Velosipedchi temir karkas qurishning oltin davrini eslatuvchi uchta yangi velosipedda Toskananing tepaliklari va boʻr yoʻllariga tashrif buyurmoqda
Velosiped sporti va ijtimoiy-iqtisodiy fanlar oʻrtasidagi bogʻliqlik boshqa hech qanday sport turida tengsizdir. 1800-yillarning oʻrtalarida velosipedlar asosan boylarning oʻyinchoqlari boʻlgan, biroq asr oxiriga kelib ular kambagʻallar uchun zarur qurolga aylangan.
Velosport ishchilar sinfi edi va biz o'sha ilk ikki g'ildirakli kashshoflarni bir paytlar fermerlar, mo'ri supuruvchilar va qo'riqchilar bo'lgan buyuk chempionlar sifatida eslaymiz.
Chavandozlar Tur de Fransga maqtovlarni qoʻlga kiritish uchun emas, balki pul ishlash uchun borishgan – sahnada oʻtkazgan har kuni oʻrtacha haftalik ish haqining bir necha barobarida oʻz oziq-ovqat puli bilan kelgan. Velosipedlar cho'yan edi, yo'llar arava izidan boshqa emas edi.
Bizning silliq asf alt va yuqori texnologiyali uglerod tolali velosipedlarimiz bilan bugundan ancha uzoqdir. Shunga qaramay, yirik velosiped brendi, xususan, italyan markasi katalogini ko‘rib chiqing va orqa tomonda ular hali ham o‘tgan yillardagiga o‘xshash velosipedlar ishlab chiqarayotganini ko‘rishingiz mumkin.
Shuning uchun Velosipedchida biz odatda ogʻirligi kichik itnikidan kamroq boʻlgan aerodinamik tezlikda ishlaydigan mashinalar tarafdorimiz boʻlsa-da, biz ushbu zamonaviy vintage velosipedlardan uchtasini sinab koʻrish orqali sportimizning kelib chiqishini hurmat qilish vaqti keldi, deb qaror qildik. eski uslubdagi yo'llar.
Eskisi uchun yangi
Biz "zamonaviy vintage" nimani anglatishi haqida suhbatlar o'tkazdik va mana shunday xulosaga keldik. “Zamonaviy” bit sinovdagi har bir velosiped bugungi kunda ommaviy ishlab chiqarilayotganini bildiradi – hech qanday yangi eski, retro-fit yoki buyurtma yo‘q.
“Vintage” degani ular velosipedlar oʻnlab yillar davomida ishlab chiqarilganidek, dumaloq trubkali, yupqa poʻlatdan gorizontal tepa trubkalari va poʻlat vilkalar bilan yasalishini bildiradi.
Komponentlar zarurat tufayli zamonaviydir – ular avvalgidek tirgak bilan boshqariladigan orqa oʻtkazgichlarni yasamaydilar – lekin aks holda zamonaviy vintage velosipedlar Coppi tomonidan boshqariladigan turga shunchalik yaqin. Bobet, Anquetil va Merckx.
Munozaraga muhtoj boʻlmagan narsa bu velosipedlarning imkoniyatlarini qayerda sinab koʻrish edi. Bu faqat L'Eroica sporti va Strade Bianche poygasi o'tkaziladigan Toskananing keng yo'llarida bo'lishi kerak edi va uning tepaliklari va bo'rli izlarida velosipedning oltin davri hali ham aks sado beradi.
Bizga bu sarguzashtda La Corsa veloturi kompaniyasidan Kris rahbarlik qiladi. Uning keng shotland talaffuzi Italiyaning bu orqa mamlakatida siz kutgan narsa emas, lekin florensiyalik ayolga uylanib, skvoshchi sifatidagi karerasini velosiped yo'riqchisiga aylantirgani uchun u bu hududni boshqa ingliz tilida so'zlashuvchi mahalliy va boshqalar kabi biladi. Bizning sendvichlarimiz bilan bir vaqtda espresso buyurtma qilish kabi ijtimoiy soxta narsalarga qarshi maslahat berish uchun juda yaxshi joylashtirilgan.
‘Yomonroq qilish mumkin bo'lgan bitta narsa bor, u kapuchinoga buyurtma berish.'
O'tish
Bugungi safardagi hamkorlarim – Saymon va Nik va biz uchalamiz bir xil oʻlchamdagi velosipeddamiz, kim qaysi velosipedda oʻtirishi mumkinligi haqida qaror qabul qilamiz.
Biroq biz Borgo Sicelledagi rasmli otkritkali villada velosiped sumkalarini yechganimizda, har birimiz turar joyimiz uchun uy va xizmat kursi vazifasini o'taydi, biz har birimiz qoshlarimiz kamaygan holda boshqa velosiped tomon tortamiz.
Bir necha daqiqadan soʻng Saymon De Rosa Nuovo Classicoda basseyndagi quyosh kreslolarini toʻqib chiqmoqda va Nik oʻzining trikotaj rangi Condor Classico Stainless’ning metall-ohak boʻyoqlari bilan mos kelishini tekshirish bilan band.
Tan olishim kerakki, menda De Rosada dizaynlar bor edi, lekin Pizadan Kyantidagi Kastelinagacha boʻlgan bir soatlik yoʻldagi manzaralarni tomosha qilib, imkon qadar oʻtmishga qaytishni toʻgʻri deb bilaman. Bianchi L'Eroica aynan nima qilmoqchi.
Agar siz bu haqda eshitmagan boʻlsangiz, L'Eroica endi butun dunyo boʻylab sport franchayzasi boʻlib, u markaziy Italiyaning ushbu hududida – Siena yaqinidagi Gaioleda – eski maktab velosipedi uchun Uygʻonish festivali sifatida hayotni boshlagan. Uning falsafasining asosiy qoidasi faqat 1987 yilgacha ishlab chiqarilgan velosipedlarni minish mumkin.
Biroq, bitta istisno bor va bu mening Celeste rangidagi Bianchi L'Eroica bo'lib, italyan firmasi yangi zarb qilinganiga qaramay, tashkilotchilarni ratifikatsiya qilishga muvaffaq bo'ldi.
U hatto buni isbotlash uchun o'z sertifikati bilan birga keladi, ammo Kris buni qabul qilish uchun L'Eroica komissarini olish uchun sizga biroz omad kerak bo'lishi mumkinligini aytadi. Ko‘rinishidan ular junga bo‘yalgan.
Shuning uchun, mening Bianchi-da indekslanmagan pastga siljish moslamalari mavjud, bu esa birinchi navbatda toʻqqiz kuchli shamolda karnaval halqasi kabi aniq vitesni topish imkonini beradi.
1930-yildan beri hech kim qila olmaydigan hamma narsani qilish bilan band bo'lgan Dia-Compe, boshlang'ich darajadagi yapon ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan, o'tkazgichlarda simni to'xtatish uchun o'ziga xos tormoz vazifasini bajaradigan yoqimli mandal mexanizmi mavjud. taranglik ostida burilish.
Eski trubkalarni oʻzgartirgichlarni eslagan har bir kishi buni oldini olish uchun oldindan yuklangan qanotni qanchalik tez-tez oʻrash kerakligini bilib oladi, shuning uchun mening ibtidoiy oʻtkazgichlarim maʼlum jihatlarda juda rivojlangan.
Simon va Nik ikkalasi ham oʻrnatilgan vites/tormoz tutqichlariga ega, De Rosa Campagnolo Super Record va Condor Shimano Ultegra tomonidan taqdim etilgan.
Ular, shuningdek, zamonaviy ikki burilishli kaliperli tormozlarga ega, meniki esa eskicha markazlashtirilgan. Ularni o‘rnatish juda qiyin, ular eskirgan kabel bilan janjaldan keyin barmog‘imdagi qonni tozalash uchun ikkita kalit (esingizdami?) va ro‘molcha kerak.
Moddadan ustunlik
Chianti togʻlari boʻylab pastga tushishimizdan maʼlum boʻldiki, mening tormozlarim unchalik yaxshi emas.
Oxir-oqibat sekinlashaman, lekin Saymonning meni tashlab yuborish usuli uning Super Record tormozlari ancha yuqori ekanligini koʻrsatadi, bu esa unga ishonch bilan choʻqqilarga choʻqqisiga tushib, boshqa tomondan uchib chiqishga imkon beradi.
Nik ham bor va mening kamchiliklarim faqat 48x13 o'lchamdagi yuqori jihozlarim bilan qo'shiladi.
Qayta yig'ilganimizda, Saymon De Rozani ajoyib avlod deb e'lon qildi. Sayqallangan ushlagichlar va pantografli vilkalar vintage qismga o'xshab ko'rinsa-da, De Rosaning 153 mm qalinlikdagi bosh trubkasi va 408 mm k alta zanjirlar zamonaviy poygachining har bir dyuymli geometriyasiga to'g'ri keladi va burilishlar uchun mukammal ko'rinadi. Ammo bu muhim bo'lgan yagona dyuym emas.
Toskanadagi eng katta oʻyin – sterrati, chang bosgan boʻr yoʻllari L’Eroica va Strade Bianche bir kunlik poygani Flandriya toshlari tashqarisidagi barcha musobaqalardan ajratib turadi.
Umuman olganda, bir necha soatlab tiniq quyosh nuridan foyda koʻrganiga qaramay, kecha Toskana boʻylab kuchli yomgʻir yogʻdi va biz hozir boʻlgan sterratoning shagʻalligi buning uchun yaxshiroq.
Bizning uchta velosipedimizdan ikkitasi bunday emas va hammasi bosh trubkasi ichida nima sodir bo'layotganiga bog'liq.
Bugungi kunda bosh trubkalar oʻsha yirik italyan qalampir qozonlari bilan koʻproq oʻxshashliklarga ega, biroq bir vaqtlar ular diametri bir dyuymli boʻlib, vilkalar va garnitura rulga oʻrnatilgan ikkita gayka bilan mahkamlangan edi.
Nik baxtiga Kondor oʻzining Classico Stainless modelini zamonaviy ipsiz yigʻma bilan 1⅛dyuymli bosh trubkasi atrofida qurdi.
Simon va men uchun baxtsiz edi, De Roza va Bianchi tarixiy jihatdan aniqroq bo'lib, velosipedlarimizni bir dyuymli bosh trubkalar va tishli garnituralar bilan jihozladilar.
Shunday qilib, tirqishli yoʻlning uchinchi boʻlagida velosipedlarimizning old qismi marmar bankalarga oʻxshab ovoz chiqaradi, gaykalar oʻz funksiyalariga eʼtibor bermay, boʻshashib qoldi.
Men tishli garnituradan zavqlanganimga shunchalik uzoq vaqt boʻldiki, kerakli kalitlarni yigʻishni unutib qoʻydim, shuning uchun bundan buyon Saymon va men Nik “Xudoning kalitlari” deb ataydigan narsaga murojaat qilamiz. '.
Ya'ni bizning qo'llarimiz. Bu qandaydir ishlaydi … bir oz. Agar ijobiy tomoni bor boʻlsa-da, bu bizning velosipedlarimiz mexanik cheklovlari bilan yanada chiroyliroq.
Tishli minigarnituralar novdalarni anglatadi va Condor chiroyli boʻlsa-da, uning zamonaviy old qismi velosipedning qolgan estetikasiga mos kelmasligiga barchamiz rozi boʻlamiz.
Kimdir menga poyangiz hech qachon yuqori trubkangizdan semiz bo'lmasligi kerakligini aytdi va menimcha, ular haq.
Mahalliy imtiyoz
Hozircha ovoz berish Condor va De Rosadagi zamonaviy jihozlardan iborat. To‘g‘risi, mening eski tormozlarim ishga tushdi va men ko‘tarilish boshlanishidan ancha oldin vites tanlashga va ko‘rsatilgan ko‘tarilishlarda smenada o‘tirishga to‘g‘ri kelyapti.
Biroq, bundan tashqari, Bianchining barcha teginish nuqtalari etishmayotgandek tuyuladi.
Matodan yasalgan lenta vaqti-vaqti bilan toʻgʻri, lekin tirnalgan, shuningdek, nol yostiqni taʼminlaydi, tormoz tutqichlarining ingichka tabiati va barning anʼanaviy egilishi kaputni ushlab turishni ikki toʻpponchani polga yoʻn altirishga oʻxshaydi va Brooks egarining sayqallangan terisi ustida sirg'alib yurgan ko'ylaklarimning likrasidan daraxtning shitirlashiga o'xshash shovqin eshitiladi.
Bularning barchasiga qaramay, men Bianchiga tushib qoldim. Go'zal Castelnuovo Berardenga shahrida espresso ichish uchun to'xtab, biz uglerod tolali Bianchi Intensos bo'yicha sikloturistlar armiyasiga duch kelamiz.
Toʻgʻrirogʻi, bu velosipedlar ancha rivojlangan, ammo barchaning koʻzlari mening L’Eroica-ga qaratilgan. Kris velosipedni qandaydir yaxshi saqlangan klassik deb maqtagan ikki gurkirab qolgan kafe mijozlarining suhbatlarini tarjima qilmoqda.
Koʻp jihatdan bu boshqa hech narsa muhim emasligini tasdiqlash uchun yetarli. Lekin bu hammasi emas. Tarozida uning og'irligi 9,39 kg ni tashkil qiladi, men odatda bu ko'rsatkichga e'tibor beraman, lekin bu yo'llarda u juda silliq yurish imkonini beradi.
Burchaklarda tortishish uchun bo'shashgan shag'alga o'yilganga o'xshaydi va po'lat sanchqi barg prujina kabi bo'rtiqlar ustida egiladi.
De Rosa bu yerda eng yengili 8,61 kg, Condor burnida 9 kg va bu odatda yuqoriroq og'irliklar oriq naychalarning tabiiy egiluvchanligi bilan birga qulay yurish va tushish uchun barqaror platformalarni taqdim etayotganga o'xshaydi. Toqqa chiqish esa boshqa masala.
Dunyoning qayerida
Menga butun Yevropa boʻylab velosiped haydash baxtiga muyassar boʻldim, Frantsiya va Belgiyada ajoyib veloyoʻlaklar bor, Ispaniya esa ajoyib ob-havoga ega boʻlsa-da, men Italiyaning bu burchagiga teng keladigan joyni topa olmadim.
Velosipedlarga bo'lgan muhabbat shu qadar buyukki, bu yerdagi yo'l belgilari L'Eroica marshruti uchun maxsus qo'shilgan va doimiy - navbatma-navbat yo'nalishlarni qamrab oladi. Kris aytganidek, "L'Eroica bu hududni xaritaga qo'ydi" va uning aholisi bundan minnatdor bo'lib tuyuladi.
Avtomobilchilar kam va xushmuomala va biz Castello di Brolio tomon bo'r yo'lidan ko'tarilar ekanmiz, Krisning yana bir marvaridini esladim: qaerga ketayotganingizni bilsangiz, bu erda haftalab vaqt o'tkazishingiz mumkin va hech qachon bunday qilolmaysiz. ikki marta bir xil ko'tarilish.
Qal'a o'rnatilgan tepalikning cho'qqisi qadimiy yo'llar yonidagi qator-qator sarv daraxtlari bilan ikkiga bo'lingan ulkan uzumzorlar va ekin maydonlariga teng.
Mehmonni tizzalarini zaif qilib qoʻyishning oʻzi kifoya va Nikning zanglamas poʻlatdan yasalgan ramkasi bilan quyosh nurida y altirab gʻoyib boʻlayotganini koʻrsam, tizzalarim boʻshashishiga sal qoldi.
Nik tabiatan alpinist, Saymon esa unchalik uzoq emas, men shlyapamni roulyor halqasiga tashlaganimda, shinalarim doimiy ravishda sirg'alib ketadi va birdan havoda oyoqlarim tushib ketadi. Bu shunchaki toqqa chiqishda mahoratim yo'qligidan emas.
Vittoriya uchun mening yuragimda alohida o'rin bor va uning yangi Corsa G shinalari eng zo'rlaridan biri, ammo bu Zaffirolar ko'tarilishni to'xtata olishmayapti - bu Simon va Nik tomonidan ko'rsatilgandek. kontinental kauchuk orqali quvvatni o'chirib qo'ymoqda.
Simon, shubhasiz, 25 mm Grandsports-dagi ikkitasidan yaxshiroq, ammo 23 mm GP4000 II-larda Nik hali ham yaxshi tortishish qobiliyatini topmoqda.
Tepasida koʻz qorachigʻi, Nik va men bir xil Ambrosio Excellence jantlariga ega boʻlsak-da, mening shinalarim ancha nozikroq boʻlib qolganini va ikkala shinaning bir necha tirnoqlari va bosh barmogʻining qisilishi uning tagida va tana goʻshtida ekanligini koʻrsatadi. Bu menikiga qaraganda qattiqroq va yumshoqroq.
Vintage uslubidagi komponentlardan tashqari, bu mening kundagi birinchi haqiqiy shikoyatim. Bianchi narxi 2 700 funt sterling turadi, L'Eroica uchun aniq ishlab chiqilgan va shu bilan birga 60tpi, 23 mm kirish darajasidagi shinalar bilan birga keladi.
Agar siz qatnov yoki mashgʻulot bilan shugʻullanayotgan boʻlsangiz, bular yaxshi, lekin men ularning bu yerda toʻgʻri qoʻllanilishini koʻrmayapman, yaʼni velosipedga birinchi navbatda oʻz nomini beradigan hudud.
Juda intilish
Toskanada velosiped haydash ikki g'ildirakda bo'lishi mumkin bo'lgan eng ajoyib tajribalardan biri bo'lishi mumkin. Sekin va barqaror harakatlaning, bu juda yoqimli sarguzasht, lekin qattiq uring va ayyorlik va jasoratni sinab ko'rish uchun juda ko'p erlar mavjud.
Biroq, bu velosipedlar uchun kundalik haqiqat Buyuk Britaniyada nisbatan silliq asf alt va biroz yomgʻirli boʻlishi mumkin.
Biz ularni nam havoda tanqid qila olmaymiz, lekin quyosh to'q sariq rangga bo'yalganida va oxirgi bo'r yo'llari asf altga berilar ekan, bizga otlarimizning umumiy qobiliyatlarini sinab ko'rish uchun erlar taqdim etildi.
Simon pastga tushayotganda gʻoyib boʻladi, bu uning De Rosa haqiqatan ham yoʻl velosipedidek ajoyib ekanligini koʻrsatadi, undan keyin esa qulay koʻrinishdagi taraqqiyoti Kondorning har tomonlama rivojlangan shaxsidan dalolat beruvchi Nik. Boshqa tomondan, men ularning ajralib ketgan dumlariga qaytishim uchun kuchga muhtojman va go'yo Toskanani nima uchun tanlaganimizni eslatgandek, qishloq menga tabassum qilmoqda.
Italiya shaharlarida mopedlar zamonaviy boʻlsa-da, qishloqlarda bitta avtomobil hukmronlik qiladi: Piaggio Ape, dvigateli asalarilar bilan toʻla fen mashinasiga oʻxshagan qiziq uch gʻildirakli yuk mashinasi.
Oynadan imo qilayotgan qoʻl menga tekin sayohat kerakligini anglashini aytdi va u menga Byanchini uyiga olib borishga yordam berdi. Biz bu yerda hech qanday rekord o‘rnatmaymiz, lekin fermerning miniatyura yuk mashinasida harakatlanishini Strava’da hisoblash mumkin emas.
Bu kabi tajribalar oʻtmishda boʻlishi mumkin boʻlsa-da, ularni qayta koʻrib chiqishimizga hech narsa toʻsqinlik qilmasligini oʻz vaqtida eslatib turamiz. Asboblar, odamlar va joylar hali ham mavjud – u yerga chiqish va ularni topish kifoya.
