Velosipedchi uchun yoʻl velosipedining diskli tormozlari, jumladan, ular qanday ishlashi va keyingi velosipedda boʻlishi kerakligi haqida qoʻllanma
Texnologiya bosqichma-bosqich yaxshilanadi. Shunday bo‘lsa-da, har doim nimadir o‘zgarib turadigan payt bo‘ladi va siz ilgari qabul qilgan narsa to‘satdan shu qadar eskirib ketadiki, nega bunchalik uzoq vaqt chidaganingizga hayron bo‘lasiz.
Disk tormozlari birinchi marta 90-yillarning oxirida tog' velosipedlarida paydo bo'lgan va deyarli o'shandan beri standart uskuna bo'lib kelgan. 2013-yilgacha Sram yo‘l velosipedlari uchun to‘liq gidravlik diskli tormoz va o‘zgartirish tizimi bilan bozorga chiqqan yirik uchta yirik ishlab chiqaruvchilardan birinchi bo‘ldi.
Shimano oʻzining birinchi taklifi bilan bir oz koʻproq vaqt talab qildi, bu gidravlik va mexanik qismlarni bitta birlikka yigʻishdagi qiyinchiliklar tufayli elektron Di2 tizimi bilan cheklangan edi. Ammo 2014-yildan beri Shimano-dan foydalanadigan chavandozlar disklar tomonidan ta’minlangan yaxshi tormozlash imkoniyatiga ham ega bo‘lishdi.
Campagnolo 2017-yilda paydo boʻldi va oʻshandan beri bu bir vaqtlar intilish boʻlgan texnologiya narxlari tushib ketdi va endi atigi bir necha yuz funt turadigan velosipedlarda diskli tormozlarni topish odatiy holga aylangan.
Aslida, ishlar shu qadar tez sodir boʻldiki, UCI 2018 yilda nihoyat yoʻl poygalari musobaqalarida disk tormozlaridan foydalanishga ruxsat berganini tasdiqlash uchun Google tez talab qildi. Chavandozlarning bir-birining orqasidan ortiga tushishi yoki rotorlar tomonidan kesilishidan xavotirda, peloton tomonidan diskli tormozlarning o‘rnatilishi kamdan-kam hollarda havaskor yo‘lovchilar professionallardan ancha oldinda bo‘lgan.
Yo'l velosipedida diskli tormozlardan foydalanish bir paytlar bahsli masala bo'lgan deb o'ylash hozir kulgili. Yaxshiroq tormozlash xavfsizroq haydashdan boshqa narsani qiladi degan argument o'shandan beri deyarli yo'qoldi. Har bir taqqoslanadigan sportda bo'lgani kabi, yaxshi tormozlash endi tezroq va xavfsizroq poyga bilan tenglashtiriladi.
Sram diskli tormozlarni zanjir reaktsiyasi sikllarida xarid qiling
Yo'l velosipedining diskli tormozi nima?
Velosiped jantini ushlab, toʻgʻridan-toʻgʻri sekinlashtirish uchun kaliperdan foydalanilgan anʼanaviy tizim oʻrniga disk tormozlari ramka va vilkaga oʻrnatilgan kaliperlardan foydalanadi. Kabel yoki gidravlik suyuqlik orqali harakatga keltiriladi, bu keyinchalik uyalarga murvatlangan rotorlarda ishlaydi. Velosiped haydash uchun nisbatan yangi boʻlsa-da, u har qanday avtomobil yoki mototsikl mexaniklariga tanish boʻlgan tizim boʻladi.
Velosipedda disk tormozlari an'anaviy kaliperlarga qaraganda ko'proq to'xtash quvvatini ishlab chiqaradi. Lekin bu faqat ko'proq kuch haqida emas. Yo'l velosipedining diskli tormozlari ham mustahkamligi, nam havoda ishlashi va nazorati bilan ajralib turadi.
Oriq yoʻl shinalarining yoʻl bilan aloqa qilish joyi kichik, shuning uchun gʻildiraklarni qulflab qoʻymaslik uchun yoʻl velosipedining diskli tormozlari ataylab kuchsizlanadi.
Biroq, quvvatni qay darajada oʻzgartirishingiz mumkin boʻlsa, tormozli tormozdan koʻra kuchliroqdir. Nafaqat ho'l havoda bu juda muhim, balki tormozlash yuzasi endi halqa bo'lmagani uchun (suvni tortib oladi), tormozlash ob-havodan qat'iy nazar doimo kuchli bo'lib qoladi.
“Disk tormozlari nafaqat kuchliroq, balki ular ho'l sharoitda ham ushbu quvvatning 92% ni saqlab qoladi”, deb tushuntiradi Sramning JP Makkarti.
Disk tormozlari kuchliroq bo'lishi bilan birga, kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Yopishqoqning ishlash muddati sezilarli darajada uzoqroq va jantlar emas, balki rotorlar eskirganligi sababli, ular g'ildiraklaringizning ishlash muddatini uzaytiradi, ayniqsa siz yomon sharoitlarda haydasangiz. Shlangi versiyalar muhrlangan tizim bo'lgani uchun ham axloqsizlik va qum bilan ifloslanishdan aziyat chekmaydi.
Eng yaxshi yoʻl velosipedlari guruhlari uchun Velosipedchi qoʻllanmasini koʻring
Yaxshiroq velosipedlarda yaxshi tormozlar
Tarixga koʻra, disklarga oʻtishning bir qismi velosiped dizaynining uglerod ramkalari, qattiqroq gʻildiraklar va yaxshi shinalarning joriy etilishi kabi boshqa sohalarini yaxshilash boʻlgan.
“Yaxshiroq materiallar va kattaroq quvurlar tufayli ramkalar endi qattiqroq va barqaror boʻldi”, deydi Makkarti. Ular tezroq tushishi mumkin va shuning uchun yaxshi tormoz kerak. Tsiklokrossning mashhurligi va shag'alli velosipedlarning paydo bo'lishi, shuningdek, shpalli velosipedlarning nimaga qodirligi chegaralarini ham oshirdi. Tormozlar cheklovchi omilga aylana boshladi”.
Qabul qilingandan so'ng, diskli tormozlarga o'tish velosiped dizaynining butun jarayonini tezda o'zgartirdi. Dastlabki kashshoflar aniqlaganidek, mavjud ramka dizayniga ba'zi o'rnatishlarni urib qo'yish etarli emas. Buning o'rniga, kattaroq moment, romlarni boshidan boshlab qayta ishlab chiqish zarurligini bildiradi.
Bu siljish juda koʻp imkoniyatlarni taqdim etdi – va biz hozir minadigan velosipedlarning koʻp turlari uchun qisman javobgar. Sarguzashtli velosipedlar, kengroq jantlar va shinalar va boshqa aerodinamik shakllar tendentsiyasi disklarga o‘tish orqali tezlashdi.
Tredzda Shimano va Sram disk tormozlarini xarid qiling
Ma'qul va qarshi
Yoʻl velosipedlaridagi diskli tormozlarning argumentlari orasida yaxshilangan quvvat va boshqaruv, hoʻlda barqarorroq tormozlash, kamroq texnik xizmat koʻrsatish, tozalashni yaxshilash va gʻildirak eskirishini kamaytirish kiradi. Kamchiliklari og'irligining oshishi, gidravlik modellarning qimmatligi va ularni sozlash qiyinroq bo'lishi mumkin.
Ulardan eng koʻp aytilgan salbiy jihati kaliper tormozlariga nisbatan disk ogʻirligining biroz ortishidir. Biroq, bu doimiy ravishda pasayib bormoqda. Keyingi avlod romlariga o‘rnatilgan gidravlik liniyalarni o‘rnatish imkoniyati tufayli u avvalgidan ham tezroq qulashi mumkin.
Gʻalati, xarajat ham deyarli muammo boʻlib qoldi. Ayniqsa bozorning pastki qismida diskli va disksiz modellar oʻrtasida deyarli farq yoʻq.
Albatta, poygachilar oʻz xohishlarini ilm-fandan koʻra koʻproq anʼanaga asoslashda davom etadilar, ammo men yomgʻir ostida burchakni aylanib oʻtishga kimningdir yoʻl qoʻymayman va ular yaxshi tormozlashni tanlamaganidan 100% xursandman. disklar orqali.
Agar siz hali oʻtmagan boʻlsangiz, bizning eng yaxshi yoʻl velosipedlari roʻyxati fikringizni oʻzgartirishi mumkin.
2020 va 2021-yillarning eng yaxshi yoʻl velosipedlari
Yo'l velosipedi diskli tormoz qo'llanmasi
Kabel va gidravlika
Kabel bilan boshqariladigan disklar yo'lda foydalanishga oson moslashadi, chunki ular an'anaviy o'tkazgichlar bilan ishlay oladi. Biroq, ular gidravlik tizimlarga nisbatan og‘ir va tirishqoq, shu bilan birga ularning quvvati yo‘q.
An'anaviy Bowden kabellari o'rniga gidravlik suyuqlikdan foydalangan holda, gidravlik tormozlar kamroq xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Shu bilan birga, gidravlik tizimni zamonaviy yo‘l velosipedlarida joylashgan tormoz/o‘zgartirish dastagiga birlashtirish juda qiyin.
Bu gidravlik tormoz/oʻzgartirish agregatlari mexanik muqobillarga qaraganda kattaroq va qimmatroq ekanligini bildiradi.
Evans Cycles-da Shimano va Sram diskli tormozlarini xarid qiling
Lug'at: Tormoz turlari va qismlari
Mexanik
Standart oʻtkazgichlar bilan mos keladi. Quvvat jihatidan an'anaviy kaliperlar va gidravlik tizimlar o'rtasida. Yaxshi nam ob-havo mustahkamligi. Kabellar yordamida boshqariladi, ular tez-tez texnik xizmat ko'rsatish va sozlashni talab qilishi mumkin, bundan tashqari ular biroz og'irroqdir.
Mexanik-gidravlik
Kabel bilan ishlaydigan gidravlika tizimlariga TRP Hy/Rd kiradi. O'zgartirish moslamalarini almashtirishga hojat qoldirmasdan to'liq gidravlik tizimga o'xshash quvvatni ta'minlash, salbiy tomonlari gidravlik shlanglardan ko'ra kabellardan foydalanish tufayli chiroyli estetika va bilvosita hissiyotni o'z ichiga oladi. Birida ikkita tizim koʻproq texnik xizmat koʻrsatishni anglatadi.
Mexanik-gidravlik konvertor
Mexanik almashtirgichlarni birlashtirishga dastlabki urinishlar poya ostiga o'rnatilgan qutisimon konvertorlarni ishlab chiqardi. Samarali, lekin sozlash qiyin. Baʼzi Gigant velosipedlarida hali ham nozikroq koʻrinishda topilgan, ular evolyutsiyaning boshi berk koʻchadir.
To'liq gidravlik
Xarajat ob'ekt bo'lmasa, borish yo'li. Eng kuchli, ammo eng kam texnik xizmat koʻrsatish.
Rotor
Tormozlash yuzasini ta'minlovchi markazga biriktirilgan metall disk. Ular oltita murvatli yoki markaziy qulfli navlarda keladi. Diametr qanchalik katta bo'lsa, tormozlash kuchi shunchalik katta bo'ladi.
Wiggle-da diskli tormoz rotorlarini xarid qiling
Kaliper
Oʻz navbatida diskni siqib chiqaradigan tormoz prokladkalari joylashgan qurilma.
Wiggle-da diskli tormoz kaliperlarini xarid qiling
Pad
Mashinadagilarga o'xshaydi. Rotorni to'xtatish vazifasini bajaradigan uzoq muddatli sinterlangan yoki jimroq organik materiallarga ega metall tayanch plitasi.
Wiggle-da diskli tormoz prokladkalarini xarid qiling
Shlang
Kabel va tashqi emas, shlang va suyuqlik oʻrniga.
Gidravlik suyuqlik
Tormoz kuchi uzatiladigan vosita - yo DOT (Sram tomonidan qo'llanganidek) yoki mineral moy (Shimano tomonidan ma'qullangan).
Disk tormozini oqizish nimani anglatadi?
An'anaviy tormozlarga qaraganda kamroq texnik xizmat talab qilsa-da, gidravlik tizimlar maxsus xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Mexanik Greg Conti tormozni “qon chiqarish” nimani anglatishini tushuntiradi.
‘Qon ketish ikki sababdan biriga koʻra sodir boʻladi: tizimdagi suyuqlik suvni oʻziga singdirgan boʻlishi mumkin yoki ichkarida havo pufakchalari qolib ketgan boʻlishi mumkin.
‘Qanday bo'lmasin, siz tizimni tozalashingiz va uni yangi suyuqlik bilan to'ldirishingiz kerak. DOT suyuqligidan foydalanadigan tizimlar buni yiliga bir marta qilishlari kerak, mineral moy bilan esa ancha uzoqroq.
‘Disk tormozi bir uchida suyuqlikni itaruvchi piston va ikkinchi uchida uni qabul qiluvchi va tormoz prokladkalarini siqib chiqaradigan pistondan iborat. Ularning orasidagi bo'shliq yangi suyuqlik bilan to'lganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
‘Ikki uchidagi qon oqish portlari shpritsni ulash imkonini beradi, uning yordamida suyuqlikni bir uchidan ikkinchisiga surasiz. Eski suyuqlik tizimdan chiqqanda havo pufakchalari paydo bo'lishi yoki yog'ning rangi o'zgarishini ko'rishingiz mumkin.
‘Jarayon oxirida siz tiniq, pufaksiz suyuqlikni ko'rishingiz kerak, shu nuqtada tizimni qayta yopishingiz kerak. Bu qiyin jarayon emas, lekin tartibsiz boʻlishi mumkin.
‘Oshxona bo'ylab gidravlik suyuqlikni chayqash sizni turar joyingiz bo'lgan har bir kishiga yoqmasligi dargumon. Shunga qaramay, ma'lum darajada mexanik qobiliyatga ega bo'lsa, bu haqiqatan ham vaqtingizni olish va kerakli jihozlarga ega bo'lishdir. Aksariyat brendlar hayotni ancha osonlashtiradigan to‘plamlarni taqdim etadi.
‘Agar siz velosipedingizni mexanikga olib borsangiz, har bir tormoz uchun yarim soatlik ish haqi to'lashni kuting.'
Velosipedchi uchun qoʻllanma: Shimano gidravlik diskli tormozlarni qanday chiqarish kerak
Velosipedchi uchun qoʻllanma: Sram gidravlik diskli tormozlarini qanday chiqarish kerak
