Trek da'vo qilishicha, yangi Emonda SLR va SL modellari tekislik va tepalikda tezroq harakat qilish uchun past og'irlik va aerodinamik unumdorlikni ta'minlaydi
Trek Émonda 2021 Tour de Francedan soʻnggi bir necha hafta oldin ishga tushirildi, u yerda biz Trek-Segafredo chavandozlarini baland togʻlarda bu yengil toqqa chiqish velosipedida koʻrgan boʻlardik.
Poyga qoldirilgach, bu yil butunlay qaytib keladi deb hisoblasak, Trek 2021-yilgi Emonda-ning chiqarilishini oldinga surdi.
Trekning yuqori darajadagi yoʻl poygasi velosipedlari uchligini tushunish juda oson: qulaylik uchun Domane (Domané deb talaffuz qilinadi), Madone toʻgʻridan-toʻgʻri tezlik va Emonda engil vazn uchun.
Oxirgi uchinchi avlod Emonda uchun Trek oʻz birodarlaridan bir oz koʻproq shu xususiyatlarni oʻrganishga muvaffaq boʻlgan, shu bilan birga qatordagi eng yengili boʻlsa-da, sezilarli farq bilan.
Tezkor xulosa; Emondaning birinchi avlodi 2014-yilda Yorkshir shtatining Xarrogeyt shahrida, xuddi Tour de Frans shaharchaga kelganida chiqarilgan.
Émonder frantsuz tilidagi fe'l bo'lib, "qirqish" yoki kesish degan ma'noni anglatadi va bu velosiped uchun hech narsa mos kelmaydi. Trek oʻsha paytda dunyodagi eng yengil ishlab chiqarilgan velosipedni yaratish uchun vazn yoʻqotish uchun bor kuchini sarfladi va eng muhimi, haydash sifatini yoʻqotmasdan bunga erishdi.
Ogʻirligi bor-yoʻgʻi 4,6 kg boʻlgan Emonda SLR 10 haqiqatan ham hayratlanarli darajada yengil poyga velosipedi edi, garchi uning narxi olti yil oldin ham 11 ming funt edi.
Birinchi avlod tormozli velosiped sifatida ishlab chiqarilgan edi, chunki disk tormozlari o'sha paytda yo'l bozorida unchalik mustahkam o'rin egallamagan edi, shuning uchun disk tormozi yangilanishiga ko'p vaqt o'tmadi. kerak.
Yangi Trek Émonda-ni Trek Bikes-dan 2 £ 275 dan sotib oling
Disklarning qayta dizayni Emonda-ning ikkinchi avlodi uchun yaqqol katalizator bo'ldi, buning uchun Trek ko'proq og'irlikni yo'qotishga muvaffaq bo'ldi (yuqori darajadagi SLR diskli tormoz ramkasi 665 g disk ramkasi va ekvivalenti uchun 690 g edi. jant tormoz ramkasi), shu bilan birga ramkani qattiqroq qilganini da'vo qilmoqda.
U yerdan qayerga borish kerak? 665 g diskli tormoz ramkasi, albatta, engillashtirish uchun ko'p imkoniyatlar yo'qligini anglatadi, shuning uchun biz 2021 Trek Emonda'dan nimani kutishimiz mumkin?
2021 Trek Émonda uchun toza start
Virtual taqdimotda Velosipedchi bilan suhbatda Trek kompaniyasining yo'l mahsulotlari bo'yicha sanoat dizayni bo'limi rahbari Xans Ekxom yangi Emonda haqida shunday dedi.
‘Asosan bu yangi Emonda Trek-Segafredo jamoasining iltimosi edi. Chavandozlar bizning turli platformalarimizda [Madone, Émonda, Domane] poyga qilish imkoniyatiga ega bo'lishni yaxshi ko'radilar, ammo vazn juda aniq narsa va elita sportchilar uchun bunday e'tibor, shuning uchun tez-tez poygachilar eng engilini xohlashadi, albatta, Emonda, ammo ular pro pelotondagi boshqa ba'zi velosipedlarga nisbatan aerodinamika bo'yicha ancha orqada qolganini his qilishdi.
Yangi Trek Émonda-ni Trek Bikes-dan 2 £ 275 dan sotib oling
‘Bizda kabellar ochiq edi, integratsiya kamroq edi va ramka aero uchun toʻliq optimallashtirilmagan. Shunday qilib, bu yangi velosiped uchun katta turtki past vaznni ushlab turish, Emonda mashhur bo'lgan va jamoa chavandozlari juda yaxshi ko'radigan haydash xususiyatlarini saqlab qolish edi, lekin biz Madonedan o'rgangan aero yutuqlarga intilish edi.'
Trek aerogurusi Jon Devis suhbatni boshlaydi. Biz Madonega yaqinroq, ammo biroz engilroq narsani loyihalashni yakunlashni xohlamadik. Biz o'yinni toza start bilan boshladik. Asosiy e’tibor og‘irlik va qiyalikdagi aerodrag nisbatini o‘rganish edi, buning uchun biz mezon sifatida Alpe d’Huezning o‘rtacha gradientini, 8,1% ni tanladik.
‘HEEDS [Ierarxik Evolyutsion Muhandislik Dizayn Tizimi] optimallashtirish dasturi bizga vazn va aero oʻrtasidagi ideal uygʻunlikni kuzatish imkonini berdi, lekin ayni paytda “nobarqaror aerodinamika”ni ham hisobga oldi.
'Ya'ni, tezlik ancha sekinroq va velosiped ko'p yonma-yon harakatlanadigan aerodinamika, masalan, toqqa chiqishda. Bu, aytaylik, SpeedConcept TT velosipedimizdan farqli yechim bo‘lib, velosipedning tangensial harakati kamroq bo‘lganda va u asosan to‘g‘ri chiziqlarda harakatlansa, tezroq harakatlanish uchun optimallashtirishimiz kerak.
“Aerokosmik yutuqlarning koʻp joylari havo oqimi oyoqlar tomonidan chalkashib ketmasdan oldin,” deb davom etadi Devis. “Biz bosh trubka, truba va bar/stop shakllariga ko‘p vaqt sarfladik. Dizayn jarayonining go'shti CFDda amalga oshiriladi, chunki bu vaqtni ancha tejaydi.
'Biz yangi narsalarni ulashimiz va shamol tunnelida qila olmaydigan yangi narsalarni sinab ko'rishimiz mumkin. Ammo shamol tuneli real dunyoda nimadir tezroq ekanligini aniqlash uchun hamon vakolatdir, shuning uchun biz hali ham ushbu Emonada shamol tunnelini toʻliq sinovdan oʻtkazdik.’
Va natija? Trekning ta'kidlashicha, 2021-yilgi Emonda SLR modeli avvalgisiga qaraganda 180 g kamroq tortishish qobiliyatiga ega. Haqiqiy nuqtai nazardan, bu taxminan 18 Vt quvvatni tejashga teng, Trek tekis yo‘llarda soatiga 60 soniya va Alpe d’Huez bo‘ylab 18 soniya tezroq bo‘lishini hisoblagan.
Trekning OCLV nomenklaturasini 700 dan 800 gacha koʻtaruvchi yangi turdagi uglerod tufayli ramka 700 g dan past tezlikda keladi.
Trekning yoʻl mahsulotlari boʻyicha direktori Jordan Roessingh bizga barcha yangi ramka materiallari haqida maʼlumot beradi.
‘OCLV 800 taxminan ikki yillik rivojlanish tsikliga ega edi va biz ushbu yangi uglerodning afzalliklaridan qanday foydalanishni aniqlash yoʻlida 250 dan ortiq kadrlarni sindirdik”, deydi u. “Biz butun rivojlanish jarayonida poyga jamoasidan foydalandik. Vincenzo Nibali kabi chavandozlar prototiplarda koʻr-koʻrona sinovdan oʻtkazilmoqda va hokazo.
'Odatda koʻproq aero tube shakllariga oʻtish ramkalar ogʻirroq boʻlishini anglatadi, lekin OCLV 800 30% kuchliroq, yaʼni biz undan kamroq foydalanishimiz mumkin edi, bu esa OCLV 700ga nisbatan 60 g vaznni tejashga olib keldi va biz hali ham shunday edik. barcha qattiqlik va kuch sinov mezonlariga javob bera oladi.
'Biz oʻzimizga 700 grammdan kichik maqsadni qoʻydik, shuning uchun yangi materiallar va yangi jarayonlar bu maqsadga erishishning yagona yoʻli edi. Biz qilgan. Shunchaki. Oʻrtacha hajmi 698 g.'
2021 Trek Émonda so'nggi tendentsiyalarni to'xtatmoqda
Savollaringiz bormi? Ha, biz shunday qildik…
Trek yangi Emonda SLR va SL modellari uchun shinalar uchun maksimal masofani 28 mm deb bildiradi va barcha velosipedlar 25 mm kauchuk bilan ta'minlanadi. Trekning deyarli barcha raqobatchilarida 32 mm gacha boʻlgan shinalar uchun kengroq masofani kengaytirish tendentsiyasini hisobga olsak, bu bizga qiziq tuyuldi.
Biz bu savolni Roessinghga berdik, u shunday deb javob berdi: Biz hali ham 25 mm shinalar aerodinamik jihatdan eng tez sozlangan deb hisoblaymiz va 28 mm shinalar haydash sifatining boshqa jihatlarida ham afzalliklarga ega bo'lsa-da, bu velosiped poyga darajasidagi ishlash haqida.'
Trek chetlab oʻtgan yana bir tendentsiya bu oʻrindiqlarni pasaytirishga oʻtishdir, bu koʻplab brendlar aerokommunikatsion foyda ekanligini isbotlagan.
Yana javoban, Roessingh shunday dedi: "Biz juda ko'p tekshiruvlar o'tkazdik, ammo biz o'rindiqlarni o'rindiq trubkasidan yuqoriroqda joylashtirish biz uchun ramka yasashning tizimli jihatdan eng samarali usuli ekanligini aniqladik. Biz aerokosmik yuksalishlar borligiga rozi bo'lardik [tushgan o'rindiqlar uchun], lekin bu og'irlik qo'shadi va biz 700 grammdan past bo'lgan maqsadga erisha olmaymiz.'
Nihoyat, jant tormozi versiyasi bo'ladimi? Umuman olganda, yo'q. Trek yangi kadrlar uchun diskli tormozlardan foydalandi.
Émonda, uning qismlari yig'indisi
Ammo hikoyada faqat kadrdan ko'ra ko'proq narsa bor. Trek, aksariyat brendlar singari, endi velosipedning unumdorligi uning qismlari yig‘indisiga, ya’ni barchasi birgalikda ishlashi kerak bo‘lgan komponentlar tizimiga bog‘liqligini tan oladi.
“Tezlikni optimallashtirish uchun siz shunchaki gʻildiraklar, rul va stend kombinatsiyasi kabi narsalarni kiritishingiz kerak”, deydi Roessingh. ‘Biz yangi Bontrager Aeolus RSL bar-poya tizimi bilan ramka uchun qilganimizdek yondoshdik; og'irlik va qattiqlik va havo unumdorligini muvozanatlash uchun.'
Natijada yangi Aeolus RSL novdasi Madone uchun ishlab chiqarilgan Trekdan 160 g engilroq.
‘Ammo biz amaliylik va xizmat koʻrsatish imkoniyatlarini ham koʻrib chiqdik. Biz ko'proq integratsiya mexanikaga narsalar ustida ishlashni va tarkibiy qismlarni almashtirishni qiyinlashtirayotganini tushunamiz, shuning uchun biz bunga ko'p e'tibor qaratdik. Hech qanday kabelni ajratmasdan turib, bu novda novdasini almashtirishingiz mumkin, shuningdek, standart sotiladigan stendni ham o‘rnatishingiz mumkin.’
Biz amaliylik mavzusida ekanmiz, shuni ta'kidlash joizki, Trek ushbu yangi Emonda ramkasida o'zining BB90 pastki qavs standartidan uzoqlashdi.
Yangi Trek Émonda-ni Trek Bikes-dan 2 £ 275 dan sotib oling
Oʻrniga Emonda tishli T47 pastki qavsdan foydalanadi. "Biz uni o'tgan yili yangi Domane-da ishlatgan edik va bu sanoatning qolgan qismi uchun ochiq standartdir", deydi Roessingh. “Biz press-fit eng yaxshi yechim emasligini tan olamiz. Asboblangan/tishli interfeys, albatta, yaxshilanishdir. Bundan tashqari, ramka endi barcha mil va krank tizimlariga mos keladi.
'Ammo, eng muhimi, T47 pastki qavs qobig'i hali ham bir xil keng pastga trubka kengligiga ega bo'lish imkonini beradi.'
G'ildiraklar aerodinamik pirogning katta qismidir va shuning uchun siz yangi Emonda SLR va SL modellarida ham yangi Bontrager Aeolus g'ildiraklarini topasiz, deya tushuntiradi mahsulot menejeri Klod Drehfal.
‘Yangi yuqori darajadagi Aeolus RSL 37 g'ildiraklari har to'plam uchun bor-yo'g'i 1350 g, bu avvalgi eng yaxshi Aeolus XXX2 g'ildiraklarimizdan 55 g engilroq. Jantning yangi shakli ham sezilarli darajada tezroq, 17% ga kamroq tortishish bilan, ya'ni bu 37 mm jant profili shamol tunnel sinovlarida Bontragerning 47 mm chuqurlikdagi Aeolus XXX4 g'ildiraklariga deyarli mos keladi, lekin turli xil sharoitlarda ko'proq foydalanish uchun ko'proq universallikni taklif etadi.
'Yangi DT Swiss 240 hublari nafaqat juda yengil, balki gardishlar bo'ylab biroz kengroq bo'lib, qattiqlikni yaxshilash uchun mahkamlash burchagini oshiradi, bu esa o'z navbatida biz jantdan bir oz material olishimiz mumkinligini anglatadi va hali ham g'ildiraklarni mustahkam va qattiq ushlab turing, - deydi Drehfal.
Barcha narx nuqtalarini qondirish uchun yangi Trek Emonda SLR va SL diapazoni bilan bir qatorda uchta yangi g'ildirak to'plami sotilmoqda. Aeolus RSL 37 daraxtning tepasida joylashgan, Aeolus Pro 37 (pastki darajadagi DT Shveytsariya markazidan foydalangan holda) va keyin Aeolus Elite 35 (pastki navli uglerod jant) trioni tashkil qiladi.
Uchta yangi gʻildirak ham quvursiz mos keladi va umrbod kafolat va ikki yillik avariyani almashtirish bilan qoplanadi.
Toʻldirish uchun mos
Barcha yangi funksiyalar bilan bir qatorda Trek eng soʻnggi Emonda SLR va SL modellarining mosligini oʻzgartirish uchun geometriyani ham oʻzgartirdi. U yangi mos H1.5 deb nomlanadi.
Trekning oldingi geometriyasi va fitnes takliflari (H1 va H2) bilan tanish boʻlgan har bir kishi taxmin qilishi mumkin boʻlganidek, yangi H1.5 moslamasi ularning oʻrtasida joylashgan. Bu ajoyib yangilik, chunki ko'pincha H1 moslashuvi biz uchun oddiy odamlar uchun juda tajovuzkor bo'lib, ko'proq chidamlilikka yo'n altirilgan H2 mosligi sezilarli darajada qulayroq edi. Demak, bu yarim yo'l uyi diqqatga sazovor bo'lishi kerak.
Trek buni hanuzgacha "poygaga mos" deb ta'riflaydi, chunki unda aytilishicha, sozlash hali ham juda tajovuzkor bo'lishi mumkin, lekin oddiy chavandozlar uchun ham uni biroz qulayroq qilish imkonini beradi.
Yangi Trek Émonda-ni Trek Bikes-dan 2 £ 275 dan sotib oling
Biz geometriya mavzusida ekanmiz, ayollarga xos modellar bo'lmaydi. Trek endi bu moslikni "jinsiy jihatdan neytral" deb hisoblaydi va uning barcha Emonda SLR va SL modellarida faqat o'zgarishlar qisqaroq kranklar, stendlar va kichikroq ramka o'lchamlaridagi torroq tutqichlardir.
Toʻgʻridan-toʻgʻri moslik bilan bogʻliq, albatta, qulaylik va bu borada Trek oʻzining eng soʻnggi Domané va Madone velosipedlarida koʻrinib turganidek, IsoSpeed kontseptsiyasini qoʻshish yoʻlidan qaytmadi.
Bu qoʻshimcha ogʻirlikdan qochish uchun qilingan boʻlsa kerak, lekin Trek oʻrindiq ustunining dizayni standart oʻrindiq ustuniga qaraganda ancha vertikalroq moslashganini va shuning uchun qulaylik muammosi boʻlmasligi kerakligini daʼvo qilmoqda.
Birinchi loyiha
Trekning Project One xususiylashtirish dasturi oʻz shaxsiylashtirishingiz mumkin boʻlgan imkoniyatlarning koʻpligi bilan oʻsib bormoqda.
Aslida koʻlami keng, chunki siz sotib olgan velosiped sizga toʻliq mos kelishiga ishonch hosil qilishgina emas – siz krank uzunligi, novda kengligi va boshqalarni sozlashingiz mumkin, balki 49 xil maxsus boʻyoq sxemasidan birini tanlashingiz mumkin.
Project One Ultimate – bu yangi taklif boʻlib, ishlarni yanada yuqori darajaga olib chiqadi. Bunga Trekning grafik dizaynerlaridan biri bilan ajratilgan vaqt kiradi va biz boʻyoqni moslashtirishning “Hech qanday taqiqlangan” darajalarini keltiramiz.
Ammo, Trek Icon deb ataydigan, hattoki boʻyoqda haqiqiy 22 karatlik oltin barg parchalarini ham oʻz ichiga olgan ba'zi ajoyib yangi rangli ranglar sxemalariga ehtiyoj sezmasligingiz mumkin.
Trek Émonda SL
Emonda oilasidagi eng yaxshi SLR modellar qatoriga qoʻshilish ham yangi SL modellaridir.
Trekning ta'kidlashicha, SL ramka har jihatdan SLR bilan bir xil, uning yagona imtiyozi Trekning quyi darajadagi OCLV 500 uglerodidan foydalangan holda yaratilgan. Uning og'irligi kattaroq - taxminan 1100 g - lekin haydash sifati va aero afzalliklariga kelsak, Trek muhandislari bularning barchasi saqlanib qolganligini ta'kidlamoqdalar.
SL modellari spetsifikatsiyasidagi aniq kamchiliklardan biri bu bir qismli Aeolus RSL novda/poyasidir. Barcha SL modellari an'anaviy bar va stend sozlamalari bilan jihozlangan.
Trek Émonda SLR va SL 2021
Trek Bikes-dagi butun Émonda qatorini shu yerda koʻring
Trek Émonda SLR
Émonda SLR 6 - £5, 450
Émonda SLR 7 - £5, 900
Émonda SLR 7 eTap - £6, 850
Émonda SLR 9 - £9, 700
Émonda SLR 9 eTap - £9, 700
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - £2, 275
Émonda SL 6 - £2, 900
Émonda SL 6 Pro - £3, 350
Émonda SL 7 - £4, 850
Émonda SL 7 eTap - £5, 250
Velosipedlarni darhol sotib olish mumkin
