DT Swiss ARC 48 g'ildiraklari Shveytsariya brendining eng yaxshi g'ildirak to'plamlari qatoridan joy olishga loyiqligini isbotlaydi
Oʻtgan yili DT Swiss kompaniyasi oʻzining “Yoʻl inqilobi” kontseptsiyasini bosqichma-bosqich joriy qilganini koʻrdi. Brend o‘zining g‘ildirak to‘plamlarining ko‘rinishini, nominalini va texnologiyasini mukammal ta’mirlash, tartibga solish va bir xillashtirish imkoniyatidan foydalangan holda beshta alohida oilaga ajratdi: Endurance, Performance, Aero, Track and Cross.
DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 g'ildiraklar to'plami Aero oilasidagi eng sayoz taklif bo'lib, u aerodinamik samaradorlik va barqarorlikka taalluqlidir va oilaning rivojlanishi Shveytsariya aerodinamikachilari bilan hamkorlikda amalga oshirilgan.
ARKlarning jant profillari Shveytsariya tomonidagi mavjud Adron gʻildiraklariga asoslangan - frontal maydonni minimallashtirish uchun ular 17 mm ichki jant kengligiga ega, ular 23c yoki 25c shinalar bilan birlashtirilganda eng yaxshi ishlashi aytiladi.
DiCut korpuslari, prokladkalar profillari va nipellarning joylashuvi uchun oʻzgartirishlar DT Swiss kompaniyasining ARC liniyasi shamol-tunnel sinovlari boʻyicha bozor yetakchilari bilan solishtirganda aerodinamik samaradorlik va barqarorlik boʻyicha “yangi sanoat mezonini” oʻrnatadi, degan daʼvolarni keltirib chiqardi..
DT Swiss aviatsiya gʻildiraklarining oldingi avlodi - RRC65 modeli bilan bir necha oylik sinovlar davomida juda yaxshi tanishganimdan soʻng, bu soʻnggi dizayn qanday oʻxshashligini koʻrishga qiziqdim.
Barcha yangi g'ildiraklar to'plami
RRC65 g'ildiraklar to'plami ushbu so'nggi avlodga bir nechta yaxshilanishlar bilan o'tkazildi va "XXR" unumdorlik oilasining bir qismi sifatida o'zgartirildi, ammo ARC liniyasi yangi va DT Swiss tomonidan uning cho'qqisi deb hisoblanadi. tadqiqot va muhandislik.
ARC liniyasidagi barcha chuqurliklar jant yoki diskli tormozda mavjud, biroq men RRC65 va ARC48s oʻrtasidagi ishlash tezligini bevosita baholashni xohlardim, shuning uchun men jant tormozi versiyasini tanladim.
Kiruvchi ARC48lar chiquvchi RRC65s bilan bir xil velosipeddagi boʻshliqni toʻldirdi, shuning uchun men unumdorlikdagi har qanday farqni sezish uchun juda yaxshi holatda edim.
Tafsilotlar darhol ma'lum bo'ldi - ARC48'lar deyarli 200 g engilroq, shuning uchun tezlashuvga ta'siri juda kuchli edi.
Ular chuqurroq RRC65 g'ildiraklari bilan solishtirganda harakat qilishni juda xohlayotganga o'xshardi.
Ogʻirroq gʻildiraklar boʻlgani kabi, RRC65s menga koʻproq harakat tuygʻusini berdi, lekin ular tezlikni oʻzgartirish uchun nisbatan mashaqqatli edi.
DT Swiss ARC 48 g'ildiraklari bu borada yanada faolroq bo'lib, Dorset bo'laklari bo'ylab o'tgan qattiq harakatlarimni keskin javob bilan taqdirladi.
RRC65s aerodinamik jihatdan yaxshiroq ishlashi tushunarli, chunki ular chuqurroq jantga ega, ammo DT Shveytsariya va Shveytsariya tomoni shamol tunnelidagi mashaqqatli vaqtlari bo'shliqni qisqartirgan va sayozroq jantga qaramay, xuddi shunday aerodinamik ko'rsatkichlarga erishganini ta'kidlamoqda.
Shuning uchun men aerodinamik unumdorlikdagi farq sezilmas boʻlishini kutgandim va bu oʻrinli edi, lekin eng muhimi, ARC48s berilgan tezlikda sekinroq his qilmadi.
Shunday qilib, tezroq tezlashuvning afzalligi bilan men sayozroq chetga o'tgan bo'lsam ham tezroq bo'lganimga bahslashaman.
Yaratish sifati
Garchi men g'ildiraklarga ularning (bilvosita) o'tmishdoshlarida bo'lgani kabi ko'p vaqt sarflagan bo'lsam-da, ularning ishlab chiqarish sifati hech kimni qoralamaydi.
Men buni oxirgi sharhimda aytgandim, lekin yana bir bor takrorlaymanki, aynan shu sohada DT Shwiss gʻildiraklari oʻz raqobatchilaridan eng yaqqol ustunlikka ega.
DT Swiss har bir gʻildirak komponentini ishlab chiqarish hashamatiga ega boʻlganligi sababli, ular maxsus birgalikda ishlashini taʼminlaydi, bu esa unga raqobatbardosh koʻrsatkichlarni ishonchlilik va xizmat koʻrsatish qulayligi bilan uygʻunlashtirish imkonini beradi.
Buni bozorda aytish mumkin emas.
Ogʻirligi koʻproq tan olingan sanoat yetakchilari bilan raqobatbardosh va ARC48s (shubhasiz qimmat boʻlsa-da) narx jihatidan ham ijobiy taqqoslangan.
Gʻildiraklar bir oz joyni yoʻqotadigan yagona joy tormozlashda boʻladi – ARC48 tormoz yoʻli doimiy toʻxtash quvvatini taʼminlasa-da, u jismoniy jihatdan teksturali tormoz sirtlari kabi dastlabki tishlashni taʼminlay olmaydi.
Aytish kerakki, tormozlash unumdorligi uglerodli jant uchun mukammal va ishonchli boʻlib qoladi va prokladkalarda nisbatan kamroq tajovuzkor boʻladi - teksturali yuzalar tormoz prokladkalarini chaynashi maʼlum.
DT Shveytsariya hali Zipp yoki Envega yoqadigan maqomga ega emas, lekin menimcha, ularning chiqishlarini ajratish qiyin, shuning uchun siz bozorda pulga sotib oladigan eng yaxshi g'ildiraklar bo'lsangiz, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 sizning e'tiboringizga loyiqdir.
