Chunki uglerod tolasi bilan hamma narsa yaxshiroq…
Velosipedlarni yangilash dunyosida uglerod shohdir.
Velosipedingizdagi deyarli barcha boshqa komponentlar qora narsadan tashkil topgan boʻlsa, zanjir zanjirlari keyingi boʻlishi mantiqan toʻgʻri keladi va Italiyaning Carbon-Ti kompaniyasi bu narsaga ega.
“Boshlash uchun Carbon-Ti oʻzining ota-onasi, sanoat miqyosidagi titan va uglerod tolasi ishlab chiqarishda 27 yillik tajribaga ega boʻlgan LLS Titanium kompaniyasining nou-xauidan foydalangan”, deydi mahsulot menejeri Marko Montikon.
‘Biz uni velosiped qismlariga qoʻlladik, chunki biz taklif qilingan mahsulotlardan engilroq va kuchliroq mahsulotlar ishlab chiqarishimiz mumkinligini angladik.’
Carbon-Ti’ning X-Ring zanjiri uglerod yadrosi bilan bog‘langan metall tishlarga ega, ammo ajablanarlisi shundaki, metall titan emas, alyuminiydir.
“Dastlab zanjir uzuklarida titanium tishlari bor edi, lekin uni ishlab chiqarish usuli uglerod bilan bogʻlanish uchun sirt maydoni juda kichik boʻlgani uchun ularni ishlab chiqarish juda qiyin edi”, deydi Monticon.
‘Ammo alyuminiy boʻyicha tadqiqotlar va ishlanmalar koʻp oʻtmay titan oʻrniga maxsus AL7075 qotishmasidan foydalanishimiz mumkinligini anglatdi.
‘U yanada engilroq va arzonroq edi, lekin baribir juda bardoshli va uglerod yadrosiga yopishtirish osonroq edi.
‘Mahsulot doimiy ravishda takomillashtiriladi, lekin oʻzgartirilgandan beri u oʻzgarishsiz qoldi, chunki biz dizayndan juda mamnunmiz.'
Aralash materiallar
Zanjir uzuklari aeronavtika uchun sifatli AL7075 qotishma plitalari va 3K toʻquvli uglerod tolasi panellari sifatida hayotni boshlaydi.
“Ushbu uglerod zanjir zanjirining atributlari uchun kalit, lekin ichki qatlamning turi va yoʻnalishi juda oʻziga xos va sirdir”, deydi Monticon.
Ham alyuminiy tishlari, ham uglerod tolasi yadrolari dastlab suv oqimi bilan kesiladi - 60 000psi suv oqimi va nozik qum - keyin ikkita yarim tayyor qism o'rtasidagi aloqalar CNCda ishlov beriladi.
“Materiallarning bir-biriga mukammal birlashishini taʼminlash uchun erkak va ayol qismlari kesilgan”, deydi Monticon.
CNC dastgohi zanjirning yuqoriga siljishiga yordam beruvchi tishlar va rampalarning shaklini ham frezalaydi, lekin bu amalga oshirilgach, qolgan hamma narsa qo'lda tugatiladi va faqat bir nechta malakali ustalarga ishoniladi.
'Bu yigitlar uglerodni maxsus elim bilan qotishma bilan bog'laydilar, so'ngra zanjir zanjirini sakkizta kichik titan halqalari bilan bog'laydilar - albatta, titandan biror joyda foydalanish kerak edi - bu bog'lanishni mexanik ravishda mustahkamlaydi va vites almashinuvini osonlashtiradi, - Monticone deydi.
Har bir zanjir zanjiri bu jarayondan o'tadi, bu bir necha soat davom etadi va qimmat narxga sabab bo'ladi.
Tayyor mahsulot albatta qimmat boʻlsa-da, yangi Shimano Dura-Ace 9100 54t zanjirbandligi 220 funt sterling turadi deb hisoblasangiz, bu unchalik aqldan ozmaydi.
'Ishlab chiqarish hajmi juda cheklangan va ishlab chiqarish jarayoni bizning raqobatchilarimizga qaraganda shunchalik murakkabki, menimcha, Carbon-Ti mahsulotlari na narx, na unumdorlik bo'yicha raqobatchilar bilan adolatli taqqoslanmaydi, - deydi Monticon.
U yaxshi fikrga ega - ogʻirligi 92 gramm boʻlgan 52 tishli Carbon-Ti zanjiri Dura-Ace ekvivalentidan deyarli 20% yengilroq.
