Diskli tormozlar va trubkasiz konvertatsiya qilish uchun mukammal universal qurilma
Men oʻzaro shamolda yaxshi ishlash va barqarorlikni taʼminlash uchun differensial old-orqa profilga ega gʻildiraklar toʻplami haqida hech qachon eshitmagan edim, shuning uchun Parcours Strade gʻildiraklari toʻplamining tavsifini ikki marta oʻqib chiqishga majbur boʻldim – bu marketing sarlavhasi boʻlsa kerak, deb oʻyladim., yoki haqiqiy oʻyinni oʻzgartiruvchi.
Lekin da'vo Parcoursdan kelayotganini ko'rganimda, bu tasodif emasligini angladim.
Yangi Parcours Strade g'ildiraklari haqida qancha ko'p o'qisam, shunchalik qiziqib qoldim. Ular diskli tormoz, naychasiz g'ildiraklar to'plami va yaxshilangan qulaylik va teshilish qarshiligi bilan 28 mm shinalar uchun optimallashtirilgan jant bilan taqdim etildi. Bu g'ildiraklar, shuningdek, Parcoursning asosiy qadriyatlaridan biri bo'lgan har qanday sharoitda ham qulay narxda yaxshi barqarorlik va boshqaruvni taklif qilishini da'vo qildi.
Parcours 23-yanvar kuni Andoverdagi Thruxton Motorsport markazida tezlikka bag'ishlangan tadbirda blokirovkadan oldingi kunlarda Strade-ni ishga tushirdi. Butun ishlab chiqish jarayoni 12 oy davom etdi, Parcours yangi yakuniy mahsulotni olish uchun Nottingem Trent universitetining sport muhandisligi bo'limi bilan Strade ustida ishladi.
Parcoursdan hozir xarid qiling
G'ildiraklar 28 mm shinalar uchun ishlab chiqilgan bo'lsa ham, bu sizga 25 mm shinalarni sig'dira olmaysiz degani emas. Parcours bu imkoniyatni ichki 22,5 mm jant kengligini tanlab beradi (tashqi kengliklar old va orqa uchun mos ravishda 32 va 30,5).
Bundan tashqari, old va orqa shishlarda (Kalipso Marine) datchiklari boʻlgan ultratovushli anemometrdan maʼlumotlarni yigʻib, Shimoliy Karolinadagi A2 shamol tunnelida natijalarni tekshirgandan soʻng, ishlab chiquvchilar egilish burchaklarini payqashdi. (harakat yo'nalishidagi chiziq va bo'ylama va vertikal o'qlar bo'ylab tekislik orasidagi burchaklar) old va orqa tomondan ancha farq qilar edi.
Shuning uchun brend havo oqimini samaraliroq ushlab turish uchun U shaklidagi old jantni (49 mm chuqurlikda) va orqada V shaklidagi (54 mm) yaratishga qaror qildi.
Strade 999 funt sterling narx yorlig'i bilan birga keladi va umumiy og'irligi 1,520g (old uchun 690g va orqa uchun 830g). Boshqa brendlarga qaraganda biroz og'irroq, lekin brendning o'z modellari bilan teng (Pasista 1,525 g).
Birinchi sayohat
Afsuski, men shamol tunnelida Parcours tomonidan taqdim etilgan test maʼlumotlarini qayta tekshira olmadim. Biroq, menga Stradeni butun mart oyi davomida sinovdan o'tkazish baxtiga muyassar bo'ldim, blokirovkadan oldin, qisman tashqariga chiqish va minish imkoniyati cheklangan.
Bir qarashda, Strade dizayni juda agressiv va estetik jihatdan chiroyli. Velosipedingizni ko'proq aeromashinaga o'xshatmoqchi bo'lsangiz, yomon emas. Parcours, agar xohlasangiz, moslashtirilgan stikerlar va markazlarni taklif qilish orqali bu erda qo'shimcha milni bosib o'tdi. Aytmoqchimanki, nega emas.
Ikkinchi taassurot (Truxtonda 45 daqiqalik sayohat) ijobiy ajablanib bo'ldi. Men e'tibor bergan birinchi narsa bu qulaylik edi. Men trekda velosipedda aylanib yurganimda, haydash doim silliq edi va g‘ildiraklar mening o‘rnimga yaxshi ishlayotganini his qilardim.
Boshqacha qilib aytganda: men minayotgan tezlik uchun bir necha vattni tejagan edim. Qolaversa, men birdan his qildimki, yon tomonga qarama-qarshi shamol esayotganda, g'ildiraklar emas, balki mening tanam ko'proq tortishish va yon tomonga itarayotganini his qildim.
Bilaman, bu ‘uh’ degan gap, lekin men bu tushunchani hech qachon terimda va velosipedda his qilmaganman. Bu oshkor bo'ldi.
Ammo, bu birinchi his-tuyg'ular bir oz asal tuzog'i edi va men hayajonni bir chimdim tuz bilan muvozanatlashim kerak edi. Men bilyard stoliga o‘xshagan silliq asf altda bo‘ldim, shuning uchun birinchi safar “haqiqat bo‘lish uchun juda yaxshi” edi.
Haqiqiy sinovni qishki qattiq yoʻllarda va Surrey tepaliklarining asf altlarida oʻtkazish kerak edi.
Avtomobilda sayohat
Strade g'ildiraklarini qayta minishimga deyarli ikki oy vaqt ketdi. Aftidan, men ularni muhrsiz qabul qildim va tushundim, chunki bosim bir kechada 6 bardan 0 ga tushib ketdi. Parcours tavsiya qilganidek, men ularni bir xil markali plomba bilan to‘ldirdim.
Ammo uning koʻp qismi romning ichida qolmagan, lekin chetidagi kichik teshik orqali vanna va hammomimga sachragan (bosim boʻshatish teshigi, agar shunday boʻlsa, jantdagi bosimni boʻshatish uchun mavjud. jant tasmasi shikastlangan va muhr singan).
Yoʻlda mexanikning oldiga borganimdan soʻng (xuddi shu muammoga duch kelgan) shinalar oʻrnatilgan va yana muhrlangan holda yana minishga tayyor boʻldim.
Yoʻlga chiqishim bilanoq, plomba bilan bogʻliq muammolarni darhol unutib qoʻydim. Men trekda boshdan kechirgan vattni tejash tuyg'usini shunchaki tenglashtirib bo'lmaydi.
Shuningdek, poyga trassasidan London tashqarisidagi yo'llarga qadar ravonlik juda samarali tarzda tarjima qilingani meni hayratda qoldirdi. Odatda boshqa g‘ildiraklar bilan olib boradigan har bir noqulay zarba yo‘lda ozgina nomukammallikdek tuyulardi… va ha, men muntazam yurishlarimdagi asosiy to‘siqlar va teshiklar qayerda ekanligini bilaman va eslayman.
Strade g'ildiraklari, shubhasiz, men shunday sharoitda ishlab chiqarilgan eng yumshoq va qulay g'ildiraklar bo'lib, ularga qo'shimcha qulaylik uchun kengroq shinalarning mos kelishi yordam berdi.
Bu yerda Parcoursdan hozir xarid qiling
Nihoyat, shamol tunnelini sinash uchun men shamolli sayohatga chiqishga qaror qildim. Shamolli haydash deganda shuni aytmoqchimanki, chiqishda o‘zingizni professional poyganing bir qismiga o‘xshatib qo‘yaman, orqaga qaytishda esa xuddi kvartira bilan ketayotgandek yoki juftlaringiz orqa cho‘ntaklaringizga tosh qo‘ygandek tuyuladi. (Aytgancha, ikkalasini ham tekshirdim).
O'sha birinchi kuni poyga yo'lida boshdan kechirganimdek, tanam asosiy aerodinamik blok ekanligini yana his qildim; Mening ko'kragim haqiqatan ham qayiqdagi yelkandek harakat qilardi.
Bu tuygʻudan men darhol yelka qisish holatiga oʻtish, oʻzagini burish va son va torso burchaklarimni yopish boʻldi. Yon shamollar ham bu tuyg'uni ta'kidlardi. Meni velosiped va g‘ildiraklardan emas, asosan yelkam va gavdamdan yon tomonga itardim.
Nihoyat, Strade egarda ham, tepaliklarda ham tezlashuvga ajoyib qattiqlik va javob berdi.
Aytishim kerakki, Strade g'ildiraklarning o'zi va kengroq, tubsiz shinalarning birlashtirilgani tufayli men sinab ko'rgan eng qulay va tez g'ildiraklar qatoriga kirdi. Naychasiz va diskli tormozlar bilan tanishganingizda (men allaqachon shunday deb o'ylagan edim, lekin bizda har doim o'rganishimiz kerak bo'lgan yangi narsa bor!), unda ularni minish juda yoqimli.
Parcours Strade g'ildirak to'plami: tafsilotlar
| Og'irligi | 1, 520g (old 690g, orqa 830g) |
| Janqa chuqurligi old tomoni | 49mm |
| Orqa jant chuqurligi | 54mm |
| Oldning maksimal tashqi jant kengligi | 32,0mm |
| Orqaning maksimal tashqi jant kengligi | 30,5mm |
| Ichki jant kengligi (old va orqa) | 22,5mm |
| Gaplar | Sapim CX-Ray 24 old, 24 orqa |
| Hublar | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| Batafsil ma'lumot | parcours.cc |
