Agar pul bo'lmasa, qanday velosiped sotib olgan bo'lardingiz? Bizda uchta juda yaxshi javob bor, shuning uchun orzuni ro'yobga chiqarish uchun ularni Frantsiyaga olib bordik
Bu maqola dastlab Cyclist jurnalining 75-sonida chop etilgan
Words Jeyms Spender Fotografiya Xuan Truxillo Andrades
Aprel oyi oʻrtalari va Fransiyaning janubi-sharqiy sohilidagi Port Grimo hali ham yarim uyquda. Bu baxtiyor. Port suvi tovoq shishasiga o'xshaydi, osmon loyqa ko'k va havo nafassiz. Ertalab soat 8 ga kelib biz bo'sh velosiped yo'li bo'ylab Sent-Tropez tomon aylanamiz.
Men velosipedlar triosini toʻliq parvozda yigʻilganini birinchi marta koʻrishim va biz oyna oynasi yonidan oʻtayotganimizda, menimcha, hatto eng qattiq tanqidchi ham ularni boshqa narsa deb taʼriflashga qiynaladi. ajoyib.
Ushbu sinov uchun velosipedlarni qanday yorliqlash masalasi koʻp muhokama qilindi. "Butik", "odatiy" va "supervelosiped" kabi nomzodlar suzishdi, lekin Sent-Tropezning terakotali tomlari va baland qayiq ustunlari ko'zga tashlansa, menimcha, "orzulardagi velosipedlar"dan yaxshiroq umumiy atama yo'q.
Oxirgi bir oy davomida, ehtimol, noqulay ob-havo haqida tobora koʻproq shov-shuvli sarlavhalarga javoban, xayolim shu manzarani oʻylab topdi.
Va bular men orzu qilgan velosipedlar turi. Eng tez yoki eng engil bo'lishi shart emas. Ularni qulayroq qilish uchun hech qanday nayranglar yo‘q.
Klassik velosiped rejimidagi nafis, chiroyli, nozik ishlangan mashinalar, garchi ba'zi birinchi darajali texnik xususiyatlar va hayratlanarli narxlar bilan. Biz tush dedik.
Ilohiy ilhom
Birinchidan, bizda Passoni Top Force bor. Ko'p jihatdan bu velosiped juda oddiy bo'lib, deyarli noaniq ko'rinadi - an'anaviy olmos ramka hosil qilish uchun to'qqizta metall naycha bir-biriga payvandlangan.
Agar siz nima qidirayotganingizni bilsangiz va uni to'g'ri nuqtai nazardan izlayotgan bo'lsangiz, haqiqatdan boshqa hech narsa bo'lishi mumkin emas.
Passoni 1989-yilda Luciano Passoni tomonidan asos solingan. Besh yil oldin, Lusiano o'zi sayohatda, Komo ko'lidagi Madonna del Gisallo cho'qqisining yarmigacha Amelio Riva ismli odamni uchratib qolgan. Rivaning velosipedi quyoshda porlab turardi, lekin xromlangan po'lat kabi emas.
Buning sababi bu titan Rivaning o'z qo'li bilan qilingan va Passoni kelajakka umid qilayotganini tushundi. U oʻzi uchun yasaladigan velosipedni ishga tushirdi va shu qadar taassurot qoldirdiki, Rivani bu juftlik biznesga kirishishi kerakligiga ishontirishga urindi.
Riva yo'q dedi, lekin bu Passoni to'xtata olmadi. U bu ishni yolg‘iz qo‘lga kiritishga qaror qildi va 1989 yilda o‘zining birinchi titan velosipedini debyut qildi, Top Force uning to‘g‘ridan-to‘g‘ri avlodi.
Bugun Passoni minish - Tereza va xuddi Rivaning ilhomlantiruvchi velosipedi singari, Top Force Sent-Tropezdan Gassin shahriga ko'tarilayotganda tong yorug'ida porlaydi va miltillaydi.
Tek tepada Tereza eng yuqori kuchni nihoyatda qattiq deb e'lon qildi, uning ta'kidlashicha, bu ko'tarilish cho'qqisining baland gradyanlarida ajoyib bo'lgan, lekin tepaga yaqin bo'lgan yo'l-yo'lakay tekislikda unchalik qulay emas.
Aksincha, bu kundagi boshqa hamrohim Piter Parlini etarlicha maqta olmaydi.
Passoni singari Parli ham velosiped yasash haqida hech narsa bilmagan odamning shu nomdagi brendidir. Bob Parli 1999-yilda Massachusets (AQSh)da qayiq korpuslarini kompozit materiallardan yasashda tishlarini kesib oldi va tajribani 1999 yilda o‘zining birinchi karbonli tolali ramkasi bilan velosipedlarga olib keldi.
Tom ma'noda yutuq 2002-yilda Tayler Xemilton Giro d'Italia poygasida halokatga uchraganida va uning romini yirtib tashlaganida yuz berdi va bu uning Look markali velosipedi aslida Parli tomonidan uglerod tolasidan yasalganini ko'rsatdi (halokat Parliniki emas edi) nosozlik, lekin g'ildirakning noto'g'ri ishlashi natijasi).
Oʻshandan beri amerikalik quruvchi premium uglerod tolasida deyarli oʻziga xos muxlislarga ega boʻldi va Peter’s Z-Zero Disc hozirgi zenit hisoblanadi.
Parli hohlasa, ramkalarini bo'yaydi va bo'yadi, lekin Z-Zero odatda bu yalang'och, mumlangan qoplamada ko'rinadi, bu ajoyib konstruktsiyani ko'rsatish uchun yaxshiroq.
Quvurlar oʻz ichiga oʻraladi (bu yerda homiladorlikdan oldingi choyshablar mandrelga oʻraladi va quritiladi), masalan, ogʻirroq chavandozlar uchun yanada qattiqroq.
Quvurlar bir-biriga trubka-monokok gibrid usulda birlashtiriladi, bu erda quvurlar kesiladi va maydalanadi, nozik tarzda o'raladi va so'ngra har bir bo'g'in quvurlar ichiga qovuqlari o'rnatilgan qopqoqli qolipga solinadi. issiqlik bilan quritilgan.
Bu, deydi Parli, qimmatbaho vaznni tejashga yordam beradi va unga juda o'ziga xos haydash xususiyatlarini tanlash imkonini beradi, chunki har bir bo'g'in tomonidan taqdim etiladigan qattiqlik va egiluvchanlikni diqqat bilan nazorat qilish mumkin. U nima qilgan bo'lishidan qat'iy nazar, Butrusni sevib qolgani aniq.
Yaxlit shaxs
Daraxtlar bilan qoplangan yo'llar bo'ylab g'oyat tez sho'ng'inlar turkumi bo'lgan Gassindan tushib, qirg'oq bo'yidagi tekislikka qaytganimizda, Piter kamida to'rt marta "ajoyib" so'zini ishlatdi va tushuntira boshladi. sababi haqida nazariya.
Z-Zero ishlab chiqarilgan dumaloq quvurlar, uning fikricha, yumaloq bo'lmagan quvurlarga qaraganda turli yo'nalishlardan keladigan kuchlanish va deformatsiyalarga bir xil javob beradi.
Shaklning bu bir xilligi ramkaning egiluvchanligi va harakatini oldindan bashorat qilish imkoniyatini bildiradi, bu esa, ayniqsa, tushayotganda ko'proq ishonch uyg'otadi.
Ammo bundan tashqari, deydi Piter, Parli Z-Zeroga qanday uglerod tolasi sehri toʻqigan boʻlishidan qat'i nazar, ramka qattiq boʻlsa-da, oʻzini jonsiz his qilmaydi.
“Bu uglerodning qattiqligi va poʻlat prujinasining mukammal aralashmasiga oʻxshaydi, garchi qattiqlikka urgʻu berilgan boʻlsa-da.” Taqqoslash uchun, Tereza hali ham Passoni fikriga toʻliq ishonmagan.
U pastga tushishda xursandchilik bilan qadam tashlaydi, lekin yoʻl tekislanib, tezlik yugurishdan aylanaga pasayganda, u ramka “bir oz juda qattiq va boshqaruv biroz chayqalib ketganini” takrorlaydi.
Oʻz navbatida, men Festkada ham xuddi shunday qiziqarli vaqt oʻtkazyapman.
Festka Scalatore yakka koʻrinishida qora-qora parli va kumushrang Passoni oddiy koʻrinishga olib keladi. Bu yilgi Jiro xotirasiga yaqin radioaktiv pushti rang tanlandi va qurilish to'plami ham xuddi shunday ekzotik.
Festka Sram eTap atrofida Skalatorni qurdi. Bu shuni anglatadiki, 740 grammlik hayratlanarli darajada ta'sirchan ramka og'irligiga erishishga yordam beradigan murakkab, gramm-salom ichki kabel yo'nalishi yo'q.
Bu qoʻlda ishlangan velosiped uchun unchalik katta emas, Milanda qoʻlda ishlangan Passoni va Massachusetsdagi Parlee qoʻlda ishlangan Festkaga koʻra.
Bir necha hafta oldin Skalator Chexiya Respublikasining Praga shahridagi Festka ustaxonasida shunchaki bir uyum quvurlar va uglerod qatlamlari edi.
Sramning tormozlari eeCycleworks eebrakes foydasiga bekor qilindi, shtatlardan bir kishilik startap shu qadar muvaffaqiyatli boʻldiki, Cane Creekdan sarmoya topdi.
Yostiqchalari bilan toʻplam ogʻirligi 200g dan kam – Sram Red analoglaridan 60g yengilroq. Biroq, eng katta, eng ekzotik vaznni egar va g'ildiraklarda tejash mumkin.
To'liq uglerodli Selle Italia C59 perchning og'irligi bor-yo'g'i 63 g, engil Gipfelsturm g'ildiraklari esa atigi 1,015 g. Ularning ikkalasi ham gofretdek yupqa egardan tortib uglerod shpallarigacha juda amaliy emas, lekin ikkalasi ham juda kuchli ko'rinadi.
Egar 90 kg vaznli chavandozlar uchun moʻljallangan, gʻildiraklari esa 110 kg vaznga ega, deydi ikkala kompaniya.
Nima boʻlishidan qatʼiy nazar, ular 5,6 kg ogʻirlikdagi super alpinistni yaratishga yordam berishdi, u juda yengil va qattiq yengil vaznlari tufayli drag-poygachining shiddati bilan tezlashadi. Ammo salbiy tomoni bor.
Bema'ni va nafis
Ko'pchilik Alp tog'lariga toqqa chiqishga asoslangan dam olish uchun boradi, ammo Frantsiya Riviera o'zining ajoyib ko'tarilish kokteylini taqdim etadi. OK, ular Alpe d'Huez kabi tik emas
yoki Ventoux kabi uzaygan, lekin ular sinovdan oʻtmoqda va muntazam ravishda keladi. Shunday qilib, Rayo-Kanadal-syur-Merdan chiqib, La Lavanduga qaytishimizdan oldin, uyga borishdan oldin, men Piter bilan velosiped almashtirib, shov-shuv nima ekanligini ko'raman.
Toqqa chiqish uchun ikkalamiz ham Festka Parlidan ligalar oldinda ekanligiga rozimiz va bu nimanidir bildiradi. Men Parlini ajoyib toqqa chiqadigan velosiped deb ta'riflagan bo'lardim, ammo Festkaning ajoyib qattiqlik va vazn nisbatidan qochib qutulib bo'lmaydi. Bu narsa oʻzini deyarli tepaga koʻtaradi.
Biroq, biz har safar pastga tushganimizda, jadvallar aylanadi. Festka qatorni ushlab turadi, lekin buni amalga oshirish uchun diqqatni jamlash kerak, ayniqsa, yengilligi o‘tkazib yubormoqchi bo‘lgan qo‘pol yo‘llarda.
Parlee har bir burchakni bir necha, oson bajariladigan harakatlarga aylantirib, hamma narsani nozik qadamda oladi. Disk tormozlari tufayli u ajoyib darajada ishonchli va bir xil darajada tez to‘xtash kuchiga ega.
Agar ikkalasi kechki ovqat mehmoni boʻlganlarida, Festka toʻqqiz nafar, ammo juda qiziqarli boʻlardi, biroq Parli hamon bir qoʻlida skotch bilan soat uchda haydash yaxshi ekanini daʼvo qilardi.
Xo'sh, Passoni-chi? Terezaning so'zlariga ko'ra, u ertalab poyga bo'lgani uchun tun bo'yi gazlangan suvga yopishib olib, soat 22:00 da uxlab qolardi.
"Bu haqiqatan ham ajoyib kritik velosiped bo'lardi", deb hayajonlanadi u. Achinarlisi shundaki, u har tomonlama qulayroq haydash uchun mos emas.
Orzular narxi
Biz Riviera bo'ylab sayohatimizni Sent-Tropezda yakunlaymiz, bu bizning orzu qilgan velosipedlarimiz aslida arzon bo'lib tuyulishi mumkin bo'lgan er yuzidagi kam sonli joylardan biri. Aftidan, yaqinda bu yerda bir kechada bir kechada 1,2 million yevro sarflashga muvaffaq bo‘lgan janob tomonidan bu yerda tunash uchun rekord hisob-kitoblar buzildi.
Biz qahva ichganimizda, suhbatimiz pul, velosiped va qiymatga aylanadi. Ha, bu haydash uchun ajoyib, xarakterga to‘la va ajoyib darajada go‘zal hayoldagi mashinalar.
Ammo narxni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi va shu bilan birga o'ta qiziq savol: velosipedlar nomutanosib ravishda qimmatlashib ketdimi va bular uchta eng aybdormi?
Bu o'z-o'zidan javob emas, lekin men Devid V Herilxining "Velosiped: Tarix" kitobidagi faktoidni eslay olmayman.
Unda u 1817-yilda nemis baroni Karl fon Drais tomonidan yaratilgan asl laufmashina 1696-yilda frantsuz matematigi Jak Ozanam tomonidan qoʻyilgan jumboqga qanday javob boʻlganini tasvirlab beradi, unda u “qaerda boʻlmasin oʻzini qanday qilib haydash mumkin” degan savolga javob beradi. biri rozi bo'ladi, otlarsiz'.
Birinchi ishlaydigan mashinalar juda qimmat boʻlgan, deydi Herilhi va 20-asr boshlarigacha shunday saqlanib qolgan, bunda zamonaviy xavfsizlik velosipedi (bugungi kunda biz baham koʻradigan format) hali ham oʻrtacha oylik maoshdan uch baravar qimmat turadi.
Men bu faktni biz minib yurgan velosipedlar narxini oqlash sifatida ko'rmayapman, lekin men buni qiziq deb bilaman, chunki bu shuni ko'rsatadiki, hatto tarixda ham odamlar velosipedda juda katta ahamiyatga ega bo'lishgan. bu fiskal qarordan oshib ketdi.
Bu tuyg'udan men ham qochib qutula olmayman. Oddiy velosiped uchun o'zimni bunchalik ajralishga olib kela olamanmi? Aksariyat odamlar kabi men ham bu savolga javob bera olmayman.
Agar pul hech narsa bo'lmasa va men atrofdagi hech narsaga o'xshamaydigan narsani xohlasammi? Men Festka ustaxonasi eshigi hali ochilmasdan turib navbatda turgan bo'lardim, chunki Piter Parlinikidan tashqarida qarorgohda bo'lardi.
Bu yerdami? Uning so‘zlariga ko‘ra, ishontirish mumkin, lekin bu safar emas.
