Shubhasiz tez, lekin uning modifikatsiyalangan uglerod birikmasi yangi darajadagi qulaylik keltirsa-da, uning DNKsi jarayonda biroz xiralashgan
Rutland Cycling-dan Bianchi Oltre XR4-ni shu yerda xarid qiling
Men Bianchi Oltre XR ning birinchi ijrosini yaxshi eslayman. U Cyclist ofisiga 2012-yilning oxirida, bu jurnal hali chigirtkaning tizzasigacha bo'lgan paytda kelgan va unda hammasi bor edi.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR g'ildiraklari, g'aroyib grafikalar va "Nano Tube Tech", Celeste bo'yog'i haqidagi tasodifiy yozuvlar… narx belgisi.
Oltrening narxi 11 000 funt sterling edi, oʻshanda siz uy sotib olishingiz mumkin edi.
Tez orada 11 000 funt sterlingga zo'rg'a bir bo'lak non sotib olasiz, ammo o'sha vaqtgacha Bianchi o'zining eng so'nggi Oltre XR4 ni ajoyib velosiped narxlarida mamnuniyat bilan taklif qilmoqda.
Va shu bilan bogʻliq boʻlsam, bu mening birinchi xafagarchiligim va eng muhim maqtovimdir.
Agar velosipedning narxi 9 funt sterling boʻlsa, u 800 funt sterling boʻlsa, u ikkita mos keladigan suv idishi qafas va ikkita suv shishasi bilan birga kelishi kerak. Oltre faqat bittasi bilan birga keladi.
Men deyarli hech qanday qafas va shishani tushuna olmadim (siz hech qachon bo'lmagan narsani o'tkazib yuborolmaysiz), lekin faqat bitta to'plam? Tasavvur qiling-a, agar Ferrari sizga faqat bitta oyoq to'shagini bergan bo'lsa.
Ikkinchidan, agar velosipedning narxi 9 funt sterling bo'lsa, 800 funt sterling bo'lsa, u haqiqatan ham yaxshi bo'lar edi. Va men xursandman, Oltre XR4 bu yerda ham aybdor.
Muqaddas tutun, bu tez
Oltre XR-ning qanchalik tez va qattiq ekanligidan hayratda qolganimni eslayman va uning to'g'ridan-to'g'ri avlodi XR2-ni o'tkazib yuborgan bo'lsam-da, uning ishlash bo'limida ham uyatchan emasligini tasdiqlayman.
Oltre nomi muvaffaqiyatli poyga velosipedlarining uzun qatoriga biriktirilgan va aynan mana shu genlar Bianchi bu yerga qoʻshishga harakat qilgan.
Qisqa zanjirlar va tik bosh trubka burchagi tezkor va jonli his qilish uchun birlashtiriladi va bu 56 sm ustki trubka ramkasida 155 mm bosh trubkasi hisobga olinsa, chavandozning tabiiy holati agressivdir.
Geometriya oʻzining barqaror hamkori – Specialissma bilan deyarli bir xil, men uni 48-sonda koʻrib chiqqanman va u juda yaxshi ishlagan, agar biroz reaktiv boʻlsa. Ammo bu uni yanada qiziqarli qildi - velosiped juda to'g'ridan-to'g'ri edi va hech qanday asirga tushmadi.
Xuddi shunday, men Oltrening ishlashida xato qila olmayman. U har doim epchil va ishonchli, pastga tushishda barqaror va tez burilishlarda chaqqon edi.
Uning toqqa chiqish yoki sprint qilish qobiliyatini ham ayblay olmayman. Platforma ikkalasi uchun ham men xohlagan darajada qattiq va shassi avvalgisidan 40 g og'irroq bo'lsa-da (Bianchining ta'kidlashicha, bu yanada kattaroq quvurlarga tushadi), bu bezakda hali ham burunga 6,8 kg tegishi uchun etarlicha engil.
Ammo bu velosipedni juda o'ziga xos deb ko'rsatadigan g'alati g'alati narsa bor edi va bir xil nafasda hamma ham choy ichavermaydi.
Aerofikatsiya
Oltre XR4-ga birinchi marta sakrab tushganimda, u biroz, yaxshi… sekin edi. Umumiy me'yorlar bo'yicha sekin emas, lekin aerodinamik flagman poygachi toifasida sekin, bu Oltrening o'zi.
Bianchi muhandislari CFD, shamol tunnellari va "oqim vizualizatsiyasi" deb nomlangan jarayondan foydalanishdan oldingidan ko'ra ushbu velosipedni sezilarli darajada silliqroq qilishga katta e'tibor qaratdilar.
Asosiy ma'noda, oqim vizualizatsiyasi ob'ekt ustidagi yoki uning atrofidagi havo oqimini ko'rinadigan qiladi. Bu Oltreni shamol tunneliga qo‘yish va uning yuzasi bo‘ylab havo harakatini ko‘rsatish uchun qalin lyuminestsent bo‘yoqning ramkaga puflanishini anglatadi.
Qoʻrqinchli boʻyash bilan bir qatorda, bu Oltre XR4-ni tezroq qilishga yordam beradi. Yo‘l mahsuloti menejeri Anjelo Lekki shunday deydi: “Bu eski velosipedga qaraganda taxminan 20 vatt, 55 km/soat tezlikda esa undan ham ko‘proq tejaydi”
Agar yoʻl biroz pastga tushmasa, men 55 km/soat tezlikni bosib oʻtish xavfi ostida emasman, biroq sinov safarlari davom etar ekan, Oltreni yaxshiroq tushuna boshladim.
Mening Garminim sinovdan oʻtgan yoʻnalishlar boʻyicha oʻrtacha tezlikdan yuqori tezlikni koʻrsatib turardi, men buni normal deb bildim.
Bu pastga tushish haqidagi xuddi shunday voqea edi, unda mening Strava maʼlumotlarim men bir muncha vaqtdan beri tirgaklashga urinib koʻrgan maʼlum bir sayohatda eng yaxshi PBlar toʻplamini taʼkidladi. Garmin maʼlumotlarim boʻlmaganida, sekinroq ketaman deb qasam ichgan paytlarim ham boʻlgan.
Sababi, men ishondimki, ramkaning oʻziga xos silliqligi.
Qarshilik jumboq
Oltre tebranishlarni yumshatish uchun moʻljallangan xususiy uglerod tolasi, Bianchi "Conervail" deb ataydigan narsaga ega.
Qatlamadagi viskoelastik "polimer materiallar" bilan bir qatorda, uglerod tolasi tirgaklari (to'quvni tashkil etuvchi tolalar to'plamlari) o'ziga xos yo'nalishlarda joylashtirilgan, ular da'vo qilinishicha, viskoelastik komponentga tebranishlarni yaxshiroq tarqatadi, lekin ularsiz. qattiqlikni qurbon qilish.
Ishlaydimi? Ko'pincha javob bo'lganidek, men sizga ayta olmadim. Bianchi buni aytadi va menda taqqoslash uchun Countervail Oltre XR4 yo'q. Oltre silliqmi? Eritilgan sariyog' kabi.
Agar shunday deb atash mumkin boʻlsa, muammo shu yerda.
“Tezlik” miqdoriy atama boʻlsa-da, menimcha, uning sifat qiymati ham bor: tuygʻu.
Ulta qattiq ramka va yuqori bosimli shinalardan tishlarni chalgʻituvchi haydash, hatto fizika buni aksini aytsa ham, tezda oʻzini his qiladi, chunki agar velosiped yuqoriga va pastga urilayotgan boʻlsa yoki burilsa, bu uning energiya yoʻqotayotganini anglatadi. aks holda oldinga siljish uchun ishlatilishi mumkin.
Buning sababi pastroq bosimdagi kengroq shinalar "narsa"ga aylangan va shuning uchun eski Mini-da 120 milya tezlikni o'lim qo'rqitadi, poyezdda esa bir xil tezlik hech narsaga o'xshamaydi.
Oltre vaqti-vaqti bilan shu qadar silliq ediki, biz oʻzimizni oʻzgartirmayotgandek tuyulardi. Boshqa velosipedlar singari men hamon yo‘lda katta to‘qnashuvlarni his qilardim, ammo qolgan vaqtlarda rom tezlikning visseralligini keltirib chiqaradigan yo‘l shovqinidan o‘tib ketganday tuyuldi.
Bu yomonmi? Ishonchim komil emas. Men o‘zimni yo‘lga bog‘langandek his qilishni, velosipedning unga munosabat bildirishini va shunga mos ravishda javob berishni yaxshi ko‘raman, lekin men silliqlikni ham yaxshi ko‘raman va menga tezlik ham yoqadi.
Va Oltre bu ikkalasini ham maqol qazish asboblari bilan yetkazib beradi.
Demak, bu dahshatli velosiped. Uning qoʻllanishi juda oʻtkir, turli er va vaziyatlarda qoʻllash qobiliyati hayratlanarli, tashqi koʻrinishi va tuzilishi hayratlanarli.
Shunga qaramay, Oltre yaxshi xulqli yirtqich hayvondir va bu sizning haydash didingizga mos keladimi yoki yo'qmi, buni faqat siz ayta olasiz.
Keling, ikkita shisha va qafasga rozi boʻlaylik.
Rutland Cycles’dan Vianchi Oltre XR4-ni shu yerda xarid qiling
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| ramka | Xususiy qarshi uglerod tolasi |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| tormoz | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo Super Record |
| Kasseta | Campagnolo Super Record |
| Barlar | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| Egar | Fizik Arione R3 |
| G'ildiraklar | Campagnolo Bora Ultra 50 quvurli |
| Og'irligi | 6,8kg (56 sm yuqori trubka) |
| Aloqa | bianchi.com |
