Tashqi koʻrinish va brend haqida nimani xohlayotganingizni ayting, soʻnggi Dogma F12 ajoyib velosiped va siz kutgan har qanday Grand Tour gʻolibi
Har bir insonning shunday turmush oʻrtogʻi borki, u shunchaki narsalarni tanqid qilishni yaxshi koʻradi va bu ularni aqlli/idrokkor/qiziqarli qiladi deb oʻylaydi. Mening holatimda, Team Sky (hozirgi Team Ineos) Dogma 65.1-da g'alaba qozonishni boshlaganidan beri, bu hamkor Pinarello Dogma-ni yoqtirmasligini doimo yashirmaydi. Hatto Dogma F10 ga borganidan keyin va bu juda yaxshi ekanini tan olgandan keyin ham u shunday deb qo'shib qo'ydi: "Ammo men hech qachon unga ega bo'lishni xohlamayman."
Men bu fikrga qo'shilmasam ham, u qayerdan kelganini tushunaman. Men kabriolet Ferrari ga egalik qilishni istardim, lekin men uni haydashda ko'rishni xohlaymanmi? Muvaffaqiyat ko'pincha norozilikni keltirib chiqarishi, go'zallik ko'zbo'yamachilikka o'tishi va ba'zi sport avtomobillari haydovchilari oxir-oqibatda o'zlari kutgan narsaga qarashlari inson psixologiyasining achinarli faktidir.
Raqamlarni oshirish
Xo'sh, nega ba'zi odamlar mening turmush o'rtog'imning dogmaga munosabatiga ega? Xo'sh, vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladigan narsa - bu "tube shakllari". Ular, eng kamida, o'ziga xosdir. Pinarelloning mahsulot menejeri Mishel Botteonning aytishicha, dogmalar har doim biron bir sababga ko'ra shunday ko'rinishda bo'lgan.
F10 dan olib tashiladi, bu suv idishi va disk tormozi ustidan silliq havo oqimini ta'minlash uchun pastki trubka va vilkalar tushishi ustidagi "yorliqlar"dir, to'lqinsimon vilkalar va o'rindiqlar esa yo'l tebranishlarini yutishga yordam beradi (uzoqroq uzluksiz tolalar tufayli).
Shuningdek, assimetrik dizayn ham - velosipedning chap yarmi haydovchi o'ng tomonda bo'lganligi sababli haddan tashqari o'rnatilgan va shuning uchun pedal aylanish kuchlari velosipedda bir tekis ta'sir qilmaydi. Lekin ularga qoʻshilish bir nechta muhim tuzatishlardir.
"Ineos yanada faolroq velosiped so'radi, ammo biz og'irlikni oshira olmaganimiz uchun ko'proq material qo'sha olmasligimizni bilardik", deydi Botteon. "Umuman olganda, F10 va F12 ramkalar to'plamining og'irligi bir xil, ammo F12 pastki qavsda lateral tomondan 10% qattiqroq, chunki biz zanjirlarni profilda kvadratga aylantirdik. Vilka ham 40% qattiqroq, chunki biz disklarning notekis tormozlash kuchiga bardosh berish uchun chap vilka oyog‘ining o‘lchamini oshirdik.’
Bundan tashqari, ba'zi qayta ishlangan trubka shakllari va to'liq integratsiya tufayli 40 km/soat tezlikda 8 vatt tejamkorligi haqidagi da'volar qo'shiladi, D shaklidagi bosh trubkasi shlanglar uchun vilkalar boshqaruvchisidan chiqmasdan turib harakatlanishi uchun etarli joy beradi. -parchalar, keyin F10 ga binoan, ramkaga yana pastga tushadi. Bularning barchasi maqtovga loyiq, ammo savol tug'iladi: nega bunday holatlar avval sodir bo'lmagan?
“F10 diski asosan F10 jant tormoz ramkasiga diskli tormozlarni qo'shish orqali yaratilgan”, - deydi Botteon. “F12 diski alohida, lekin F12 jant tormozi bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan.”
Boshqacha qilib aytganda, F12 Pinarelloning birinchi haqiqiy disk tormozi Dogma bo'lishi mumkin, dizayn jarayoni muhandislarga kamroq murosaga ega velosiped yaratishga imkon berdi. Pinarello nima qilgan bo'lishidan qat'iy nazar, Dogma F12 Disk haydash uchun ajoyib velosipeddir.
Batafsil ma'lumot oling va Pinarello Dogma F12 diskini hoziroq sotib oling Pinarello UK
Hammasi tushkunlikda
F12-da pedaldan o'tish - bu haqiqatan ham yangi juft poyabzal kiyish, qattiq, ammo qimmat stulda o'tirish va o'sha stulni to'satdan muzlik maydonchasi bo'ylab tezlik bilan sudrab o'tishga o'xshaydi. Sensatsiya silliq, tez, yaxshi xulq-atvorli, ammo tahdid hissi bilan ta'minlangan. Bu o'zini kuchli - juda qattiq his qiladigan velosipeddir, lekin u yomon yuzalarga shikoyat qilmaydi yoki shitirlamaydi. Shuningdek, bu sirtlar chavandozni bezovta qilishi yoki tutqichni buzishiga yo'l qo'ymaydi.
Shu nuqtai nazardan, F12 Dogma F8-dan bir necha yil oldinda, men juda qattiq, lekin yomon yo'llarda noqulay chegaralanganligini eslayman. Bu, shuningdek, allaqachon yaxshi rivojlangan F10 ga nisbatan sezilarli yaxshilanishdir va bu velosiped aero-sozlangan bo‘lsa-da, men uni kuchli shamolda F12 kabi oson his qilishini eslay olmayman, bu haqiqatan ham u sizga yordam berayotgandek tuyuladi. shamol.
Ammo bularning oʻzi men F12ni juda yaxshi koʻrishimga sabab emas. Buning o'rniga bitta oddiy narsa - velosiped tezligini qanday boshqarishi.
Shunchalik qattiq boʻlgani uchun tezlashuvlar qabariqdek tuyuladi, past, uzun va tor geometriya esa oʻtkir boʻlimga ishlov berishni talab qiladi, lekin bu F12-ning haqiqiy raison d’etresidir. Har qanday velosipedni tepalikdan tezda minishingiz mumkin emas, lekin F12 taklif qiladigan narsa yo'lda eng zo'r ushlab turishdir, hatto eng yomon sirtlar ham velosipedni suhbatga yoki o'tkazib yuborishga yoki biron-bir tarzda to'xtab qolishga qodir emas.
Mana shu tuyg'u – eng barqarorlikdan biri – chavandozda yanada kuchliroq harakatlanishiga ishonch hosil qiladi va shuning uchun Dogma men sinab ko'rgan eng yaxshi pastga tushadigan velosiped bo'lishi mumkin.
Ularga tormoz bering
Demak, Dogma F12 tez, qattiq, juda qulay va ajoyib boshqaruv va barqarorlikka ega – nimasi yoqmaydi? O'tgan oy men ko'rib chiqqan Skott Addictga o'xshab, aqldan ozgan narx bor va agar siz Ineos jamoasiga o'xshasangiz, WorldTour poygachisi uchun 7,62 kg og'irlik haqida ham hayron bo'lishingiz mumkin. Lekin hech bo'lmaganda ulardan biri haqida bo'lsa, qisman yechim yo'qoladi.
“Disk jantli tormozli velosipedga qaraganda bir oz ko'proq aerodir, chunki shlanglarni jant tormoz kabellari ichkariga o'tkazish mumkin, - deydi Botteon. Ammo disk tormozlari velosipedga 250-300 g qo'shadi, shuning uchun Ineos hali ham jant tormozlarini boshqarishni tanlaydi. Bu biz hali ham F12 jant tormozini yaratishimizning asosiy sabablaridan biri va nega biz uni kuchliroq to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan tormozlar bilan yasadik.’
Shunday qilib, men ko'p odamlar uchun 10 grand velosipedning og'irligi 7,5 kg dan ortiq bo'lishi qabul qilinishi mumkin emasligini tushunsam ham, men disklarning ishonchliligi uchun og'irlik jazosiga tortilishga tayyorman va haqiqatan ham to'liq integratsiya diskli tormozlar uchun.
Bundan tashqarimi? Bundan tashqari, men hatto rulni ham sotib olish uchun bir necha oy ovqat eyishni to'xtatishim kerak edi va men F12 ga ega bo'lish bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan barcha slinglar va o'qlarni azoblashim kerak edi - hatto bugun ham, men eng ko'p ishimni tugatganimda Yaqinda u bortga minganimda, bir tanishimdan velosiped haqida unchalik taassurot qoldirmagan fikr bildirdim.
Ammo men bunga dosh berishga tayyor ekanligimga deyarli aminman. Kechki ovqatsiz, men ko'tarilish uchun engilroq bo'lardim va aks holda, har doim muxoliflar bo'lsa ham, haydash uchun ajoyib velosipedni his qila olmasdim. Muvaffaqiyat uchun to'lagan narx.
Batafsil ma'lumot oling va Pinarello Dogma F12 diskini hoziroq sotib oling Pinarello UK
Hukm
Tashqi koʻrinish va brend haqida nimani xohlayotganingizni ayting, lekin eng soʻnggi Dogma F12 - bu ajoyib velosiped, Grand Tour gʻolibi boʻlgan pul uchun kutganingizdek… bu eng yaxshi dollar, lekin yana bir bor. bu eng yaxshi ijrochi
Spec
| ramka | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barlar | Eng talon bar/poyasi |
| Stem | Eng talon bar/poyasi |
| Seatpost | Eng Karbon Aero |
| Egar | Eng Lynx Carbon |
| G'ildiraklar | Fulcrum Wind 400 Disk, Pirelli P Zero 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,62kg (55 sm) |
| Aloqa | pinarello.com |
