Yangi soʻrov shuni koʻrsatdiki, haydovchilarning koʻpchiligi tezlikda harakatlanishadi, aksariyat hollarda esa xavfli haydashda ayblanganlar uchun avtomatik taqiq qoʻyiladi
Yaqinda oʻtkazilgan tadqiqot shuni koʻrsatdiki, odamlarning 91 foizi oʻzlarini ehtiyotkor haydovchilar deb bilishadi, garchi deyarli 60 foizi qizil rangga aylangan sariq chiroqdan oʻtish uchun tezlikni oshirganini tan olishgan.
Buyuk Britaniyaning Cycling UK xayriya tashkiloti tomonidan oʻtkazilgan soʻrovnomada har oʻn haydovchidan toʻqqiz nafari oʻzlarini “ehtiyotkor va malakali” haydovchilar, deb hisoblashlarini aytishgan, ular uchun ehtiyotsizlik va xavfli haydash qonuniy ravishda quyida sanaladi.
Soʻrovda qatnashgan 2 nafar 123 nafar kattalarning 58 foizi qizil chiroqqa oʻtish uchun tezlikni oshirganini tan olgan, 52 foizi ham soatiga 20 milya tezlik chegarasini buzganini va 57 foizi soatiga 30 milya tezlik chegarasini buzganini tan olgan..
Shuningdek, xuddi shu tadqiqot shuni koʻrsatdiki, velosipedchilar va mototsiklchilarning halok boʻlish yoki ogʻir jarohat olish ehtimoli avtomobil haydovchilariga qaraganda 63 marta koʻproq, bu ularni yoʻl harakatining eng zaif ishtirokchilariga aylantiradi.
Transport departamentining oʻtgan yilgi maʼlumotlaridan foydalanib, velosipedchi yoki mototsiklchi oʻrtacha soatda bir marta halok boʻlgan yoki hayotiga xavf tugʻdiradigan YTHga uchragan.
Xuddi shu tadqiqotda, shuningdek, haydovchilarning 6 foizi mast holatda mashina haydaganini va 16 foizi qoʻlbola mobil qurilmadan foydalangan holda haydashini tan olgan. Shuningdek, haydovchilarning 4 foizi kuniga kamida bir marta rulda mobil telefondan foydalanishiga qaramay, o‘zlarini ehtiyotkor haydovchilar deb bilishini aniqladi.
Cycling UK, shuningdek, jiddiy jarohat yoki o'limga olib keladigan har qanday haydovchiga majburiy taqiqlarni qo'llab-quvvatladi. Odamlarning to'rtdan uch qismidan ko'prog'i jiddiy shikast etkazadigan haydovchilar avtomatik ravishda minimal taqiq bilan duch kelishi kerak, deb hisoblashadi, 83 foizi, agar kimdir o'ldirilgan bo'lsa, avtomatik ravishda taqiqlashni talab qiladi.
Agar haydovchi jiddiy shikast etkazgan bo'lsa, odamlarning 86 foizi qayta sinovdan o'tishni talab qilgan. Hozirda majburiy qayta sinovdan o‘tish faqat xavfli haydash tufayli o‘limga hukm qilingan haydovchilar uchun talab qilinadi.
Adliya vazirligining 2017-yildagi maʼlumotlariga koʻra, ehtiyotsizlik oqibatida oʻlimga sabab boʻlgan 28 nafar haydovchi toʻgʻridan-toʻgʻri huquqdan mahrum etilmagan, xavfli haydab ogʻir jarohat yetkazgan 61 nafar haydovchi ham taqiqdan qutulib qolgan.
Bu topilmalar psixoterapevt va yozuvchi Lyusi Beresford Jeremi Vine shousida velosipedchilarni "yo'lda faqat velosipedchilar emasligini" tan olmagani uchun "narsist" deb belgilashi bilan bahsga sabab bo'lganidan bir necha kun o'tib paydo bo'ldi.
Cycling UK kampaniyalari rahbari Dunkan Dollimor xavfli haydash bilan bogʻliq amaldagi qonunlarni tanqid qiluvchi topilmalar haqida fikr bildirdi.
“Jamoatchilik boshqalarga eng koʻp xavf tugʻdirgan haydovchilar yoʻllarimizdan olib tashlanishi kerakligiga ishonishi aniq, biroq ular xavfli xatti-harakatlar nima ekanligini tushunmaydilar”, dedi Dollimor..
'To'liq haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan respondentlarning 91 foizi o'zlarini "malakali va ehtiyotkor" haydovchilar deb hisoblagan bo'lsa-da, ularning yarmidan ko'pi soatiga 30 milya va 20 milya chegaralangan yo'llarda tezlikni oshirganini tan olgan, ikkinchisi odatda maktablar atrofida, kasalxonalar va bolalarimiz yuradigan va o'ynaydigan joylar.
'Agar shunchalik ko'p odamlar bunday joylarda tezlikni oshirish xavf tug'dirishini va buni amalga oshirayotganda ehtiyotkorlik va malakali haydashlarini anglab eta olmasalar, bizning ehtiyotsizlik va xavfli haydashga oid qonunlarimiz shunday bo'lishi ajablanarli emas. tartibsizlik.'
Breyk kompaniyasining kampaniyalar direktori Joshua Xarris Dollimorning amaldagi qonunchilikni qayta ko'rib chiqishga chaqirgan da'volariga ergashdi.
'Yoʻl qonunlarimiz bizni xavfli haydovchilardan himoya qilish uchun qoʻlidan kelganini qilishi kerak, biroq joriy tizimdagi kamchiliklar bu imkoniyatni cheklaydi. Yo‘l harakati qoidalarini buzganlik va jazo choralarini qayta ko‘rib chiqish, jamoatchilik ishonchini qaytarish va adolatli va adolatli natijalarni izchil ta’minlash uchun zarur.'
