AQSh brendining eng soʻnggi gʻildiraklari, Zipp: yengil va aero, ha, lekin bundan ham tezroq, biz hech qachon mumkin deb oʻylamaganmiz
Zipp 303 g'ildiraklari oilasiga ozgina tanishtirish kerak; bozorda eng yaxshi ko'p tomonlamalardan biri sifatida keng e'tirof etilgan. Bu Klassiklarda tosh toshlar ustidan g‘alaba qozongan, shuningdek Grand Toursda cho‘qqiga chiqqan g‘ildiraklar to‘plami.
Uning 45 mm jant chuqurligi uning past og'irligi, turli sharoitlarda real dunyoda foydalanish uchun amaliyligi, shuningdek, aeroko'rsatkichlarni sezilarli darajada oshirish uchun yaxshilanganligi o'rtasida ideal o'rta nuqtaga ega ekanligini anglatadi.
Narx va vazn
Imtoqli 303 laqabli Zipp g'ildiraklariga egalik qilish ancha qimmatga tushardi. To‘g‘ri, Zipp premium brend bo‘lib, uning yuqori g‘ildiraklari hamon o‘zining Speedway, Indianapolis, AQSh zavodida ishlab chiqariladi.
Ammo 303 S uchun Zipp birinchi marta jant ishlab chiqarish uchun uzoq sharqqa ketdi. Faqat har qanday eski sotuvchiga emas, biz ta'kidlashimiz kerak. Zipp oʻzining ulkan Tayvan zavodiga ega boʻlgan Sram kompaniyasiga tegishli va shuning uchun u AQSHdagi uglerod ishlab chiqarish jarayonlarini aniq takrorlay oldi va toʻliq nazoratni saqlab qoldi, lekin shunga qaramay xarajatlarning kamayishidan foyda koʻradi.
Siz birinchi marta Zipp uglerod gʻildiraklari toʻplamiga 1000 funt sterlingdan past narxga ega boʻlishingizning asosiy sababi: aniqrogʻi £985.
Brendning ta'kidlashicha, Zipp 303 S - bu yangi g'ildiraklar to'plami bo'lib, u isbotlangan jant texnologiyasi va yuklash uchun ko'plab yangi xususiyatlarni, arzonroq narxga olib keladi. Narx va hamyonbop bo'lgan narsa, albatta, sub'ektivdir, lekin £985 Zipp ilgari hech qachon kirmagan hududdir.
Zipp hozirda oʻz assortimentida koʻproq “byudjet”ga yoʻn altirilgan gʻildiraklar toʻplamiga ega – 302 – lekin bu baribir eng yaxshi qismi 1,400 funt turadi va unchalik yengil emas, bir necha gramm ogʻirligi 1,700 g..
Demak, hozirda 303 mahsulotlar oilasining bir qismi boʻlishiga qaramay, bu yangi 303 S oʻrnini bosadigan 302 gʻildiraklar toʻplamidir.
Bu biroz chalkash tuyulishi mumkin, ammo buning sababi avvalroq Zipp 303 qatoriga kirish darajasidagi mahsulotni kiritishdan voz kechishga qaror qilgan. Biroq, bu yangi g'ildirak Zipp bu nomga munosib ekanligiga aniq ishonadi.
303 S vazni da'vo qilingan 1540 g - bu chiquvchi 302 dan 155 g engilroq va hayratlanarlisi shundaki, hozirgi mahsulot kremi Zipp 303 NSW diskidan atigi 10 g og'irroq.
Demak, 303 S arzonroq narxga qaramay, Zippning eng yengil gʻildiraklaridan biri hisoblanadi. Og'irligi g'ildiraklar to'plamini yaratishda faqat bitta omil hisoblanadi.
Olchamlari
Yuqorida aytib oʻtganimizdek, jant 45 mm profildir, lekin jantning chuqurligi bugungi kunda uning kengligidan koʻra unchalik mashhur emas.
Kengroq profilli jantlar (koʻpgina brendlar tomonidan, nafaqat Zipp tomonidan) nafaqat tezlik, balki shamolning oʻzaro barqarorligi nuqtai nazaridan ham aeroning afzalliklarini isbotlagan, lekin eng muhimi va eng avvalo, shinalar ishlashiga va ayniqsa shinalar qanday ishlashiga katta taʼsir koʻrsatadi. va jantlar tizim sifatida birgalikda optimalroq ishlashi mumkin.
303 S 27 mm tashqi profilga ega bo'ladi, lekin kattaroq ahamiyatga ega bo'lgan keng ichki kengligi 23 mm. Bunday o'lchovlar juda yaqin bo'lishi mumkin, chunki Zipp an'anaviy jant ilgagini yo'q qilgan (bu haqda birozdan keyin), lekin bu jant o'lchamlari g'ildirakning ko'p qirraliligini keltirib chiqaradi.
Jant shakli 28 mm shinalarning ishlashini optimallashtirish uchun ishlab chiqilgan va shuning uchun 25 mm mos keladigan minimal o'lchamdir.
Kontseptsiya shundan iboratki, 28 mm shina yon devorlari bir-biridan uzoqroq, parallelroq va tik (teskari U shaklida o'ylab ko'ring) yoyilgan shaklga ega bo'lib, shinalar korpusini yanada strukturaviy qo'llab-quvvatlaydi va keyinchalik havoni oshiradi. ichkaridagi hajm, qulaylikni oshirish potentsialini sezilarli darajada yaxshilaydi, shuningdek, teshilish ehtimolini kamaytiradi, shu bilan birga aylanish samaradorligiga mutlaqo ta'sir qilmaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, 303 S ilgaksiz jantlardan foydalanganligi sababli ular faqat trubkasiz, chunki quvursiz shinaning qattiqroq boncuklari qo'llab-quvvatlanmasa, buning xavfi yuqori bo'ladi. standart klinner shinalari uchib ketadi. Biroq, tushunarli bo'lishi uchun, agar kerak bo'lsa, masalan, ta'mirlash uchun ichki trubkani tubeless shinalar ichida ishlatish mumkin.
Kattaroq rasm
“Yoʻl velosipedlari endi har qachongidan ham koʻp qirrali boʻlishi kutilmoqda”, deydi Zippning gʻildirak mahsuloti menejeri Bastien Donze. “303 S. ni loyihalashda biz buni yodda tutgan edik.
'Oxirgi 30 yil davomida Zipp aerodragdan xalos bo'lish nuqtai nazaridan chavandoz tezligini oshirishga katta e'tibor qaratgan, ammo hozir biz chavandozga tez bo'lishiga yordam berishning ko'proq usullarini ko'rib chiqmoqdamiz , deb davom etadi Donze..
‘Biz ishonamizki, biz hozir har bir chavandoz turi uchun tezlikni sezilarli darajada oshirish yo'llarini topmoqdamiz. Buning katta qismi jant kengligi va ularning shinalar ishlashiga qanday ta'sir qilishiga bog'liq.'
Aero e'tibordan chetda qolmadi. Undan uzoqda. 303 S dagi ilgaksiz keng jantlar shinalardan jant yuzasiga ko'proq muammosiz o'tishni yaratadi, bu esa tortishni kamaytirishning tarkibiy qismi hisoblanadi.
Ammo yangi jant profilining eng muhim jihati, Donzening so'zlariga ko'ra, u shinalar bosimini har qachongidan ham sezilarli darajada pasaytirish imkonini beradi va bu, uning fikricha, velosiped ishlashidagi eng katta foydalanilmagan sohadir. endi, aero va og‘irlikni birlashtirgandan potentsial kattaroq o‘sish bilan.
Xo'sh, yangi 303 S uchun Zippning bosim bo'yicha tavsiyalari qanday? Shokka tushishga tayyorlaning….
Tavsiyalar chavandozlar uchun optimal shina bosimini sozlashni boshlash uchun boshlangʻich nuqtadir. Bosim bo‘yicha takliflar: axs.sram.com/tirepressureguide
Shunday qilib, 28 mm shinadan foydalanadigan 75 kg vaznli chavandozlar uchun (faqat quvursiz, avval aytib o'tilganidek), bu Zipp ma'lumotlariga ko'ra, oldingi shinalardagi tavsiya etilgan bosim 56psiva orqa shinalar 60psiHatto 100 kg vaznli chavandozlar uchun ham tavsiyalar juda yumshoq 61/66psi.
Bundan tashqari, tavsiya etilgan shinalar uchun tavsiya etilgan maksimal bosim (jantda yozilgan) arzimas 73psi.
"Shinalar bosimi bo'yicha tavsiyalarga ishonish qiyin", deydi Donze. "Biz chavandozlar hali ham shinalarini pompalayotgan bosimning yarmini hisobga olishlarini juda ko'p talab qilayotganimizni bilamiz, ammo biz laboratoriyada va haqiqiy dunyoda to'liq sinovlarni o'tkazdik va biz bilamizki, ular bor. Har bir darajadagi chavandozlar uchun katta yutuq.'
'Hammasi shinalar qanday qilib samaraliroq ishlashiga bog'liq bo'lib, haydovchini yo'l tebranishlaridan ko'proq izolyatsiya qilish uchun osma tizim sifatida ishlaydi va bu, biz endi bilamiz, quvvat uchun katta daromad keltirishi mumkin. ishlab chiqarish va haydovchi samaradorligi.
‘Maksimal 73psi bu haqiqatan ham odamlarga har qanday yuqoriroq bu g'ildiraklar to'plamida haydash tajribasini buzishini tushunishga harakat qilishdir. Bu xavfsizlikka yo'n altirilmagan. Albatta, biz yuqori darajada sinovdan o‘tdik, lekin yuqoriga ko‘tarilish bu yangi dizaynning barcha afzalliklaridan mahrum bo‘ladi.’
Bu bosqichda Zipp haqiqiy raqamlarni keltirish boʻyicha hech qanday aniq daʼvolar bildirmaydi, bundan tashqari; "Vattni sezilarli darajada tejash", u haqida gapiradigan yaxshilanishlar uchun. Taxminimizcha, bu hali ham davom etayotgan sinovlarning kombinatsiyasi, lekin alohida oʻzgaruvchilar soni shunchalik kattaki, har bir chavandozni sozlash uchun aniqlik bilan aytish qiyin.
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, yangi g'ildirak to'plami uchun juda ko'p mablag 'kerak va biz bu past bosimlar katta muhokama nuqtasi bo'ladi deb o'ylaymiz. Bundan tashqari, bu g'ildirak rivojlanishining yana bir to'lqinining boshlanishi bo'lishi mumkin. Bu Zippning tendentsiyalari ilgari hech qachon kuzatilmagani kabi emas va biz ushbu yangi fikrlash tobora kuchayib borayotganini ko'rishimiz mumkin, Zipp bu taklif qilingan imtiyozlarni o'z vaqtida o'zining barqaror tizimidagi boshqa g'ildiraklarga ham taqdim etishi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Birinchi sinovdan soʻng 303 S haqida oʻz fikr va mulohazalarimni bilish uchun haydash haqidagi birinchi sharhimni koʻring.
Boshqa tafsilotlar
Zipp 303 S faqat 700c sifatida taqdim etiladi, Zipp esa kichikroq diametrli 650b variantni taklif qilish tendentsiyasidan qochadi. Biroq, 303 S maksimal 50 mm shag'al shinalari kengligini egallaydi, garchi hozirda bunday keng 700c shinani osonlashtiradigan juda kam ramkalar mavjud.
303 S g'ildiraklarida Zipp markasidagi chuqurchalar yo'q – albatta g'ildirak to'plamlarining yuqori qismida biroz imtiyozlar bo'lishi kerak – lekin buning o'rniga mot, UD uglerod tolasi bilan qoplangan yuqori sifatli ko'rinish mavjud.
Yaqinda biz Zippning yangi Service Course mahsulotlari va G40 shagʻal shinalari bilan tanishganimizdek, u oʻz logotipini yangiladi. Bu 303 S g'ildiraklariga boshqacha tarzda o'rnatilgan bo'lib, endi jantlar atrofiga yanada badiiy tarzda o'raladi.
Bu yangi grafik ba'zilar uchun bo'linishi mumkin, chunki ko'pchilik o'z velosipedlarida ko'rsatishdan g'ururlanadigan Zipp nomi oldingi jantlariga qaraganda kamroq ko'rinadi, ammo bu haqiqatan ham kichik niggle. Yana bir ijobiy jihati shundaki, yangi logotiplar vinil grafiklarda emas, balki chop etilgan bo‘lib, bu ularga uzoq umr ko‘rish imkonini beradi.
Uning markazida Zipp'ning ancha qimmatroq Firecrest g'ildiraklarida ishlatiladigan bir xil uyalar joylashgan. 76/176 JB hublarida markaziy qulf diskli rotor o'rnatilgan va nihoyat endi qulflash halqasi ham kiritilgan! Assalomu alaykum.
Hublar, deydi Zipp, uning podshipniklari yiliga bir necha kundan ko'proq yomg'ir yog'adigan mamlakatlarda yaxshiroq ishlashi kerakligi haqidagi fikr-mulohazalarga javob berib, muhr sifatini yaxshilagan (biz hammamiz Kaliforniyada yashay olmaymiz, shuning uchun rahmat Zipp).
Gʻildiraklar 12-tezlikda Sram mosligi uchun XDR drayver korpusi yoki standart 10/11 tezlikli Sram/Shimano kassetali erkin hub korpusi bilan birga keladi. Hozircha Campagnolo mosligi haqida hech qanday maʼlumot yoʻq.
G'ildiraklar standart sifatida 12x100 old va 12x142 orqa o'qli sifatida sozlangan, chunki bu tezda standartga aylandi. Biroq, barcha o'q konfiguratsiyasi oddiy so'nggi qopqoqni almashtirish bilan ta'minlanadi (qo'shilmagan).
Gʻildiraklarni alohida xarid qilish mumkin, narxi £470 (old) va £515 (orqa) va may oyida doʻkonlarda sotiladi.
