Velosiped sportida ham, hayotda ham qattiqqo’llikka ehtiyoj bor, buni biz Frank Strakning 5-qoidasidagi meditatsiyalardan bilib oldik
5-qoida barcha Qoidalarning eng asosiysidir. Velosiped haydash jismoniy chegaralarimizni bosib o'tishdir. Velosipedni tezda haydash - bu bizning psixologik chegaralarimizni kuchaytirish; bizning ongimiz tanamizga o'zi ishonmaydigan narsaga erishishga imkon beradi. Velosiped haydash an'analari bilan mustahkamlik va o'zimiz ishonganimizdan tashqariga chiqishga tayyor. Bu №5-qoidaning mohiyati: ong tanani o'zimiz qabul qilgan chegaralarimizdan tashqariga surib qo'yadi.
Mutlaq yo'q; bu nisbiy o'lchovdir. Biz har qanday qarshilikni - jismoniy yoki aqliy - oyoqlaringiz tayyor bo'lganda guruhga hujum qilishni anglatadimi, "Bolg'achali odam" bilan rejadan tashqari uchrashuvdan keyin sayohatni davom ettirishni anglatadimi yoki oddiygina bo'ladimi? Sog'lom inson bo'lish uchun oyog'ingizni yuqori trubka ustiga tashlash uchun jasorat to'plang.
Bu narsalar kundalik hayotimizga kirib boradi. Ba'zan bu bizni to'g'ridan-to'g'ri hal qilinishi kerak bo'lgan narsalar ustida ovora bo'lishni to'xtatishga o'rgatishi mumkin.
5-qoida – aka The V – bu ruhiy holat, turmush tarzi. Bu siz estetika bilan bezovta qila olmaysiz, ob-havo haqida shikoyat qila olmaysiz yoki yordamchi tafsilotlar haqida tashvishlanmaysiz degani emas. Ammo bu siz qattiqqo'l, intizomli bo'lishingiz va estetika qachon ishlashini bilishingiz kerakligini anglatadi. Bu shuni anglatadiki, siz ob-havo haqida shikoyat qilgan bo'lsangiz ham, siz hali ham mashg'ulot o'tkazish uchun u erga borasiz. Hamma narsadan ko'ra, bu sizning tanangizdan keladigan signallar to'xtash kerakligini aytganda, o'zingizni biror narsa qilishga undashingizni anglatadi.№5 qoida hayotimizdagi hamma narsaga kiradi.
Og'riqga e'tibor bermaslik
Mening sevimli filmim - Arabistonlik Lourens. №5 qoida haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa ushbu filmda o'rgatiladi. Boshlash uchun, hamma narsani tomosha qilish uchun harakat qilish - bu qat'iyatlilik mashqidir. Ser Lourensning xatti-harakati yanada o'tkirroqdir; Arabistondagi muvaffaqiyati qisman uning mehribon tabiati va rahm-shafqati bilan bog'liq bo'lgan, lekin ko'pincha uning "The V" ga ko'p yordam berish va uni yo'n altirish qobiliyati bilan bog'liq.
Filmning eng kuchli sahnasida u hamkasbining sigaretini yoqadi va tugashi bilan gugurtning barmoqlarigacha yonishiga imkon beradi. Uning hamkasbi o‘zini kaskadyorga urinishdan oldin hayrat bilan kuzatib turadi. Gugurt sekin yonadi va olov uning mayin go'shtiga yetguncha uni yaxshilab tushiradi.
“Juda og'riyapti!” deydi uning hamkasbi. Lourens xotirjamlik bilan javob beradi: “Albatta, og‘riyapti.”
Hamkasbi: “Xo'sh, buning nimasi bor?” deb so'raydi, Lourens bunga javoban: “Bu hiyla, Uilyam Potter, uning og'riyotganiga qarshi emas”.
Yaxshiroq velosipedchi boʻlish hiylasi insonning azob chekish qobiliyatiga bogʻliq. Tezroq minish oson, axir; qilish kerak bo'lgan yagona narsa - pedallarni qattiqroq bosish. O'pkaning yonishi va mushaklarning kuyishi oldida buni davom ettirish sayyohni Velosipedchidan ajratib turadigan elementdir. Rassom azob chekadi, chunki ular kerak. Velosipedchi biz tanlaganimiz uchun azob chekmoqda.
Velosiped chegaralarimizni bosib o'tishimiz uchun borga o'xshaydi. Erkinlik va parvoz tuyg'ulari kundalik hayotimizning kishanlarini buzadi va bizga o'zimizni cheklab qo'ygan cheklovlardan tashqariga chiqishga imkon beradi.
Dastlab biz velosiped taklif qiladigan assortimentdan hayajondamiz. Diapazonni tushunganimizdan so'ng, biz tezlikni sinab ko'ramiz. Tezlik tushunilgandan so'ng, biz ikkalasining kombinatsiyasini sinab ko'ramiz. Velosiped haydash nafaqat o'zimiz, balki insoniyat chegaralaridan tashqariga chiqish qobiliyatimizni sinovdan o'tkazish uchun yaratilganga o'xshaydi. Qanchalik qiyin bo'lsangiz, hafta oxiri jangchisi, ishqiboz, poygachi yoki professional bo'lishingizdan qat'i nazar, velosipedchi sifatida shunchalik muvaffaqiyatli bo'lasiz.
Velosipedchilar sportda katta tarixga ega. Qanchalik qattiqqo'l bo'lsalar, shunchalik aqlbovar qilmaslar, ularning sarguzashtlari haqidagi ertaklar shunchalik boy bo'ldi. Musobaqalar ularning kuchli tomonlari, chidamliligi va matonati sinoviga aylandi. 1860-yillarning oxirida birinchi rasmiy velosiped poygasi 1200 metr masofaga o'tkazildi. Biroz vaqt o'tgach, velosipedlar 125 km masofada yugurishdi. 1903 yilga kelib, birinchi Tour de France olti bosqichda deyarli 2500 km dan ortiq masofani bosib o'tadi. Har bir keyingi tadbir yangi sinov, sportchining elementlarga, bir-biriga va o'ziga qarshi kurashish qobiliyatining yangi sinovini taklif qilish uchun yaratilgan.
Eng katta ekspluatatsiyalar mifologiya bilan chegaradosh narsalardir. Frantsiya Pireneyidagi qo'rqinchli Turmaletni kesib o'tgan birinchi chavandoz Oktav Lapize poyga tashkilotchilarini "qotillar" deb atagan.(Fransuz tili emas, giperbola, har doim pelotonning haqiqiy tili bo'lib kelgan.) Bu erkaklar 1900-yillarning boshlarida o'zlarining rul mo'ylovlariga mos kelish uchun teskari mo'ylovli va mo'ylovli rulli statsionar velosipedlarda yurishgan. Vitesni o'zgartirish uchun ular to'xtab, g'ildirakni joyida ushlab turgan qanotli gaykalarni burab, kattaroq yoki kichikroq vitesga o'tish uchun g'ildirakni teskari burishgan. Ular buni issiq, sovuq, yomg'ir, qor, tuproq yoki tosh yo'llarda qilishdi. Bosqichlar uch yoki to'rt yuz kilometr uzunlikda edi; chavandozlar erta tongda boshlab, kechgacha tugatdilar. Ular jamoaviy mashinalar tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi va mexaniklar yordamisiz ta'mirlanishi kerak edi va rioya qilmaslik sizni poygadan chiqarib yuboradigan huquqbuzarlik edi. Bu odamlarning qattiqqo‘lligini ortiqcha baholab bo‘lmaydi.
Urushdan keyingi davrda sport bugun biz koʻrayotgan narsaga oʻxshay boshladi. O'tkazgichlar, pastga trubkaga o'rnatilgan bidonlar va tushirish rullari keng tarqalgan joy edi. Poyga tezroq, velosipedlar engilroq, viteslarning keng diapazoni va poygalar qisqaroq edi. Velosiped haydash qat'iyatlilik sinovi emas, balki taktika va uyga ustunlik qilish uchun qattiq azob chekishga tayyorlik o'yini edi.
Eng qiyini
Ehtimol, "V" ning eng haqiqiy ertaki - 1956 yilda Fiorenzo Magni. U Jironing 12-bosqichida yoqa suyagini sindirib tashlagan. U poygani tark etishdan bosh tortdi va buning o'rniga ma'lum darajada qulaylik yaratish uchun barlari va elkasini elastik bandajlar bilan o'rab oldi. Velosipedni tez haydash, pedallarni aylantirish uchun zarur bo'lgan vositani yaratish uchun qo'llardan foydalanishni talab qiladi. To‘rni tortib ololmayotganining o‘rnini to‘ldirish uchun rulga quvurli shina bog‘lab, tishlari orasiga qisdi. U umumjamoa hisobida ikkinchi bo‘ldi. Hech kim undan buni qilishni so'ramagan; V ichkaridan keladi.
Eddi Merckx ham xuddi shunday iqtidorli bo'lgan va aytilishicha, uning velosiped to'plamida №5 qoida bo'yicha bosimni bo'shatish klapanlari o'rnatilgan. Merckx uchun oyoqlarini shikastlash kurs uchun teng edi; u 10 daqiqa orqada yoki 15 daqiqa oldinda bo'ladimi, farqi yo'q, oyoqlari chayqalganda, u to'dani ortda qoldirib, o'zi yo'l oldi. 1969 yil - u tarix kitoblarini epik yakkaxon parchalar bilan to'ldirgan fasldir. Ronde van Vlaanderenda u poyga tugashiga 70 km qolganida uzilib qoldi. Haqiqiy Flamand an'analariga ko'ra, u buni yomg'irda va shamolda qildi, garchi adolatli bo'lsa, bu Flandriyadagi yagona shamol turidir. O'sha yilning oxirida, Tur de Fransda u 17-bosqichda 8 daqiqalik peshqadamlikni saqlab qoldi; u poygaga 140 km qolganda hujum qildi. U dublga erishdi.
Bu Merckxian ekspluatatsiyalari afsonaviy narsadir, lekin u muvaffaqiyatga erishgani uchungina. Uning har qanday dadil harakatlari falokatga olib kelishi mumkin edi; "Bolg'achali odam"ning boshiga noto'g'ri zarba berish uning qochib ketishiga to'lashi va uning taqdirini o'zgartirishi mumkin edi. Ammo uni biron bir sababga ko'ra "kannibal" deb atashgan va bu uning tark etishni qat'iy rad etishi edi. Har doim kuchliroq, kuchliroq va qattiqroq bo'lish uchun harakat qiling.
Toshlarga qarshi kurash
Klassik toshli yo'llar - Hardman bo'lish uchun nima kerakligini topish uchun dunyodagi eng oson joy. Shimoliy Frantsiya va Belgiyadagi G'arbiy Flandriyaning tosh toshlari shafqatsiz narsalardir; ular shahar ko'chalarida topadigan toshlarga o'xshamaydi. Ulardan ba'zilari Napoleon davriga to'g'ri keladi va ularning barchasi loy va sigirlar dalalarini kesib o'tgan qo'pol, notekis izlardir. Toshlarni minish o'ziga xos chavandozni talab qiladi, bu juda ko'p kuch va ajoyib velosipedni boshqarish qobiliyatiga ega. Shag'alli yo'lda yuvinish taxtalari ustida haydash kabi, toshbo'ronli toshlarni minish eng yaxshi yuqori tezlikda amalga oshiriladi. Toshlar ustida uchayotganda, velosiped sizning ostingizda cheksiz ketma-ketlikda bir-biriga tikilgan bir qator mikro to'qnashuvlarda chayqaladi. Chavandoz velosipedni ularning ostidan oqib o'tishiga yo'l qo'yishi, uning yo'nalishi bo'yicha rulni boshqarishi, panjaralarni burishdan ko'ra xushmuomalalik bilan takliflar berishga o'xshash narsaga o'xshashi kerak.
Har bir tosh g'ildirakka urilib, velosipedni orqaga uradi va chavandozning oldinga siljish tezligini yo'qotadi. Buning yagona chorasi - pedallarni qattiqroq bosish.
Bu quruqlikda. Merckx tosh toshlarning nam boʻlishini taqiqlaydi.
Yerto'lada saqlanadigan bochkalardan №5-qoidani ichadigan chavandozlar bu tadbirlarda eng zo'rlardir. Poyga qanchalik qiyin bo'lsa, ular bunga shunchalik tashna bo'lishadi.
Bolg'a tutgan odam
Velosiped mifologiyasida "Bolg'a tutgan odam" va uning rafiqasi La Volutpe haqida so'z boradi. "Bolg'achali odam" - bu qo'rqinchli mavjudot bo'lib, u bizning boshimizga tushadi va kuchimiz bizni tark etadi. Uning rafiqasi - oyog'imizdagi o'n kishining kuchi va o'pkamizdagi cheksiz havo bilan pedal urishimizga imkon beradigan inoyat bizga tegadigan kunning jozibali go'zalligi.
Bolg'a tutgan odam menga tez-tez kelib turadi. Biz ba'zan hatto kunlik sayohat u bilan uchrashuv belgilash uchun mo'ljallanganligini bilib, unga dasturxonga joy ajratamiz. Bog'dan o'tish - har bir velosipedchi bardosh berishga intilishi kerak bo'lgan o'tish marosimlaridan biridir. O'tgan hafta men cho'ntagimda bitta energiya bari bilan 200 tepalik kilometr masofani bosib o'tdim. Uchrashuvimiz uydan ikki soatlik masofada keldi. Bo'sh idishda pedallarni burish fikringizni shunday qattiqlashtiradiki, oddiy haydash hech qachon qila olmaydi.
U bilan eng qizgʻin uchrashuvim Gavayi orolidagi Maui orolidagi Xaleakala vulqoniga birinchi marta chiqishimda boʻldi. U dengiz sathidan 3050 metrgacha bo'lgan eng qisqa yo'lni o'z ichiga oladi. Yo'l yuqoridan pastgacha asf altlangan va u rasadxonaga borganligi sababli oddiy tog' dovonidagi kabi egar ustidagi eng oson va eng qisqa yo'lni izlashga intilmaydi. 60 kilometr uzunlikda yo'l tinimsiz ko'tariladi.
U meni oʻng qoʻldagi soch turmagi oʻrtasida kutayotgan edi. Ko'tarilishning qolgan qismi kamroq haydash va ko'proq o'lim yurishi edi. Lekin men qat'iyat bilan davom etdim va men o'sha safarga g'urur bilan qarayman; Men ko'p soatlar davomida bosh suyagimning ichki tomonini o'ylab, yo'lning qolgan qismini bosib o'tganimda, o'zim bilmagan o'zgacha burchakni ochdim. Bu bilan faxrlanadigan narsa.
O'sha g'urur va men o'sha tajriba va shunga o'xshash boshqalardan olgan saboqlar menga qanday qiyinchilik kutayotgan bo'lishidan qat'i nazar, sabr-toqatli bo'lishimga yordam beradi. Men tashlab ketmayman; Muvaffaqiyatga erishish uchun zarur bo'lgan narsani qilaman. Bu 5-qoidaning mohiyati: bizdan talab qilinadigan narsani qilishga o'zimizni majburlash.
Frank Strack velominati.com asoschisi.
