Saxovatli klassik xususiyatlar bilan jonlangan mustahkam po'lat ramka
Mashhur Sharqiy-London velosiped doʻkonida yaratilgan avtostop Brick Lane Bikesning shaxsiy dizaynlaridan biridir.
Faqat freymlar toʻplami sifatida mavjud boʻlib, uning ustaxona jamoasi bizni velosipedni qanday tanlashni shaxsan tanlashlarini koʻrsatadigan ushbu maxsus tuzilmani birlashtirdi.
Nokaut ajoyib, u koʻplab klassik sayyohlik jihozlari, jumladan, Brooks charm egari, toʻq rangli Panaracer Pasela shinalari va zarb qilingan alyuminiy loydan himoya vositalarini oʻz ichiga oladi. Lekin bu moddadan ustun turadimi?
ramka
Har qanday tokchalar va loydan himoya vositalari uchun uzun, past osilgan va sport oʻrnatish joylari, avtostop eski va yangi maktabning aralashmasidir.
Uzun gʻildirak bazasi va oʻrtacha uzunlikdagi bosh trubkasi bilan u na haddan tashqari jingalak, na juda sust.
Audax uslubidagi tez haydash va ogʻir yuklarni koʻtarish qobiliyatiga ega, shuningdek, yoʻldan tashqari marshrutlarga chiqishga ham tayyor, agar loydan saqlansangiz, shinalar uchun juda koʻp joy mavjud.
Oddiy profil naychalari yordamida ishlab chiqarilgan, bular Kolumbning Cromor qatoridan keladi. Ular Reynolds 520 ga teng va mutlaqo anonim muqobildan biroz yengilroq.
Iloji boricha koʻp qirrali boʻlish uchun moʻljallangan, disklar va anʼanaviy konsol tormozlari uchun oʻrnatish moslamalari mavjud.
Shunga oʻxshab, anʼanaviy old tomonga qaragan toʻxtashlar velosipedni bir tezlikda oʻrnatish yoki uning gʻildirak bazasi bilan oʻynash imkoniyatini beradi.
Orqa tormoz kabelini yuqori trubka bo'ylab o'tkazish eng yaxshi variant bo'lmasligi mumkin, lekin u pastki trubkaga qo'shimcha suv shishasi o'rnatish uchun joy bo'shatadi.
Velosipedning old tomonida chiroyli koʻrinishga ega yassi tojli vilkali vilkaning oldinga va orqa tomoniga bir oz bukilgan, ammo bu muammoli boʻlish uchun yetarli emas.
Groupset
Shimanoning 105 5800 seriyali gidravlik guruhlari toʻplami namunaviy mahsulotdir. Tormozlar ham, uzatmalar ham juda yaxshi ishlaydi, garchi tutqichlar hali ham gunohdek xunuk.
Velosipedning qolgan qismi juda chiroyli bo'lsa, sharmandalik. Bizning qurilishimiz standart 52/36 zanjirlar to'plami bilan birga keldi. Balki o'sha paytda ustaxonada shunday bo'lgandir?
Ehtimol, biz ixchamroq (50/34) eng past vitesga o'tishimiz mumkin. Quvonarlisi, har bir velosiped mijozning talabiga binoan ishlab chiqarilganligi sababli, nisbatlarni o‘zgartirish muammo bo‘lmaydi.
Orqada 32 tishli eng katta tishli uzun qafasli mexanizm joylashadi.
Velosiped yuklangan boʻlsa ham, oʻzingizni zerikarli uch zanjirli zanjirga havas qilmasligingizni taʼminlash uchun viteslarning etarlicha keng tarqalishini taʼminlaydi.
Yakunlash to'plami
Brick Lane Velosipedlari barlarda odatiy holga aylandi. Ular nafaqat oddiy shaklga ega, balki nisbatan tor 40 sm.
Kengroq muqobillardan foydalanish bizni qanchalik yoqtirganini inobatga olsak, ular avtostopchini qanchalik tez his qilganini bilish ajablanarli boʻldi.
Egar - bu Brooks B17 maxsus chiroyli terisi. Oxirgi oʻn yilliklar davom etgan boʻlsa kerak, bu gastrol klassikasi boʻlib, uning muxlislari legioni boʻlsa-da, garchi ular orasida boʻlmasa-da, buni koʻrish testerimizni ingrab yubordi – va u hali oʻtirmasdan oldin edi.
Bog'langan alyuminiy qanotlar ajoyib ko'rinishga ega va har qanday ob-havoda sayohat qilish uchun zarurdir. Burgʻilash va oʻrnatish qiyin, ularni velosiped bilan birga sozlash ham bonusdir.
G'ildiraklar
Velocity jantlari va Via hublaridan foydalangan holda velosiped uchun qoʻlda ishlab chiqarilgan 32 shtrixli gʻildiraklar kuchli va oson xizmat koʻrsatishi mumkin.
Sayohat velosipedida xohlagan narsangiz. Yuqori sifatli qismlar tufayli ular ham tez. O'rtacha chuqurlikdagi jantlarning og'irligi va uyadan juda tez ko'tarilishi bilan ular birga uchib ketishadi.
Keng profildan foydalangan holda, ular keng shinalarga ham juda mos keladi va ba'zi lenta qo'shilishi bilan naychasiz boshqarilishi mumkin. O'z-o'zidan sotib olish uchun £400-plyus, ular velosipedning jo'shqin yurishi uchun mas'uldirlar.
Panaracerning Pasela shinalari egiluvchan va tez aylanadigan ishlashi tufayli sayyohlik dunyosida yaxshi koʻriladi.
Birinchi taassurotlar
Doʻkondan birinchi marta chiqqanda avtostopchi oʻzini ajoyib his qiladi. Keng shinalari hali ham siqilmagan bosimgacha shishirilsa, u juda qulay.
Ogʻirligi oʻrtacha, gʻildiraklardagi ortiqcha massalar olib tashlangan, buning natijasida oʻzini tutish oson.
Tor yoʻl panjaralari va standart qoʻshaloq zanjirli qismlar roʻyxatida hech qanday gʻayrioddiy narsa yoʻq, bu esa yoʻlovchilarni bir zumda uyda his qilishini taʼminlaydi.
Bizning sinov velosipedimiz poyasi osmonga qaragan holda yigʻilib keldi va panjaralarni oson yetib borish mumkin boʻlgan joyga koʻtardi.
Yo'lda
Oʻrtacha masofadan uzoqroq, lekin oʻrindiq trubkasi qisqaroq boʻlganligi sababli, taklif qilinadigan oʻrindiqli joy mavjud.
Bu o'rnatish va tushirishni osonlashtiradigan pannirlar bilan yuklanganda alohida ne'matdir.
Velosipedning old tomonida choʻzilgan gʻildirak bazasi va barqaror yoʻnalishga ega avtostop oʻzini otangizning 70-yillardagi Dawes Galaxy-ning ancha takomillashtirilgan versiyasidek his qiladi.
Prognoz qilish mumkin, barqaror, lekin zerikarli bo'ladigan darajada tinchlanmaydi. Biroq, oʻtgan davrlardagi velosipedlardan farqli oʻlaroq, avtostopda toʻsiqlar yoki pedallarni mash tortganingizda, u uzunligi boʻylab egilib qolmaydi.
Oʻrtacha narxdagi poʻlatdan yasalgan sayyohlardan koʻrinadigan darajada yengil va kechirimli, u juda qattiq emas.
Uni yoʻldan tashqarida olib boring yoki pannirlar bilan yuklang va siz hali ham velosipedning bir oz silkinayotganini his qilishingiz mumkin, ammo tashvishlanish uchun bu hech qachon etarli emas.
Tor tutqichlar va loydan saqlagichlar bilan jihozlangan bizning konstruksiyamiz baribir yoʻldan tashqarida yurishdan koʻra qishloq yoʻlaklarida yurish uchun koʻproq mos edi, biroq bir necha oʻzgartirishlar bilan velosiped qoʻlini ikkalasiga ham aylantirishi mumkin edi.
Boshlash
Muloyim va amaliy ramka atrofida qurilgan avtostop siz uchun juda mos keladi. Aynan shu yerda Brick Lane Bikes jamoasi ishga ketdi.
Velosipedni bir-biridan ajratib turadigan qurilma. Shimano’ning 105 gidravlik disklar to‘plamidan foydalanadigan to‘liq velosipedlar narxi 1300 funt sterlingdan boshlanadi, biz ularga yuqori byudjetimizdan unumli foydalanish uchun uni yaratishni topshirdik.
Ajoyib pardozlash to'plamidan tashqari, ular qolgan mablag'ni g'ildiraklarga investitsiya qilishdi. U dividendlar to‘ladi, natijada velosiped siz kutgandan tezroq harakatlanadi.
Shimano gidravlik diskli tormozlarini ham ko'rganimizdan xursand bo'ldik – ba'zi ishlab chiqaruvchilar dunyoning olis-olislarida ularga xizmat ko'rsatish osonroq, degan argumentdan foydalanib, sayyohlik velosipedlarida arzonroq kabel versiyalarini tanlaydilar, ammo gidravlika tormozlari juda yaxshi. kuchliroq, kamroq texnik xizmat ko‘rsatishni talab qiladi va kamroq buziladi.
Ogʻir sharoitlarda tuklar paydo boʻlishini toʻxtatib, sekinlashishda uni raqiblaridan ustun qoʻyadi.
RETINGLAR
Ramka: Tengsiz po'lat ramka vazifani yaxshi bajaradi. 7/10
Komponentlar: Toʻliq 105 ta guruh, shu jumladan gidravlik tormoz. 10/10
Gʻildiraklar: Yengil halqalar velosipedga biroz zip beradi. 10/10
Atraksion: Qulaylik va qiziqarlilikning ajoyib kombinatsiyasini taklif etadi. 8/10
Saxovatli klassik xususiyatga ega mustahkam po'lat ramka.
Geometriya
| Hajmi | 57cm |
| Og'irligi | 13kg |
| Top tube (TT) | 552mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 545mm |
| Stack (S) | 575mm |
| Erish (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Bosh burchagi (HA) | 72 daraja |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73,5 daraja |
| Gʻildirak bazasi (WB) | 1050mm |
| BB tushishi (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Velosipedlari avtostop | |
|---|---|
| ramka | Columbus Cromor, tekis tojli vilkalar |
| Groupset | Shimano 11-tezlikda |
| tormoz | Shimano 105 gidravlik disk |
| Zanjirlar to'plami | Shimano 105, 52/36t |
| Kasseta | Shimano 105, 11-32t |
| Barlar | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Seatpost | BLB |
| G'ildiraklar | Velocity Aileron jantlar, Via hublar, Panaracer Pasela 35c shinalari |
| Egar | Brooks B17 Maxsus Titan |
| Aloqa | bricklanebikes.co.uk |
