Specialized-ning eng tez velosipedi yanada tezlashdi - Venge ViAS taqdimoti
Velosiped sanoati kichik qadamlar orqali mahsulot evolyutsiyasiga o'rganib qolgan. Velosipedning yangi modeli chiqqanda, u ko'pincha oldingi modelga juda o'xshaydi, bu erda geometriyaga o'zgartirish kiritiladi yoki u erda yotqizish biroz o'zgaradi. Dizayn va texnologiyadagi ulkan qadamni ifodalovchi velosiped uchun yangilanishni taqdim etishi kamdan-kam uchraydi, bu esa yangi Specialized Venge ViAS-ni juda hayajonli qiladi.
Bu yilgi Tour de Franceda taqdim etilgan ViAS Specialized tomonidan 2011-yilda yaratilganidan beri Vengening birinchi jiddiy qayta koʻrib chiqilishi boʻldi. U avvalgi Vengesdan sezilarli darajada farq qiladi va uni yaratish uchun barcha turli boʻlinmalarini birlashtirish uchun Specialized talab qilinadi.
“Biz butun velosiped tizimini loyihalash uchun tadqiqot va ishlanmalar qobiliyatimizning uchta qoʻlini ham qoʻlladik: kompyuter simulyatsiyasi, laboratoriya va shamol-tunnel sinovlari, shuningdek, yoʻlda maʼlumotlarni yigʻish testlari,” deydi Kris Yu, Ixtisoslashgan aviatsiya va poyga ilmiy-tadqiqot guruhiga mas'ul bo'lgan odam. Biz kompyuter simulyatsiyasidan quvur shakllarini aerooptimallashtirishda ham, uglerod tolasini joylashtirishni optimallashtirishda ham foydalandik. Keyin biz ko'plab prototiplarni o'z shamol tunnelimizda va tizimli laboratoriyamizda sinab ko'rdik. Nihoyat, tizimning aerodinamik va haydash sifati atributlarini baholash uchun haqiqiy haydash maʼlumotlarini toʻpladik.’
Velosipedning barcha jihatlari hamjihatlikda ishlab chiqilgan va Yuning ta'kidlashicha, natijada ViAS "oddiy" velosipedga qaraganda 40 km masofada ikki daqiqa va oldingi Vengega qaraganda 60 soniya tezroq yuradi. Dizaynning eng o'ziga xos jihatlaridan biri bu g'unajin qanoti shakli bo'lib, Yu bu haqda shunday deydi: "Biz shamol tunnelini sinovdan o'tkazganimizda, tekis poya uchun sezilarli aero foyda borligini aniqladik. Bu bizga rulni an'anaviy (masalan, -6°) poyadan foydalanganda chavandoz kutadigan joyga qaytarish usuli kerakligini anglatardi. Aero shaklda bo'lganda ham nisbatan samarasiz bo'lgan ajratgichlardan foydalanish o'rniga, biz tutqichdagi aero-bo'lim yordamida qo'shimcha ko'tarilish minimal qo'shimcha aero dragga olib kelishini aniqladik. Natijada, ViAS novda va novda kombinatsiyasi an'anaviy burchakli novda va yassi novda bilan bir xil mos diapazonga erishadi, lekin sezilarli aero ustunlikka ega.'
Yangi zamin tormozlanmoqda
Tormoz turi va joylashuvi Venge uchun eng munozarali oʻzgarishlardan biridir. Old tormoz barqaror o'rnatish asosiga ega bo'lishini ta'minlash uchun vilkalar tojining orqasida balandda joylashgan. "Bu aero samaradorlik, vilkalar qattiqligi va tormoz ish faoliyatini muvozanatlashtiradi", deydi Yu. "Ko'pgina o'rnatilgan V-tormoz konstruktsiyalari vilkalar oyoqlarining qattiqligini buzadi va natijada velosipedning old tomonida ishlov berishni buzadi. Bu yoʻnalishning qoʻshimcha afzalligi shundaki, u vilkalar tojining orqa qismidan pastga trubkaga uzluksiz yuza boʻlib, havo oqimini tekislaydi.
Orqa tormoz oʻrindiq trubkasining bir qismi yuqorida joylashgan boʻlib, Yuning aytishicha, butilkalar bilan poygada eng past aerodrag holati, shu bilan birga orqa gʻildirak va rom oʻrtasida minimal burilish joyidir. “Bu samaradorlikni oshirish uchun sprint yoki yuqori quvvatli toqqa chiqishda tormozning ishqalanishini kamaytiradi”, deydi Yu.
ViAS - bu Specialized kompaniyasi McLarendagi hamkorlari foydalanadigan uglerod kompozit texnikasini o'z ichiga kiritgan birinchi velosipeddir. Yangi ichki kabel yo‘n altirish tizimi (kabellar ko‘rsatilmaydi) va aero trubkasining ajoyib shakllariga moslashish uchun hamma narsani samarali tarzda qadoqlash uchun yangi qurilish usullari qo‘llanildi.
‘Aytishda muvofiqlikni ta’minlovchi bir qancha funksiyalar mavjud, xususan, kengroq [24 mm old va 26 mm orqa] shinalar atrofidagi optimallashtirish. Biz butunlay yangi Roval CLX64 g‘ildiragini kengroq shinalar atrofida ishlab chiqdik, bu esa o‘z navbatida ViAS dizayni uchun asos bo‘lib xizmat qildi. Shunday qilib, biz aerodinamik samaradorlikni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldik, shu bilan birga kengroq shinalar bilan birga keladigan muvofiqlik va ishlov berish afzalliklarini taklif qildik, - deydi Yu. ‘Bundan tashqari, biz tushib qolgan o‘rindiqlar nafaqat aerodinamik unumdorlikni, balki orqa tomonning mosligini ham yaxshilaganini aniqladik.’
Koʻp oʻzgarishlar qilgan Yu ViAS muvaffaqiyatli boʻlganidan xursandmi? Biz ViAS-ni bozorda mavjud bo'lgan deyarli barcha yo'l platformalarida sinab ko'rdik. Biz aniqladikki, ViAS aero yo‘l velosipedining yangi sinfini ifodalaydi va unumdorligi bugungi kundagi ko‘pchilik velosipedlar bilan tenglashadi.’
Haqiqatan ham jasoratli da'vo, lekin kelajakda to'liq sinovdan o'tkazmagunimizcha biz o'z qarorimizni saqlab qolamiz.
Specialized.com
