Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc fransuz chavandozining o'zining har tomonlama tezlikni yo'qotadigan mashinasiga o'xshaydi
Julian Alaphillipe bugun Tour de Frans poygasining 3-bosqichida ajoyib yakkaxon g'alaba qozonib, chavandozning tobora ta'sirchan ko'p qirrali shaklini namoyish etdi. U mingan S-Works Asf alt avtomobili fransuzning o'ziga qaraganda kichikroq rol o'ynagan bo'lishi mumkin, ammo hayratga tushishga arziydi.
Alaphillipe's S-Works Asf alt aerodinamika, qattiqlik va engil og'irlikni o'zida mujassam etgan holda eng zo'r ajralish qurolidir.
S-Works SL6 Tarmac S-Works Vengega qaraganda kamroq aerodinamik bo'lsa-da, u hali ham original S-Works Venge kabi aerodinamikdir va Specialized kompaniyasining "Win Tunnel"ida sayqallangan.
Alaphillipe nisbatan chuqur Roval CLX50 g'ildiraklari uchun yon tomonda bo'lib, bu og'irlikni UCI minimal 6,8 kg gacha etkazishi mumkin. G'ildiraklar S-Works Turbo quvurli shinalar bilan bog'langan bo'lib, ular tutqich va og'irlikni yaxshi aralashtirib yuboradi.
Alaphillipe kabi yuqori darajadagi GC da'vogarlari tomonidan disk tormozlaridan foydalanishni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, bu erda ko'pchilik jant tormozlarida qolishni afzal ko'rgan. S-Works Tarmac 140 mm rotorlardan foydalanadi, ba'zilariga qaraganda kichikroq, lekin Alaphillipening tez tushishi kichikroq rotorlar o'ta qattiq tormozlanishga chidamliligini ko'rsatadi.
Alaphillipe nisbatan diapazonli 11-28 orqa kassetali bilan birlashtirilgan standart 53-39 guruhlarga ega Shimano Dura-Ace Di2 guruhlardan foydalanadi. Bu chavandozning hatto eng qiya qiyaliklarda ham ixcham zanjirlarsiz kadansni bosib o‘ta olishiga ishonchi komil.
Uning oldingi qismi velosiped haydash standartlari boʻyicha biroz konservativ boʻlib, WorldTourda keng tarqalgan 140 mm uzunlikdagi novdalar oʻrniga 10 mm uzunlikdagi poyaga ega. Bu uning keskin va tajovuzkor tushish uslubiga yordam beradi.
Alaphillipe oʻzining rul tasmasi uchun oddiy isteʼmolchilar ishlatadigan qoʻpol elektr lenta oʻrniga yumshoq kigizdan foydalangan, bu ogʻirlikni tejashga yordam beradi, balki tepada ushlab turganda ham qulayroq boʻladi. Uning uch rangli K-Edge GPS o'rnatish moslamasi ham qurilish uchun ajoyib nozik gullab-yashnamoqda.
Alaphillipe, barcha Quickstep kabi, tezlik va kadansni uzatish uchun Bryton Rider 450 kompyuteridan hamda oʻrnatilgan Shimano Dura-Ace quvvat oʻlchagichidagi quvvat maʼlumotlaridan foydalanadi.
Alaphillipening bugungi holatiga nazar tashlasak, u GC gʻalabasi uchun kurashayotganda oʻzining S-Works Asf alt mashinasini togʻlarda bosib oʻtishi mumkin.
