Estetika an'anaviy bo'lishi mumkin, ammo bu oddiy velosiped emas
Durnario Storkning chidamlilik chizig'ida o'tiradi, ya'ni u egarda uzoq kunlar uchun mo'ljallangan - ehtimol, qulaylik tezlik kabi muhim bo'lgan sport uchun mo'ljallangan.
Koʻpgina brendlar uchun chidamlilik yorligʻi gʻalati egri trubkalar, boʻshashmasdan geometriya va innovatsion “somlash” yechimlarini taqdim etish uchun bahona boʻladi, biroq Durnario haqida birinchi taassurot shundaki, u mutlaqo anʼanaviy koʻrinadi.
Turbalar tekis va ingichka boʻlib, ular bir-biriga juda chiroyli tarzda aylanadi.
Bu, albatta, qutisimon trubkali romlar orasida nafis ko'rinadi va oq porloq bo'yoq unga qora velosipedlar dengizida ajralib turishga yordam beradigan murakkablikni beradi.
Britaniya boʻylab yoʻllarda Storck velosipedlarini koʻp uchratmaysiz va bu men uchun toʻliq moslashtirilgan joy va ommaviy bozor oʻrtasida joylashgan brendning jozibadorligini oshiradi.
Nemis libosining markazida uning asoschisi Markus Stork yotadi, uning moyilligi sanoatning qolgan qismiga ergashishdan ko'ra o'z e'tiqodi va kun tartibiga qat'iy rioya qilishdir.
Bu unga yillar davomida yaxshi ta'sir ko'rsatgan va ijodlari unga ko'plab maqtovlarga sazovor bo'lgan.
Men Storck velosipedlarida faqat yaxshi tajribaga ega boʻlganman va Durnario Pro birinchi sinov safariga tayyorgarlik koʻrganim kabi boʻlishiga umid qilgandim.
Uchadigan ranglar
Velosipedchilar ofisida Durnarioni qutisidan olib tashlaganimda, birinchi qilgan ishim Markus Storkni sekingina la'natlash bo'ldi.
Nega u gorizontal orqa oʻchirishlardan foydalanishni talab qilmoqda?
Aslida, men sababini bilaman – Storkning taʼkidlashicha, gʻildirak tabiiy ravishda zanjir tayanchlariga majbur boʻlganligi sababli quvvatni yanada samaraliroq uzatish imkonini beradi – lekin haqiqat shundaki, buning uchun juda chaqqon barmoqlar kerak (keyin iflos boʻladi). orqa g'ildirakni ichkariga yoki chiqarib oling.
Yaxshiyamki, Durnarioni janubiy qirg'oq atrofidagi eng yaxshi ko'rgan tepaliklardan biriga olib chiqqanimdan so'ng, dastlabki noliganlarim tezda unutildi.
Sayhatning bir qismi borki, men har doim zavqlanaman va u menga velosiped haqida ko'p narsalarni aytib beradi. Yo'l tez va tik pastga sho'ng'iydi va agar siz pastga urilganda tormozni to'xtatib qo'yish uchun etarlicha jasoratli bo'lsangiz, impuls tugashidan oldin boshqa tarafdagi tepalikka adolatli yo'l olishingiz mumkin va siz pedal aylashni boshlashingiz kerak..
Men Laylakni tepadan pastga ishora qildim va panjara ortiga ovlandim. Barmoqlarim tayyor holatda tormoz tutqichlarini silab qo'ydi, lekin men tezlikni silashning hojati yo'qligini his qildim, chunki u to'xtovsiz, muvozanat va muvozanat bilan pastga tushdi.
Barcha tabassumlar
Qisqa tekis qismga toʻliq tezlikda bordim va chap tomondagi darvoza oldidan yuqoriga suzib oʻtayotganimda hamon jilmayib turardim, bu mening yaxshi yugurish uchun koʻrsatkichdir.
Ogʻirlik kuchi gʻolib boʻlgunga qadar yana besh-oltita velosiped uzunligi bor edi va men harakatni davom ettirish uchun kranklarni burishim kerak edi.
Bu erda ham Durnario hayratda qoldi. Gradient 14% ga oshganida, men pedallarni silliqlashim kerak edi, lekin ramkaning pastki qismi barqaror bo'lib chiqdi, ya'ni pastki qavsni burish uchun ozgina harakatlarim zoe ketdi.
Quvvat yetkazib berish, avvaldan pastga tushishda boʻlgani kabi ishonchli va aniq edi. Hammasi yaxshi boshlandi.
Biroz vaqt oʻtmay, agar birinchi tez pasayishda tormozlanishim kerak boʻlsa, oʻzimni bezovta qiladigan joyda koʻrishim mumkinligini angladim.
Kuz ertalabki nam havo DT Swiss RC28C jantlarining uglerodli tormozlash yuzasini biroz silliq qilib qoʻygandi va chorrahaga yetib borganimda, (oʻsha paytda oʻylagandim) yetarli kuch bilan Ultegra tutqichlarini ushlab oldim., faqat oq chiziqdan o'tishda davom eting va yo'lning bir qismida to'xtab qoldi. Yaxshiyamki, hech narsa kelmadi.
Men DT Swiss g'ildiraklariga yomon xizmat qilishni xohlamayman, chunki bu voqea katta darajada mening aybim edi.
Men ilgari diskli tormozli velosipedda yurgan edim va ho'l sharoitda disk va kaliper tormozlash samaradorligi o'rtasidagi farqni noto'g'ri baholagan edim.
Men kutganlarimni qayta tiklaganimdan keyin boshqa muammolarga duch kelmadim. Aslida DT Shveytsariya g'ildiraklari qurilishga ajoyib qo'shimcha ekanligini isbotladi va ho'l havoda dastlabki kechikishdan o'tib, tormozlash kuchi juda mos edi.
Yaxshi tebranishlar
Koʻproq sayrlar oʻtgan sayin Storckda oʻtkazgan vaqtim rohat olayotganimni anglab yetdim.
Egarda qisqa portlash uchun boʻlganimda yoki uzoqroq kun davomida egarda oʻtirgan boʻlsam ham, ogʻirligi 890 gramm va ogʻirligi 330 gramm boʻlgan vilka (jami 7,2 kilogramm) birlashtirilib, oxirigacha meni hech qachon yirtilib ketmasdi.
Yoʻldan kelayotgan tebranishlarning rezonansi zildan koʻra bas barabaniga koʻproq mos tushdi, chunki men zarbalarni his qildim, lekin tanamni gursillab oʻtayotgan yuqori chastotali zarba toʻlqini boʻlishdan koʻra, ular ko'proq zerikarli bo'ldi, tezda o'ldirdi va hal qilindi.
Menga ikkinchisi ancha yoqimliroq va kamroq charchoqli tuyuladi va Stork 31,6 mm oʻrindiq ustuniga qaramay, chavandoz uchun qulaylikni saqlab qolish mumkinligini isbotladi.
Ayb qilish qiyin
Durnario Pro-ga sarmoya kiritmoqchi boʻlgan har bir kishi uchun shuni aytishim mumkinki, men har qanday haqiqiy kamchiliklarni topishga qiynalganman.
Bir nechta ogohlantirishlar bosh trubkasi bo'lishi mumkin, bu 138 mm da haddan tashqari saxiy emas, shuning uchun kamroq egiluvchan chavandozlar potentsial ravishda spacer stackini talab qilishi mumkin va men bu gorizontal tushishlar haqida gapirdimmi? Ular buni men uchun qilishmaydi.
Ammo buning hech biri sayohat sifatini pasaytirish uchun etarli emas.
Bu bema'ni, to'g'ridan-to'g'ri gapiradigan velosiped, uni yaratgan odamning xarakterini aks ettiradi.
Spec
| Storck Durnario Pro | |
|---|---|
| ramka | M |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| tormoz | Shimano Ultegra |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Ultegra |
| Kasseta | Shimano Ultegra |
| Barlar | Storck RB260 |
| Stem | Storck ST115 |
| Seatpost | Storck MLP150 |
| G'ildiraklar | DT Shveytsariya RC28C |
| Egar | Selle Italia SLS |
| Og'irligi | 7,2kg |
| Aloqa | storck-bicycle.cc |
