Yevropa Ittifoqidan kelishuvsiz chiqish velosipedlarni arzonlashtiradimi yoki qimmatroq qiladimi? Va bu sizning sevimli brendlaringizga qanday ta'sir qiladi? Velosipedchi tekshirmoqda
Yevropa Ittifoqi referendumi natijasi 2016-yil 23-iyun kuni soat 4:39 da e'lon qilinganida, velosiped qismlarining narxi birinchi o'rinda bo'lmagandir. Hozirgacha Brexit jarayonining eng muhim qismiga yetib borar ekanmiz, keling, avvalo velosiped olami uchun nima sodir bo‘lganini va Boris Jonsonning Brexit bo‘yicha kelishuvsiz strategiyasining oqibatlari qanday bo‘lishi mumkinligini ko‘rib chiqaylik.
Valyuta konondrami
“Hech qanday oqibatlar darhol boʻlmadi,” deydi Dominik Langan, Buyuk Britaniyadagi velosiped mahsulotlarining eng yirik distribyutori va importchisi.
Toʻgʻrisi, narxlar deyarli oʻzgarmadi va chakana sotuvchilar avvalgidek savdo qilmoqdalar. Ammo iste'molchi dunyosidagi biz bilmagan narsa - velosiped sanoatida valyuta qanday ishlashi va bu o'tgan yil davomida narxlarning qanday o'sishiga olib kelganligining murakkab tabiati.
“Asosiy masala shundaki, butun sanoat deyarli hamma narsani AQSh dollarida sotib oladi”, deydi Langan. Buning sababi biroz murakkab, biroq u Tayvan va Uzoq Sharq global velosiped ishlab chiqarish markazi boʻlishi bilan bogʻliq.
“Deyarli barcha yuqori unumdor velosipedlar Uzoq Sharqdagi zavodlarda ishlab chiqariladi”, deydi CyclingiQ.com bozor razvedkasi saytini boshqaradigan soha faxriysi va sharhlovchisi Kem Uayting.
‘Scott yoki Cannondale Europe kabi Yevropa brendlaridan xarid qilsangiz, ular odatda Tayvan yoki Xitoydan AQSH dollarida xarid qilishadi.’
Dollar hatto toʻliq Yevropa Ittifoqiga asoslangan brendlar bilan ham qiroldir, ammo Brexit ovoz berishdan soʻng sanoat aktsiyalarni sotib olgan dollarlar, ovoz berish jarayonida dramatik tarzda funt qulagan dollarlar emas.
Uaytingning aytishicha, Velosiped kompaniyalari odatda valyutani xedj deb ataladigan narsadan sotib olishadi. Siz, asosan, maʼlum vaqt oraligʻida valyuta kursini qulflayapsiz, bu sizga toʻlanadigan muddat davomida toʻlaydigan narsangiz xavfsizligini taʼminlaydi.’
Natijada, Brexit boʻyicha ovoz berishdan keyin sotib olingan velosiped va ehtiyot qismlarning katta qismi referendum oʻtkazilgunga qadar sotib olingan dollarlar hisobiga sotib olindi.
Kompaniyalar oʻzlarining barcha dollarlarini sarflaganlarida, taʼbir joiz boʻlsa, oʻsha kompaniyalar yuqoriroq stavkada koʻproq sotib olishga majbur boʻlishdi, bu esa soʻnggi 18 oy ichida narxlarning koʻtarilishini koʻrsatdi.
“Asosan mijoz narxlardagi oʻzgarishlarni koʻradi va bu notoʻgʻri yoʻldan ketayotgani aniq”, deydi Jeyms Bekxaus, Evans Cycles marketing direktori.
Distribyutorlarga qoʻshimcha xarajatlar koʻp hollarda chakana sotuvchilar va isteʼmolchilarga oʻtishda davom etadi, bu faqat narxlarning barqaror oʻsishini bildirishi mumkin. Ammo Brexitning kelishuvsiz bo'lish istiqboli uzoq muddatda velosiped haydash uchun nimani anglatadi?
Bino toʻsiqlari
Nazariy jihatdan, Yevropa Ittifoqi davlatlar oʻrtasidagi savdo toʻsiqlari, bojxona toʻlovlari va umumiy import soliqlarini olib tashlashga qaratilgan savdo blokidir.
Velosiped haydash uchun bu juda foydali, chunki zaxira va komponentlar bir mamlakatdan boshqasiga bemalol koʻchishi mumkin.
Agar Tereza Mey tomonidan ishlab chiqilgan chekinish toʻgʻrisidagi bitim qachondir parlamentda qabul qilinganida, biz ushbu savdo shaklidagi oʻzgarishlarni koʻrmagan boʻlardik va bozorga faqat muhim taʼsirlar uning qiymatining keyingi oʻzgarishi natijasi boʻlar edi. funt.
Biroq, Bojxona ittifoqidan tashqarida, Buyuk Britaniyada ma'lum turdagi poyabzal, shinalar yoki g'ildiraklar tugab qolgan brend talabni qondirish uchun bir xil suyuqlik bilan javob bera olmaydi.
Hatto Velosipedchi uchun sinov velosipedlari ham katta bojxona toʻlovlarining oldini olish uchun vaqtinchalik eksport ruxsatnomalarini talab qiladi, chunki hozirda AQSh yoki Shveytsariya velosipedlari talab qiladi.
Orqaga qaytsak, shuni ta'kidlash joizki, velosiped sanoati har doim ham erkin savdo blokining eng katta imkoniyatlaridan foydalanmagan. Ko'pincha bu erkin savdo imkoniyatlari mavjud bo'lmagandek ishladi.
“Yagona bozor hayotni osonlashtiradi, lekin mening taxminlarim oʻzgarmaydi”, deydi Langan. Buyuk Britaniya velosiped bozorining tuzilishi shundan iboratki, importerlar yoki distribyutorlar mahsulotlarni xorijdan olib kelib, Buyuk Britaniyada sotadilar.
Yevropalik kompaniyaning Buyuk Britaniya iste'molchilariga to'g'ridan-to'g'ri sotishi ancha oson ekanligini anglatadi, bu Canyon kabi to'g'ridan-to'g'ri bozorga chiqadigan brendlar muvaffaqiyatining asosiy omilidir.
Bunday imkoniyatga qaramay, koʻplab brendlar Buyuk Britaniya distribyutorlaridan foydalanishning anʼanaviy modeliga yopishgan.
“Nima uchun Yevropa brendlari Buyuk Britaniyada toʻgʻridan-toʻgʻri sotilmaydi, deb soʻrashimiz toʻgʻri, deb oʻylayman”, deydi Uayting. YeI taʼminot zanjiridagi qoʻshimcha aloqalar baʼzi opportunistlar – Wiggle kabi onlayn sotuvchilar uchun ochiq maqsadlar qoldirdi.
“Wiggle ortiqcha mahsulotga ega boʻlgan zavoddan kulrang bozor aktsiyalarini sotib olishi yoki brendga yaqinlashishi va toʻgʻridan-toʻgʻri Buyuk Britaniya distribyutorlari hududiga sotishni taklif qilishi mumkin”, deb tushuntiradi Uayting.
'Va umidsiz paytlarda odamlar bu variantni tanladilar.'
Aftidan, Wiggle va Chain Reaction narxlari hukmronligi Yevropa Ittifoqidan tashqarida cheklangan boʻlishi mumkin, ammo Brexit elektron tijorat saytlarining kelajagiga qanday taʼsir qilishini koʻrishimiz uchun biroz vaqt oʻtishi mumkin.
Bojxona ittifoqidan chiqishning oqibatlaridan biri shundaki, Wiggle CRC kabi gigantlar ham tejamkorlik uchun qimmatli qogʻozlarni Buyuk Britaniyaga xorijda yetkazib beradi.
Britaniya tanazzulga yuz tutsa, bir tasalli beruvchi eslatma - Buyuk Britaniya velosiped sanoatining oxirgi marta iqtisodiyoti tanazzulga yuz tutgan muvaffaqiyati.
“Biz 2008-yildagi tanazzul paytida yaxshi ishladik”, deydi Evans’ Backxaus. “Buning ortida bir qancha nazariyalar boʻlishi mumkin, lekin umuman velosport inqirozga chidamli sanoatdir, chunki velosiped juda tejamkor transport va dam olish vositasidir.”
Va yana bir narsa bor. Xatarlar va asoratlar orasida Brexit ajoyib imkoniyatlarni taqdim etadi.
Bu bepul mamlakat
Brexit boʻyicha ovoz berish arafasida Xitoy kabi davlatlar bilan savdo bitimlari istiqbollari haqida koʻp gaplar boʻldi. Velosiped mahsulotlari dunyosi uchun bunday bitimlar jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Bularning barchasi antidemping bojlarining murakkab dunyosi tufayli, bitimni bekor qilish ehtimoli sezilarli darajada o'zgarishi mumkin.
"Xitoyning antidemping boji asosan velosiped sanoatiga davlat tomonidan yordam beradigan Xitoyni haqiqatan ham arzon velosiped mahsulotlarini ishlab chiqarish va ularni boshqa mamlakatlarga tashlab yuborishning oldini olish uchun Evropa Ittifoqi tomonidan himoya chorasidir", deydi Uayting.
‘Shunday qilib, Yevropa Ittifoqi jazo chorasi sifatida Xitoydan velosiped importiga 48,5% boj kiritdi.’
Ushbu majburiyat natijasida bir nechta brendlar butunlay Xitoyda velosiped ishlab chiqarishga qodir, aks holda Buyuk Britaniya iste'molchilariga ancha arzonroq velosipedlarni taklif qilishi mumkin.
Buyuk Britaniya JST qoidalariga murojaat qilsa, bu antidemping bojini hali ham qoʻllashni xohlaydimi (hatto qila oladimi) nomaʼlum.
JSTda antidemping choralarini qoʻllash uchun Yevropa Ittifoqiga qaraganda qatʼiyroq mezonlar mavjud. Albatta, agar Xitoy halokatli damping amaliyotiga yo'l qo'ysa - Buyuk Britaniya bozorini shunday arzon velosipedlar bilan to'ldirsa, bu muammolarga olib kelishi mumkin edi, chunki Buyuk Britaniya sanoati butunlay yemirilib ketgan.
Ammo hozircha bu narxlarni pasaytirishga foydali taʼsir koʻrsatishi mumkinligiga eʼtibor qaratamiz.
Antidemping choralari Buyuk Britaniyada sotiladigan xitoylik velosipedlar narxini oshirishi kerak boʻlsa-da, shuni taʼkidlash joizki, koʻpchilik brendlar joriy savdo tartibida antidemping tariflari taʼsirini cheklash usullarini allaqachon ishlab chiqqan.
Masalan, hatto yaqinda Xitoyning olomon tomonidan moliyalashtirilgan SpeedX startapi ham ulkan soliqni chetlab o'tish uchun velosipedlarini yig'ish uchun nemis zavodini yaratdi.
Shunga qaramay, ba'zilar hamon bu majburiyat Buyuk Britaniya iqtisodiyotiga unchalik ta'sir qilmaydi, deb hisoblashadi.
“Buyuk Britaniyaga kiruvchi mahsulotlar uchun toʻlashimiz kerak boʻlgan koʻplab majburiyatlar Yevropada ishlab chiqarishni himoya qilish uchun toʻlanadi”, - deydi Langan.
‘Bu, albatta, Germaniya, Fransiya va Sharqiy Yevropaning ba'zi mamlakatlariga yordam beradi. Buyuk Britaniyada velosiped sanoatida katta hajmdagi ishlab chiqarish yo‘qligi va biz velosipedlarimizning ko‘p qismini shu bojxona to‘lovlari ostida import qilamiz, bu biz uchun unchalik afzallik emas.
'Savdo bitimlari bojlarning kamayishi yoki olib tashlanishiga olib kelishi mumkin va bu iste'molchiga foyda keltirish uchun narxlarni pasaytirish imkonini beradi.'
Bu vazifalar velosiped sanoatining geografiyasiga ham ta'sir ko'rsatdi. Antidemping boji istiqboli Tayvanda sanoatning yuqori qismini saqlab qoldi, ammo Xitoy ishlab chiqarish gigantidir.
Whiting, agar Buyuk Britaniya to'satdan Xitoy mahsulotlarini erkinroq import qila oladigan bo'lsa, Xitoy global velosipedsozlik biznesining ko'proq ulushini o'g'irlashni xohlashini taklif qiladi: Men biznes uchun imkoniyat bo'lganda o'ylayman. ko'proq pul ishlasa, xitoylik firmalar o'z daromadlarini oshirish uchun hamma narsani qiladi.'
Demak, Yevropa Ittifoqidan butunlay chiqib ketish global sanoat balansiga ta'sir qilishi mumkin.
Sahna endi oʻrnatilmagan
Britaniyalik velosportchini so'nggi tashvishi bu professional velosportdir. Agar bojxona to‘lovlari va vizalar tenglamaga kirsa, to‘satdan Buyuk Britaniyada Tour de France yoki Giro d’Italia poygalarini o‘tkazish qimmat va og‘ir istiqbolga aylanishi mumkin.
“Agar siz boshqa mamlakatlar oʻrtasida tovarlarni erkin koʻchirish va odamlarni tashish imkoni boʻlmasa, bu juda jozibador boʻlarmidi?” - deb soʻraydi Uayting.
Haqiqatan ham, 50-moddaning amal qilish muddati uzaytirilgunga qadar UCI 2019-yilda Yorkshirda boʻlib oʻtadigan jahon chempionati bilan bogʻliq boʻlishi mumkin boʻlgan baʼzi muammolarni taʼkidlab oʻtgan.
“Kelajakda bu ancha murakkab boʻladi”, deya qoʻshimcha qiladi Uayting.
Hozirda biz nima boʻlishini faqat taxmin qilishimiz mumkin, ammo Buyuk Britaniyaning joriy bojxona va savdo kelishuvlarini tark etishi bilan bogʻliq Brexit velosiped bozoriga nafaqat narxlarga, balki qaysi brendlar eng qulay boʻlishi mumkinligiga jiddiy taʼsir qiladi. sanoatni tashkil etuvchi davlatlar. Bu yaxshi yoki yomonmi?
“Ishonchim komilki, uzoq muddatda hammasi yaxshi boʻladi,” deb oʻylaydi Langan.
Optimistik bo'lish zarar qilmaydi.
