Dublinda joylashgan FiftyOne maxsus karbonli velosiped bozoriga yangicha yondashdi
‘Quaidy yaxshimi? - deydi Aidan. "Nima demoqchisiz?" - deb so'radi boshqa Aidan. "Xo'sh, men Daffda edim va u men bilan bir pint ichishga o'tirdi va tabassum qildi", deb javob berdi birinchi Aydan. “Menimcha, nimadir noto‘g‘ri bo‘lsa kerak.”
Biz Aidan Hammondning Bikefitting Ireland studiyasida turibmiz, bu tinimsiz almashinuv sodir boʻlayotgani, Aidan Daffning “Quaidy” UCI sobiq rahbari Pat Makkueyd ekanligini tushuntirishi yanada qiziqroq boʻldi.
Lekin bu ajablanarli emas. Aholisi besh milliondan kam boʻlgan, sportning markaziy organiga aʼzolar soni 14 000 nafarga yetgan mamlakatda Irlandiya velosiped hamjamiyatini bir-biriga bogʻlab turadi.
Bu fikrni isbotlab, Daff Kilmacanogue cherkovi hududidagi Hammondning velosiped jihozlash studiyasi ortida 1963 yilda Irlandiyaning birinchi sariq mayka kiygan Shay Elliot dafn etilganini tushuntiradi.
Hammond Irlandiyaning koʻplab buyuklarini, jumladan, Stiven va Nikolas Rocheni oʻrnatgan va uning qaynotasi Piter Krinnion boʻlib, u Irlandiyaning birinchi mutaxassislaridan biri boʻlib, keyinchalik Stiven Roshning menejeri boʻlgan.
Shon Kellining futbolkalaridan tortib Roche kattasining velosipedlarigacha turli xil velosiped jihozlari bilan toʻldirilgan pab yoʻlning narigi tomonida joylashgan va bir paytlar Pat Makkueydning eng yaqin doʻstlaridan biri boʻlgan marhum Ken Daff tomonidan boshqariladigan Daff's of Bray..
Va Aidan Daff, garchi Kenga aloqasi boʻlmasa ham, bu qismlarda ham mahalliy afsonaga aylangan.
Vendee U jamoasi va sobiq milliy chempion bilan bir martalik qit'a bo'yicha mutaxassis bo'lgan Daff - FiftyOne Bikes shaklida Zumrad oroliga maxsus uglerod ramka qurishni olib kelgan birinchi odam.
Bu jasoratli qadamdek tuyulishi mumkin, ammo Hammond oʻzining asosiy ustasi, 15 yillik savdo va AQSH kompozit muhandislari, tadqiqotchilari va ekspert rassomlarini oʻz ichiga olgan aloqa kitobi bilan bir xil darajada jasur odam. unga qarshi tikish bo'lardi.
51 usulda velosiped brendini nomlash
“Ism dossarddan kelib chiqqan”, deydi Daff, boʻyi olti futdan ortiq boʻlgan va Migel Indurainga juda oʻxshash boʻlishi mumkin boʻlgan katta Mig koʻproq kulish uchun edi.
‘Turda himoyachi chavandoz har doim birinchi raqamni kiyadi. Ammo to'qqiz yil davomida 51 raqami bir necha marta birinchi bo'lib, ba'zi jiddiy afsonalarga bog'langan edi: Eddi Merkx [1969], Luis Okana [1973], Bernard Thevenet [1975] va Bernard Xinault [1978].
Demak, bu raqam poygachilar orasida alohida tasavvufga ega.’
Velosipedning turli jihatlari singari, 51 dossard (koʻpincha 1951-yilda Pernod tomonidan ishlab chiqarilgan aperitifdan keyin dossard anis deb ataladi) mantiqiy mantiqiy emas, chunki birinchi raqamlilar turda 26 marta gʻolib boʻlishgan.
Ammo, bu haqda keyinroq toʻxtalib oʻtamiz, bu Daffning oʻzining velosiped brendini taqdim etgan yagona parvozi boʻlib tuyuladi.
Uning jarayoni biroz murakkab kechdi va FiftyOne 2015-yilda rasman tashkil etilgan boʻlsa-da, bu oʻnlab yillar davomida tayyorlanmoqda.
‘Men 2002-yilgacha Vendée U-da Tomas Voeklerni o‘z ichiga olgan jamoa bilan poyga qildim, keyin nafaqaga chiqqanimdan so‘ng Raleigh, Felt va Enve kabi brendlar bilan distribyutsiyaga chiqdim.
‘Men yetarlicha xursand boʻldim, lekin oxir-oqibat bu narsa yuzimga tikilib turganini angladim.
'Men Taypey savdo ko'rgazmasiga (distribyutorlar va brendlar o'z mahsulotlarini ishlab chiqaradigan fabrikalar bilan uchrashadigan) o'n yildan ortiq vaqt davomida borgan edim, lekin birdan shuni angladimki, bu ajoyib velosipedlar bilan o'ralgan bo'lsam ham, men NAHBS [Shimoliy Amerika qoʻlda ishlangan velosipedlar koʻrgazmasi] koʻrgazmasida eng soʻnggi ijodni koʻrish uchun telefonimni yangilashni bosishga koʻproq qiziqardim.
‘Bu meni bozor haqida oʻylashga majbur qildi va men toʻsatdan buning menga mantiqiy emasligini angladim.
'Balki 15 yil oldin aksiya va buyurtma oʻrtasidagi narx farqi juda katta edi, lekin odamlar S-Works Asf altda sakkiz ming sarflashga tayyor ekan, nega odamlar shunga oʻxshash narxga moslashtirilgan geometriyani koʻrmaydilar?
‘Men poygada yurganimda har bir velosiped odat tusiga kirgan edi, shuning uchun iste’molchilar bu pulning hammasini zaxiraga sarflaydilar degan fikr qo’shilmadi.
‘Siz kuniga sakkiz soat ishga kelib, taglikka oʻtirib, atrofingizni karton qutilar bilan oʻrab olmaysiz, bilasizmi?
‘Odamlar minglab pul sarflashdi va hatto rang tanlay olmadilar. Velosiped chakana modeli buzilgan.’
Duffning so'zlariga ko'ra, o'zgarish Lens Armstrong 2003 yilda Tour de Franceda birinchi o'rinni egallagan Trek 5500 rusumli avtomashinani pedallaganida yuz berdi - "bu natija ishlab chiqaruvchining orzusi edi" - lekin FiftyOne tuzatishga qaror qilgan narsa.
‘Biz qilmoqchi bo'lgan narsamiz uni butunlay ag'darish edi. Barcha cheklovlarni olib tashlang.
‘Odamlar: “Siz buni qilolmaysiz, chunki bu juda qimmatga tushadi. Siz buni qila olmaysiz, chunki u bo'yoq kabinasiga uch marta qaytishi kerak."
‘F oʻchirildi! Qanchalik uzoq davom etishi, qanchalik mashaqqatli bo'lishi muhim emas. Biz qo'limizdan kelgan eng yaxshi velosipedlarni ishlab chiqaramiz. Bunday munosabat raketa ilmi emas.’
Kompaniyani tashkil etish juda yaqin keldi.
Nemis ishi
Buyurtmachi quruvchilar singari FiftyOne ham Dublin chekkasida joylashgan oddiy sanoat mulkida joylashgan.
Mashinalarning aksariyati yaxshi ko'rilgan, hatto eski bo'lib ko'rinadi. Zamonaviylikning bir yoki ikkita ko'zga tashlanadigan belgilari bor - muhandis o'z noutbukida chekli elementlarni tahlil qilish dasturini, uglerodni oldindan saqlash uchun muzlatgichli muzlatgich va ramkalarni quritish uchun ulkan pechni ishlamoqda, ammo aks holda do'konni ajratib ko'rsatish uchun juda kam narsa bor. 30 yil oldin temir karkas ishlab chiqaruvchidan.
Bu dunyodagi eng yaxshi velosipedlarni ishlab chiqarishga qaror qilgan kompaniyaga zid boʻlib tuyulishi mumkin, lekin u eng zoʻr velosipedlarni yasamoqchi boʻlgani uchun, deydi Daff, hamma narsa shunday.
‘Bu oddiy. Agar siz eng yaxshi ko'krak uchlarini olishni istasangiz, nima qilasiz? O'zingiz yasashga harakat qilyapsizmi yoki yiliga millionlab so'rg'ichlar ishlab chiqaradigan kompaniyaga borasizmi?
'FiftyOne-ni ishga tushirganimizda, “biz maxsus velosipedlar qurmoqdamiz, shuning uchun biz dunyodagi eng yaxshi velosipedchilar, dunyodagi eng yaxshi rassomlarmiz, deb hisoblaymiz, dunyodagi eng yaxshi uglerod naychalari ishlab chiqaruvchilari”.
‘Hammasi oʻz yoʻnalishingga sodiq qolish va kuchli tomonlaring bilan oʻynash haqida.’
Bu erda savol tug'iladi: nima uchun FiftyOne umuman velosiped yasayapti? Nega taniqli ishlab chiqaruvchilarning maxsus ramkalarini sotib olib, ularni bo'yab, sotmaysizmi?
‘Bu dastlabki fikr edi. Biznes sherigim Aaron Marsh va men tarqatishni bilardik, shuning uchun biz Italiyadagi kimgadir autsorsing qilamiz deb o‘ylagandik.
‘Ammo biz u yerga bordik, aylanib chiqdik va hunarmandchilikdan butunlay hayratga tushib qaytdik.
‘Bu 2014-yil edi va biz bu toʻsiqni bosib oʻtgan edik, shuning uchun biz oʻylay boshladik, agar buni oʻzimiz qilsak-chi?
‘Aaron koʻp yillar davomida oʻzining poʻlat ramkalarini yasagan, ammo uglerod boʻyicha tajribasi yoʻq edi, shuning uchun biz buni qanday qilishni oʻrganishga kirishdik.”
Bu juftlikning sayohati ularni Germaniyaga va italiyalik Mauro Sannino ismli ramka qurish boshlig'iga olib keldi, ular Bavariya velosiped giganti Corratec uchun kichik zavodda maxsus ramkalar ishlab chiqarayotganiga ishonishdi.
Duff kompaniyani "menga o'ta xushomadgo'y bo'lishimga, keling, ko'plab fotosuratlar olishimga, ko'plab savollar berishimga" ko'ndirdi va taqdir unga qiziqarli qo'l ko'rsatganda, u ketishga tayyor edi.
‘Uchishimizdan bir kun oldin menga quyidagi xat keldi: “Biz bu imkoniyatdan bir yildan ortiq foydalanmayotganimizni bilasizmi?”
‘Men: “Nega buni menga aytmading? Vaqtni behuda o‘tkazish!” Ammo keyin tiyin tusha boshladi. Agar bu bolalarda barcha jihozlar bo‘lsa va men hali ham Mauroni kuzatib tursam…
'Uoll-strit filmining asl nusxasida u shunday deydi: “Hayot bir necha lahzalarga borib taqaladi, bu ham ulardan biri”, degani bo'lmasa kerak.
‘Shunday qilib, biz u yerga bordik va kun oxirigacha zavodning barcha texnikasini sotib olish boʻyicha kelishuvga erishdik.’
Marsh qoʻrgʻoshin quruvchisi sifatida hali ham uglerodda qanday ishlab chiqarishni oʻrganishi kerak edi, shuning uchun Sannino qoʻl ostida Bavariyada bir necha oy oʻtkazdi, chunki u poʻlat binoni quvurdan quvurga uglerod tolasi konstruktsiyasiga oʻtkazishni oʻrgandi.
Nihoyat, ikkala tomon ham xursand boʻlganida, zavod texnikasi buzilib, Irlandiyaga ketayotgan 40 futlik ikkita yuk mashinasiga yuklandi.
‘Mauro oxirgi marta Dublinga keldi va bizga duosini berdi, agar xohlasangiz, bu bizga bogʻliq.’
Yaxshiroq qiling yoki umuman qilmang
Barcha hisob-kitoblarga ko'ra, o'rganish egri chizig'i keskin edi va FiftyOne o'z amaliyotini shu darajagacha oshirganiga bir yil bo'ldi. Daff velosipedlarni bozorga chiqarishdan xursand bo'ldi.
Buning uchun Enve Compositesdagi doʻstlaringizdan tajriba olish, Hammondning velosiped moslamasi koʻnikmalarini chizish va Dublin universitetining kompozit muhandislik boʻlimi uchun sinov maydoniga aylanish kiradi.
Ammo oʻshanda ham uyqusiz tunlar boʻlgan.
‘Birinchi toʻrtta kadr mukammal edi va biz hammamiz “Voy, bu oson” deb oʻylaymiz.
‘Shunday qilib, biz birinchi mijoz kadrini yaratamiz, Aaron uni “Qirol sher” filmidagi kabi yuqoriga koʻtaradi, lekin u sovib ketganda, bu tiqillashni eshitasiz.
‘Asosan oʻrindiqlar yorilib keta boshladi. Biz bunga ishonolmaymiz, shuning uchun biz boshqasini qilamiz. Xuddi shu narsa.
‘Ma’lum bo‘lishicha, o‘rindiqlar to‘plamidagi qatronlar avvalgisidan farq qiladi, shuning uchun unga boshqa quritish davri kerak edi.
‘Nega? Bu italyan tomonidan ishlab chiqilgan bir xil qism edi, u faqat ikkita turli xil Xitoy zavodlaridan kelayotgan edi. Bu katta ishonch bo'ldi, lekin biz endi o'z o'rindiqlarimizni yasashimizga sabab bo'ldi.'
Bu yerda Daff yuqorida tilga olingan falsafaga qaytadi: agar kimdir buni sizdan yaxshiroq qila olsa, ruxsat bering. Agar ular kutganingizga mos kelmasa, buni oʻzingiz oʻrganishingiz kerak boʻladi.
Mana shu narsa FiftyOne-ni tekis diskli tormozlar uchun zanjir tayanchlari bilan birga yangi pastki qavsni ishlab chiqishga undadi.
Shunday mantiqqa koʻra, FiftyOne tez orada oʻzini naychalar ishlab chiqarmaydimi?
‘Bunday narsalarni uyda qilish juda zo'r, lekin agar o'zimiz naychalar yasashni boshlasak, dasturxonga yangi narsalarni olib kelgan bo'larmidik?
‘Bilaman yigitlar borki, ular hamma narsani oʻzlarida qiladilar, deyishni yaxshi koʻradilar, lekin agar biz Enve’dan oʻz trubkamizni aniqlay olsak, oldinga borishimiz kerakmi?
'Odamlar qattiqlikni sozlash haqida gapirishadi, lekin men uchun haqiqiy qattiqlik bosh trubkasi va pastki qavs atrofidagi bo'g'inlardan kelib chiqadi, quvurlar allaqachon etarlicha qattiq.'
FiftyOne biznes modeli qaysidir ma'noda qiyin sotiladi. Disk tormozlari va yashirin kabellardan tashqari siz aero yoki integratsiya tendentsiyalariga hech qanday imtiyoz topa olmaysiz, shuning uchun FiftyOne velosipedining faqat bitta “turi” mavjud.
Daff kulib aytganidek: “Bittagina mahsulot ishlab chiqarish biznes uchun halokatli boʻlishi mumkin!”
Ammo bunga boshqa tomondan qarang va har bir FiftyOne velosipedi oʻziga xos xususiyatga ega. Aynan shu narsa Daffni harakatga keltiradi va Daffning fikriga ko'ra, uning biznesi boshqaradi.
‘Biz velosiped fiziologik ishlashiga ishonch hosil qilish uchun Bikefitting Ireland kompaniyasida Aidan kabi velosipedchilarni akkreditatsiya qildik; men poygachi sifatida velosipedni boshqarish bo'yicha bilimlarimni stolga keltiraman; Quvurlar bilan zarf qiling; biz boshqa komponentlar va Aaron boshchiligidagi malakali jamoa bilan qurilishni amalga oshirmoqdamiz.
Ammo bularning barchasida hal qiluvchi omil mijozdir. Bu ularning velosipedi. Va bu erda bo'yoq paydo bo'ladi, jumboqning muhim qismidir.'
Orzuni amalga oshirish
Velosipedlarni bo'yash haqida gap ketganda, Daffning yondashuvi yana pragmatik va xayolparastlikning aralashmasidir.
U Corratec'dan to'liq bo'yoq kabinasini sotib olgan bo'lsa-da, uni hali ochilmadi va buni mutaxassislarga topshirilgan maxsus jarayonning yana bir jihati deb ta'kidladi.
Ammo FiftyOne-dagi barcha narsalar singari, u ham unga oʻz moyilligini berishga qarshilik koʻrsata olmadi.
‘Biz mijozning terisiga kirish uchun ko‘p ishlarni qilamiz: telefon qo‘ng‘iroqlari, uchrashuvlar, elektron pochta xabarlari, Skype… Lekin biz uchun chindan ham ishlagan narsa bu Pinterest.
‘Biz mijozlarni Pinterest taxtasini ochishga va biz bilan baham koʻrishga, ularga ilhom beruvchi har qanday rasmlarni qoʻshishga taklif qilamiz: avtomobillar, binolar, haykallar, oʻsimliklar, Greg LeMondning quyoshdan saqlaydigan koʻzoynaklari.
‘U yerdan biz foydalanadigan dizaynerlar sizga nimani yoqtirishingizni ekstrapolyatsiya qiladi va ajoyib shaxsiy darajada aks sado beradigan dizaynlarni yaratadi.’
Biroq bu FiftyOne nexus-ga yaqinda qoʻshilgan boshqa narsa bilan solishtirganda hech narsa emas.
Duff psixometrik testlarni sinab koʻrmoqda, bu unga oʻz mijozlari va ularning estetik ishonchlarini yaxshiroq tushunish imkonini beradi deb umid qilmoqda.
‘Biz 100 ta test oʻtkazamiz va sinov yetkazib beruvchisi yordamida mijoz, maʼlumotlar va ijodiy natijalar oʻrtasidagi munosabatni oʻrnatishga harakat qilamiz.
‘Biz 1950-yillar ramka quruvchisi haqidagi eski maktab gʻoyasini olishga harakat qilyapmiz, u yerda aylanib yurib, choynakni qoʻyib, bir boʻlak pirojnoe yeyishingiz va uni texnologiya orqali oʻrganishingiz mumkin.
‘Men buni koʻpchilik tushunmasligini tushunaman, lekin FiftyOne aynan shu boʻlsa kerak – koʻpchilik buni tushuna olmaydi.
‘Bu asosiy narsa emas. Ammo shunday qilganlar uchun biz hammaning ichida orzusi bor velosiped borligi haqidagi mantrani davom ettiramiz va biz uni olib tashlashga yordam beramiz.'
