Oʻz taʼsirchan rezyumelariga qattiqlik, qulaylik va tezlik qoʻshishi mumkin boʻlgan qoʻlda ishlab chiqarilgan uglerod gʻildiraklari va barchasi juda raqobatbardosh narxda
Uglerodli, diskli tormoz, quvursiz, 50 mm chuqurlik, 21 mm ichki kenglik, 30 mm tashqi, 1, 429 g juftlik (da'vo qilingan). G'ildiraklar ro'yxatiga kelsak, men ko'proq narsani talab qila olmayman deb o'ylayman. Ayniqsa, VeloElite Carbon Wide 50s Tom ismli odam tomonidan ishlab chiqarilganligini hisobga olsak, uning narxi 1500 funt sterlingdan past va men ular kabi tez haydamaganman.
Sotib olayotganda fikrlar
Yaqinda VeloElite Carbon Wide 50s kabi texnik xususiyatlar varaqasi 2,500 funt sterlingdan unchalik katta o'zgarishlarni qoldirmagan bo'lardi va ba'zi hollarda hali ham shunday emas. Ikkita taqqoslanadigan g'ildirak to'plamini tanlash uchun Bontrager's Aeolus XXX TLR diski (47 mm chuqurlik, 21 mm ichki, 1, 455 g) £ 1 998 turadi; Enve's 3.4 Disc (38mm / 42mm old / orqa, 21mm kengligi, 1, 399g) narxi £ 3, 100. Lekin bu arzon bo'lish uchun etarli emas - siz yaxshi bo'lishingiz kerak. Va VeloElitlar haqiqatan ham shunday.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, sizni qo'shimcha o'qish kerak bo'ladi (baribir barchamiz otda bo'lishimiz kerak), VeloElitlar tezlashuvda o'zlarini nihoyatda qattiq va yengil his qiladilar, ular shamolni eng zo'rlari kabi kesib tashlaydilar va ular silliq siljiydi. Muxtasar qilib aytganda, ular tezlikdan ko'ra ko'proq narsani taklif qiladigan ajoyib aero g'ildiraklardir. Ammo batafsilroq aytib o'tsak (hozir tashqarida yomg'ir yog'ayotgani sababli), nima uchun sabablar shunday …
Komponentlar
G'ildirak - bu o'z qismining yig'indisidan ko'proq narsaning timsolidir, lekin bu qismlar yaxshi bo'lishi uchun unga kerak va bu erdagi komponentlar.
24 ta old va orqa g'ildiraklar Sapim CX Ray bo'lib, u yuqori darajali g'ildiraklarda deyarli hamma joyda mavjud va markazlar DT Swiss 180s bo'lib, DT Swiss diapazonidagi eng engili, old tomoni 91 g, orqa tomoni 188 g. Hublar ichida VeloElites-ga oson aylanishga yordam beradigan keramik podshipniklar mavjud va freehub yangi Ratchet EXP tizimi bo'lib, 36 ta ulanish nuqtasini ta'minlaydi.
Yoʻlda velosiped haydashda men har qanday odamni, masalan, 24 ta ulanish nuqtasi va 36 nuqtadan biri oʻrtasidagi farqni aniqlashga chaqirgan boʻlardim, ammo koʻrinib turibdiki, orqa hub erkin aylanayotganda yoqimli shovqin chiqaradi. Ovoz - bu g'ildirakdagi muhim sifat, aniqrog'i, jirkanch freehub juda yoqimsiz, chunki sizning do'stlaringiz sizga aytadilar. Shuni ta'kidlash kerakki, VeloElites 50 mm chuqurlikda bo'lib, sprint paytida chuqur qismning yoqimli shovqini va shovqiniga ega, bu o'z-o'zidan mustahkamlanadi, lekin bu erda ham jantlarning tezligi bilan bog'liq.
VeloElite bu ochiq qolipli jantlar ekanligi aniq, ular "Xitoydagi nufuzli zavoddan olingan", ammo bu ba'zilar uchun unchalik istalmagandek tuyulishi mumkin, ammo bu hidlanib bo'lmaydigan narsa emas.
Buni aytyapman, chunki Strava menga qayta-qayta ushbu g'ildiraklarda yurish uchun PBlarni taqdim etdi, bu vaziyatda juda narsa - bu pandemiya biznesining barchasi fitnes uchun yordam bermadi. Va faqat segmentlardagi PBlar emas, balki o'rtacha tezlikda PBlar. Bitta 50 kmlik tsiklda men doimiy ravishda oʻrtacha koʻrsatkichlar boʻyicha 31 km/soatdan oshib ketdim.
Men shinalar bunga ko'p aloqasi borligini aytaman. Oʻrtacha PBlar boshqa aero boʻlmagan sinov velosipedida ham boʻlgan va u bilan bu yerda ishlatiladigan Swift RaceVox oʻrtasidagi yagona umumiylik 28 mm tubsiz shinalar edi, ular juda past bosimlarda ishlaydi.
Sanoat bir muncha vaqtdan beri keng shinali, past bosimli barabanni urmoqda, ammo bu Continental GP5000-larda 50psi old, 55psi orqa bilan men hozir jiddiy konvertatsiya qilaman. Boshqa velosipedda turli xil shinalar va g'ildiraklar bo'lgani kabi, sayoz Zipp 30 kursida Vittoria Corsa 2.0s, shuning uchun men bu g'oyani "tezkor" shinalar bilan bog'liq degan fikrni ma'lum darajada kamaytiraman (garchi bu mening fikrimga ko'ra, shinalarda trubkasiz bo'lishi kerak, chunki ichki quvurlar ishqalanish hosil qiladi, bu issiqlik uchun yo'qolgan energiya).
Baribir, men chetga chiqaman. 28 mm quvursiz Contis bilan VeloElites tez ishlaydi, xato qilmaydi va bu quvursizlik katta ne'matdir. Menda ushbu jantlarning sifati yoki dizayniga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q. Tugatish juda zo'r va bir xil, va bugungi kunda Xitoydan jantlar sotib olish juda standart - bir nechta kompaniyalar o'z fabrikalarida o'z jantlarini ishlab chiqaradilar. Bundan tashqari, afsuski, intellektual mulk g'ildirak jantlari shakllari uchun qanday bo'lsa (ya'ni, himoya qilish juda qiyin), bir kompaniya tomonidan sinchkovlik bilan o'rganilgan, CFD tomonidan ishlab chiqilgan, shamol tunnelida sinovdan o'tgan jant shakli boshqa zavodning bir xil darajada tez va ancha arzon nusxasidir.
Tuzilish
Ammo uning qismlari gʻoyasining yigʻindisiga qaytsak – VeloElites-ning koʻpchilikdan farq qiladigan jihati ular qoʻlda ishlab chiqarilganligi, yaʼni gʻildirak ishlab chiqaruvchi usta va kompaniya MD Tom Skott-Kollins ularni mijozning oʻziga xos xususiyatlariga koʻra quradi. Shunday qilib, 90 kg chavandoz uchun ishlab chiqarilgan VeloElite Carbon Wides 60 kg chavandozga qaraganda ancha qattiqroq bo'ladi - og'irroq chavandoz quvvatni samarali uzatish uchun egiluvchanlikka chidamliroq narsaga muhtoj; engilroq chavandoz qo'shimcha qulaylik uchun kamroq qattiq g'ildirakdan foydalanadi.
Scott-Collins o'zi uchun sinov juftligi sifatida yaratilgan va biz bir xil vaznga egamiz: 80 kg. Shunday qilib, men 60 kg og'irlikdagi mo'ljallangan to'plamni qanchalik egiluvchanligini tasdiqlay olmasam ham, aytishim mumkinki, ular nihoyatda qattiq edi va shuning uchun yugurish juda foydali edi. Biroq, 28 mm shinalar tufayli ular ham ajoyib silliq, hatto qulay edi.
Bu ogʻirlikni sozlash har xil tishli kuchlanish yordamida amalga oshiriladi va aynan Skott-Kollinz VeloElite gʻildiraklarini yaroqsiz deb hisoblaydi – hech bir asosiy aktsiya ishlab chiqaruvchisi oʻz gʻildiraklarini individual xaridorlarga taranglashtirmaydi, faqat qoʻl ishlab chiqaruvchisi tabiatan “bir marta” boʻlishi mumkin. vaqtli jarayon.
Bu bobinlar kabi eshitilishi mumkin va ba'zi odamlar qattiqlik, ayniqsa chuqur kesimli g'ildiraklar uchun o'ziga xos taranglik g'oyasida juda oz narsa borligiga ishonishadi. Shunga qaramay, bugungi kun va asrda ham ko'plab professionallar Parij-Rubaix kabi poygalar uchun qo'lda ishlab chiqarilgan g'ildiraklarni tanlashadi, bu erda kuch, qattiqlik va qulaylik boshqa hech kimga o'xshamaydi va bundan tashqari, kimga har ikki yo'l ham qiziq?
Chunki bu yerda olib ketish nima sababdan ham VeloElite Carbon Wide 50s ajoyib va men siz ham xuddi shunday topa olasiz va pulga yaxshiroq minish toʻplamini topishga qiynalarsiz deb oʻylayman.
Va bu haqda gapiradigan bo'lsak, quyi darajadagi DT Swiss 350 markazlari bilan Carbon Wide 50 mm g'ildiraklar 950 funt sterlingga sotiladi, asosiy imtiyoz og'irligi: hali ham juda yaxshi 1, 555g. Endi bu juda arzon.
