Oxir-oqibat, ramka va vilkalar emas, balki o'zining xususiyatlariga ko'ra umidsizlikka tushadi. Bu juda yaxshi bo'lishi mumkin
Bu maqola dastlab Cyclist jurnalining 84-sonida chop etilgan
Look har doim kashshof brend boʻlib kelgan. 1984 yilda birinchi klipsiz pedallarni ishga tushirish bilan bir qatorda, frantsuz kompaniyasi 1986 yilda Greg LeMond tomonidan qo'llanilgan (alyuminiy ushlagichlar bilan bo'lsa ham) birinchi karbonli yo'l velosiped ramkasini yaratishga da'vo qilmoqda.
Yaqinda Look kompaniyasi bozordagi eng oʻziga xos velosipedlarni ishlab chiqarishi bilan mashhur boʻldi, ularda koʻpincha innovatsion buyurtma komponentlar mavjud.
Bir misol, bu velosipedning oʻtmishdoshi 795 Aerolight edi. Uning poyaga bir-biriga mos keladigan keskin qiyshaygan ustki trubkasi, shuningdek, vilkalar oyoqlari ichida joylashgan V tipidagi old tormoz bor edi.
U shuningdek, qattiqlik va yengillik uchun yagona boʻlak sifatida ishlab chiqarilgan Lookning noyob karbonli Zed kranklari bilan birga keladi.
795 Blade RS haqida meni hayratga solgan birinchi narsa, Look biroz ko'proq narsaga qaytgani bo'ldi, yaxshi… normal.
Mahsulot menejeri Frederik Karonning tushuntirishicha, kompaniya Aerolight bilan bogʻliq baʼzi (asosan mexanik) murakkabliklar borligini qabul qilib, bu kursni oʻtagan.
“Doʻkon mexaniklari bu ustida ishlashni istamas edi, shuning uchun biz isteʼmolchiga nisbatan koʻproq hamdardlik bilan 795 Blade RS ni ishlab chiqishimiz kerak edi”, deb tan oladi u.
Shuning uchun zamonaviy oʻrnatilgan tormozlar va Zed kranklari zaxira jihozlari bilan almashtirildi: Shimanoning Dura-Ace flagman mexanik toʻplami.
Yuqori trubka endi gorizontalga yaqinroq joylashib, bu yangi ramkaga odatiy siluet beradi va u hali ham birlashtirilgan aerokosmik boʻlsa-da, 795 Blade RS avvalgi modellarga qaraganda unchalik murakkab emas.
“Lekin” bor…
Look yaxshi niyat qilganiga qaramay, bu sinov velosipedi yevro uslubidagi tormozlar bilan kelganida, ularni almashtirishni talab qilganda, men Lookning oʻziga xos aero rulida bir qancha qiyin (va ochigʻini aytganda, oʻta murakkab) kabel nosozliklari bilan kurashayotganimni koʻrdim.
Bir necha zerikarli soatdan soʻng, tormozlar nihoyat tartibga solindi va nihoyat yoʻlda qoldim, men boshqa muammoga duch keldim.
Oʻrindiq ustuni koʻp asbob bilan qanchalik qattiq mahkamlashimga qaramay sirgʻalib ketdi va uyga qaytishim uchun yoʻl ishchilaridan lenta sotib olishga majbur boʻldim.
Dastlab men Look-ga shubhaning foydasini berdim (chunki siljishlar kamdan-kam uchraydi), shuning uchun keyingi safarimdan oldin biroz tutqich pastasini qo'shib, murvatni qayta tekshirib ko'rdim.
Lekin post yana sirgʻalib ketdi.
Ichchamchalik chogʻida yoʻl chetidagi ustunni olib chiqib, ustiga chang bosdim va ishqalanishni kuchaytirishga harakat qildim.
Bu muvaffaqiyatsiz boʻlganida, mening soʻnggi toʻstim ustunni siqish uchun oʻrindiq trubasiga barglarni siqib qoʻyishim kerak edi. Qiziq, ishladi.
Eng yaxshi boshlanish emas. Lekin ishlar faqat yaxshilanishi mumkin, to'g'rimi? To'liq emas.
Dekabr oyi boshida men Blade-ni, uning toʻliq uglerodli Corima 47 WS1 gʻildiraklari bilan sinovdan oʻtkaza boshladim, buning oʻzi 2 ming funtga yaqin turadi va Corima buning uchun tiqin tormoz prokladkalarini yetkazib berishni talab qiladi.
Qoʻriq vino idishlarini toʻxtatish uchun juda mos keladi, ammo sekinlashtirishda, hatto toʻxtashda ham samarasiz.
Shinalarga keladigan boʻlsak, Vittoria’ning arzon poʻlatdan yasalgan Zaffiro Pro Slicks-ning narxi 7 ming funt sterling turadigan velosipedda oʻrin yoʻq. Ular yuqori darajadagi kauchukning nafisligini ta'minlamaydi.
Va men bu haqda gapirganda, shuni ta'kidlashim mumkinki, og'irligi 8 kg dan ortiq bo'lgan tormozli velosiped hozirgi bozorda biroz cho'chqachi sifatida belgilanishi kerak. Clearly Lookning tushuntirishi kerak edi.
Muammolar hal qilindi
Keron mening shikoyatlarim haqida gaplashar ekanmiz, ularni tushunardi. O'rindiq ustunidan boshlab, u menga tutqich pastasi (va tuproq, ahem) qoldiqlarini olib tashlash uchun barcha yuzalarni yaxshilab tozalashni, murvat tishlarini moylash va 10-15Nm gacha tortingni buyurdi.
Bu juda haddan tashqari tuyuldi, chunki bu kichik murvat uchun juda ko'p moment (5-7Nm velosipedlarda ko'proq uchraydi), lekin u meni Look buni sinab ko'rganiga va haqiqatan ham post mustahkam bo'lib qolganiga ishontirdi.
Boshqalar, g'ildiraklar va shinalar haqida nima deyish mumkin? Caron meni g‘ildirak va tutqichning yangilangan versiyalari allaqachon mavjud ekanligiga ishontirdi.
Bu yoqimli yangilik edi, lekin nima uchun kompaniya bila turib almashtirilgan mahsulotlarni sinovdan oʻtkazish uchun velosiped yuboradi degan savolni oʻrtaga tashladi.
Ammo bu yerda bir narsa bor: baribir bu muhim emas. Agar siz Buyuk Britaniyada Blade sotib olayotgan bo‘lsangiz, u faqat ramka to‘plami sifatida (2900 funt sterling, vilka, garnitura va o‘rindiq ustuni bilan birga; sterlingni 115 funt sterlingga qo‘shing), ya’ni spetsifikatsiya butunlay o‘zingiz tanlagan.
Shuningdek, bu velosiped TT yoki triatlon konstruksiyasi sifatida jozibador boʻlishi mumkinligini anglatadi, chunki uning sozlanishi oʻrindiq ustunining boshi oʻrindiq trubkasi burchaklarini (nisbiy) 71,8° dan 78,4° gacha osonlashtiradi.
Bu mening sharhimni biroz tartibsizlikka soladi. Bir tomondan, men topgandek aytishga majburman va shu tuzilishga asoslanib, 795 Blade RS ochiqchasiga mening foydamga sazovor bo'lmadi.
Ammo mening tashvishlarim ramkada emas, balki komponentlarda edi (oʻrindiq ustuni muammosi hal qilinganidan keyin). Kadrning o'zi ham juda ko'p afzalliklarga ega.
Bu kattakon aeronaychalar, kutilganidek, yon tomondan qattiq qattiq boʻlib, har qanday istalmagan egiluvchanlikka qarshilik koʻrsatadi, lekin umuman olganda 795 Blade RS oʻzini noqulay yoki haddan tashqari qattiq his qilmaydi.
Egilgan oʻrindiqlar va vilkalar oyoqlari tomonidan taqdim etilgan moslik darajasi uni men sinovdan oʻtkazgan koʻplab aero raqobatchilarga qaraganda qoʻpol yoʻlda bir oz qulayroq qiladi.
Va, bu koʻrinish, shubhasiz, tezdir. Vittoria kompaniyasining eng yuqori darajadagi Corsa shinalari bilan jihozlangan Zipp 404 NSW g'ildiraklarini almashtirganimda (qo'ng'iroqni olib tashlaganimda), tajriba darhol ijobiyroq bo'lib, 795 Blade RS yanada nozik xususiyatlarga ega bo'lishiga ishora qildi.
Birinchi shartlarimga qaramay, 795 Blade RS oxir-oqibat o'zini aeropoygachi sifatida ko'rsatdi. Ammo unda hali ham katta muammo bor – raqobatning kuchliligi.
Blade Cannondale SystemSix, Trek Madone va Specialized Venge kabi velosipedlarni oʻz ichiga olgan sinfga kiradi va u bu velosipedlarga mos kelmaydi.
Lookning eng kuchli xususiyati uning oʻziga xosligi ekanligini his qilolmayman – velosipedlar bozorda hech kimga oʻxshamas edi.
Oʻzining soʻnggi modelini hamma narsaga oʻxshatib, Look oʻzining sehrini biroz yoʻqotdi. Qachondan beri olomondan ajralib turish yomon narsa edi?
Spec
| ramka | Qarang: 795 Blade RS |
| Groupset | Shimano Dura-Ace |
| tormoz | Shimano Dura-Ace |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace |
| Barlar | Aero Designga qarang |
| Stem | Aero Designga qarang |
| Seatpost | Aeropost 2-ga qarang |
| Egar | Selle Italia SLR egar |
| G'ildiraklar | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 8,01kg (katta) |
| Aloqa | zyrofisher.co.uk |
