Velosipedchi siz Tur de Fransda koʻrmagan Alp-d'Huezgacha boʻlgan marshrutni topish uchun yoʻldan va asf altlangan yoʻllardan chiqib ketadi
Haqiqatanmi? U yerdami?’ - deb soʻrayman, men kun boʻyicha rahbarim Fildan.
‘Ha, hammasi yaxshi. Boshlash uchun biroz qiyin, lekin u tekislanadi, - deb ishontirdi u. Velosipedchi bo'lganim uchun men asf altdan faqat poygalar uchun sertifikatlangan toshlar yoki Toskana bo'ri uchun burilib ketaman. Bu toshli trek meni biroz bezovta qildi.
Bozlashimga qaramay, men keng shinalar, ikki bargli lenta va disk tormozlari bilan jihozlanganman - men har doimgidek tayyorman. Fil allaqachon yo'lda, velosipedini singan toshli sirt ustida kurashmoqda. Nil Armstrongning oyga tushgani kabi, men ulkan sakrashni amalga oshiraman va Alpe d'Huez tog'iga shag'alli ko'tarilishni boshlayman.
Boshqa Alpe
Alp tog'lari shag'al izlari bilan to'la. Ularning aksariyati harbiylar tomonidan ishlatilgan (ayniqsa Frantsiya-Italiya chegarasida) yoki hali ham chang'i liftlari uchun xizmat ko'rsatish yo'llari sifatida foydalaniladi. Biroq, ular paydo bo'lgan bo'lsa-da, ular velosipedchilar uchun baraka bo'lib, yangi janrga yo'l ochishga yordam berdi.
Amerikalik velosipedchilar shag'alning afzalliklarini yaxshi bilishadi, ayniqsa yo'llar sakkiz qatorli davlatlararo yoki qishloq joylarida tuproq izlari bo'lgan hududlarda. Talab shunchalik katta ediki, yo'l velosipedining yangi klassi - shag'al velosipedi paydo bo'ldi. Ammo axloqsizlik izlari faqat AQSh bilan chegaralanib qolmaydi va bizning Evropa poligonlarimizda Kolorado yoki Kaliforniyaning eng yaxshilari bilan raqobatlasha oladigan shag'al bor. Yaxshisi, ular omma tomonidan ochilmagan bo'lib qolmoqda.
Phil – uning kompaniyasi More Than 21 Bends Alp togʻlari va undan tashqarida veloturlar bilan shugʻullanadi – buni tasodifan oʻz krossovkasida yoʻldan chiqib ketayotganda topdi. Yo'l Col du Cluygacha ko'tariladi va Col de Sarenne bo'ylab tekislanadi, u ikkalasi ham epik manzaralarni taqdim etishni va'da qiladi. Fil trekdan foydalangan yagona velosipedchi emas, lekin Stravaga bir nazar tashlasak, u ikki g'ildirakli velosipedchilarga unchalik ma'lum emasligini isbotlaydi, Alpe d'Huezning 9,599 (va sanash) bilan solishtirganda, bor-yo'g'i 73 chavandozning e'lon qilish vaqti bor. Men er yuzidagi asf altlangan yo'llarni juda kam urinishlar bilan bosib o'tmaganman (hech bo'lmaganda yozib olingan), shuning uchun biz uning bazasiga yetib borishimizdan ancha oldin u qanday sir xazinalar saqlashi mumkinligi meni qiziqtirdi.
Biz ikki soat oldin Alp-d'Huez cho'qqisining asosi bo'lganligi bilan mashhur Burg-d'Oisansdan yo'lga chiqdik. La Romanche daryosi bo'ylab Les Alberges tomon janubi-sharqga qarab, Le Klapier d'Aurisda yo'l yuqoriga burilib ketishidan ancha oldin ter to'kkan edik. 28 millimetrli shinalarimda so'nggi yarim soat ichida alp tog'lariga chiqish ritmiga yaxshi o'rnashib oldim, shuning uchun keyingi tik soch turmagiga tayyorgarlik ko'rayotganimda, bu shag'alli yo'lga chiqish uchun biroz harakat qildim.
Ritmim parchalanib, laktatning oyoqlarimga suv bosishiga yoʻl qoʻydim, lekin oldimda shagʻalli nishabga bir nazar tashlasam, bu uzilishga arziydi.
Men Philni quvib ketyapman, u yoʻlning toshli boshidan oʻtib ketayotgan edi, lekin koʻp oʻtmay eʼtiborim toʻsatdan chalgʻidi. Tepamizda aylanib yurgan burgutlar suruvi ko'rindi. Filning fikricha, ular qizil oyoqli lochinlar bo'lish ehtimoli ko'proq, chunki burgutlar suruv bo'lib uchmaydi. Ehtimol, men bu qiyaliklarda velosipedda aylana olmasam, elektron velosiped sotib olaman va qushlarni kuzatishga qiziqaman.
Telefonda ulug‘vor qushlar o‘rniga mayda-chuyda ko‘rinishlardan boshqa hech narsa ko‘rsatmaydigan bir nechta suratlarni suratga oldik va yo‘lga tushamiz. Bu keskin boshlanish va men tortishish markazini tezda sozlashga majburman. Shag‘al bo‘ylab dumalab yurish darhol qarshilik ko‘rsatadi, chunki qiyin er mening tezligim va ritmiga xalaqit beradi, lekin Fil va men tezlikka erishganimizdan so‘ng, bu treklarning jozibasi juda aniq bo‘ladi.
Biz yalang'och va ochiq yam-yashil yaylovlarga aylanyapmiz, orqadagi yo'l ko'rinmay qoldi. Men 15 km/soat tezlikda yurganimda ham tezlik va impuls hissini beruvchi shag'al ustida ajoyib shovqin bor. Nishab 20% gacha ko'tariladi va biz orqa g'ildirakni ushlashdan saqlanish uchun ehtiyotkorlik bilan muvozanatlashtirib, shag'alning bir qismidan ikkinchisiga o'tamiz.
Yo'lning tekis bo'lishini ko'zlab, o'ng tomonimizda ko'rinadigan kichkina ibodatxonani sog'inib qolaman. Bu Chapelle de Cluy, uni minoradagi shamolda ohista tebranayotgan qo'ng'iroqdan tashqari hamma tashlab ketgan.
Robert Frostning she'ridan tez-tez iqtibos keltiriladigan satr yodga tushadi: O'rmonda ikki yo'l ajralib turardi, men kamroq sayohat qilganini oldim. Va bu hamma narsani o'zgartirdi.’ Asf alt, uylar yoki zamonaviy dunyo izlari bo'lmagan sahroda o'zimizni topish, asf alt yo'ldan ko'ra shag'alni bosib o'tish haqiqatan ham hamma narsani farq qilganga o'xshaydi. Men asf altli yo‘lning silliq yuzasini yaxshi ko‘raman, lekin bu to‘liq izolyatsiyani ilgari hech qachon yo‘l velosipedida ko‘rmaganman.
Bu to'satdan ko'tarilish va vaqti-vaqti bilan yengillik bilan to'la stakkato ko'tarilish. U 3,2 km masofada 300 m balandlikda o'rtacha 9% ko'tariladi. Shag'alda bu 15% bo'lishi mumkin va ko'tarilish Belgiyaning tosh toshli Oude Kwaremontiga o'xshaydi. Bu qiyin, lekin har tarafdagi manzara uchun har bir harakatga arziydi.
Koʻtarilishning 1700 m balandlikdagi asosiy burilish nuqtasiga kelib, biz koʻtarilishning ajoyib manzarasidan bahramand boʻlamiz. Velosiped aynan shu maqsadda yaratilgan. Puy-le Bass shahri ro‘paramizdagi vodiyning pastki qismida joylashgan bo‘lib, uning bir tomonida La Krua de Kassini etaklari, ikkinchi tomonida esa uzoqdagi La Tallias cho‘qqisi joylashgan. O'sha 20-asr boshidagi Tours de Franceda, shag'alli yo'llarda qo'zg'almas g'ildirakli velosipedlarda, menimcha, xuddi shunday lahzalar 300 kmlik vahshiy, mazoxistik bosqichlarni deyarli arziydigan qilib ko'rsatgan.
Bu yerdan “yoʻl”dan 1 km uzoqlikda La Kol de Klyu choʻqqisi koʻrinadi. Kamtarona yog‘och belgi bizni sammitda kutib oladi, u yerda faqat “Kol de Kluy – 1, 801 m” deb o‘qiladi, unda hududdagi asf altlangan cho‘qqilarning hech birida stikerlar, imzolar va umumiy jihozlar yo‘q.
Bir kilometrdan sal koʻproq shagʻal tushishi qoʻpol sirt ustida ishlash mahoratimizni sinab koʻradi, yaʼni biz 40 km/soat tezlikni zoʻrgʻa bosib oʻtamiz. Biz Pol de Sarenning cho'qqisiga yaqinlashayotganimizda tezda yana ko'tarilishdamiz. Issiq quyosh nuri ostida biz La Sarenne daryosi bo'ylab boy va buzilmagan vodiy orqali ko'tarilamiz. Shag'al texnik xususiyatga ega, ammo u ko'tarilishda ortiqcha narsalarni qilishdan saqlaydi va to'lqinlar bizni ko'rinishni qadrlash uchun etarlicha sekinlashtiradi. Oldindagi belgi Alpe d'Huezga ishora qiladi - bu kun uchun asosiy manzilimiz.
Kol de Sarenna koʻrindi va biz oldimizda asf altlangan yoʻl boʻylab pastga tushayotgan velosipedchilarni koʻramiz. Menimcha, ular shag'al ustiga dumalab tushganidan beri birinchi bo'lib ko'rganman. "Men bu erdagi shag'al izlar haqida hech kim bilishiga ishonchim komil emas," deydi Fil, biz (biroz istehzo bilan) yonimizdan o'tib ketayotgan ikki tog 'velosipedchisidan qo'rqib ketishimizdan va yo'lning eng qiyin qismiga jo'nab ketishdan bir oz oldin. "Bu Kanada terma jamoasi. Biz ularni Bourg-d'Oisans atrofida ko'ramiz, - deb tushuntiradi Fil.
Biz o'zimizni oxirgi 15% nishabli oyoqqa tortamiz va Col de la Sarenne safiga qo'shilamiz. Aynan shu yo'l 2013 yilgi Tour de Franceda Alpe d'Huez yo'nalishida ishlatilgan. Bu ko'plab professional chavandozlar e'tiroz bildirgan aylanma yo'l edi va buning sababini tushunish aniq. U asf altlangan, lekin men 28 mm shinalar va barcha erlar uchun jihozlangan velosipedda ekanligimdan xursandman. Bu Jahon sayohati uchun joy emas.
Agar asf altlangan yo'lda qoladigan bo'lsak, Sarenni Alpe sayyohlik kurortigacha kuzatib borardik, ammo Fil bizga shag'alli yorliqdan borishni tavsiya qiladi. Dam olish maskaniga yetib bormasdanoq, yo‘ldan chapga burilib, kimsasiz shag‘alli yo‘lga tushamiz. Bu qisqa yo'ldan tashqari ekskursiya, lekin u bizga Alp tog'ining betakror va betakror manzarasini taqdim etadi.
Yo'l toshli echki yo'liga torayadi, lekin cho'lga qisqa yugurganimizdan so'ng, biz Alpe d'Huez aeroportiga etib borganimizda to'satdan zamonaviylikka qaytamiz. Chang'i mavsumida bu Parijdan kelgan xususiy samolyotlar va vertolyotlar tomonidan qo'llaniladi. Bugun, ajablanarli emas, juda jim. Aeroport bo‘ylab yoqimli shag‘al ustida aylanib, to‘g‘ridan-to‘g‘ri Alpe d’Huezga chiqamiz va tushlik to‘xtash joyiga o‘xshaymiz.
Tepada shag'al, pastda asf alt
Men hech qachon Alpe d’Huez choʻqqisiga chiqmaganman, lekin bugun uning ustki soch turmagidan tushish uchun eng yaxshi imkoniyatni taqdim etayotganga oʻxshaydi. Yilning bu vaqtida yo'l shunchalik sokinki, siz aniq yugurishingiz mumkin, - deydi Fil menga mavsumdan tashqari hali ham ochiq bo'lgan bitta kafedagi dahshatli tashlandiq chang'i kurortida o'tirganimizda. Harorat 20-yillarning oʻrtalarida, hattoki bu balandlikda, shuning uchun yana boshlashdan oldin salqinlash va kapuchino bilan yuvilgan bir nechta panini bilan toʻldirish imkoniyatidan foydalanamiz.
Alpe d'Huezning ustki iplarini pastga aylantirar ekanman, nega men sayr qilish uchun tog'li velosipeddan ko'ra shag'alli velosipedni afzal ko'rishim aniq bo'ldi. Biz 70 km/soatni oson bosib o‘tamiz va egilishlarni bosib o‘tish, menimcha, GT sinfimning yo‘lga yo‘n altirilgan geometriyasi menga Philning krossovkasidan ustunlik beradi.
Biz hech qachon professionallarning Alpe d'Huezdan raqobatbardosh tarzda tushishini ko'rmaganimiz achinarli, chunki bu barcha Alp tog'laridagi eng tez va hayajonli tushishlardan biri. Burchaklar ochiq, asf alt ravon, yo‘l esa oldimdan tushib ketadi. Velosipedim u yoqdan-bu yoqqa titrayotganida, men to'satdan o'zimni biroz g'alati ko'raman. Men tezlikni oshirib, shinaning yaroqsizligini tekshirish uchun yo‘l chetiga tortaman. Men Filga qaradim va biroz oqarib, nima bo'lganini ko'rgan-ko'rmaganligini so'rayman. U javob beradi: Tezlik chayqaladi, menimcha. Bu birinchisi. Men tik turganim uchun o‘zimni juda omadli deb bilaman va biroz ehtiyotkorlik bilan yo‘lga chiqdim.
Ettita soch turmagidan so'ng biz ajoyib nom bilan atalgan Route de la Confessionga yo'l olamiz. Bu Le Villaretdan shimolga, Alpe d'Huez cho'qqisiga qadar bo'lgan adolatli yo'l bo'lgan muqobil yo'l. Bu go‘zal yo‘l, lekin bugun ko‘tarilgandan ko‘ra, pastga tushayotganimdan xursandman.
Bu bizning tez shabadamiz 50-yillarning oʻrtalarigacha osongina esib turganini koʻradigan yumshoq qiyaliklardan boshlanadi, yoʻl yiqilib, biz yana 70 km/soat tezlikni bosib oʻtamiz. Yuqori trubkada o'tirib, men to'plashim mumkin bo'lgan eng qattiq aerotuckda, Fil menga ogohlantirish bilan qichqirganda, men tezlikning har bir so'nggi idrokini bilish uchun qo'limdan kelganini qilaman. Oldinda egilish bor va men yana o‘zini oqlagan holatga o‘tkazaman va burilish oldidan tezlikni pasaytirish uchun disk tormozlarimdan unumli foydalanaman.
Uning ortidan bir qator mukammal soch turmagi mavjud. Ustidan shamol esayotgani va deyarli simfonik uyg'unlik bilan bir soch ipidan ikkinchisiga qiyshaygan yo'l bilan, men tushunamanki, bunday noyob nasl mening xotiramga diqqat bilan joylashadi, men ingliz tilidagi tekis, kulrang kunlarda ko'plab ijrolar uchun. Menda motivatsiya yetishmayapti.
Rim yo'li
Yoʻl 1960-yillarda EDF tomonidan qurilgan Lak du Verneyning katta gidroelektrostansiyasi yonida tekislanadi, ammo u oʻzining jozibadorligidan xoli emas. Bunday quyoshli kunda suv muzlik ko'liga o'xshaydi.
Biz suv qirgʻogʻi boʻylab koʻlning uchigacha aylanamiz, Fil qandaydir xizmat koʻrsatish yoʻliga olib chiqadigan koʻrinmas shlyuzni koʻrsatganida."Biz chetdan sakrab o'tishimiz kerak", - deb maslahat beradi u darvoza yonidagi vayronalar uyasiga ishora qilib. Ortimga ishonchsizlik bilan qarayman. Bu hech qayerga olib boradigan yo'lga o'xshaydi, lekin men Filga shubha bilan qarayman.
Men qilganimdan xursandman. Ko'lni kuzatib boradigan yo'l sokin, texnik va bir vaqtning o'zida ko'l va tog'larning buzilmagan ko'rinishini taqdim etadi. Yo'l - suv ombori uchun xizmat ko'rsatish yo'li - ko'plab vaqtinchalik ko'priklar va shinalarimizni moxli va toshli daryolar ustida sinab ko'rish imkoniyatini taqdim etadigan kichik tog 'oqimlari bo'ylab aylanadi. Biz tikishimizni to'xtatib, bir nechtasini kesib o'tamiz, lekin kattaroq chorrahalar ustidagi ko'priklar yonida.
3km dan keyin suv omboridan suv chiqadigan L'Eau d'Olle bo'ylab boshqa shag'alli yo'lni topishdan oldin qisqa vaqt ichida yo'lga qaytamiz. Bu baland qirg'oq bo'lib, u ilgari poezd yo'li bo'lganga o'xshaydi. Filning g'ildiragi mening oldimda siljiydi va biz kutilmagan sprint uchun tezlashamiz. Quyruq shamoli bilan biz shag'al ustida 40 km / soat tezlikda sirpanamiz.
Biz tezda kattaroq D1091 ga qaytamiz, lekin Fil qoʻlini koʻtarib, yoʻldan ketayotgan trekka ishora qiladi va marshrutimiz yana bir bor toʻgʻri yoʻldan ajralib chiqdi.
Avvaliga bu yovvoyi sayohat, lekin tez orada biz keng va noaniq yo'lda topamiz. "Bu qadimgi Rim yo'li", deb tushuntiradi Fil. Bu yo'l bir vaqtlar Frantsiya va Italiyani bog'lagan va ko'plab eng qadimgi yo'llar singari, uning maqsadi doimiy harbiy yo'l bo'lganga o'xshaydi. Yo‘lda joylashgan belgida u o‘zining 2000 yillik uzoq tarixi davomida Rim legionlari, Lui XIV granatachilari va Napoleon Bonapart askarlariga mezbonlik qilgani tasvirlangan.
Oʻylaymanki, bugungi kunda undan eng yaxshi foydalanish qiyin shagʻalli velosiped treki sifatida saqlanib qolgan. Yo'lning uzunligi 6 km bo'lib, asosan daraxtlar va o'rmonlar yo'lagida yashiringan. Bu shag'al va shag'allarning silliq yuzasi bo'lib, qo'polroq yo'lning bir necha texnik qismlariga ega, ammo 30 km / soat belgiga yaqin masofani bosib o'tish mumkin. Bu shag'al ustida tezlikni qurishda ajoyib tuyg'u, bu tosh toshlar ustida haydashga o'xshaydi - hayratlanarli muvozanat va barqarorlik tuyg'ulari bilan kurashadigan boshqaruvni yo'qotish hissi. Qo'llar bo'shashadi, yadro birlashadi va biz to'siqsiz bo'ylab supuramiz.
Biz Burg-d'Oisans chekkasidagi La Paute qishlog'ida hozir oynadek silliq asf altga o'xshab ko'rinib qoldik. Bu erdan D1091 bo'ylab tsivilizatsiyaga qaytdi. Yo‘l-yo‘lakay bizdan o‘tib ketayotganda, quyosh botayotganda dangasalik bilan Alp-d’Huez poyiga qaytganimizda, biz yarim asr oldinga o‘q uzgandek bo‘lamiz. Bu bor-yo'g'i 75 km masofani bosib o'tdi, ammo bizda charchoq tanalari ikki baravar uzoqroq. Noma'lum tomonga, men hech qachon o'ylamagan erlarda, odatda e'tibordan chetda qoladigan burilish effekti.
Burg-d'Oisansda pivo ichishga joylashib, safarimizdagi yangilik to'satdan meni hayratga soldi. Yuzlab velosipedchilar bu shaharchaga kirib-chiqib kelishadi, ularning aksariyati Alp tog'iga chiqishgan, lekin biz bilan bir tomondan uni hech kim ko'rmagandir. Dunyodagi eng ko'p velosiped harakatlanadigan joylardan birida hali ham ochilmagan yo'llar bor.
Buni o'zingiz qiling
Sayohat
Biz koʻpgina yirik aviakompaniyalar xizmat koʻrsatadigan Lionga uchib ketdik va keyin Bourg-d'Oisansga 90 daqiqa yoʻl oldik. Biz Lionga qaytish uchun 160 funt sterling turadigan 21 dan ortiq Bends (morethan21bends.com) tomonidan tashkil etilgan transferdan foydalandik yoki siz Grenobl vokzalidan 80 funt sterlingga olib ketish va tushirishni tanlashingiz mumkin. Agar siz Alpe d'Huez (AHZ) aeroportiga parvoz topsangiz, shunchaki Burg-d'Oisansga soch iplarini o'rashingiz mumkin.
Sayohatlar
21 dan ortiq burmalardan Fil bizga turar joy va sayohatni saralash uchun mintaqaning maxfiy yo'llarini ko'rsatdi. 21 dan ortiq Bends shag'alga xos besh kunlik qo'llab-quvvatlanadigan velosiped bayramini, shu jumladan umumiy xonalardagi B&B 349 funt sterlingdan taklif qiladi. Kompaniya, shuningdek, olti yoki undan ortiq kishilik guruhlar uchun buyurtma bo'yicha sayohatlarni tashkil qilishi mumkin va Bourg-d'Oisans hududida bir qator turar joylarni taqdim etadi va ijaraga olingan velosipedlar parkini taklif qiladi.
Rahmat
21 dan ortiq burmalardan Fil va Xelenga katta rahmat, ular bizga mahalliy taomlar boʻyicha ajoyib maslahatlar berishdi – hatto mavsum tugashi arafasida boʻlsa ham, Burg-d'Oisansda koʻp narsa bor edi. taklif.
