Toʻgʻrisi, bu haddan tashqari misol, poytaxtning butun hududi piyodalar va velosipedchilarga berilgan, ammo bu nima mumkinligini koʻrsatadi
Yevropaning eng tirband poytaxtlaridan birining yopiq yo'lida har xil yoshdagi va kelib chiqishi bo'lgan velosipedchilar yiliga bir kun ko'chaga chiqishadi. Parlament maydonidan shahar kvadrat milining aylanma ko'chalarigacha cho'zilgan RideLondon FreeCycle avtomashinalari yozning shanba kuni London markazining ko'plab ko'chalaridan sakkiz soat davomida uzoqda turishini anglatadi.
Minglab chavandozlar, muvozanatli velosipedda kichkina bolalardan tortib, chiroyli kiyingan penni-fartinging chavandozlarigacha yonma-yon pedallar boʻylab manzarani tomosha qilib, biroz toza havodan nafas olishmoqda.
Blekfriars koʻprigi va qirgʻoq boʻylab ikki yoʻnalishli velosiped yoʻlagidan koʻra, bu yilning oʻzida velosipedda bir milliondan ortiq sayohatni koʻrgan – avtotransport vositalarining ozchiligining bunday infratuzilmadan foydalanilmay qolganligi haqidagi eʼtirozlariga qaramay, endi ular inson kuchi bilan ishlaydigan transport turlarida barcha asf alt erkinligi mavjud.
Koʻrinib turibdiki, yirik shaharlar koʻchalarida har doim baʼzi avtotransport vositalariga ehtiyoj boʻladi; tez yordam mashinalari bunga yaqqol misol.
Ammo ular mehmon boʻlib, nochor yoʻl foydalanuvchilariga boʻysunib, koʻchalarni bir kishilik avtotransport vositalaridan koʻra, piyoda va velosipedda boʻlgan odamlar uchun ochiq qoldirishsa-chi, bu yanada rivojlangan, yaxshi boshqariladigan va koʻproq istiqbolli odamlarda boʻlgani kabi. shahar markazlari?
Shunda London haqiqatan ham yashashga yaroqli shaharga aylana boshlaydi.
Hozirgi London meri oʻz saylovoldi tashviqoti davomida “Londonni velosport uchun atalgan soʻz” qilishga vaʼda berib, shundan keyingi ikki yil ichida umidsizlik va umidsizlikka uchragan boʻlsa, Londondagi oʻzgarishlar asta-sekinlik bilan siljiydi.
Shunday boʻlsa-da, yaqinda boʻlib oʻtgan RideLondon FreeCycle’dan olingan ushbu rasmlar galereyasi koʻproq siyosiy iroda va ishonch bilan shaharlarni mashinalar emas, balki odamlar uchun qilish uchun nima qilish mumkinligini koʻrsatadi.
FreeCycledan keyingi kun RideLondon sport musobaqalari va professional erkaklar poygasi uchun oʻsha yoʻllarning bir qismi yopiqligicha qoldi.
Havaskor chavandozlar toʻliq 100 millik marshrut yoki yangiroq 46 va 19 millik parkurlarni tanlashlari mumkin edi.
Olimpiya bogʻidan boshlab, Markaziy Londondan Richmond bogʻiga oʻtib, Surrey-Xillsga oʻtishdan oldin, chavandozlar, asosan, marshrutning ayrim qismlarida mahalliy aholining olqishlari va tabassumlari bilan kutib olindi.
Evans Cycles tomonidan homiylik qilingan tadbir, yomg'irli marshrutda teshilgan ko'pchilikka yordam berish uchun mexanikasi tayyor bo'lib, London marafonida bo'lgani kabi yordam beradi. xuddi shu kompaniya tomonidan tashkil etilgan - lekin ba'zi joylarda velosipedchilarga nisbatan qattiq nafrat to'siqlari doimo bo'ladi.
Hatto avtotransport haydovchilari yoʻl tarmogʻida hukmronlik qilish uchun bor-yoʻgʻi 364 kun qolganidan norozi boʻlib, yopiq yoʻl marshrutiga kirib qolgani haqida vaqti-vaqti bilan xabarlar bor edi.
