Yangi Canyon Aeroad aerodinamikada yangi mezon bo'lib, oldingi velosipedga nisbatan ancha og'irlikni yo'qotdi
Yangi Canyon Aeroad mavsumning soʻnggi qismida WorldTour pelotonida koʻrilganidan soʻng nihoyat bozorga chiqdi va u bozordagi eng aerodinamik velosiped ekanligini daʼvo qilmoqda.
CFD va GSTda shamol tunnelini sinovdan o'tkazish orqali Immenstaaddagi shamol tunnelini SwissSide g'ildiraklari bilan birgalikda ishlab chiqqan Canyon Aeroadni "aerodinamik yo'l velosipedlaridagi yangi mezon" deb ta'riflaydi, bu avvalgi iteratsiyaga nisbatan 7,5 vatt tejaydi. velosiped.
Aerodinamik yutuqlarga qaramay, Canyon Factory Racing degan ma'noni anglatuvchi yuqori darajadagi Aeroad CFR atigi 7,3 kg og'irlikda, UCI minimal vaznidan atigi 500 g yuqori. Ramning og‘irligi bor-yo‘g‘i 915 grammni tashkil etadi – bu Canyon Aeroad disk ramkasidan to‘liq 168 gramm engilroq.
Kanyon velosipedni haydash, boshqarish va tezlikni inobatga olgan holda boshidanoq qaytadan oʻylab topgan. Aerodinamika, albatta, asosiy diqqatga sazovor joy.
Aerodinamika
Canyonning ta'kidlashicha, mustaqil sinovlar hali e'lon qilinmagan Aeroadni Cannondale SystemSix va Cervelo S5 kabi asosiy raqobatchilardan ustun qo'yadi.
Ammo shuni esda tutish kerakki, bu sinovlar koʻpincha maʼlum bir shamol tunneliga, tezligiga va egilishning maʼlum burchagiga (yoki burchak diapazoniga) – shamolning velosipedga tegishi burchagiga tayanadi.
Velosiped g'ildirak markasi va Shveytsariya tomonidagi aerodinamik ekspertlar bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan bo'lib, ular velosipedni ishlab chiqishda brend eng yaxshi hisoblash suyuqlik dinamikasi (CFD) deb ta'kidlagan narsadan foydalanganlar.
Keyin GSTda Immenstaaddagi shamol tunnelida sinovdan oʻtkazildi, u erda German Tour jurnali ham qiyosiy aerodinamika tahlilini oʻtkazadi. U erda u +/- 20 ° egilish burchaklarida va soatiga 45 km tezlikda sinovdan o'tkazildi. Natijalar avvalgi Aeroad CF SLX bilan solishtirganda sezilarli o'sishni ko'rsatdi.
Canyonning ta'kidlashicha, izolyatsiyalangan velosiped sifatida bu sozlamalarda Aeroad oldingi Aeroadga qaraganda 7,4 vatt tezroq. Biroq, sinovni haqiqiy dunyoda sayr qilishni biroz ko'proq aks ettirish uchun Kanyon "Ferdi" deb nomlangan uglerod tolali oyoqlar to'plamini ishlab chiqdi.
Ferdining oyoqlari joyida boʻlganida, velosiped avvalgi Aeroadga qaraganda 4,4 vatt, suv idishlari oʻrnatilganda esa 5.4 vatt tezroq edi.
Ajablanarlisi shundaki, yakuniy R065 ramkasi sinovdan o'tgan eng tezkor Canyon emas edi, chunki "Geometry 19" modeli undan ustun keldi. Kanyon muhandislari yakuniy kadrdan kengroq amaliy ishlash uchun yondashishdi.
Haqiqatan ham, Aeroad uchun har tomonlama ishlash jiddiy e'tiborga olingan.
Amaliy fikrlash
Oxirgi avlod Aeroad velosipedchilarni hayratda qoldirdi, hattoki toshli klassikalarni yoqtiradiganlar uchun ham Aeroad uchun ko'plab sidinglar bor edi.
“Bizning barcha professional chavandozlar oxirgi velosipedni sinab koʻrmoqchi boʻlishdi”, deydi Sebastyan Jadchak, Kanyondagi yoʻllarni rivojlantirish direktori. ‘Ular ko‘pincha bir necha yil davomida ushbu velosipedda yurishadi va bu qiziqarli nuqtai nazar, chunki ular toqqa chiqishda hali ham ishlashga muhtoj, lekin Aeroad barcha sohalarda ishlaydi.’
‘Kichik togʻli guruhda sayohat qilganingizda ham 25 yoki 30 km tezlikda yura olasiz. Shuning uchun ham shunday vaziyatlarda ham Aeroadga borish mantiqiydir, - deya qo'shimcha qiladi u.
Yangi Aeroad koʻproq tezlikka bagʻishlangan koʻrinishga ega boʻlsa-da, amaliylikka katta eʼtibor beriladi.
Masalan, Aeroad "Kokpit qanotlari"dan foydalanadigan sozlanishi o'rnatilgan tutqichdan foydalanadi. CP0018 shtrix samarali ravishda ajralib chiqadi, ikkala novda ham novda ostidagi murvat nuqtalaridan ajralib turadi va vilkalar yoniga buklanadi.
Bu sayohat uchun katta afzallik bo'ladi va, albatta, Canyonning to'g'ridan-to'g'ri iste'molchi modelida yetkazib berish. Yana bir afzallik shundaki, bu barlarning kengligi har ikki tomondan 20 mm gacha sozlanishi mumkin. Bundan tashqari, yanada tajovuzkor CP0015 paneli mavjud bo'lib, u novdani samarali ravishda silkitish uchun ancha tekis bo'ladi. Hozircha undan faqat professional haydovchilar foydalanishi mumkin.
Orqa tomonda chuqurroq oʻrindiq ustuni qulaylikni buzmaganini koʻrishdan mamnunmiz. Kanyon SP0046 o'rindiq ustunidan foydalanadi, bu ikki qismdan iborat bo'lib, o'rindiq ustunining orqa yarmi samarali ravishda ichi bo'sh uglerod pardasidir. Old yarmida oʻrindiq ustunining qisqichi mahkamlanadi va bu biroz koʻproq egiluvchanlikni taʼminlaydi.
Birinchi sayohat taassurotlari
Aeroadning geometriyasi o'zidan oldingi jant tormozlariga yaqinroq qaytdi. Masalan, zanjir tayanchlari 410 mm gacha qisqardi, buning natijasida orqa uchi biroz qattiqroq va tutqich biroz o'tkirroq bo'ldi.
Aeroad boshidanoq juda tez. Yaqinda men "ko'r minish" ga o'tdim. Ya'ni, telefonimda Strava bilan minish, lekin bosh birligi yo'q. Uyga qaytganimda, odatdagi halqalarim bo‘ylab qanchalik tez aylanib yurganimni ko‘rib, hayratda qoldim.
Hoʻl va shamolli kunda men bitta tez 11km tezlikni bosib oʻtdim va orqaga qaradim va oʻrtacha 37km/soat tezlikni koʻrdim, bu oxirgi oylarda haydaganimdan taxminan 2km/s tezroq. Qattiqlik hissi borki, bu velosiped har bir impuls bilan oldinga sakrashini bildiradi.
Muhimi shundaki, bu qattiqlik velosipedning kengroq tizimiga juda mos keladi. Masalan, SP0046 o'rindiq ustuni haqiqatan ham velosipedning orqa qismini tinchlantirishga qodir. Bu umumiy ishlov berish va samaradorlik uchun juda muhimdir. Oxir oqibat - agar siz doimo yuqoriga va pastga sakrab tursangiz va eng samarali va kuchli pozitsiyangizdan chiqib ketsangiz, katta hajmdagi quvvatni etkazib bera olmaysiz.
Old qismi ham buni toʻldiradi – Aeroad’ning CP0018 tutqichi ham unga mos moslashuvchanlik darajasiga ega. Bu terilgan egiluvchanlik qattiq bosh trubkasi va sanchqi kabi ko‘rinadigan narsalarni muvozanatlashda yordam beradi, ya’ni velosiped juda ijobiy va qat’iy harakat qiladi, lekin og‘riyotgan bilaklarga bu qattiqlikni bermaydi.
Ushbu velosiped uchun texnik xususiyatlar boʻyicha chindan ham qiziqarli tanlov old tomondan 25 mm, orqada esa 28 mm shinalarni tanlash boʻldi. Kanyon muhandislarining ta'kidlashicha, zamonaviy aero g'ildiraklar 25 mm shinalar uchun ishlab chiqilgan, shuning uchun ular old g'ildirakda kengroq shinalardan foydalanish tendentsiyasiga amal qilmaganlar.
Ammo orqa tomonda kengroq shinaning aerodinamik narxi haqiqatda sezilmaydi, chunki havo orqa g'ildirakning old qismiga tegishi uchun chavandoz va rom ustidan o'tishi kerak edi.
Foydali tomoni shundaki, siz kengroq aloqa maydoniga ega bo'lasiz va umumiy qulaylik uchun past psi ishlay olasiz.
DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 g'ildiraklarining tanlovi biroz noan'anaviy. Bular ancha chuqur va bugungi kunda, ayniqsa old tomonda, odatda 35 mm yoki 50 mm jant chuqurligini ko'rishingiz mumkin, chunki bu ko'ndalang shamollar biroz kamroq bezovta qiladi.
Oʻtmishda 80 mm old gʻildiraklarda yurganim uchun rul boshqaruviga ozgina shamol taʼsiri meni bezovta qilmagan edi, lekin baʼzi odamlar biroz barqarorlikni taʼminlovchi sayozroq jantni afzal koʻrishlari mumkin.
Shu bilan birga, chuqurroq oldingi g'ildirakda aniq yutuqlar bor va Kanyon velosipedning to'g'ri egilish burchagida ham samarali suzib yurish effektiga ega ekanligini ta'kidlaydi. Oʻz navbatida buni tasdiqlash uchun biroz koʻproq maʼlumot koʻrishimiz kerak.
Tezlik tezligi
Yangi Aeroadda meni hayratga soladigan narsa shundaki, boshqa brendlar oʻzlarining aerodinamik yoʻl velosipedlari taklifini kamaytirganlarida – masalan, Venge-ni oʻz qatoridan olib tashlash boʻyicha ixtisoslashgan – Kanyon haqiqatda Aeroad-ni yanada tezlashtirishga intildi.
Shu ma'noda, ehtimol u Kanyonning boshqa yo'l velosipedlari kabi ko'p qirrali bo'lmaydi, lekin tezlikni hamma narsadan ustun qo'yadigan odamlar uchun (va men, albatta, o'tmishda ulardan biri bo'lganman) Bu haqiqiy orzu velosipedi.
Unda siz aeroyo'l velosipedidan kutgan tezlik, boshqarish va hayajon mavjud. Aeroad allaqachon erishgan muvaffaqiyat bilan, xuddi shu DNKni saqlab qolgan holda yangi Aeroadning takomillashtirilishi haqiqatan ham umid baxsh etadi. Kelgusi oylarda keng qamrovli toʻliq koʻrib chiqishni intiqlik bilan kutamiz.
Narxlar va spetsifikatsiyalar
Aeroadning uchta darajasi mavjud: CFR, CF SLX, CF SL
Yuqorida muhokama qilingan eng yuqori darajadagi Aeroad CFR narxi 7 699 funt sterlingga tushadi. Bu evrodagi 7 499 evrodan yuqori bo'lib, biz Brexit bilan bog'liq valyuta kursi va tarif noaniqliklarini kutmoqdamiz. Optimistik nuqtai nazardan, biz bu narxlar keyingi yilga tushishini ko'rishimiz mumkin. Faqat ramkalar toʻplami 449 funt sterlingdan sotiladi.
CFR ostida CF SLX joylashgan bo'lib, u CFR bilan solishtirganda biroz og'irlik qo'shadi va biroz qattiqlikni qurbon qiladi. Bu 5 £ 199 dan boshlanadi va elektron guruhlarga xosdir.
Uning ostida CFR shaklidagi CF SL joylashgan, lekin tashqi kabellar va rul va stendning an'anaviy kokpitidan foydalanadi va mexanik guruhlarga xosdir. 399 funt sterlingdan boshlanadi.
