Shimano tobora o'sib borayotgan elektron velosiped bozorida hukmronlik qilishga umid qilmoqda, biz tizimni sinab ko'rish uchun London bo'ylab sayohat qilamiz
E-velosipedlar er yuzida hukmronlik qilayotganga oʻxshaydi – engil, qulay, chavandoz uchun minimal taʼsir va minimal kuch. Qit'aning ko'plab mamlakatlarida elektron velosipedlar savdosi endi oddiy velosipedlar bilan raqobatlashadi. Ajablanarlisi shundaki, Shimano sektorning eng yuqori pog'onasida bo'lishni xohlaydi.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) birinchi marta 2013-yilda toʻliq transmissiya va e-velosiped quvvati yechimi sifatida taqdim etilgan va E6100 eng soʻnggi iteratsiya hisoblanadi. Shimano-ning eng innovatsion yo'l poyga texnologiyasida bo'lgani kabi, hozirgi e'tibor shahar va gibrid haydashga qaratilgan.
U Bosch’ning krank-drayv tizimiga oʻxshash muhim dizaynga ega, ammo Shimano baʼzi oʻylangan funksiyalarni ishlab chiqdi va baʼzi taʼsirli statistikalarga ega.
Og'irligi va diapazoni
Tizim ajoyib 2,8 kg vaznda keladi. Mening katta gibridim 15 kg ga yaqin bo'lgan bo'lsa-da, u men mingan boshqa elektron velosipedlarga qaraganda ancha engilroq edi.
E6100 diapazoni haqida ham aytib o'tish kerak - 504 kVt-soat batareyadan foydalangan holda 180 km yordamli haydash. Li-Ion batareyasi ham tez quvvatlanadi va old va orqa chiroqlarni bevosita quvvatlantiradi.
Dvigatelda toʻrt xil qoʻllab-quvvatlash sozlamalari mavjud: Yuqori, Oddiy, Eko va Yurish – ikkinchisi velosipedni tepaga koʻtarilayotganda juda yumshoq quvvatlantiradi.
U 60Nm gacha aylanish momentini taklif etadi, bu Bosch motorlar assortimentining ishlash darajasiga mos keladi. Bu kuchli quvvatni oshiradi.
60Nm katta quvvatga oʻtganda, tizim uchun ruxsat etilgan maksimal quvvat oʻrtacha 250W ni tashkil qiladi. Bu shuni anglatadiki, 500 Vt quvvat kuchayishi kabi tuyulishi mumkin bo'lgan quvvat kadans ortishi bilan tezda pasayadi.
Bularning barchasi nimani anglatadi va Shimano tizimi aslida nimani ishlatmoqchi?
Yordam yoki qarshilik
Elektron velosipeddan hech qachon foydalanmaganlar uchun velosiped sizning ostingizda harakatlanmasligini tushunish muhimdir. Aksincha, datchiklar pedal urishini yuzlab marta o'lchaydi va pedal urishga yordam berish uchun quvvat ishlab chiqaradi. Dvigatel velosipedning tirgaklarida emas, balki chavandozning to'rtburchaklarida joylashganga o'xshaydi.
STEPS koʻpchilikka qaraganda bir oz aniqroq. Dastlabki yordam pedalning yarim zarbasi uchun zarba bermaydi. Bu juda muhim, chunki kuchliroq e-velosiped motorlarining tepishi ko‘pincha boshqaruvni oldindan aytib bo‘lmaydi.
Aksincha, elektron yordamni cheklash ham muhim oʻtish hisoblanadi. Evropa Ittifoqi qoidalariga ko'ra, elektron velosiped soatiga 25 km tezlikka yetganida, elektron yordam to'xtatiladi. Shunga qaramay, agar dvigatel shu paytgacha juda kuchli bo'lsa, keyin butunlay uzilib qolsa, bu hissiyot velosiped orqasiga langar tashlaganga o'xshaydi.
STEPS bosqichma-bosqich oʻchirishdan foydalanadi, bu esa oʻtishni yumshoqroq qilish uchun 25 km/soatga yaqinlashganda quvvatni mutanosib ravishda oʻchirish imkonini beradi. Bu men boshqa tizimlardan farqli o'laroq payqagan narsa edi. Velosipedning nisbatan engil vazni va STEPS uskunasiga qo'shimcha ravishda velosipedni 30 km/soatdan yuqori tezlikda harakatlantirish unchalik qiyin emasligini anglatadi.
Shimanoning velosiped haydash tajribasi shuni anglatardiki, STEPS-dan foydalanish mopedda sakrash emas, oddiy velosiped haydashdek tuyulardi. Yordam har doim sa'y-harakatlarni ehtiyotkorlik bilan rag'batlantirgandek tuyulardi va har doim silliq va intuitiv edi. Oxir-oqibat, men "Eko" yoki "Yuqori" dan oldin "Oddiy" sozlamani afzal ko'rdim, chunki yordamning tabiiy darajasi yanada yumshoqroq.
Bundan tashqari, STEPS tizimi Nexus Inter-5E ichki uzatmalar uyasi bilan birgalikda foydalanilganda toʻliq avtomatlashtirilgan vites oʻzgartirishni taklif etadi. Bu haqiqiy vahiy bo'ldi, lekin men buni qisqacha sinab ko'rdim, chunki viteslar keskin, silliq va har doim to'g'ri nuqtada o'zgarib turardi.
Nexus avtomatik uzatmasi bilan haqiqiy yo'lovchi
Bundan tashqari, harakatsiz holatda vites qaytadan yoʻlga chiqqanda avtomatik ravishda eng past qarshilikka oʻtadi.
STEPS E-6100 avtomatik Nexus uyasi yoki oddiy tashqi Di2 yoki mexanik uzatmalar bilan ishlatilishi mumkin.
Interfeys
STEPS E-6100 ning eng muhim xususiyati, ehtimol, foydalanish uchun qulay interfeysdir.
E-velosipedlar koʻpincha oʻziga xos bosh bloklari bilan ajralib turadi va Shimano buni taklif qiladi, biroq Shimano E-tube aloqa tizimi orqali har qanday smartfon bilan toʻgʻridan-toʻgʻri moslikni taklif etadi.
Smartfonni Shimanoning shaxsiy bosh bloki odatda oʻtiradigan joyga qoʻyish mumkin yoki noodatiy minimal koʻrinish uchun butun tizim bosh bloksiz ishlashi mumkin.
Bunda tizimni yoqish va oʻchirish hamda yordam darajasini oshirish yoki kamaytirish uchun faqat bosh barmoq tugmalari qoladi. Tugmalar Shimano'ning Di2 o'zgartirish tugmalari an'analariga juda mos edi, ular yoqimli va ijobiy bosishga ega.
Bosh birlik yordam darajasini (Eko - Yuqori) va batareya quvvatini ko'rsatish uchun foydalidir. Markaziy London bo'ylab 15 km masofani bosib o'tgandan so'ng, ko'pincha tik qiyaliklarda batareyada tish yo'q edi.
Shimanoning yangi e-velosiped tizimida sayr qilish men uchun qasam ichgan yo'l haydovchisi sifatida qiziqarli tajriba bo'ldi. Bu velosiped haydashning mutlaqo boshqacha tomoni va likrasiz velosipedda oʻrtacha tezlikda yurishdan zavqlanish.
Shimanoning eng innovatsion yo'l texnologiyasining aksariyati shaharlararo bozorning sinov maydonida o'z faoliyatini boshladi - elektron Di2 o'zgarishi eng yaxshi namunadir. Yo‘l velosipedlarida elektron yordam ko‘proq qo‘llanilar ekan, Shimanoning motorlar borasidagi yutuqlari diqqatga sazovor joy.
