliyaviy muammoga duch keldi va kompaniya ishchilari bir oz sabr-toqat bilan uni Orbea oilasidan kooperativ tuzish uchun sotib oldilar.
“Ehtimol, Orbea kooperativi va biz xodimlar xoʻjayin ekanligimiz bizni boshqacha oʻylashga majbur qiladi”, deydi kompaniyaning yoʻl mahsulotlari menejeri Joseba Arizaga.
Basklar mamlakatida joylashganligi sababli, Orbea juda ko'p tepalikli erlarga ega va Orka buni aks ettiradi. U juda hurmatga sazovor (disk tormozli velosiped uchun) 7,1 kg og'irlikda keladi, shu bilan birga o'zi shamol tunnelida aniqlanmagan bo'lsa ham, Ordu vaqt sinovidan olingan aerodinamik qoplamalari bilan faxrlanadi. Ehtimol, velosipedning asosiy hikoyasi uning qattiqligidir.
“Biz pastki qavsdagi 94Nm qattiqlik bilan birga diskli tormoz ramkasi uchun 820 g (53 oʻlchamda) ogʻirlikni maqsad qilib qoʻymoqchi edik”, deydi Arizaga. “Bu nisbat juda qiyin.”
Ramlar Uzoq Sharqda ishlab chiqarilgan bo'lsa, yig'ish va bo'yash Yevropadagi zavodlarda amalga oshiriladi. Bu yirik brendlar orasida kamdan-kam uchraydi, ularning aksariyati Xitoy va Tayvandan barcha ishlab chiqarish va yig‘ish uchun yagona markaz sifatida foydalanadi.
“Orbeaning Yevropadagi zavodlari bizga juda moslashuvchan biznes modeliga ega boʻlish imkonini beradi”, deydi Arizaga. ‘Bu bizga maxsus grafiklar va boshqa maxsus variantlarni taklif qilish kabi ishlarni bajarish imkonini beradi.’
Haqiqatan ham, Orca-ni qidirayotgan har bir kishi o'ziga xos xususiyatlarning xilma-xilligini ko'radi. Har bir ramka Sram va Shimanoning deyarli barcha guruhlari bilan taklif etiladi, shu bilan birga tanlash uchun bosh aylantiruvchi ranglar qatori mavjud. Orbea’ning MyO velosipedlarini moslashtirish platformasini ko‘rib chiqishni boshlashdan oldin.
Uning ta’sirchan tomoni shundaki, bularning barchasi narxlar nisbatan past bo’lgan holda amalga oshirilgan. 7 599 funt sterlinglik velosiped arzon emas, lekin DT Shveytsariya uglerod g'ildiraklari va to'liq uglerodli pardozlash to'plamiga ega Dura-Ace Di2 konstruktsiyasi uchun Specialized yoki Trek-dan shunga o'xshash muqobil variantlardan 2 000 funt sterling past.
Men Orca o'z salohiyatini oqlaydi deb umid qilgandim, lekin yashirincha qandaydir ko'rinmas nuqson bo'lishidan xavotirda edim. Yaxshiyamki, tashvishlanishga hojat yo'q.
Tredzdan Orbea Orca M10i ni 5,999 funtga sotib oling
Qotil Orka
Orkaga birinchi bor chiqqanimda, bu menga zamonaviy velosipedlar qanchalik yaxshi bo'lganini eslatdi. U boshidan shu qadar sezgir, silliq va qulay ediki, bir necha yil oldin u mutlaq sinf yetakchisi sifatida ajralib turardi.
Bugungi kunda esa qattiq raqobat bor. Biroq, men Orca hanuzgacha o'zini tuta oladi, shu bilan birga bozorning yuqori qismidagi tobora o'xshash yo'l velosipedlari uchun o'ziga xos haydash sifati bilan faxrlanaman. Bu oson emas.
Velosipedda meni hayratga solgan birinchi narsa bu haydashning silliqligi edi. Orcaning qattiqligi va aero qoplamasini hisobga olgan holda, men quvurlar yo‘ldan qattiq sakrashini kutgandim.
Buning oʻrniga, u rulning ba'zi tebranishlarini velosipedning orqa tomoniga yetib borgunga qadar butunlay yoʻqotdi.
Ularning ba'zilari o'rindiq qisqichida bo'lishi mumkin (garchi Arizaga buni faqat o'rindiq ustunining sirg'alib ketishining oldini olish uchun ishlab chiqilganligini taklif qiladi). Chiroyli kauchuk bo'shliq o'rindiq ustunining nisbatan past siqish nuqtasiga ega ekanligini yashiradi, bu ochiq ustunning egiluvchanligini oshiradi va orqa uchini yumshatishga yordam beradi.
Bu sehrli emas – bu Trek Domane yoki Lapierre Pulsium emas – lekin u yetarlicha tebranishlarni buferlaydiki, yoʻl yuzasi hech qachon haydashga xalaqit bermaydi.
Men uchun bu juda zo'r edi, chunki bu Orka o'zining mustahkam o'rnatilgani va yo'lga ulangani hissini saqlab qolganligini anglatardi. Bundan tashqari, 30 mm gacha bo'lgan shinalar uchun joy mavjud bo'lib, agar kerak bo'lsa, past bosimlarda keng kauchukni ishlatib, qo'shimcha qulaylikni osongina terishingiz mumkin.
Orka haqida meni hayratda qoldirgan narsa bu shunchaki tez edi. Bu mening sarflagan quvvatlarimni ishtiyoq bilan tezlashtirdi va bir necha oy ichida birinchi marta mahalliy halqalarda PB ni izlashga majbur qildi.
Toqqa chiqishda bir necha qoʻshimcha vattni siqib chiqarganimda, velosipedning bir-ikki km/soatga koʻtarilganini koʻrish quvonarli edi. Kvartirada u tezlikni yaxshi ushlab turardi, shubhasiz, DT Shveytsariya g'ildiraklarining chuqur qismi va toza old qismi yordam berdi, hattoki ba'zi maxsus aerovelosipedlarning to'liq tezligiga ega bo'lmasa ham.
U qat'iyat bilan yugurdi va buni juda oldindan aytib bo'ladigan va o'tkir boshqarish bilan birlashtirdi, bu esa nisbatan uzoqroq 414 mm zanjirli tayanchlarni hisobga olgan holda meni hayratda qoldirdi.
Orka meni burchaklarga surish va tez tushishda barmoqlarimni tormozlardan uzoqlashtirishga undadi. Ehtimol, u Trek Émonda yoki Cannondale SuperSix kabi ba'zi qattiqroq va o'tkirroq chidamli yo'l velosipedlarining hayajonli boshqaruv xarakteriga ega emasdir, lekin men ko'plab chavandozlar borligini tasavvur qila olmayman, ularning mahorati shu qadar rivojlanganki, ular Orca burilishlarini cheklab qo'yganini ko'rishadi. qobiliyat.
Men Orkada umuman ayb topa olmadim. Orbea diskli tormozlarni engil va bejirim velosipedga birlashtirish bo'yicha ajoyib ishni amalga oshirdi va haydash sifati o'zi ishlab chiqaradigan velosipedlarda yashaydigan va minadigan brend haqida gapiradi.
Ehtimol, yagona noqulaylik shundaki, Orca hech narsa bilan maqtanmaydi. Bozorning yuqori qismida joylashgan supermotosikllardan ajralib turadigan hech qanday ajoyib yangilik yo‘q.
Shuning uchun, agar men sanoatda yetakchi ishlash statistikasini keltira oladigan velosipedni xohlasam, boshqa joydan izlashga vasvasaga tushardim. Biroq, agar men hamma narsani xato qilish qiyin bo'lgan tarzda, juda o'rtacha narxda bajaradigan ko'p qirrali poyga velosipedini xohlasam, boshqa izlamayman.
Tredzdan Orbea Orca M10i ni 5,999 funtga sotib oling
Spec
| ramka | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Barlar | Vision Metron 4D Compact |
| Stem | FSA OS-99 |
| Seatpost | FSA K-Force Light |
| Egar | Selle Italia SLR uglerod |
| G'ildiraklar | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,1kg (hajmi 55) |
| Aloqa | orbea.com |
