bilan bogʻlangan
Ixtisoslashtirilgan texnologiya g'olib velosipedlarni yaratishga yordam bersa-da, uning inson tanasi haqidagi tushunchasi haqiqiy inqilobga olib keladi
‘Velosipedchilar og'riq bilan yashaydilar. Agar siz buni uddalay olmasangiz, hech narsa yutmaysiz. Poygada eng ko'p azob chekishi mumkin bo'lgan chavandoz g'alaba qozonadi.'
Edi Merkxning og'riq va azob-uqubat mantrasi velosiped sporti yaratilganidan beri markaziy o'rinni egallagan. Birinchi "Tur de Frans"ning mamont qiyofasidan tortib, tarixda muhrlangan iztirob yuzlarigacha, jumladan, "Kanibal"ning o'zigacha.
Bu pro pelotondan ham oshib ketadi. Hatto biz odamlar ham o'zimizni boshdan kechiramiz, hatto bizda "og'riq g'orlari" ham bor. Velosiped haydashdan og'riqni yo'qotish uzoq vaqtdan beri Ixtisoslashganning maqsadi bo'lib kelgan.
1997 yildan, doktor Rojer Minkow egarda inqilob qilganidan beri, Specialized's Body Geometry mahsulotlari "Ergonomik tarzda ishlab chiqilgan, ilmiy jihatdan sinovdan o'tgan" tamoyillari bilan tana va velosiped o'rtasidagi aloqa nuqtalariga, ya'ni egarlar, qo'lqoplar va poyabzallarga e'tibor qaratgan..
Body Geometry ilmiy nazariya, tadqiqot va testlardan foydalanib, velosipedchilarning oʻsha asosiy sohalardagi muammolarini yechish va ishlanmalar muammoni hal qilganini isbotlashga urgʻu beradi.
“U kamida uchta narsadan birini bajarishi kerak, - deydi Tana geometriyasining katta dastur menejeri Skott Xolz, “ish unumdorligini oshirish, qulaylikni oshirish yoki jarohat olish ehtimolini kamaytirish”. Bu nafaqat nazariy jihatdan sodir bo'ladi, balki shubhasiz isbotlash uchun jiddiy sinovlardan o'ting.
Bir qadam oldinda
Ushbu katakchalarni belgilash nuqtai nazaridan Body Geometry poyafzallari uchalasini ham bajaradi. "Oyoq - bu juda murakkab tuzilma va velosipedlarimizni oldinga tortish uchun juda muhim", deydi Xolz.“Bu koʻplab chavandozlar uchun noqulaylik tugʻdirishi mumkin va unga biomexanik bogʻliq boʻlgan juda koʻp narsa borligi sababli, kimdir tizzasi ogʻrigʻi boʻlsa, bu oyoqda sodir boʻlayotgan narsadan kelib chiqqan boʻlishi mumkin.”
Ixtisoslashgan poyabzalda uchta tana geometriyasi funksiyasi mavjud: uzunlamasına kamar, Varus xanjar va metatarsal tugma. Birinchi muammo oyoqni pedalda bosishda yuzaga keladi, bu yurish va yugurishda nazarda tutilgan harakatga teskari harakatdir – kamarning tabiiy zarbani yutish tizimi u ishlab chiqaradigan energiyani behuda sarflashga olib keladi.
‘Quvvatingizning katta qismi pedal urishining old qismidan keladi va siz pastga bosasiz. Shunday qilib, bu boshlang‘ich kuch oyog‘ingizni va kamaringizni oyoq kiyimingizga yiqitadi, shuning uchun siz pedalni harakatlantirishni boshlashdan oldin anchagina energiyani o‘zlashtirasiz”, deb tushuntiradi Xolz.
'Endi siz oyog'ingizni tezda yo'ldan olib tashlashga harakat qilyapsiz, o'shanda oyoq energiyani pedalga qaytaradi va pedal urishining orqa tomonida energiyani noto'g'ri yo'nalishga suradi.'
Boylama kamar Body Geometry poyabzal tagligi ichiga oʻrnatilgan boʻlib, qoʻshimcha qoʻllab-quvvatlash zarur boʻlganda qoʻshimcha ichki tagliklar bilan oyoqdagi kamar hosil qilgan boʻshliqni toʻldirish, bosimning bir tekis taqsimlanishini va har bir vatt quvvatni taʼminlaydi. saqlandi.
1,5 mm Varus takozi poyabzalning odatdagi tekis tagligi va tabiiy ravishda egilgan oyoq orasidagi bo'shliqni to'ldiradi. Bu tizzani tekislaydi va oyoqni toʻgʻrilaydi, bu jarohatlar xavfini kamaytiradi hamda chavandozlar toʻliq gazda oʻrtacha oʻn soniyaga koʻproq yura oladigan darajada quvvat va samaradorlikni oshiradi.
Nihoyat, metatarsal tugma ko'ndalang yoy ostida, oyoq to'pi orqasida joylashgan. U oyoq old qismidagi suyaklarni ko'taradi va ajratadi, nervlar va arteriyalarga bosimni kamaytiradi va o'z navbatida issiq nuqta va uyqusizlikni yo'q qiladi.
Tana geometriyasi falsafasi tufayli bularning barchasi sinab koʻrilgan, sinovdan oʻtgan va ishlaganligi isbotlangan, ilmiy jurnallar hatto poyabzal samaradorligini oshirishi va poyabzalning toʻgʻri oʻrnatilishi tizza jarohati ehtimolini qanday kamaytirishi haqidagi xulosalarni nashr etadi..
Marafon va sprint
Specialized kompaniyasining eng yangi poyabzali S-Works Ares Body Geometry va uning orqasidagi g'oyalar doimiy innovatsiyalarga qanday yordam berishini ko'rsatadi. Qog'ozda Ares dunyoning eng yaxshi sprinterlari uchun yaratilgan bo'lib, ularga eng qiyin poygalarning oxirgi soniyalarida maksimal kuch va samaradorlikka erishishga yordam beradi.
Boshqa poyafzallar singari, u uchta Body Geometry funksiyasi va shablonli poyabzal bilan boshlanadi.
Ixtisoslashgan sprinterlar, jumladan Green Jersey g'olibi Sem Bennett bilan uning shaxsiy muammolarini aniqlash, potentsial yechimlarni aniqlash va fan va hissiyotlarni sinab ko'rish uchun yaqindan hamkorlik qildi.
Bu jarayon natijasida yangi Y shaklidagi yopish tizimi, ichki toʻrli paypoq va tasma konstruksiyasi paydo boʻldi, ular nafaqat quvvat uzatishni maksimal darajada oshiradi, balki uni yanada qulay qiladi. U shunchalik qulayki, u butun peloton bo'ylab quchoqlanadi - Ixtisoslashgan WorldTour chavandozlarining 70 foizi bu mavsumda poyabzal kiyishi mumkinligini aytadi.
Bu oddiy chavandoz uchun ahamiyatsizdek tuyulishi mumkin, ammo hammasi tepadan boshlanadi.
Xolz tushuntirganidek, professional turmush tarzi eng zo'r sinov maydonchasidir: “Velosiped haydash bilan bog'liq oddiy qiyinchiliklar ham ular o'n marta kuchayadi. Shunday qilib, velosipedingizda sizni bezovta qiladigan biror narsa bo‘lsa, bir vaqtning o‘zida sakkiz soat davomida bu bilan shug‘ullanish kerakligini tasavvur qiling.’
Body Geometry-dan foydalanib, Specialized bir vaqtning o'zida odamlarning muammolarini hal qiladigan va professional chavandozlardan tortib birinchi marta chavandozlargacha bo'lgan barcha uchun qulaylik va unumdorlikni maksimal darajada oshiradigan poyabzal ishlab chiqarishi mumkin.
Ushbu ilmiy yondashuv Specialized-ga velosiped haydashdan og'riqni olib tashlaydigan asbob-uskunalarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan bo'lish imkonini beradi.
"Velosiped haydash og'riqli bo'lmasligi kerak," deydi Xolts, "velosipedda azoblanishning hammasi, shunchaki kerak emas. Siz azob chekmasligingiz kerak.’
