Pro-darajali chidamlilik velosipedlari hayratlanarli natijalar bilan disk tormozini yangilaydi
Fabian Kansellara va Rojer Federer nega juda yaxshi ekanliklarini hech oʻylab koʻrganmisiz? Buffalo universiteti tomonidan olib borilgan "Go'zallikning neyrojeniklari" nomli tadqiqotga ko'ra, ehtimol Fabs va Rodjning genlari inson tanasida ishlab chiqariladigan oksitotsin va vazopressin gormonlarini "quchoqlash kimyoviy moddalari" ga ko'proq sezgir. Biroq, men bu ularning shveytsariyalik bo'lganligi uchun ham o'ylayman. Bir soniya o'ylab ko'ring: soliq stavkalari juda past, poezdlar kakukka qaraganda aniqroq, shokolad ajoyib, mamlakat 1847 yildan beri urushda bo'lmagan va bayroq ajoyib ko'rinadi. Bular Velosiped ishlab chiqaruvchi kompaniyaning ajoyib tajribasiga ham sabab bo'lishi mumkin.
Oʻzining betaraf nomiga qaramay, BMC mototsikllari deyarli barcha toifalarda oʻzlarini isbotladilar – Kadel Evans qoʻl ostida Tour de France gʻolibligi, BMC Racing Team bilan ikki jamoaviy vaqt sinovi boʻyicha jahon chempionati va Rohan Dennis bilan bir soatlik rekord. Shunga qaramay, Monument g'alabasi BMC velosipedidan qutulib qoldi. Kelgusi yillarda Granfondo diski hammasini o'zgartirishi mumkin.
Oilaviy oʻxshashlik
Men "kelgusi yillarda" deyman, chunki UCI hozirda poygalarda diskli tormozli velosipedlarga texnik jihatdan ruxsat bergan bo'lsa-da, BMC mahsulot marketingi bo'yicha menejeri Tomas MakDanielning aytishicha, BMC Racing Granfondoni faqat o'zining asl jant tormozli versiyasida minadi. ' Parij-Rubaix kabi poygalar uchun. Disk tormoz versiyasi butunlay boshqa yirtqich va menimcha, professionallar bundan mahrum.
“Biz Granfondo jant tormozidan oldingi uchburchakdan foydalana oldik, ammo orqa uchburchak va vilkani qayta qurishga majbur boʻldik”, deydi MakDaniel. ‘Umumiy ramka va vilkalar og‘irligi 30-40 g ga ko‘proq, lekin aks holda ishlov berish xususiyatlari deyarli bir xil.’
Qalqonlar va vilkalar diskli tormozlarni joylashtirish uchun aniq qayta ishlab chiqilgan, ammo BMC imkon qadar ko'proq gubinlarni yashirishda juda yaxshi ish qilgan. Old shlang pastki eshitish vositasi bo'shlig'idagi teshik orqali ramkaga tushadi va tormoz kaliperidan faqat santimetr uzoqlikda paydo bo'ladi. Xuddi shunday, orqa shlang pastga trubkaga yaxshilab kiradi va faqat orqa kaliper bilan bog'lanish uchun zanjir bo'ylab mumkin bo'lgan oxirgi nuqtada chiqadi. BMC shuningdek, 140 mm rotorlarni tanlashni tanladi, ular mohirlik bilan o'ralgan kaliperlar bilan birgalikda velosipedni iloji boricha toza ko'rinishda saqlashga yordam beradi - bu, albatta, e'tiroz bildirgan har qanday norozilar uchun ortiqcha
disklarga "ular yo'lga o'xshamaydi" degan sabab bilan.
Bu qanchalik toza, men ba'zi chavandozlar uchun muammoni oldindan ko'ra olaman. Oldingi tormoz yo'nalishi sizga 20 mm eshitish vositasini qo'shishdan boshqa tanlovingiz yo'qligini bildiradi, bu esa shnurni urmaslikka imkon beradi. BMC shuni ta'kidlaydiki, bu ochiq-oydin tajovuzkor pozitsiya uchun mo'ljallanmagan masofadan turib qulaylik mashinasi. Shunga qaramay, oldingi poygalarda jant tormozi versiyasini sozlashni tekshirganda, mutaxassislar bunga rozi bo'lmaydilar.
BMCning engil vaznli poygachisi Teammachine bilan solishtirganda geometriya siz kutgandek. Ushbu o'lchamdagi 56 sm Granfondo diskining g'ildirak bazasi 1,008 mm bo'lsa, 20 mm ga ko'proq, bosh trubkasi 177 mm da 14 mm balandroq (shuningdek, 72 ° da yarim darajaga ko'proq yotqizilgan) va pastki qavs 71 mm da 2 mm ga ko'proq tushadi. Velosipedning asosiy jihati shundaki, u bir vaqtning o'zida uzunroq va pastroq tortishish markaziga ega bo'lgan holda yanada tik holatni ta'minlaydi - chidamlilik velosipedining barcha klassik xususiyatlari. Yoki, MakDanielning so'zlari bilan aytganda, "Biroz tinchroq va barqarorroq haydash xususiyatini yaratish uchun hamma narsa kerak."
Qoʻl barga uriladi…
Velosipedlarni sinab koʻrganimda toʻgʻridan-toʻgʻri taqqoslash imkoniga ega boʻlaman. Ishlab chiqaruvchi bu erga viskoelastik laminat yoki sehrli kukunli moddani qo'shishi mumkin, ammo agar men ushbu maxsus jihozlarsiz bir xil mahsulotlarni ishlatish imkoniga ega bo'lmasam, marketing shov-shuvidan haqiqatga qonuniy ravishda sakrashning hech qanday usuli yo'q. Granfondo diskida bunday emas, chunki men kaliper versiyasini, shuningdek, Teammachine-ni boshqarish baxtiga muyassar bo'ldim. Farqlar belgilangan.
Granfondo Teammachinedan farqli o'laroq, haqiqatan ham tinch va barqaror mashinadir, lekin bu birinchi navbatda tinchlantiruvchi taassurot qoldiradi. Teammachine kabi yo'l velosipedlari o'tkir, epchil va sezgir bo'lsa, Granfondo diski tik turgan paytdan boshlab sust tomonda harakat qiladi. Kokpit - bu to'liq alyuminiydan tayyorlangan ichki ish bo'lib, men bir necha gramm og'irlikda bo'lishini taxmin qilaman va barning shakli va kengligi bunga yordam bermaydi. Tepadan pastga 90 ° egilish keskin bo'lib, tomchilab yugurishda bilakning noqulay zarbalariga olib keladi. Bu qo'llarning to'siqsiz lateral harakatlanishini ta'minlash uchun tomchilarda chayqaladigan zamonaviy shakllardan farqli o'laroq. Barlar ham bunday oʻlchamdagi velosiped uchun juda keng boʻlib tuyuladi va bu uzun gʻildirak bazasi va boʻshashgan bosh burchagi bilan birga past tezlikda harakatlanishni qiyinlashtiradi.
Bug'lash va porlash
Granfondo’ning bir xil oʻlchamdagi jantli tormoz versiyasining ogʻirligi 7,5 kg, yaʼni disk bilan ishlov berish umumiy ogʻirlikka 750g qoʻshdi, siz buni 10% ga oshgan deb hisoblamaguningizcha, unchalik katta boʻlmasligi mumkin. Shunga qaramay, Granfondo Disc o'zining qo'shimcha jihozlarini yaxshi olib yuradi. Bu, albatta, ko'tarilish haqida gapiradi, ayniqsa og'irlikning katta qismi X-1900 g'ildiraklarida bo'lib, DT Swiss aslida tog 'velosiped g'ildiraklari sifatida sotiladi - bu nuqta ularning da'vo qilingan 1,865 g massasi bilan mustahkamlanadi. Ammo Granfondoni olib tashlang va bu fikrlarning barchasi bug'lanadi. Ishlash barqaror, ammo sezgir nuqtaga keskin oshadi, shu bilan birga haydash sifati va qulaylik darajasi ajoyibdir.
Bu gʻalati tuyulishi mumkin, lekin Granfondo diski oʻzini juda chaqqon togʻ velosipediga oʻxshatgan paytlar ham boʻlgan – gung-ho, bombalarga chidamli va olti pensda toʻxtash qobiliyatiga ega – va shu yerda Disk gʻalaba qozonadi. an'anaviy aka-uka ustidan, o'zini hech qachon jonli his qilmagan velosiped: poyga uchun juda chiroyli, aralashtirish uchun juda oddiy
bu yomon erlarda. Aksincha, Granfondo diskini g‘ira-shira, o‘nqir-cho‘nqir yo‘llar tomon yo‘n altiring, yomg‘ir yog‘diring, shunda velosiped Rojer Federerning ajoyib samaradorligi bilan barchasini hal qiladi va sizni g‘alaba qozongan Kansellara kabi tirjaydi.
| Model | BMC GF01 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Ogʻishlar |
Shimano RS685 tutqichlari R785 kaliperlari 140 mm rotorlar |
| G'ildiraklar | DT Swiss X-1900 Spline |
| Yakunlash toʻplami |
BMC RDB 3 bar RST3 tayoq BMC Compliance uglerod o'rindiqlari Fizik Aliante R7 marganets egar |
| Og'irligi | 8,24kg (56 sm ramka) |
evanscycles.com
