Zipp 303 S g'ildiraklari: birinchi safarni ko'rib chiqish

Mundarija:

Zipp 303 S g'ildiraklari: birinchi safarni ko'rib chiqish
Zipp 303 S g'ildiraklari: birinchi safarni ko'rib chiqish

Video: Zipp 303 S g'ildiraklari: birinchi safarni ko'rib chiqish

Video: Zipp 303 S g'ildiraklari: birinchi safarni ko'rib chiqish
Video: Cam Mason Can Do ANYTHING On 303 S! 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Rasm
Rasm

Zipp zamonaviy diskli gʻildiraklar toʻplamida siz xohlagan hamma narsani Zipp 303 S bilan juda mos narxda yetkazib berdi

Velosipedga joylashtirmasdan oldin, har qanday naychasiz g'ildiraklar to'plamining birinchi sinovi shinalarni o'rnatish va shishirish qanchalik oson va muammosiz ekanligini ko'rsatadi.

Tubasiz shinalarni oʻrnatish bilan bogʻliq tajribam shundaki, toleranslardagi eng kichik oʻzgarishlarga ham bogʻliq holda, baʼzida u biroz zarba berishi va oʻtkazib yuborilishi mumkin. Ba'zi jant/shinalar kombinatsiyasi shunchaki yuqoriga ko'tariladi, boshqalari esa ko'proq ishontirishga muhtoj.

Ammo Zipp 303 S gʻildiraklarini turli xil yoʻl va shagʻal shinalari bilan oʻrnatgandan soʻng - har ikki holatda ham Zippning oʻz takliflaridan boshlab, balki Michelin, WTB va Vittoria kabi raqobatchi brendlar ham - har safar shinalar oʻrnatilishi va shishishi g'alati edi.

Havo kompressorini yoqishim shart emas edi. Standart yo‘l nasosi har safar yaxshi edi.

Men Zipp 303 S g'ildiraklarini yo'lda ham, yo'lda ham mindim va ular ikkala fan bo'yicha ham ajoyib natijalarga erishdi, lekin ishlash atributlari nuqtai nazaridan ularni tekshirish va asf altdagi har qanday yutuqlarni hisoblash osonroq edi, shuning uchun bu Fikrlarimni qaerga qarataman.

"Yo'l rejimida" Zippning o'zining Tangente R28 tubeless shinalari mening afzal ko'rgan variantim edi, chunki shinaning bir paytlar shishgan profili jant o'lchamlarining eng yaxshisini aniq ko'rsatdi (chunki Zipp ushbu shinalar kengligi bo'yicha o'z sinovini o'tkazgan edi), mukammal yumaloq ko'rinishi va talab qilinadigan parallel yon devorlari va shinadan jantgacha deyarli muammosiz o'tish nuqtai nazaridan.

Rasm
Rasm

Vernyer kaliper bilan tekshirish 28 mm shinaning 30,7 mm dan sal pastroq o'lchaganini 55 psi gacha shishirdi, shuning uchun Zipp va'da qilganidek jantning 23 mm ichki kengligi shinalarning umumiy hajmiga sezilarli darajada kengayishiga ta'sir qilgani aniq.

Va, ha, siz buni toʻgʻri oʻqidingiz: 55psi.

Zippning 28 mm shinalar bilan tana vaznim (66 kg) bo'yicha tavsiyalariga ko'ra, bu g'ildiraklarni (yo'lda) sinovdan o'tkazishda foydalangan bosim edi. Tavsiya aslida 53/57 psi, lekin men farqni ajratdim.

Bu men bir necha yil oldin ishlatgan bosimning yarmidan unchalik uzoq emas va hatto yaqinda muntazam ravishda ishlatganimdan ham yaxshi 20psi pastroq.

Sinov, sinov

Uydagi garajimda shamol tuneli yoki sinov laboratoriyam yo'q, lekin mening kamarimda 20 yildan ortiq elita poygasi bor, ularda men eng muntazam mashg'ulotlarim asosida ko'p yillik ishlash ma'lumotlariga egaman. marshrutlar, ular uchun men asf altdagi har bir burmani yaxshi bilaman.

Shunday qilib, men ushbu marshrutlarda yurish va bir qator asosiy ma'lumotlarni kuzatib borish asosida qanday shaklda ekanligimni juda tez ayta olaman. Shundan kelib chiqib, men ma'lum bir jihozlar mening ishlashimga qanday sababchi ta'sir ko'rsatishi mumkinligi - yaxshi yoki yomon bo'lishi mumkinligi to'g'risida adolatli xulosalar chiqarishga qodirman.

Demak, gap shu. Bilaman, joriy blokirovka va oxirgi paytlarda qilgan turbo seanslar sonining ko‘payishi tufayli, Zipp 303 S g‘ildiraklarini sinab ko‘rgan vaqtimda quvvatim unchalik katta emas.

Shunga qaramay, men 303 Sda - standart yo'l velosipedida (aero emas) qilgan har safar haydash vaqtim juda tez va soniyalarda emas, daqiqalarda o'lchanadigan vaqtlar bilan qaytayotgan edim, men qilganimdan tezroq. yaxshi vaqt ichida.

Men haydash haqidagi maʼlumotlarni yaxshilab tekshirib chiqdim. Ha, ba'zi kunlarda men marshrutlarning ma'lum qismlarida qulay shamol bo'lishini, boshqalari esa juda kam yoki umuman shamol bo'lishini xohlamagan bo'lardim, lekin bu g'ildiraklardan va past bosimdagi shinalardan foydalanishdan boshqa hech narsa yo'q edi. Oyoqlarim kamroq ovoz chiqarayotganiga qaramay, nima uchun tezroq bo'lishimga meni ishontirish uchun.

Men kengroq shinalar kamroq aylanishga chidamliligi haqida gapirmoqchi emasman. O'ylaymanki, bu fikr hozir yaxshi tasdiqlangan va shubhasiz, lekin buning o'zidan ko'proq narsa bor.

Shunday boʻlsa, Zipp shinalar bosimining oʻta pastligi bilan bizni bogʻ yoʻliga olib bormoqda, degan fikrga asos yoʻq. Uzoqda. Men hech qachon 55psi li shinalar chig‘anoq va tortuvchi ekanligini his qilmaganman.

Shinalar bosimining sezilarli darajada pasayishi deyarli sezilmasdi - tezlik jihatidan - bu yoqimli ajablanib bo'ldi, garchi bu egardan tik qiyalikka hujum qilganda bir necha lahzalar bo'lganini aytsa-da, men old g'ildirakning sakrab tushishini aniq his qilardim. oz, lekin bu mening ko'tarilish tezligimga hech qanday salbiy ta'sir ko'rsatmadi.

Rasm
Rasm

Ammo men sayohatlarim davomida yetkazib beriladigan keng/yumshoq shinalar ancha qulayroq ekanini payqadim. Tezlik va qulaylik esa bir-birini istisno qiluvchi atributlar emas. Biri ikkinchisiga aniq ta'sir qiladi.

Va, buning siri shu erda. O'ylaymanki. Biz, albatta, faraz qilishimiz mumkinki, kengroq, yumshoqroq shinalar bizni ko'proq to'qnashuvlar va yo'l shovqinlaridan ajratib turadigan, tanamizni doimiy urish kuchlariga qarshi barqarorlashtirish uchun sarflanadigan sezilarli miqdordagi mushak energiyasini kamaytiradigan osma tizim sifatida ishlaydi.

Shu bilan birga, agar biz ravonroq haydashimiz mumkin bo'lsa, energiya yetkazib berish ham samaraliroq bo'lishi mumkin, deb taxmin qilish mumkin. Va bu omillarni past baholab bo'lmaydi.

Albatta, ikkinchisini hukm qilish va/yoki o'lchash ancha oson, shuning uchun hakamlar hay'ati hozircha birinchisiga e'tibor qaratmaydi, chunki dalillar biroz shubhali, ammo bu ishonchli dalil sifatida to'plangan.

Shunday qilib, shinalardagi bunday past bosim tezlikni oshirishga zid boʻlib tuyulishi mumkin, ammo mening sinovlarim shuni koʻrsatadiki, menda bunday boʻlmaydi.

303 S ning zamonaviy jant shakli, past og'irligi va tubsiz 28 mm shinalarda ilgari eshitilmagan (yo'l uchun) 55psi bilan aytishim mumkinki, natijada bu g'ildiraklar shubhasiz tezdir. Shovqinga ishoning. Ishlamoqda. Grand ostida ham.

Men 303 S ni ayblay olmayman: Bu gʻildirak toʻplami tashqi koʻrinishi va unumdorligi oʻzining narxidan ancha yuqori.

Tavsiya: