Uyqu shaharchasidagi kichik sanoat birligida ikki italiyalik usta ma'noli narsalarni qurmoqda
DeAnima ustaxonasidagi muhit bir zumda oʻzgardi. Bir necha daqiqa oldin bo'lgan italyancha kulgi va kulgi o'tib ketdi va uning o'rniga jiddiy konsentratsiya keldi. Tasodifiy kulrang ko'ylak kiygan ikki kishi - butun ishchi kuchini tashkil etuvchi - hozirda xom uglerod ramkasida jadallik bilan ishlamoqda, trubka bo'g'inlarini prepreg bo'laklariga o'rab, maksimal mustahkamlik va mukammal tugatish uchun tolalarni tekislashini qirqish va silliqlash. Qo‘lda yasalgan velosiped ramkasi shakllanmoqda.
“Kechirasiz, lekin biz hozir tez ishlashimiz kerak, ayniqsa havo juda issiq,” deydi Janni Pegoretti, koʻzlarini roʻparasidagi ramkaga qadagancha. Vahima haqida hech qanday ishora yo'q, lekin ishning bu qismi aniq mahorat, aniqlik va tezlikni talab qiladi. Tempning keskin o'zgarishining sababi prepreg uglerod tolasining tabiati bilan bog'liq. Muzlatgichdan olib tashlangandan so'ng, qatron qattiqlasha boshlaydi va qotib qoladi, bu esa mavjud ish vaqtini cheklaydi. Vaziyatga atrof-muhit havosining harorati qo'shimcha shoshilinch ravishda beriladi, bu kun Italiyaning Trento mintaqasida soyada 38 ° C ga, ustaxonada esa 40 ga yaqin. Shunchaki tomosha qilib terlab ketyapman.
Boshidanoq
DeAnima brend sifatida bir yoshdan oshgan, garchi uning harakatlantiruvchi kuchi Janni Pegoretti 20 yildan beri ramkalar ishlab chiqargan. Siz Pegoretti ismini bilsangiz kerak. Jannining akasi Dario, Pegoretti velosipedlarini ishlab chiqaruvchisi va aka-uka to'qqiz yil birga ishlagan (Qo'shimcha ma'lumot uchun: Dario Pegoretti intervyusi). DeAnima-ni shu yilning aprel oyida Bristolda boʻlib oʻtgan “Bespoked Handmade Velosipedlar koʻrgazmasi”da ham uchratgan boʻlishingiz mumkin, u yerda DeAnima “Unblended” metall dengizdagi uglerod tolali velosiped edi.
“Mening akam Milani bilan 70-yillarning boshlarida Rimda ramkalar yasagan – Bianchi, Colnago va boshqa brendlar uchun asosiy yetkazib beruvchilardan biri”, - deydi Janni tushlik paytida, bo'g'inlar xavfsiz tarzda o'ralgan va ramka qattiqlashayotganda. pechda. “Keyin 1996 yilda Dario bilan birga ishlay boshladik.”
Bu hamkorlik natijasida aka-uka oʻz yoʻliga tushguniga qadar dunyodagi eng yaxshi qoʻlda ishlangan ramkalar yaratildi. “2005-yildan keyin yo‘llarimiz ikkiga bo‘lindi – Darioning o‘z yo‘li bor edi, mening ham o‘z yo‘lim bor edi”, deydi u sezilarli qisqalik bilan.
Bu toʻliq doʻstona ajralish emas edi va er-xotin shu kungacha advokatlar orqali gaplashmayapti, lekin bu Janni San Patrignano (Patriano deb talaffuz qilinadi) nomli tashkilotga yollanishiga olib keldi. Antonio Attanasio bilan hamkorlik va DeAnima yaratilishiga.
San Patrignanoning vazifasi giyohvand moddalar bilan bog'liq jiddiy muammolari bo'lgan yoshlarni reabilitatsiya qilishdir. Turar-joy markazlari turar joy, tuzilma va hunar o'rgatish bilan ta'minlaydi, ularning barchasi muammoli aholisiga diqqatni jamlash, mahorat va qo'shilish hissi va qadr-qimmatini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Janni va Dario avvalroq San-Patrignanodagi mahalliy hamjamiyatga o'z yordamlarini ko'rsatishgan va ular bo'linganidan keyin Janni velosiped ramkasini qurish operatsiyasini bajarish uchun murojaat qilishgan. “Siz xo'jayin edingizmi?” deb so'rayman. U bosh chayqadi. "Men uchun "boshliq", "boss", "menejer"… Menga bu so'zlar yoqmaydi. Men ustaxonada yigitlarga dars berdim va to‘qqiz yil turdim. Biz faqat ramkalar qurayotgan edik – biz odamlarni qayta qurdik – va bu, ehtimol, hayotimdagi eng muhim ishimdir.’
Antonio uning yulduz shogirdlaridan biri boʻlib, mohir ramka quruvchi va velosiped rassomi boʻlib yetishgan. Aynan shu davrda DeAnima g'oyasi ilgari aka-uka Pegoretti bilan savdo va marketing bo'yicha ishlagan va ularning velosipedlarini Buyuk Britaniyaga import qilgan Mett Cazzaniga yordamida shakllandi. Mahalliy San-Patrignano jamoasi yopilib, Riminiga ko'chib o'tganida, bu ularga kerakli turtki bo'ldi.
“Biz bu toʻgʻri vaqt ekanligini bilardik”, deydi Janni. “Do‘stimiz Tiziano Zullo [Veronalik mashhur ramka quruvchi] bizga ustaxona uchun mashinalar topishga yordam berdi va biz boshladik.”
Dizayn jihatidan farq qiladi
Velosipedchi kiyim-kechak, dubulg'alar, jellar, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklar va, albatta, velosipedlar ishlab chiqariladigan velosiped sanoatidagi ko'plab zavodlarga tashrif buyurdi. Ba'zi joylar klinik samaradorlik, yashirin joylar bilan o'ralgan va yumshoq marketing yostiqlari bilan ajralib turadi. Trentodan 10 km uzoqlikda joylashgan Pergine Valsugana qishlog'idagi kichik sanoat birligidagi DeAnimaning oddiy ustaxonasi boshqacha. Ikki kishi velosiped qurmoqda, yana biri yangi paydo bo'lgan brendni targ'ib qilmoqda va an'anaviy, ammo boshqacha narsalarni yaratishga harakat qilmoqda. Kompaniya nomi korxona ortidagi sabablarga ishora qiladi. De Anima - Arastuning “Ruh haqida” deb tarjima qilingan asari boʻlib, unda faylasuf barcha tirik mavjudotlar ichidagi oʻlmas ruh tushunchasini oʻrganadi.
“Bizning motivatsiyamiz San-Patrignanoda va akam Darioda bo'lgani kabi, - deydi Janni. Qadimgi italyancha ishlash usullarini - italyan geometriyasini saqlab qolish uchun. Velosiped biznesi o'zgardi va Italiyada biz bu usulni yo'qotdik. Hozir bizda uch-to‘rtta kichik hunarmand quruvchi bor. Ammo tarixiy brendlar - Pinarello, De Rosa, qisman Colnago - shaxsiy usulni yo'qotib, ommaviy ishlab chiqarishning yangi falsafasini qabul qilishdi va biz uchun bu ramka qurishning ruhi emas.
'Ehtimol, bizning g'oyamiz ishlarni qilishning qiyinroq usulidir, lekin agar men velosiped ishlab chiqsam, keyin bankka borsam va ular menga biznesim uchun pul berishsa va men Pegoretti stikerlarini xitoycha ramkalarga qo'yaman… juda oddiy va bu mening fikrlash tarzim emas. Biz oʻz gʻoyamiz bilan oʻsamiz va kichik brend yaratamiz.’
DeAnima bu shunchaki nostalji mashqlari emas, lekin material tanlashda aks etadi. Ular bu erda po'lat velosipedlar yasashadi, lekin uglerod asosiy e'tibordir. Siz po'lat va alyuminiydan foydalanganda, siz Dedacciai yoki Columbus bilan hamkorlikda naychalar yasaysiz va butun jarayonni nazorat qila olmaysiz. Ammo uglerod bilan mumkin va bu biz uchun yaxshi.’
Turba majmuasi yaqin atrofdagi Trento universitetining kompozit muhandisi Osvald Gasser bilan birgalikda ishlab chiqilgan va u Gianni bilan birgalikda yotqizish jadvalini ishlab chiqqan.
Ularning saytida avtoklav yo'q, shuning uchun trubka Venetsiyada 130 km uzoqlikda faqat DeAnima uchun ishlab chiqarilgan. Gianni bir vaqtning o'zida 30 yoki 40 ta naychaga buyurtma beradi va har biri beshta bo'lakda keladi. "Bu monokok emas, chunki Italiya bozori uchun eng muhimi bu buyurtma geometriyaga ega bo'lishdir va biz bunga bo'g'inlarni uglerod bilan o'rash orqali erishamiz", deydi u.‘Bizda bosh trubka va pastki trubka birga qilingan, chunki bu burchak kichikdan XXLgacha bo‘lgan barcha ramka o‘lchamlari bilan bir xil.’
Geometriya har bir mijozning ehtiyojlariga qarab aniqlangandan so'ng, quvurlar uzunligi bo'ylab kesiladi va bo'g'inlar nayzalanadi, shuning uchun ular mukammal tarzda to'rlanadi. Bosh trubkasi/pastki trubka bo'lagi jigga o'rnatiladi va yuqori trubka, o'rindiq trubkasi va pastki qavsga bog'lanadi (uglerod tolasi bilan reaksiyaga kirishmasligini ta'minlash uchun 3M tomonidan ishlab chiqarilgan aeronavtika elimidan foydalangan holda). Keyin elim o'rnatilishi uchun pechga 20 daqiqa davomida 60°C haroratda qo'yiladi.
Keyin u jigga qaytadi, u yerda oʻrindiqlar hizalanish va toʻgʻri tormoz koʻprigi balandligini taʼminlash uchun boshqa yoʻriqnoma yordamida joyiga yopishtiriladi. Tandirda yana bir marta qotib qolgandan so'ng, elim naycha bo'g'inlari atrofidagi egri chiziqlar silliq bo'lishini ta'minlash uchun ehtiyotkorlik bilan ishlov beriladi, shunda ular uglerod bilan o'ralganida uglerodni zaiflashtiradigan qattiq burchaklar bo'lmaydi.
Hozirgi issiq
Endi asosiy masala. Prepreg uglerod muzlatgichdan chiqariladi va bo'laklar bo'g'inlarga joylashtiriladi, bu esa Janni va Antonio katta halqaga o'tishadi va tezligini oshiradilar. Dastlabki yopishtirish emas, balki aynan shu uglerod tolasi bo'g'inlarning o'rashi ramkaga mustahkamlikni beradi.
"Uch qatlam - bu to'g'ri tuzilishga ega bo'lish uchun kerak bo'lgan narsa", deydi Janni ishlayotganda. Ideal hujum burchagini topish uchun ramka bo‘ylab tezlik bilan harakatlanib, ular bo‘laklarni o‘z joyiga qulaylashtiradi, mukammal yopishib olish va qatlamlarning to‘g‘ri tekislanishiga erishish uchun ularni trubkalarga massaj qiladi va bitta choksiz uglerod bo‘lagidek yoqimli taassurot qoldiradi.
Ehtiyotkorlik bilan tayyorlangan ramka vakuumli qopga solinadi, havo chiqariladi va sumka pechga qo'yiladi va aniq harorat gradientiga muvofiq quritiladi. Vakuum pompasi bo'g'inlarning doimiy bosim ostida qolishini ta'minlash uchun jarayon davomida havoni chiqarishda davom etadi.
Davolagandan so'ng, bo'g'inlar tozalanadi, tekislanadi va bo'yash uchun tozalanadi, Antonio havo cho'tkasi bilan ishlaydi. Bu mashaqqatli va sinchkovlik bilan talab qilinadigan jarayon bo'lib, Uzoq Sharqdagi ommaviy ishlab chiqarish liniyalaridan imkon qadar uzoqroqda joylashgan. Hech qanday smenali ish, avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish liniyalari, boshqaruv qatlamlari yo‘q, bor-yo‘g‘i uch kishi chin yurakdan ishlaydi.
“Oʻtmishda velosiped bozori kichik edi,” deydi Janni rasmga tayyor boʻlgan ramkani silliqlash chogʻida. “Italiya, Fransiya, Germaniya, Gollandiya, Belgiya… Bu jahon bozori edi. Bugun bu Avstraliya, Yaponiya, Xitoy, Yevropa, Janubiy Afrika – butun dunyo velosipeddan foydalanadi.’
‘Men akam bilan ish boshlaganimda Italiya eng katta oʻyinchi edi, lekin italyancha yoʻl katta brendlar yaratish emas, balki Fiat bizning eng yirik kompaniyamizdir. Bizda o'sishni davom ettirish uchun mentalitet yo'q, chunki tashkilot rahbari hammasini nazorat qilishni xohlaydi. Italiyaliklar kichikroq brend mentalitetiga ega.’
Yakuniy fikrlar
Kunning issiqligi pasayadi. Janni meni Venetsiya aeroportiga qaytarar ekan, u doim shu hududda yashaganini aytadi va ko'llar va tog'larning go'zalligidan o'tib, nima uchun qolganini tushunish oson.
Boshlash uchun biroz vaqtimiz bor, shuning uchun u Bassano del Grappa shahriga aylanib oʻtadi va menga grappa ixtiro qilingan shahar boʻylab qisqa ekskursiya qiladi, diqqatga sazovor joyi 16-yilda qoʻlda qurilgan Ponte Vekkio yogʻoch koʻprigi. asr. Uyqusimon bar kafesida Aperol Spritz sotib olmoqchi bo'lganimda u to'lovni qabul qilmaydi. U xotirjam, do‘stona hunarmand bo‘lib, u dunyodagi o‘z o‘rniga qattiq qayg‘uradi.
“Ehtimol, men qarib qolganman, lekin men uchun oq qoʻylar orasida qora qoʻy boʻlganim maʼqul, - deydi u Spritzdan hoʻplar ekan. ‘Bu fikrni ishimiz orqali ko‘rish mumkin.’
deanima.it
