Rondoning HVRT velosiped dizaynidagi eng soʻnggi texnologiya imkoniyatlaridan toʻliq foydalanadigan innovatsiyalardagi kamdan-kam qadamdir. Bundan tashqari, bu juda qiziqarli
Rondo HVRT - chalkash velosiped. Har ikki uchida u qoʻshimcha shinalarni boʻshatish imkonini beruvchi yiqilgan zanjirli va keng vilkalar oyoqlari bilan shagʻalli velosipedga oʻxshaydi. Shunga qaramay, o'rtasi o'tkir aerodinamik naycha shakllari bilan aero yo'l velosipediga o'xshaydi. Bu aero shag'alli velosipedmi?
"Yo'q, bu yo'l velosipedi", deydi Rondo brendi menejeri Tomas Cybula. “Noyob, lekin baribir yo‘l velosipedi. U katta shinalarni talab qilishi va vaqti-vaqti bilan shag‘alli yo‘llarda harakatlanishi mumkin, lekin bu shag‘alli velosiped yoki boshqa turdagi yo‘ltanlamas velosiped emas.’
Cybula sharhi bir oz g'alati tuyuladi, chunki HVRT "Yuqori tezlik, qo'pol er" degan ma'noni anglatadi va velosiped 47 mm gacha shinalar bilan 650b g'ildiraklarni olishi mumkin. Ammo Rondoning yoʻldan tashqari yoʻllarga yoʻn altirilgan Rondo Ruutni ham ishlab chiqishi va yanada mustahkamroq sarguzashtli velosiped chiqarishni rejalashtirayotganini hisobga olsak, bu yanada mantiqiyroq boʻladi.
Ehtimol, HVRT koʻp qirrali velosiped sifatida taʼriflangan boʻlishi mumkin va uning atrof-muhitga moslashish qobiliyati xameleyonga oʻxshab, oʻzining partiyaviy hiylasi: oʻzgaruvchan geometriyani ochib berganda yaxshi namoyon boʻladi.
HVRT vilkasi TwinTip deb nomlanadi va uning vilka uzunligi va tirgovichini oʻzgartirish uchun aylantirilishi mumkin boʻlgan qoʻshimchasi bor. Bu shuningdek, g'ildirak bazasi va yo'l uzunligini, shuningdek, bosh trubkasi va o'rindiq trubkasining samarali burchaklarini o'zgartiradi.
Oʻtgan yili birinchi marta taqdim etilganda bu dadil dizayn edi va Eurobike xalqaro savdo yarmarkasida velosiped “Oltin gʻolib” mukofotini qoʻlga kiritdi.
Qoʻshimcha “salom” holatida boʻlsa, velosiped yanada tajovuzkor oʻrnatish uchun bosh trubkasi va pastki stack bilan oʻzining hayajonli rejimida boʻladi.“Lo” holatida, qo'polroq erlarga mosroq bo'lgan haydash uslubi uchun stack balandroq va burchaklar susayadi.
Rondo HVRT CF Zero yo'l velosipedini Chain Reaction-dan 5 999 funt sterlingga sotib oling
Hammasi bir kishi uchun
Koʻp mumkin boʻlgan almashtirishlar bilan Rondo HVRTni sinovdan oʻtkazish bitta emas, balki toʻrtta velosipedni sinab koʻrishga oʻxshardi. Birinchi safarlarimda men 650b jantlarni 47 mm shinalar bilan o'rnatishga qaror qildim va TwinTip qo'shimchasini "lo" holatiga qo'ydim. Bu ikkita geometriya variantidan qulayroq bo'lgani uchun men velosiped biroz sust bo'lishini kutgandim. Ajablanarlisi shundaki, bu juda tez edi.
Yozdagi eng qiziqarli sayohatlarim aynan shu sozlanganda HVRTda boʻlgan. Shinalardagi 50psi bilan u tez sur'atda bo'lgan yo'l guruhiga ergashish uchun etarli edi, keyin men shinalardan ozgina bosimni bo'shatib, noma'lum tomonga burilib, yo'l bo'ylab ko'priklar, o'rmon yo'llari va singl trekni o'rganishim mumkin edi.
Men HVRTning old tomonida yetarlicha baland va barqarorligini topdim, chunki Kibulaning "Men bu velosipedni shag'al uchun tavsiya qilmayman" degan gapiga qaramay, yo'ltanlamas yo'llar uning qulay zonasida edi.
Toʻgʻrisi, HVRT shagʻalli velosiped emas. 72,8° bosh trubkasi ("lo" holatidadir) va k alta 408 mm zanjirlar bilan geometriya haqiqiy shag'al mototsikli bilan bir xil diapazonda emas va men tik, ildiz bilan to'ldirilgan yo'laklardan tushayotganda yoki toshloq yerlardan tushganimda cheklovlarni his qilardim..
U men bir vaqtning oʻzida sinovdan oʻtkazayotgan Open Wi. DE kabi juda texnik relef bilan bardosh bera olmasdi, lekin shagʻalli yoʻllarda ham tez va qiziqarli ekanligini isbotladi va bu yetarli edi. men uchun.
Qoʻpolroq marshrutlarga oʻtmoqchi boʻlgan koʻpchilik chavandozlar uchun HVRT yetarli darajada qobiliyatli boʻlardi va men uni 3T Exploro yoki GT Grade kabi velosipedlar bilan bir xil ligaga qoʻygan boʻlardim.
Oqilyapti
Hali "lo" holatida bo'lganimda, men 650b jantlarini 700c g'ildiraklarga almashtirdim. Bu velosipedning tezligini ko'rsatdi va torroq shinalar bilan biroz qattiqroq tuyuldi, ammo xarakter asosan bir xil edi. Unda hali ham qulay geometriya va tez tezlashuv yoqimli aralash edi.
Velosiped tekislikda ham tezlikni yaxshi ushlab turganday tuyuldi, bu aerodinamik naycha shakllari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Men "bo'lishi mumkin" deyapman, chunki HVRT to'liq aerovelosiped emas - u shamol tunnelining ichki qismini ko'rmagan - lekin Rondo havoni juda samarali kesib o'tadigan ramka yaratish uchun kompyuter modellashtirishdan foydalangan.
Men HVRT-ni Ribble Aero 883 yoki Orro Venturi kabi aero yo'l velosipedlarining ikkinchi darajasiga qo'ygan bo'lardim. Bu koʻrinishda u tez, lekin unchalik tez emas.
Keyin, TwinTip vilkasini bo'shashgan "lo" holatidan "salom" holatiga aylantirish vaqti keldi. Qolaversa, TwinTip-ni o'zgartirish biroz noaniq. O'chirishni o'zi ag'darish uchun nol mexanik mahorat kerak bo'lsa-da, keyin tormozlarni rotorning yangi holatiga moslashtirish uchun moslashtirish kerak.
Rondo kaliperni joyiga qo'yish uchun maxsus ajratgich bilan ta'minlaydi, ammo uni to'g'ri tekislash menga tishlarni silliqlashdan xafa bo'ldi. Shunday boʻlsa-da, hammasi oʻzgardi.
Velosipedlarni koʻp yillar davomida sinab koʻrganim, hatto geometriyadagi eng kichik oʻzgarish ham qanchalik katta oʻzgarishlarga olib kelishi mumkinligi meni hayratda qoldirishdan toʻxtamaydi. “Salom” rejimida TwinTip bilan HVRT boshqa velosipedga aylandi.
Endi u sof poygachi kabi his qildi. Tikroq bosh trubkasi (56 sm ramkada 73,5 °) va qisqaroq g'ildirak bazasi bilan u tez yugurishda tajovuzkor edi va uni boshqarishda tez edi.
Bu menga juda mos tushdi va "salom" pozitsiyasi men uchun eng sevimli sozlamaga aylandi, ammo ob-havo yomonlashsa yoki kengroq shinalarga qulayroq geometriyaga o'tish imkoniyati borligini bilish yaxshi edi. Men yo‘ldan ketmoqchi edim.
HVRTni koʻrib chiqayotganimda, ijtimoiy tarmoqlardagi boshqa chavandozlar va kuzatuvchilar menga juda koʻp qiziqish uygʻotdi. Ko'pchilik velosipedning ko'rinishi bilan qiziqdi. Boshqalar uning ko'p qirraliligi uni ikki dunyoning eng yomoniga aylantirganmi yoki yo'qligini bilishni xohlashdi.
Bu qandaydir darajada adolatli savol, chunki HVRT oʻz oldiga qoʻygan ishni toʻliq oʻzlashtira olmaydi. Ammo men mototsikllarimizdan nimani kutayotganimiz haqida realist bo‘lishimiz kerakligiga e’tiroz bildiraman.
Ehtimol, HVRT yo'lda eng toza poyga mashinalari bilan hamqadam bo'la olmaydi. Va, ehtimol, u eng qiyin yo'llarni bosa olmaydi. Ammo bitta kadr bilan ikkala narsaga ham yaqinlasha olishi juda hayratlanarli.
Rondo velosipedda eng yangi texnologik yutuqlar taqdim eta oladigan barcha imkoniyatlardan maksimal darajada foydalanishga harakat qilayotgan kam sonli brendlardan biridir. Natijada HVRT innovatsion, tezkor va juda qiziqarli.
Rondon HVRT CF Zero yoʻl velosipedini Chain Reaction-dan 5 999 funt sterlingga sotib oling
Spec
| ramka | Rondo HVRT CF Zero |
| Groupset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Barlar | Easton EC70 Aero |
| Stem | Rondo 110mm |
| Seatpost | Rondo Aero Carbon |
| Egar | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| G'ildiraklar | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,9kg |
| Aloqa | rondo.cc |
