Shimano Ultegra Di2 ajoyib ishlaydi va juda sozlanishi, lekin juda qimmat
Shimano’ning Ultegra guruhlari oʻzining ishlashga yoʻn altirilgan yoʻl velosipedlari ierarxiyasining oʻrtasida joylashgan. Eng yuqori darajadagi Dura-Ace-dan past, lekin boshlang'ich 105-darajadan yuqori, uning Di2 versiyasi hozirda Shimano taklif qiladigan eng arzon elektron yo'l guruhlari to'plamidir.
Gravel muxlislari yoʻltanlamas uchun maxsus GRX Di2 guruhlari haqidagi sharhimizni koʻrib chiqishlari mumkin
Bir necha yildan beri bozorda bu Ultegra R8050 seriyasi Shimano-ning keng qamrovli guruhlar toʻplamlarida topilgan koʻplab xususiyatlar va Ultegraga xos boʻlgan bir nechta aqlli xususiyatlarni oʻz ichiga oladi.
Elektron oʻzgartirishga kirishning eng qulay nuqtasi boʻlishiga qaramay, Shimano Ultegra Di2 unchalik arzon emas: toʻliq diskli tormoz guruhlari toʻliq chakana narxda 2,150 funt sterlingni (rim uchun 1800 funt) qaytaradi. tormoz).
Koʻpincha uni biroz chegirmali, toʻliq narxda topishingiz mumkin boʻlsa-da, u hali ham mexanik Ultegradan 900 funt sterlingga qimmatroq, bu ikki opsiyaga ega boʻlgan velosipedlar oʻrtasidagi narxning sezilarli oʻsishida namoyon boʻladi.
Ushbu narx farqi alohida qismlarga ham tegishli. Orqa mexanizmni buzing va uning o'rniga 245 funt sterling turadi, gidravlik tormozlar uchun yangi Di2 o'tkazgich esa 300 funt sterlingdan qimmat turadi.
Demak, Ultegra Di2 qimmat taklif, lekin buning evaziga siz sifatli komponentlar va oʻta aniq siljishlarga ega boʻlasiz. Shuningdek, u yuqori darajada sozlanishi mumkin, bu sizga narsalarni standart mexanik guruhlardan farqli ravishda sozlash imkonini beradi.
Ushbu siljish pastki trubkada yashiringan Di2 batareyasidan quvvatlanadi. Bu minglab milya yurish uchun yaxshi. Agar uni zaryad qilishni unutib qo‘ysangiz, u o‘zgartirish tezligini bosqichma-bosqich pasaytiradi va uyga qaytishingizga yordam berish uchun orqa mexanizm old mexanizmdan uzoqroq ishlaydi.
Men shunday vaziyatda boʻlganman va katta ringda qolish biroz noqulay boʻlsa-da, bu meni rejalashtirilgan yoʻnalish boʻylab oʻtkazishim uchun yetarli boʻldi va tepaliklarda past kadans bilan mashq qilish uchun sonlar uchun foydali boʻldi.
Hamkasblar boshqacha tajribaga ega boʻlishdi, bunda oldingi mexanizm oʻchirishdan oldin sizni kichik halqaga oʻzgartiradi va orqa mexanizmda qolgan oz quvvatni jamlab, zaryadsizlanishdan oldin cheklangan miqdordagi siljishlarni beradi..
Shimano Di2-ning so'nggi iteratsiyasida tashqi o'rnatilgan kontrollerni (uni Junction A deb ataydi) yo'q qildi, shuning uchun sizda novda ostiga bog'langan xunuk zip yo'q. Buning o'rniga, hamma narsa odatda bar uchiga chiroyli tarzda birlashtirilgan. Bu zamonaviy velosipedlar bilan yaxshi ishlaydi, bunda old tomondan integratsiya kuchaygan va kabellar ko‘pincha panjara va stend orqali o‘tkaziladi.
Junction A kontrolleri, shuningdek, batareyani o'rnatilgan xususiy rozetka va standart USB kabeliga ulanadigan Shimano batareya zaryadlash moslamasi orqali zaryad qilish imkonini beradi. Tez quvvatlanadi.
Uskunada bitta tugma va bir nechta LED mavjud. Bosish va miltillashlarning sirli to'plami sizga nima sodir bo'layotganini aytib beradi va guruhlar to'plami nima qilishini o'zgartirishga imkon beradi. Kodni o'rganishga arziydi, chunki u boshqa ko'plab funksiyalarni ochib beradi.
Va bu Di2-ning kabel orqali boshqariladigan sozlamalarga nisbatan afzalliklaridan biri, chunki u Shimano-ning e-Tube Project ilovasi yordamida yuqori darajada sozlanishi mumkin. Batareya zaryadlovchini Windows kompyuteriga ulang (lekin Mac emas, chunki dasturiy ta'minot platformada mavjud emas) va siz tizim nima qilishini o'zgartirishni boshlashingiz mumkin.
Shuningdek, tizim proshivkasini yangilab turishingiz mumkin, chunki bu yangilanishlar batareyaning ishlash muddatini uzaytirish kabi oʻzgarishlarni oʻz ichiga oladi.
Parametrizatsiya oddiy narsalardan boshlanadi, masalan, mexanizmlarning oʻzgarishi tezligini oʻzgartirish. Ammo siz Di2 qanday ishlashi haqida deyarli hamma narsani o'zgartirishingiz mumkin, shu jumladan standart qo'lda o'zgartirishdan (kabel bilan ishlaydigan guruhlarga taqlid qilish) yarim sinxronlashtirilgan yoki sinxronlashtirilgan o'zgartirishga o'tish.
Qoʻlda, yarim sinxronlash va sinxronlash oʻrtasidagi oʻzgarishlarni A tutashuvidagi tugma yordamida ham amalga oshirish mumkin.
Sinxronlashtirilgan oʻzgartirish rejimida siz yuqoriga siljitish uchun bitta oʻzgartirish dastagidan, pastga siljitish uchun bittadan foydalanishni tanlashingiz mumkin. Kassetada belgilangan nuqtaga yetib boring va tizim sizga keyingi vitesni yuqoriga yoki pastga tushirish uchun zanjir uzuklari bilan bir qatorda orqa tishli vintlarni avtomatik ravishda almashtiradi. Qayerda oʻzgarish sodir boʻlishini ilovada ham oʻzgartirish mumkin.
Menga sinxron siljish chalgʻimaslik yoqadi – mexanik guruhlar toʻplami bilan men eng katta tishli/katta halqa kombinatsiyasiga oʻtganimni topish juda oson, lekin ketma-ket siljish buning oldini oladi.
Bundan tashqari, tizim oldingi siljishni amalga oshirganda, siz juda past tezlikda aylanmaysiz yoki juda baland vitesni maydalamaysiz. Yana shuni aytmoqchimanki, buni qo‘lda o‘zgartirish bilan yakunlash juda oson.
Yana bir afzallik shundaki, siz noto'g'ri o'tish ehtimoli kamroq. Di2 tutqichlaridagi yuqoriga va pastga tugmalari bir-biriga yaqin va noto‘g‘ri tugmani bosish juda oson, ayniqsa qalin qishki qo‘lqop kiysangiz.
Yarim sinxronlashtirilgan rejimda zanjir uzuklarini almashtirganingizdan keyin aylanish/silliqlash muammosini oldini olish uchun tizim orqa mexanizmni ham siljitadi. Shunga qaramay, zanjir uzuklarini qo‘lda o‘zgartirganda, bu yaxshi qo‘shimcha bo‘ladi.
Va Di2 bilan siz faqat bitta siljish rejimini tanlashda qolib ketmaysiz, chunki Junction A kontrolleri orqali ular oʻrtasida aylanishingiz mumkin.
e-Tube funksiyasi Bluetooth orqali telefon ilovasida (Android va iOS) ham simsiz foydalanish mumkin. Ammo sizga alohida simsiz qurilma kerak bo‘ladi – Di2 bilan jihozlangan velosiped xarid qilganingizda odatda sozlashning bir qismi bo‘lmagan yana 70 funt sterling turadigan komponent.
Oʻzgartirishning simsiz konfiguratsiyasi tizimga simsiz ulanish oʻrnatilgan Sram Force eTap AXS’ga qaraganda kamroq silliqdir. Shu bilan birga, simsiz qurilma Di2-ni ANT+ yoki Bluetooth yordamida velosiped kompyuteriga ulash va GPS-dagi ekranlar bo‘ylab harakatlanish yoki joriy uzatmangiz haqidagi ma’lumotlarni ko‘rsatish uchun o‘tkazgichlardan foydalanish imkonini beradi.
Faqat siljish emas
Ultegra, odatda, Shimano-ning guruhlar to'plamidagi yoqimli joy sifatida qabul qilinadi va buning yaxshi sababi bor. Bu 105 dan past bo‘lgan keyingi bosqichga qaraganda bir oz sayqallangan va bir necha yuz gramm yengilroq va haddan tashqari narxsiz Dura-Acening deyarli eng yaxshisiga mos keladi.
Bu faqat o'tkazgichlarga taalluqli emas; Boshqa Ultegra groupset komponentlarini tugatish sifati ham ajoyib.
Deyarli barcha foydalanuvchilarga mos keladigan variantlar mavjud. Bu to'rt zanjirli birikma va to'rtta krank uzunligi bilan boshlanadi. Shuningdek, siz disk tormozlari, toʻgʻridan-toʻgʻri oʻrnatiladigan jant tormozlari yoki bitta oʻrnatish nuqtasi halqali tormozlar, shtrixli oʻtkazgichlar, sunʼiy yoʻldosh oʻzgartirgichlar, uzun yoki qisqa qafasli orqa mexanizmlar va 11-34t gacha boʻlgan turli xil kasseta variantlarini tanlash imkoniyatiga ega boʻlasiz.
Disk tormozlari, Dura-Ace-da qora qoplamasiz bo'lsa-da, rotorlarda Shimano'ning Icetech sovutish qanotlari bilan birga keladi, halqali tormozlar esa samarali tormozlash uchun juda qattiq bo'lgan qalin tuzilishga ega.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Shimano Ultegra Di2 sizga turli xil sifatli komponentlar va engillikni taqdim etadi. Bu Dura-Ace-ga qaraganda bir oz bardoshli va ancha arzon. Ammo elektron almashtirishdan maksimal darajada foydalanish uchun uning nima qilishi va uni qanday sozlashni o‘rganishga vaqt ajratishga tayyor bo‘ling.
Funksiyalarni qoʻshish va uning samarali ishlashini taʼminlash uchun qoʻshimcha pul sarflashni kuting.
Barcha sharhlar butunlay mustaqil va sharhlarda koʻrsatilgan kompaniyalar tomonidan hech qanday toʻlov amalga oshirilmagan
