Yengilroq, aerodinamikroq, qoʻshimcha mos va allaqachon poygada gʻolib boʻlgan Meridaning yangi Scultura V jamoasini koʻrib chiqamiz
Merida's Scultura poyga velosipedining beshinchi avlodi qopqog'i buzilgan deb aniq ayta olmaymiz. Bu yozda velosport ishqibozlari buni o'tkazib yuborgan bo'lishi mumkin, chunki u Mark Padun ostidagi Kriterium du Daupiné poygasida ikki bosqichdan iborat bo'lib, biri Dilan Teuns tomonidan "Tur de Frans"da va yana biri Damiano Karusoni Ispaniya Vueltasida g'alabaga olib chiqadi.
Ammo bizda endi velosipedning yakuniy tafsilotlari va chiqarilgan sanasi bor. Brendning ikkita asosiy yoʻl platformasida har doim eng tejamkor boʻlgan birinchi Scultura 2006-yilda uglerodning xom qismidan yasalgan.
Agressivroq aerodinamik Reato bilan bir qatorda oʻtirgan ushbu soʻnggi versiya avvalgilariga qaraganda silliqroq boʻlib, engilroq, qulayroq, koʻp qirrali va bizning subyektiv fikrimizcha, avvalgidan ham chiroyliroq boʻlishga muvaffaq boʻldi.
Bu yozda televizorda koʻrilganidek
UCI ning 6,8 kg poyga vazni chegarasiga erishish uchun moʻljallangan, koʻplab zamonaviy toqqa chiqish platformalari kabi, yangi Scultura ham shamol tunnelidan foydalangan holda yangilandi.
Natijada oldingi qiyshiq shakliga qaraganda toʻrtburchak va kesilgan profil paydo boʻladi, shuningdek, firmaning pichoqga oʻxshash Reato-ning koʻplab atributlarini oʻz ichiga oladi. Aslida, buni televizorda ko'rib, menimcha, ko'plab velosport jurnalistlari bu ikkisini xato qilgan bo'lishi mumkin.
Reato-ning tubdan tushib ketgan oʻrindiqlari Amerika xotosining orqa qanotlariga oʻxshaydi, endi ikkala velosipedga ham tanish. Shu bilan birga, Sculturaning old qismi ham qisqartirildi, uning oldingi retro an'anaviy bar va poyasi maxsus ishlab chiqilgan bir qismli kabinaga almashtirildi.
Noyob Wireport minigarniturasi bilan ta'minlangan bu endi barcha kabellarga freymni o'zgartirmasdan eshitish vositasi orqali romga kirish imkonini beradi. Qayta konstruksiyada velosipedning oʻrindiq ustuni qisqichi ham yoʻqolib, tormoz va uzatma liniyalari sovuqdan kirib kelishiga imkon berdi.
Shamolda osilgan uchun yaxshiroq velosiped
Natijada 45 km/soat tezlikda 10 vattdan sal koʻproq tejamkorlik taʼminlandi, aerodinamika Merida yaxshilashga intilgan yagona sifatdan yiroq edi. Velosipedning o'rnatilgan o'rindiq qisqichini oling. Endi shamol ushlashi uchun kamroq narsa qoldirib, uning ustidagi 40 mm qoʻshimcha oʻrindiq ustuni ham kattaroq harakatlanish va shuning uchun qulaylikni taʼminlaydi.
U oʻzining aerodinamik qiyofasida biroz bokschiroq koʻrinadi, lekin yangi Sculturadagi aerodinamik naychalar birlashib, atigi 822 gramm ogʻirligi bilan endi 38 gramm yengilroq ramka hosil qiladi.
Koʻp qirralilik ham xuddi shunday yaxshilandi. Ushbu toifadagi ko'pgina velosipedlarga o'xshab, disklar va o'qlar uzoq vaqt davomida standart bo'lib kelgan. Biroq, endi ramka va vilkalar kengligi 30C gacha bo'lgan shinalar uchun moslashtirilgan.
Kichik tafsilotlarga ham katta e'tibor berilgan. Ular orasida bir qismli kokpit bilan ishlash uchun mo'ljallangan o'rnatilgan ajratgichlarni yaratish kiradi. Poyaning tepasida yoki ostida yugurishga tayyor, ular chavandozga rulni kesib tashlamasdan, panjaralar o‘rnini moslashtirishga imkon beradi.
Velosiped kabeli atrofiga oʻrnatilishi yoki olib tashlanishi mumkin, ular vilkalar poyasi orqali charchoqni kamaytirish uchun boshqaruv trubkasini oʻrab turgan Quvvat diffuzeri bilan birga ishlaydi.
Kompaniyaning tanish qanotli alyuminiy diskli sovutgichi ham tormoz kaliperlariga murvat bilan oʻrnatilgan koʻrinishga ega boʻlib, tormoz tizimining ish haroratini taxminan 35% ga pasaytiradi.
Toʻliq sinov kelyapti
Ehtimol, bu aql bovar qilmaydigan gʻalabalar bilan bogʻlanishning halo effektidir. Shunday bo‘lsa-da, Scultura pro-pelotondagi velosipedlardan biri bo‘lib, men o‘zimning gangib poygachimga yangilanish haqida o‘ylashimga sabab bo‘lgan.
Bu koʻrinadigan kabellarning umuman yoʻqligi, tor old qismi yoki quvurlarning kvadrat profili boʻlishi mumkin, ammo har qanday holatda ham u zamonaviy poyga velosipediga oʻxshab ketadi. Albatta, Merida integratsiyani oshirib, shinalar klirensini oshirib, o‘zining ko‘proq aero aka-ukasidan ko‘plab xususiyatlarni olib, yolg‘iz dizayndagi jo‘yakni haydab chiqarmaydi.
Shunday boʻlsa-da, firmaning bugungi kunga qadar eng yumaloq poyga velosipedi sifatida eʼtirof etilgan boʻlsa-da, u ushbu roʻyxatga mos keladi. Shuningdek, dunyodagi eng yirik velosiped ishlab chiqaruvchilardan biri sifatida Merida mototsikllari har doim juda yaxshi narxga ega.
Hozirda tegishli tepalikli Vuelta bo'ylab aylanib yurgan Scultura V jamoasi bugundan boshlab darhol keng jamoatchilikka e'lon qilinadi va RRP prontoga amal qiladi. Shuningdek, u koʻrib chiqilmoqda, shuning uchun Velosipedchi jurnalining 119-sonida 6-oktabrda chiqadigan velosiped haqida toʻliq maʼlumot olish uchun kuzatib boring.
