Ixtisoslashtirilgan Roubaix SL4-dagi Zertz qo'shimchalari hiylami? Ishonchimiz komil emas, lekin bu biz mingan eng qulay velosipedlardan biri
Specialized 2008-yilda birinchi avlod Roubaix-ni chiqardi va oʻshandan beri u poygalarda gʻolib boʻlib kelmoqda. Roubaix nomi Frantsiya shimolidagi landshaftni kesib o'tuvchi mashhur Parij-Rubaix poygasidan kelib chiqqan bo'lib, 253 km masofani, taxminan 53 km esa tosh toshli yo'llarda sodir bo'ladi. Lekin ularning ramka dizayni qanchalik samarali va bularning barchasi shunchaki hiylami?
Yangi 2017-yilgi avtomobil haydash haqidagi birinchi sharhimizni oʻqish uchun bu yerni bosing: Roubaix-ning 2017-yilgi ixtisoslashgan sharhi
ramka
Roubaix SL4 bitta narsani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qulaylik. Ram Specialized kompaniyasining FACT 8r uglerod aralashmasidan qurilgan, ammo ramkaning o'ziga xosligi o'rindiqlar va vilkalar ichiga joylashtirilgan Zertz qo'shimchalaridan kelib chiqadi. Ushbu qo'shimchalar viskoelastik polimerdan tayyorlangan bo'lib, ular amortizator vazifasini bajaradi, shuning uchun ular tanangizga etib bormasdan oldin yo'ldagi tebranishlarni o'zlashtiradi. G'oya shundan iboratki, bu qulaylikni oshiradi va charchoqni kamaytiradi, shunda siz tezroq va uzoqroq haydashingiz mumkin. Geometriya jadvalini yaxshi ko'rib chiqing va buni amalga oshirishni ko'rishingiz mumkin. Yuqori trubka qisqaroq tomonda, bosh trubkasi esa ancha baland bo'lib, 16,5 sm (Ekvivalent Tarmac, Specialized poyga platformasidan 2,5 sm uzunroq). Bosh burchagi 71,6 ° da juda bo'sh, shuning uchun rul bo'shashmasdan qoladi. Pastki kronshteyn ham ancha past bo'lib, 415 mm uzunlikdagi zanjirlar bilan birlashganda velosipedga odatdagidan ko'ra uzunroq g'ildirak bazasini beradi, bu esa juda barqaror yurish imkonini beradi; velosiped mo'ljallangan qo'pol yo'llar uchun juda mos keladi.
Barcha qulayliklarga e'tibor qaratishga qaramay, to'liq uglerodli konusli vilkalar va katta o'lchamli, qum soati shaklidagi bosh trubkasi tufayli velosipedda burilish qiziqarli va aniq bo'lib qoladi. 28 mm shinalar uchun ham bo'shliq mavjud, agar siz haydashni chindan ham qulay qilishni istasangiz. Ramkadagi o'lchamlarning tarqalishi yaxshi va Ixtisoslashganlar sayohatni bir xil his qilish uchun o'lchamlar bo'ylab zanjir uzunligini va BB pasayishini o'zgartirishga e'tibor berishadi, garchi sakrashlar spektrning har ikki uchida bir oz katta bo'lsa ham. Ko'rishning achinarli tomoni shundaki, butun diapazonda bir xil vilkalar (49 mm) ishlatiladi, shuning uchun kichikroq o'lchamlarda 59 mm katta iz bor, lekin 61 sm bor-yo'g'i 53 mm, bu haqiqatan ham qisqa va nozik - aslida siz kabi emas. toshli velosiped kerak.
Komponentlar
Roubaix SL4 Double 9 pog'onali Shimano Sora guruhlari bilan birga keladi va bularning barchasi mavjud. Buning yagona istisnolari tormozdir, ammo ular Sora birliklaridan yaxshiroqdir. Tormozlash kuchi juda yaxshi va ular kartrij prokladkalari bilan jihozlangan, shuning uchun ularni almashtirish oson va arzon. Roubaix 11-32 kasseta bilan birga keladi, shuning uchun siz deyarli hamma narsani olishingiz mumkin bo'lgan katta tarqalishga egasiz. Bizning ikkita shikoyatimiz bor va ikkalasi ham oldingi siljish bilan bog'liq: biz tutqichni zanjir zanjiriga o'tkazish uchun bir necha qattiq bosishimiz kerak edi. Xuddi shu kichik tutqichning tormoz dastagi orqasida qolib ketish odati ham bor edi, bu esa ba'zida uni to'g'ri holatga keltirmaguncha siljishni imkonsiz qilib qo'yardi.
Tuzatish toʻplami oʻz brendi boʻlib, oʻz vazifasini a'lo darajada bajaradi, lekin eng yorqin yulduz oʻrindiq ustuni boʻlishi kerak. CG-R o'rindiq ustuni aqlli to'plamdir; uning yuqori qismi bo'shliqni to'ldirish uchun Zertz qo'shimchasi bilan it oyog'i shaklida qurilgan. Natijada 18 mm osma bo'lgan o'rindiq ustuni paydo bo'ldi va uni minish juda yaxshi. Odatdagidek pedal aylanayotganda, u sakrab chiqmaydi va siz odatda to'xtatib turish bilan bog'liq bo'lgan kuch yo'qotilishini sezmaysiz, lekin katta bo'rtiq yoki chuqurdan o'tib ketsangiz, uning egiluvchanligini va zarbani o'ziga singdirishini his qilasiz. Yagona cheklov shundan iboratki, u faqat bitta to‘siqda mavjud bo‘lib, natijada egar holati hamma uchun ham ishlamasligi mumkin.
G'ildiraklar
Pulni qayergadir tejash kerak, gʻildirak va shinalar esa Axisning oddiy elementlari. Ular juda og'ir, lekin siz ularga tashlashingiz mumkin bo'lgan ko'p narsalarga bardosh bera oladigan darajada kuchli ko'rinadi va ular sinov davomida haqiqiy bo'lib qoldi. Shinalar maxsus Espoir Elite. Ularda iplar soni kam, shuning uchun ular ayniqsa egiluvchan yoki tez aylanmaydi, lekin ular katlanadigan boncukga ega, bu esa teshilganda ichki trubalarni almashtirishni biroz osonlashtiradi.
Avtomobilda
Raqamlardan chetga chiqsak, velosiped biroz piyodadek tuyulishi mumkin edi, ammo tashvishlanadigan hech narsa yo'q – haydashdan zavqlanish. Rubaix bo'ylab yomon saqlangan yo'llar bo'ylab sayohat qiling va ular u erda ekanligini deyarli sezmaysiz. Ishlashni oldindan aytish mumkin, shuning uchun sirtdagi bir nechta kichik zarbalar butun velosipedni bezovta qilmasligini bilib, ishonch bilan burchakka burilib, pastga tushishingiz mumkin. Bu sizning ostingizda nima bo'layotganini unutishingiz va shunchaki sayohatdan zavqlanishingiz mumkinligini anglatadi. Bar lentasi ham qalin va shimgichli, shuning uchun u old tomondan ham, orqa tomonda ham qulay. Bu tezlashtirish ostidagi eng qattiq velosiped emas, deb aytish adolatli, lekin u shunday deb da'vo qilmaydi, shuning uchun siz uni qo'yib yuborishingiz mumkin. Sayohat oxirida siz hali ham o'zingizni yangi his qilasiz - bu biz haydagan eng qulay velosipedlardan biridir. Umuman olganda, bu yaxshi g'ildiraklar bilan yangilashga arziydigan ramkaga ega bo'lgan hamma narsaga mos keladigan yo'l velosipedidir va oxir-oqibat, biz 105 haydovchiga qaragan bo'lardik.
ramka
"Kun bo'yi qulaylik" brifingiga mos tarzda ishlab chiqilgan - 8/10
Komponentlar
A'lo tormoz va Zertz o'rindiq ustuni ajralib turadi - 8/10
G'ildiraklar
Kuchli, lekin ogʻir, garchi shinalar ularni pastga tushirsa ham - 7/10
Avtomobilda
Haydashdan haqiqiy zavq - qulay, lekin zerikarli emas - 10/9/10
Geometriya
| Da'vo qilingan | Oʻlchangan | |
|---|---|---|
| Top tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| vilka uzunligi (FL) | 376mm | |
| Bosh trubka (HT) | 165mm | 165mm |
| Bosh burchagi (HA) | 72 | 71.6 |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Gʻildirak bazasi (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB tushishi (BB) | 71,5mm | 72mm |
Spec
| Ixtisoslashgan Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| ramka | Ixtisoslashgan SL4 FACT 8r karbon, FACT karbonli vilka |
| Groupset | Shimano Sora |
| tormoz | Axis 1.0 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Sora, 50/34 |
| Kasseta | Shimano Sora, 11-32 |
| Barlar | Ixtisoslashtirilgan Comp Sayoz |
| Stem | Ixtisoslashgan Comp Multi |
| Seatpost | Ixtisoslashgan CG-R, FACT uglerod |
| G'ildiraklar | Axis 1.0 |
| Shinalar | Maxsus Espoir Elite, 25c |
| Egar | Ixtisoslashgan BG Toupe Sport |
| Aloqa | specialized.com |
