Oddiy za'faronga qaraganda arzonroq va tezroq qurilgan engil maxsus po'lat, shunchaki pardozlash to'plamini tanlashda ehtiyot bo'ling
Oxirgi 10 yil ichida Metyu Souter o'zining za'faron xususiy ramka qurish biznesi uchun yorqin obro'ga ega bo'ldi. Uning qo'lda yasalgan go'zal po'lat velosipedlari o'nlab mukofotlarga sazovor bo'lgan va uning bir qator asarlari Velosipedchi sahifalarini bezatgan.
Naked Columbus XCr-ga nazar tashlasak, uning she'riy jihatdan toza payvandlari va benuqson qoplamasi yana bir Saffron Frameworks klassikasiga o'xshaydi, ammo bu ramkalar to'plami Sowter uchun sezilarli farqni anglatadi.
Bundan oldin har bir Saffron velosipedi bir martalik va mijozning talablariga mos ravishda ishlab chiqarilgan. "Bu juda qiyin ishlash usuli va ba'zida unchalik samarali yoki tejamkor emas", deydi Sowter. ‘Bundan tashqari, bizga kelib, buyurtma berish uchun ma’lum bir chavandoz kerak.
‘Odamlar po'latning ishlashi va turli qurilish usullari yoki quvurlar turlarini tushunishingiz kerak deb o'ylashadi. Ramka tugamaguncha, siz ham qanday bo'lishi haqida tasavvurga ega bo'lmaysiz. Maxsus po‘lat sotib olish ko‘pchilik chavandozlar ega bo‘lmagan ishonch va ishonch darajasini talab qiladi, degan fikr bor.’
Buni inobatga olgan holda, Naked Columbus XCr yangi toʻrtta velosiped assortimentining bir qismini tashkil etadi (ikkita konstruksiya jant yoki disk tormozlari bilan taqdim etiladi), unda Sowter bir qator tafsilotlarni aniqladi: qurilish usuli, trubka, o'qishni tashlab qo'yish va zerikishlar.
Bu Saffron-ga bo'lajak mijozlarga velosiped qanday ko'rinishini ko'rsatish va ularga uning narxi qancha bo'lishi haqida yaxshi fikr berish uchun etarli parametrlarni beradi, garchi Sowter yozish paytida so'nggi ramkalar to'plamining narxini hali belgilamagan..
‘Bu hali ham odatiy. Biz hali ham ramkani mijozning o'ziga xos geometriyasiga moslashtiramiz, lekin ba'zi tafsilotlarni oldindan hal qilish jarayonni qo'rqituvchi va vaqtni kamroq qiladi, - deydi Sowter. “Biz bu loyihalarni ikki-uch oy ichida aylantiramiz, odatdagidek kutish roʻyxati esa yetti-oʻn oyni tashkil qiladi.”
Yalang'och Columbus XCr hayratlanarli darajada Columbus XCr zanglamaydigan po'latdan yasalgan. Sowterning ta'kidlashicha, uning yuqori cho'zilish kuchi quvur devorlari zanglamaydigan ekvivalentining qattiqligidan voz kechmasdan og'irlikni kamaytirish uchun ingichka bo'lishi mumkin.
Radka TIG bilan payvandlangan, chunki Sowter bu quvurlarni ulashning eng engil usuli va uni ochiq qoldirish mumkin - uni himoya qilish uchun fileto lehimli qoplamani bo'yash kerak, bu esa og'irlikni oshiradi.
“Haqiqatan ham biz velosiped bilan hamma narsani olib tashlashga harakat qilmoqdamiz, shuning uchun unda ortiqcha murakkab yoki bezakli hech narsa qolmaydi”, deydi u. Men ko'plab turdagi quvurlarni mindim, turli xil qurilish usullari va geometriyalaridan foydalandim. Qaysidir maʼnoda, bu yuqori unumdorlikdagi, engil poʻlatdan yasalgan ramka uchun ishlaydi, deb oʻylaymiz.’
Tarozi Sowterning da'vosini qo'llab-quvvatlaydi - 6,58 kg o'rnatilgan uglerodli ramka uchun ta'sirli bo'lar edi, shuning uchun po'latda bu og'irlikga erishish ajoyib muvaffaqiyatdir.
Sowter komponentlar velosipedning engil vaznini ta'kidlashni xohladi va buning natijasida g'ildiraklar, panjaralar, stend va o'rindiqlar nemis uglerod sehrgarlari AX Lightnessdan olingan. G‘ildiraklar (quvurlar) atigi 790 gramm og‘irlikka ega, boshqa AX komponentlari esa umumiy og‘irligi 400 grammdan kam.
Bu juda yengil, ammo yurakni toʻxtatib turadigan qimmat velosipedni yaratadi – maʼlumot sifatida bizning qurilish narxi ramkalar toʻplamisiz 614,68 funt sterlingga yetdi. Ammo vazn hamma narsa emas.
Nur va soya
Velosipedda birinchi bir necha kilometrni bosib o'tganimdan so'ng, menga po'latda namoyon bo'ladigan haddan tashqari engil vazn uglerod ekvivalentiga nisbatan mutlaqo boshqacha taklif ekanligi ayon bo'ldi. Juda yengil uglerod konstruksiyalari, ularning qattiqligi tufayli, xijolatli bo'lishi mumkin.
Aksincha, za'faron yog'li edi, go'yo po'latning yengilligi yo'l sirtini osonlikcha bezovta qilish o'rniga namlashga yordam bergan. U uchuvchi emas, suzuvchi edi.
Nisbatan yupqa zanglamaydigan po'lat quvurlar va past profilli g'ildiraklar faqat romning hissiyotini oshirdi, chunki ular shamolli havoga deyarli o'tmaydi.
Bir safarda men oʻzimning shaxsiy koʻz oʻngimda boʻronga minayotgandek boʻldim – atrofimda kuchli shamollar aylanib yurganini, daraxtlarga urayotganini va chiroq ustunlarini tebranayotganini koʻrdim va his qilardim, lekin velosiped hech qachon buzilmagan yoki uni men ega bo'lgan chiziqdan tortib oldim.
Bu itoatkor sayohat edi, degani emas. Ugleroddan ko'ra tabiiyroq yaylovli bo'lgani uchun u tezda chiziqdan sakrab chiqmadi, aksincha po'lat o'zining egiluvchanligini ishlatib, bu energiyani oldinga siljish shaklida qaytarganday tuyuldi.
Mibda haydash jonli edi, uzoq va barqaror koʻtarilishlarda uning engil vazni qoʻshimcha jihoz yoki chindan ham yaxshi oyoqlarga ega boʻlgandek edi. Bu odatdagidan tezroq bo'lish hissi edi. Biroq, bu yengillik uchun jarima to'lanishi kerak edi, bu esa qattiqlik yo'qligida namoyon bo'ldi.
Yoʻlda keskin koʻtarilishlarga zarba berish uchun oʻrnimdan turishimga toʻgʻri kelganda, pedalning har bir urilishida gʻildirak jantiga tegib turgan tormoz balatalarining shitirlashi eshitilardim. Xuddi shunday, yo‘l ko‘rsatkichi sprintlarida o‘z vaznimni oldinga qo‘yish egiluvchanlikni keltirib chiqardi, bu esa old tomondan boshqarishni biroz noaniq qildi.
Bu yerda Saffron Frameworks-dan hozir xarid qiling
Chelik hech qachon uglerod bilan funt-sterling qattiqligida raqobatlasha olmaydi, lekin bu erda mening tanqidim ramkaning o'ziga emas, balki uning tarkibiy qismlariga qaratilgan. AX Lightness to'plami u orqali qo'llaniladigan kuchlarga bardosh bera olmadi.
Aytish kerakki, men sizning o'rtacha velosipedchingizdan biroz og'irroqman. Ultra 25T g‘ildiraklari uchun tavsiya etilgan vazn chegarasida bo‘lsam-da, Dorset atrofidagi sinov yo‘llarimni o‘ziga tortadigan qisqa va shiddatli tepaliklarda ishlashga qo‘yganimda, ular qayg‘urib burishardi (va ular menga haqiqiy dahshat lahzalarini taqdim etishdi) tormoz ho'l joyda tez tushishda o'z ishini bajara olmaganida).
Ehtimol, men ogʻirligi 500 g dan kam boʻlgan orqa gʻildirakdan juda koʻp narsa soʻrayapman, lekin tajriba bu velosipedga nisbatan his-tuygʻularimni yirtib tashladi.
Sowter engil po'lat bo'lishi mumkinligini ta'kidlamoqchi edi (uning ta'kidlashicha, bu ramka 1,58 kg, bu po'lat uchun juda engil), shuning uchun mavjud bo'lgan eng engil pardozlash to'plamiga murojaat qilish mantiqan edi, lekin men mamnuniyat bilan voz kechgan bo'lardim. Ramkani biroz an'anaviyroq komponentlar bilan qurish uchun bir kilogramm yoki undan ko'proq vaqt sarflang, narsalarni qattiqlashtiring va o'z navbatida velosipedning kundalik haydash qobiliyatini yaxshilang.
Agar siz faqat vazn haqida qayg'ursangiz, uglerod hali ham boradigan yo'ldir. Ammo, agar haydash sifati, o‘ziga mosligi va chiroyli ko‘rinishi bir xil darajada muhim bo‘lsa, Saffronning so‘nggi dizaynini tanlagan har bir kishi, shubhasiz, katta taassurot qoldiradi.
Spec
| ramka | Safran Yalang'och Kolumb XCr |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| tormoz | Campagnolo Super Record |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo Super Record |
| Kasseta | Campagnolo Super Record |
| Barlar | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lightness Rigid |
| Seatpost | AX Lightness Yevropa tanlovi |
| Egar | Berk Composites Lupina |
| G'ildiraklar | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25 mm quvurli shinalar |
| Og'irligi | 6.58kg (ramka ogʻirligi 1.58kg) |
| Aloqa | saffronframeworks.com |
