DT Swiss ARC diapazoni poygachilarni tezroq qilish uchun yangi jantlar, uyalar va shpallardan foydalanadi
DT Swiss o'zining yangi ARC g'ildiraklar qatorida aerovelosipedlarning diskli tormozlarga keng ko'lamli o'tishi bilan ochilgan imkoniyatdan foydalandi. Jant-tormoz kaliperi va tormoz yo'lidagi cheklovlarni olib tashlagan holda, DT Swiss kompaniyasi o'zining aero g'ildirak majmuasi diapazonini to'liq qayta ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldi.
DT Swiss har doim quvursiz texnologiya va yo'l diskli tormozlarga bo'lgan munosabatida ancha ilg'or bo'lgan va bir necha yil davomida ARC diskli tormoz g'ildiraklariga ega bo'lgan bo'lsa-da, brend shunga o'xshash dizaynlarning oldingi iteratsiyalari asosan quyidagilardan olingan bo'lishi kerakligini tan oladi. ularning jant tormoz hamkasblari.
Endi hammasi oʻzgardi. Eng yangi DT Swiss ARC g'ildiraklari faqat diskli, shuning uchun jantni butunlay yangilash mumkin. Endi u kengroq – ichki jant o‘lchamlari 17 mm dan 20 mm gacha oshadi – va DT Swiss u qarama-qarshi atributlarni (masalan, vazn va kenglik yoki barqarorlik va havo samaradorligi) yaxshiroq muvozanatlashini aytadi.
Natijada DT Swiss gʻildiraklar har tomonlama poygada ishlash uchun toʻliq toʻplam ekanligini aytdi.
Yangi jantlar
"Yangi g'ildiraklarning jant shakli keng ko'lamli hisoblash suyuqlik dinamik tahlilining natijasidir," deydi DT Swiss kompaniyasi bilan uzoq yillik hamkorlik aloqalariga ega bo'lgan aerodinamik ekspert, SwissSidedan Jan-Pol Ballard.
‘Biz yuzlab iteratsiyalarni sinab ko'rdik. Keyin tezkor prototiplar paydo bo'ldi - shamol tunnelidagi CFDni tasdiqlash uchun tepasida 3D bosilgan yarmarkalari bo'lgan alyuminiy quti qismli jantlar. DT Swiss qoliplarga va to'liq uglerod tolasi konstruktsiyasiga sodiq qolganda ham, jant shakli shamol tunnelida tozalanishda davom etdi.’
DT Swiss kompaniyasining koʻplab raqobatchilari oʻzlarining aero gʻildiraklari uchun yanada kengroq ichki oʻlchamlarning (baʼzi hollarda 25 mm gacha) afzalliklarini taʼkidlashgan, shuning uchun DT Swiss kompaniyasi 20 mm gacha boʻlgan shinalarni ulashni tavsiya qilgani qiziq. 25 mm old, 28 mm orqa.
“Bu, birinchi navbatda, burilish qarshiligi va aerodinamika tomonidan boshqarildi,” deydi Ballard. Siz 25 mm shinalar bilan 20 mm dan kengroq ichki qismga o'tish orqali pastroq aylanish qarshiligiga erisha olmaysiz. Raqobatbardosh velosport uchun va bu g'ildiraklar raqobatbardosh velosiped haydashga qaratilgan bo'lib, 25 mm shinalar odatiy hisoblanadi.
‘Ularning old tomonida hali 28 mm gacha bo'lgan shinalar yo'q. Orqa tomonda 28 mm? Albatta, chunki bu aerodinamikaga ta'sir qilmaydi. 28 mm ga ega bo‘lgan holda aylanma qarshilik ko‘rsatkichlariga ega bo‘lasiz, lekin old g‘ildirakda bu tortishishning nomutanosib ravishda oshishiga olib keladi.’
Yangi ARC jantlari 50 mm, 62 mm va 80 mm chuqurlikda keladi va "ilgaklangan" jant dizaynidan foydalanadi. Shunga qaramay, bu “ilgaksiz” boncukli devorlar tomon harakat qilayotgan bir qancha raqobatchilardan farq qiladi.
“25 mm shinalar ushbu yangi ARC jantlari bilan umumiy ishlash uchun asosiy shina boʻlgani uchun, ilgak jantlar eng xavfsiz yoʻldir, chunki shinalar bosimi nisbatan yuqori boʻladi”, deydi Ballard.
'Shuningdek, u yanada kengroq foydalanish imkonini beradi - yangi g'ildiraklar standart sifatida quvursiz tayyor bo'lsa-da, ilgak jantlari bilan iste'molchilar oddiy klinkerlar va trubkalarni, shuningdek, tubeless shinalarni ishlatish imkoniyatiga ega.'
Yangi g'ildiraklar
Raqobatchilar orasida noyob boʻlgan DT Swiss kompaniyasi “aylanma tortish” unumdorlikka taʼsiri, shuningdek, odatda “tarjimaviy tortish” deb belgilagan tortishish turi haqida gapiradi.
Aylanadigan qarshilikni gʻildirak va havo oldinga siljish paytida aylanayotganda yuzaga keladigan qoʻshimcha ishqalanish deb taʼriflash mumkin.
“Tranjimaviy tortishish uchun 75% bilan solishtirganda, aylanma tortishish umumiy tortishishning 25% ni tashkil qiladi”, deydi DT Swiss. ‘Dizgichlar halqa va uyaning bog‘lovchisi bo‘lganligi sababli, ular shamolga qarshi kurashda e’tibordan chetda qoldirilmasligi kerak bo‘lgan muhim ahamiyatga ega.’
Shu ta'sirni inobatga olgan holda DT Swiss yangi turdagi aerodinamiklarni, Aerolite II va Aero Comp IIni ishlab chiqdi.
Brendning ta'kidlashicha, Aerolite II birinchi Aerolitega qaraganda 35% kengroq va 23% yupqaroq, Aero Comp II esa Aero Comp Iga qaraganda lateralroq va qattiqroq.
DT Swiss kompaniyasining ta'kidlashicha, u zarb qilish jarayonida cho'zilish kuchini oshirish uchun shpallarni ko'proq siqadi, shuningdek, korpusda hizalanish bilan bog'liq muammolar yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun ularni "T" shaklidagi bosh bilan loyihalashtiradi.
Yangi markazlar
Chiqarilganiga koʻp boʻlmadi, DT Swiss kompaniyasi oʻzining yangi ARC gʻildiraklari uchun Ratchet EXP uyasi dizaynini yanada takomillashtirishga koʻp vaqt sarflamadi.
Ratchet haydovchi halqalaridan birini korpusning ichiga oʻrnatish orqali Ratchet EXP DT Swiss kompaniyasining hurmatli haydovchi tizimidagi harakatlanuvchi qismlarni qisqartiradi, bu esa xizmat koʻrsatish qulayligi va uzoq muddatli chidamliligini taʼminlaydi. DT Swiss shuningdek, markazni qattiqroq qilishini aytadi.
Yangi jant shakliga oʻxshab, poyafzal shakli uni yanada aero qilish uchun takomillashtirildi – u oldingisiga qaraganda ingichkaroq, kichikroq gardishlari bilan, shuningdek, engilroq. Markaziy qulflash moslamasidagi kesiklar uyaning og'irligini 11 g ga kamaytiradi.
Gʻildiraklar ogʻirligi avvalgi ARC dizaynlariga nisbatan kamaygan – soʻnggi ARC 1100 Dicut 50 ning ogʻirligi 1472 g, 62 mm va 80 mm versiyalari esa mos ravishda 1676 g va 1762 g.ni tashkil qiladi.
Bu raqamlar, shubhasiz, g'ildiraklarni tegishli chuqurliklari bo'yicha bozorda eng yaxshilari qatoriga qo'yadi, shuning uchun ham shunga o'xshash ta'sirchan narx yorlig'i mos keladi: Buyuk Britaniyada yangi g'ildiraklar narxi £2199,98 qilib belgilangan.
DT Swiss 1400 darajasida yangi ARC g'ildiraklari uchun ikkinchi daraja mavjud (1100 - eng yuqori daraja), ular bir xil xususiyatlarni saqlab qoladi, lekin biroz og'irlik va chakana sotuvda £1799,98 turadi.
DT Swiss Cyclist kompaniyasiga ARC 1100 Dicut 50 g'ildiraklari to'plamini yubordi, shuning uchun yangi dizaynning haqiqiy ishlashi haqidagi fikrlarimizni bir necha oydan keyin tekshiring.
