Toʻliq plastikdan yasalgan qayta ishlangan 30 metrlik yoʻl kelajakdagi yoʻl qurilishi boʻlishi mumkin
Gollandiya butunlay qayta ishlangan plastmassadan yasalgan oʻzining birinchi velosiped yoʻlini ochdi va bu velosiped infratuzilmasi boʻyicha Buyuk Britaniyadan bir necha yil oldinda ekanligini isbotladi.
Zvolle shahridagi 30 metrlik yoʻl Gollandiyaning KWS muhandislik firmasi, quvur ishlab chiqaruvchilari Wavin va neft gigantlari Total oʻrtasidagi qoʻshma loyihaning piloti sifatida qayta ishlangan butilkalar, stakanlar va qadoqlardan qurilgan. Muvaffaqiyatli bo'lsa, resurs sxemasi butun mamlakat bo'ylab kengaytirilishi mumkin.
The Guardian ma'lumotlariga ko'ra, yo'l o'z qurilishida 218 000 ta plastik stakan ekvivalentini ishlatgan va natijada odatdagi asf alt yuzalaringizdan uch baravar ko'p chidamlilik hosil qilgan.
Plastmassadan qilingani uchun yoʻl yuzasi ham transport va oʻrnatish oson boʻladigan darajada yengil. Yo‘lda uning qanchalik tez-tez ishlatilishini, harakat tezligini va sirt haroratini kuzatish uchun sensorlar bo‘ladi.
Zvolledagi pilot loyihadan soʻng Githornga yoʻl oʻrnatilishi kutilmoqda, Rotterdamning yirik shahri ham texnologiyani sinab koʻrishi mumkin.
Anne Koustaal va Saymon Jorritsma, bu innovatsion texnologiya ortidagi miyalar gʻoyani yakunlashgacha boʻlgan sayohat haqida fikr bildirdilar.
'Ushbu birinchi uchuvchi qayta ishlangan plastik chiqindilardan barqaror va kelajakka chidamli yo'lga qo'yilgan katta qadamdir. Kontseptsiyani ixtiro qilganimizda, biz plastik yo‘lni qanday qurishni bilmasdik, endi esa bilamiz.'
Yoʻl qoplamasining ushbu muqobil yechimi butun dunyo boʻylab CO2 emissiyasi muammosini hal qilishning bir qismi boʻlishi mumkin. Statistika shuni ko'rsatadiki, asf alt-beton global yo'l chiqindilarining 2 foizini tashkil qiladi.
Agar siz ekologik toza transport yechimlariga alohida qiziqish bildiradigan britaniyalik velosipedchi boʻlsangiz, nafasingizni ushlab turmang.
Gollandiya hukumati sogʻlom va toza transport turlarini targʻib qiluvchi innovatsion gʻoyalarni maʼqullagan boʻlsa-da, bizniki ortda qolmoqda.
Yaqinda OVO Energy tadqiqoti shuni koʻrsatdiki, agar ishchilarning 20%i “Cycle-to-Work” sxemasiga kirsa, elektron velosiped sotib olish ehtimoli koʻproq boʻladi.
Ammo, hukumat elektromobillar uchun foydali grantlar taklif qilsa-da, elektron velosipedlar uchun bunday sxema mavjud emas. Velosiped sayohatlari uchun umumiy sayohatlar ham 2012-yildan 2017-yilgacha 8 foizga kamaydi, 64 foiz haydovchilar esa tirbandlikda velosiped haydashni “juda xavfli” deb hisoblaydi.
Rasm krediti: Gemeente Zwolle
