Sram oʻzining isbotlangan simsiz eTap AXS-ni arzonroq, uchinchi darajali taklifi bilan birinchi boʻlib bozorga chiqib, raqobatchilarga qarshi yurishni oʻgʻirladi
Sram 2015-yil avgust oyida eTap simsiz oʻzgarishini dastlab faqat Qizil (flagman) darajasida ishga tushirdi, bu oʻsha paytda hali 11-tezlikda edi. Oradan uch yarim yil o‘tib, 2019-yilning fevral oyida eTap AXS 12-tezlikda yangilanishi paydo bo‘ldi, u avvaliga yana Qizil darajada bo‘ldi, lekin bir necha oy o‘tgach, 2019-yil aprel oyida Force eTap AXS paydo bo‘ldi.
Ikki yil oldin va Sramning Rival eTap AXS-ni ishga tushirishi katta ish. Simsiz elektron endi supermotosikllar va professionallarning zaxirasini o'zgartirmaydi, chunki Sram ushbu texnologiyani ko'proq chavandozlar qo'liga olish uchun o'z raqobatchilaridan ustun keldi, chunki eng muhimi, past darajadagi narxlar biz ko'rishimiz mumkin edi. bu texnologiya velosipedlarda 2 500 funt sterlingdan boshlanadi.
Toʻgʻri ayt
Yaxshi, boshlashdan oldin bir oz uy ishlarini olib boramiz….
Mahsulot nomining AXS qismi hech narsani anglatmaydi, u qisqartma emas va oddiygina “Kirish” deb talaffuz qilinadi – “Oʻq” emas. Ya'ni, mohiyatiga ko'ra, ushbu komponentlar oilasidagi boshqa mahsulotlarga kirish imkoniyatiga ishora.
Buni boshidan bilish juda muhim, chunki bu Sram Rival eTap AXS komponentlari Sramning mavjud Force va Red darajadagi toʻplamiga, shuningdek, togʻ velosipedining koʻplab komponentlariga toʻliq mos kelishini anglatadi, bu esa uni juda koʻp qirrali qiladi.
Birinchi taassurotlar juda katta ahamiyatga ega va Sram arzonroq narxlarga qaramay, mahsulotlarning yuqori sifatli koʻrinishi va hissiyotidan voz kechmaslik uchun ajoyib ish qildi. Tutqichlardan tortib zanjirlar to‘plamigacha uning guruhlar to‘plamida byudjetda qilinganini ko‘rsatadigan hech narsa yo‘q.
Oʻzgartirish tutqichlari
Bir qarashda oʻzgartirish/tormoz tutqichlari qimmatroq birodarlar bilan bir xil koʻrinadi, lekin profil har doim bir oz oʻzgartirilgan. Uning aylanasi biroz kichikroq boʻlib, barmoqlarni bir oz koʻproq oʻrashga imkon beradi va qoʻllari kichikroq boʻlganlar uchun tormozlashga yordam beradi, shuningdek, oldingi “boʻgʻim” ham bir oz kichraytiriladi.
Bir nechta funksiyalar mavjud emas - "ped aloqa nuqtasini sozlash" yo'q va turli joylarda boshqa o'zgartirish tugmalarini qo'shish uchun hech qanday o'chirish portlari yo'q, ammo bu kelishuvni buzmasligi mumkin Raqib maqsadli auditoriya uchun.
Biz kutganimizdek, asosiy farqlar xarajatlarni pasaytirish uchun turli materiallardan foydalanishga bogʻliq, masalan, tutqich pichogʻi Force va Reddagi kabi uglerod emas, balki Rival uchun qotishma.
Va bu tendentsiyani Raqib komponentlarida koʻramiz, uglerod oʻrniga qotishma, shuningdek, qotishma oʻrniga poʻlat – lekin bu mutlaqo tushunarli va haqiqatan ham faqat vaznga taʼsir qiladi va biz bunga tez orada qaytamiz..
Oʻzgartirish dastagining baʼzi sezilarli yaxshi jihatlari shundaki, Sram ham rezina qalpoq qopqogʻida, ham oʻzgartirish dastagida teksturali qoplamalarni saqlab qolgan. Bundan tashqari, moslikni moslashtirishga yordam berish uchun mustaqil kirish imkoniyati hali ham mavjud.
tormoz
Rival eTap AXS faqat gidravlik disk boʻlib, joriy bozor tendentsiyalariga muvofiq, yuqori darajadagi komponentlar uchun deyarli bir xil kaliperdan foydalanadi, shuning uchun biz unumdorlik yuqori darajalar bilan ham mos kelishini kutamiz.
Birgina kichik oʻzgarish – Rival kaliperida Sramning bosish uchun mos keladigan Bleeding Edge porti yoʻq, lekin bu ham kelishuvni buzuvchi boʻlishi mumkin emas, chunki koʻpchilik mijozlar har qanday holatda ham oʻz tormozlarini qondirmaydi.
Disk rotori Sramning Paceline rotori boʻlib, narxni pasaytirish uchun toʻliq poʻlatdan yasalgan konstruksiya, lekin baribir ajoyib koʻrinishdagi rotor.
Zanjirlar to'plami
Zanjir to'plami har doim har qanday guruhlarning markaziy qismidir va menimcha, Sram bu erda ajoyib ish qildi. Kranklar biz kutganimizdek qotishmadir, lekin ular hali ham juda zo'r ko'rinishga ega.
Bir nechta zanjirli variantlar mavjud: 48/35, 46/33, 43/30 halqa kombinatsiyasini taklif qiluvchi uchta qoʻshaloq (yoki 2x) opsiya, barchasi Sramning sinab koʻrilgan va sinovdan oʻtgan maksimal 13 tishli farqiga mos ravishda optimal siljish uchun.
1x taklif ham bor, u tashqi koʻrinishidan biroz farq qiladi, chunki u toʻgʻridan-toʻgʻri oʻrnatiladigan zamonaviy zanjirli zanjirdan foydalanadi. U 38, 40, 42, 44 va 46 tonna oʻlchamlarda mavjud.
Ikki zanjirli zanjirlar ham standart, ham keng oʻq oraligʻida boʻladi, ikkinchisi old mexanizm orqasida shinalar boʻshligʻini oshirish uchun maxsus ishlab chiqilgan, bu koʻpincha shagʻalli velosipedlarda teginish nuqtasi hisoblanadi.
Old uzatgich
Oldingi oʻtkazgich haqida juda oz narsa aytish mumkin. Yuqori darajadagi mahsulotlar singari, u “qirqish” zaruratini yo‘qotadigan Sram’s Yaw’ni o‘zgartirish naqshidan foydalanadi va uni qurishda yana bir nechta arzonroq materiallar ishlatiladi.
Zanjir toʻplami taklifiga muvofiq standart va keng jihozlar mavjud.
Kasseta
Kasseta ham ushbu yangi guruhlarning ajoyib qismidir. Uning 12 pog'onali ekanligi iste'molchilarga maksimal ko'p qirralilikni taklif qiluvchi ushbu past narx darajasi uchun allaqachon ne'mat bo'lib, Sram Rival mahsulot qatoriga mutlaqo yangi nisbatni olib keldi.
10-30t - bu yangi kasseta o'lchami, hozirda mavjud 10-28t va 10-33t oralig'idagi eng yoqimli nuqtaga to'g'ri keladi. 10-36 t opsiya ham eng keng diapazonli uzatmalar uchun mavjud.
Bizga ma'lumki, Sram o'zining mahsulot taklifi davomida yaxshi o'ylangan vites nisbatlarini ta'minlash bo'yicha juda yaxshi ishni amalga oshirdi, asosan kichikroq tishli tishli o'lchamlarda bitta tishli sakrash, bu yaqin nisbatdagi vites o'zgarishi eng muhimi.
Sramning ta'kidlashicha, ajoyib korroziyaga chidamlilik va chidamlilikni ta'minlaydigan yangi nikel-xrom sirt qoplamasini ham ko'rishingiz mumkin.
Zanjir
Rival darajasidagi zanjir hanuzgacha Sramning noyob Flat top dizaynidan foydalanadi, bu esa kuch qo'shadi va Sramning ta'kidlashicha, 12 tezlikli sozlashning torroq oralig'ida uni tinchroq ishlaydi. Boshqa har qanday narsadan tashqari, u ajoyib ko'rinadi.
Orqaga o'tkazgich
Har doim har qanday guruhlarning diqqat markazida boʻlgan Sram 1x va 2x sozlamalari va maksimal 10-36 t kassetali oʻlchamdagi barcha mavjud siljish imkoniyatlarini qoplash uchun bitta orqa oʻtkazgich ishlab chiqardi.
Bu narsalarni chiroyli va sodda qiladi. Asosiy texnik oʻzgarish – Force va Red darajali orqa oʻtkazgichlarda qoʻllaniladigan qimmatroq Orbit suyuqlik amortizatoridan farqli oʻlaroq, zanjirni boshqarish uchun oddiyroq uzatiladigan debriyaj mexanizmiga oʻtishdir.
Biz orqa mexanizmlar haqida gapirayotganimizda, qiziq tomoni shundaki, Sram yaqinda uchinchi darajali GX Eagle AXS tog 'velosipedlari to'plamini ham sotuvga chiqardi va ushbu mahsulot guruhidagi orqa mexanizm va kassetalar avtomobil uchun mukammal hamkor bo'ladi. 10-50t va 10-52t kasetlarda taqdim etilgan katta vites diapazonidan foydalanish uchun Rival bilan "kefalni sozlash" deb ataladi.
Esda tutingki, Mullet sozlamalari Eagle zanjiridan foydalanishni talab qiladi, chunki Rival tekis tepa zanjiri mos kelmaydi.
Shuningdek, akkumulyatorlarning yuqori darajadagi mahsulotlarda qoʻllanilgani bilan bir xil boʻlganligi ham eʼtiborga loyiqdir: yengil, yechilishi oson, tez zaryadlanadi. Ularning faoliyati so‘nggi 6 yil ichida tasdiqlangan rekordga ega.
Endi ajoyib narsalar haqida…..
Quvvat hisoblagichi
Ha, Sram Rival eTap AXS-ga oʻrnatilgan quvvat oʻlchagichni ham keltirmoqda.
Oʻtmishda siz elektr hisoblagichlarini professionallar va oʻta jiddiy sportchilar uchun moʻljallangan deb taxmin qilgan boʻlsangiz, Sram soʻnggi paytlarda quvvat oʻlchagichlardan foydalanishda katta oʻsishni kuzatganini, bu esa bino ichidagi murabbiylarning koʻpayishiga sabab boʻlganini aytadi. Covid-19 pandemiyasi paytida foydalanish.
Zwift kabi platformalardan juda koʻp odamlar foydalanayotganligi sababli kuch, uning maʼnosi va undan samarali mashq qilish uchun qanday foydalanish haqida koʻproq tushuncha mavjud va endi bu foydalanuvchilar ochiq havoda sayohat qilishlari uchun ham quvvat olishni xohlashadi.
Koʻpgina brendlar quvvat oʻlchagichni standart sifatida belgilashni tanlamasligi mumkin boʻlsa-da, yaxshi xabar shundaki, Sram Raqib darajasida yangilanish sifatida quvvat qoʻshishning haqiqatan ham arzon usulini taklif qilmoqda, qoʻshimcha bir necha yuz kvid (£230) aniq bo'lsa) sizga Quarq tomonidan ishlab chiqarilgan, o'rnatilgan, milga asoslangan quvvat o'lchovi bilan kerakli chap qo'l krankini oladi.
Quvvat o'lchagich deyarli ko'rinmas, chap qo'l krank qopqog'idagi kichik yashil LED haqiqatan ham uning mavjudligining yagona belgisidir. Uning vazni atigi 40 gramm.
Bu kam quvvatli Bluetooth va Ant+ ulanishi bilan toʻliq suv oʻtkazmaydigan boʻlib, u deyarli barcha kompyuter bosh bloklari va oʻquv platformalari bilan mos keladi.
Yana bir qulay teginish shundaki, u standart AAA (lityum) batareyada ishlaydi, arzon va foydalanuvchilar oʻzini oʻzi oʻrnatishi va almashtirishi oson, lekin buni tez-tez qilishning hojati yoʻq, chunki Sramning aytishicha, bu 400 dan ortiq batareya uchun yaxshi. foydalanish soatlari, bu oʻrtacha haydovchi uchun ikki yilga yetishi mumkin.
AXS mobil ilovasi
Sram eTap AXS oilasining velosipedda boʻlmagan yana bir mahsuloti AXS smartfon ilovasidir.
Bepul ilova boʻlib, u foydalanuvchiga diagnostikani tekshirish, proshivka yangilanishlarini qoʻllash, batareya quvvatlarini koʻrish va hokazolar uchun komponentlarga tezda ulanish imkonini beradi, shuningdek, sozlashni shaxsiylashtirish imkonini beradi, masalan, sozlamalarni oʻzgartirish. siljish tugmalari bajaradigan funksiyalar.
Shuningdek, siz koʻp siljishli oʻzgarishlar uchun tishli tishli vintlar sonini oʻrnatishingiz mumkin (oʻzgartirish tugmasini bosing va ushlab turing) va ikkita avtomatlashtirilgan uzatma variantidan birini tanlang: Kompensatsiya, bu orqa oʻtkazgichni 1 yoki 2 tishli tishli bilan avtomatik ravishda old tomonga sozlaydi. siljishlar muammosiz va toʻliq avtomatik oʻzgartirishni taʼminlaydigan Sequential, bunda foydalanuvchi shunchaki qattiqroq yoki osonroq vitesni tanlashi va tizimning miyasi keyingi eng yuqori yoki eng past vites nisbatiga koʻra zarur siljishlarni amalga oshirishi kerak.
Vitsajni shu tarzda soddalashtirish arzonroq narxda elektron oʻzgartirish imkoniyatiga ega boʻlish va uni koʻproq chavandozlar qoʻliga olishning potentsial foydasi boʻlishi mumkin. siljish tizimi aniq va ishonchli edi, chunki eTap AXs o'zini shubhasiz isbotladi, shuningdek, har doim eng samarali viteslardan foydalanishga qaratilgan barcha fikrlash va taxminlar.
Moslik komponentlarning oʻziga oʻrnatilgan boʻlib, undan foydalanish uchun qoʻshimcha kalitlarni talab qilmaydi. Ilovada hatto vites o‘zgartirish va vitesdan qanday foydalanayotganingizni kuzatib borish, batareya quvvati va mavjud proshivka yangilanishlari va hokazolar haqida push-bildirishnomalar yuborish imkoniyati mavjud.
Ogʻirliklar va xarajatlar
Rival oʻxshash 2x konfiguratsiyadagi Force’dan taxminan 220g ogʻirroq va shunga oʻxshash 1x konfiguratsiyalarda Force’dan atigi 100g ogʻirroq.
Toʻliq guruh narxi (shu jumladan: oʻzgaruvchan tormoz dastagi tizimi va kaliper, disk rotorlari, zanjirlar toʻplami, pastki kronshteyn, zanjir, kassetalar, oʻtkazgich(lar), batareya(lar), zaryadlovchi) £1 dan boshlanadi., 102, quyidagicha:
£1, 102 1 marta quvvat oʻlchagichsiz sozlash
1 funt, 304 1x sozlash inc. quvvat o'lchagich
£1, 314 2 marta quvvat oʻlchagichsiz sozlash
1£, 516 2x sozlash, ink. quvvat o'lchagich
Agar siz alohida komponentlar narxi va vazni boʻlimiga qiziqsangiz, bu yerda:
Shift/tormoz dastagi tizimi (gidravlik kaliperlarni o'z ichiga oladi) 845g, £185
Zanjirlar toʻplami
1x zanjirlar quvvat oʻlchagichsiz: 606g-698g (uzuk oʻlchamiga qarab), £120
1x chainset inc. quvvat o'lchagich: 740g-752g (uzuk o'lchamiga qarab), £322
2x zanjirlar quvvat oʻlchagichsiz: 822g-861g (nisbatga qarab), £120
2x chainset inc. quvvat o'lchagich: 871g-914g (nisbatga qarab), £322
Orqaga oʻtkazgich 366g, £236
Old oʻtkazgich 180g-182g (standart yoki keng sigʻimli), £162
Kasseta: 282g-338g (nisbatga qarab), £112
Zanjir 266g, £28
Tormozlar 844g (narx tormoz dastagi narxiga kiritilgan)
Disk rotorlari 141 g dona. £100 juftlik
Sram Rival eTap AXS: Birinchi sayohat haqidagi maʼlumot
Birinchi taassurotlar katta ahamiyatga ega va Sram Rival eTap AXS bilan chinakam jilolangan mahsulotni yetkazib berdi.
Unga qarsak chalganimdanoq, men butun bort boʻylab tugatish sifatiga qoyil qoldim. Ko'rinishi shubhasiz narxga mos keladi, lekin eng muhimi, jahl bilan pedallarni aylantira olganimdan keyingina ijobiyligim kuchaydi.
Barcha guruhlar toʻplamidan foydalanishda juda ajoyib tuygʻu bor. O'zgartirish tormozlari tutqichlari bilan juda muhim aloqa nuqtasi qo'lda ajoyib his qiladi va men Sram o'zining rezina qalpoq qopqog'ining yuqori sifatini arzonlashtirmaganidan va o'zining teksturali qoplamasini saqlab qolganidan mamnunman.
Oʻzgartirish sifati shunchaki ajoyib. Bu past darajadagi narxlarda texnologiyaning bunday darajasiga ega bo‘lish juda katta ish, chunki menimcha, bu yerda tajribaga ega bo‘lmagan chavandozlar ko‘p bo‘ladi, ular uning soddaligi va funksionalligidan foyda ko‘radi.
Oʻtish tezligi, aniqligi va tiniqligida qimmatroq boʻlgan Force va hatto Red eTap AXS toʻplamiga nisbatan sezilarli farqni sezish juda qiyin. Hech bo'lmaganda sinovning dastlabki bosqichlarida, hatto harakatlantiruvchi vositaning silliqligi ham bir xil darajada seziladi.
Buning dastlabki bosqichida zanjir va kassetalar uchun ishlatiladigan arzonroq materiallar va/yoki ishlab chiqarish jarayonlari (Sramning yuqori darajadagi komponentlari bilan solishtirganda) umumiy tajribaga sezilarli ta'sir ko'rsatganligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q..
Agar qoʻngʻiroq qilishim kerak boʻlsa, oldingi siljish bir oz tezroq boʻlsa kerak, deyman, lekin bu hamma narsadan koʻra arzonroq zanjir uzuklaridan kelib chiqadi va men bu yerda kasrlar haqida gapiryapman.. Aniq farq bo'yicha, hatto kasrlar ham bo'lishi mumkin.
Menimcha, har qanday turdagi elektron almashtirishni boshdan kechirganingizdan so'ng, mexanik kabel bilan ishlaydigan tizimlarga qaytish qiyin bo'ladi. Dvigatelli almashtirish tajribasi deyarli har qanday sharoitda bir oz aniqroq, tezroq, izchil va ishonchli siljishdir.
Tormozlash unumdorligi yuqori narxlardagi tizimlar kabi yaxshi. Haqiqatan ham men buni ayblay olmadim.
Simsiz uzatish qanchalik ishonchli ekanligiga shubhangiz boʻlsa, ularni unuting. Bu juda oddiy.
Sram o'zining eTap AXS texnologiyasini ishonchli va foydalanuvchilarga juda qulay ekanligini shubhasiz isbotladi. Hozirda ushbu texnologiyadan foydalanadigan bir nechta tog 'velosipedlari va yo'l guruhlari mavjud bo'lib, ularning barchasi butun dunyo bo'ylab velosiped sinovchilari tomonidan yuqori baholangan.
Telefon ustunlaridan shovqin paydo boʻladi, yomgʻirda ishlamaydi yoki qoʻpol yerdan tebranishlar motorlarga zarar yetkazadi va hokazo kabi gaplarni aytib, uni tezda rad etganlar uzoq vaqtdan beri oʻchirilgan.
Simsiz elementni past darajadagi narxlarga qoʻshish, shuningdek, koʻproq velosipedlar endi biz oziq-ovqat zanjirining yuqori qismini koʻrishga oʻrganib qolgan super toza estetikadan foydalanishi mumkinligini anglatadi va bu faqat yaxshi narsa boʻlishi mumkin.
Shubhasiz, bu mening bir necha haftalik haydashga asoslangan (yozish vaqtida) dastlabki fikrlarim, shuning uchun men Rival eTap AXS-ni yana bir muddat sinovdan o'tkazishni xohlayman va to'liq ma'lumot bilan hisobot beraman. oʻz vaqtida chuqur koʻrib chiqish.
