Oʻzining taniqli raqiblariga mos keladigan kamtarona poyga mashinasi
Professional pelotonda ham, siklokrossda ham Cube mototsikllarining yoʻqligi ular koʻpincha biz professional poyga mashinalari deb hisoblagan velosipedlar radarimizni tark etishi mumkinligini anglatadi.
Beyond Belgiya ProContinental jamoasi Wanty-Groupe Gobert, Cube bortida professionalni ko'rish deyarli yo'q. Ularning o'tgan yilgi Tour de Francedagi deyarli har bir ajralishda ishtirok etishi eslatmani uyg'otishga yordam berdi, lekin faqat uch hafta davomida ular televizor ekranlarimizni bezatib qo'yishdi.
Bu bir oz adolatsiz, chunki Cube 1993-yilda tashkil etilganidan beri Yevropa velosiped sanoatining asosiy qismi boʻlib, oʻrtacha narxdagi, ammo oʻta qobiliyatli velosipedlarni taklif etadi.
Hoziroq Tweeks Cycles-dan £1,499ga xarid qiling
Dunyoning eng yaxshi velosportchilarining mana shu darajada yoʻqligi Cube Cross Race C:62 siklokross velosipedi haqidagi bilimimizga taʼsir qildi, deb oʻylayman.
Toʻliq uglerodli, ogʻirligi bor-yoʻgʻi 8,1 kg, agressiv geometriyaga ega, ammo qulay ramkaga ega boʻlgan bu velosiped unumdorligi jihatidan Matye Van Der Poel va Sanne Kant ishlatadigan velosipedlardan farq qilmasligi kerak.
Qo'pol narsalar
Yoldan tashqariga chiqqaningizdan so'ng, Cube Cross Race asf altni emas, balki qo'pol narsalarni yutib yuborish uchun yaratilgani darhol ayon bo'ladi. Bu cyclocross velosipedi uchun aniq tuyulishi mumkin, lekin menimcha, bu mashinada uning imkoniyatlaridan ko'ra yo'ldan tashqarida ham ko'proq e'tibor berilgan.
Masalan, shina tanlashni olaylik. Old va orqa shinalar bir-biridan farq qiladi va ikkalasining kengligi 33 mm bo'lsa-da, orqa tomoni Schwable X-One Allround, old tomoni esa Schwable X-One Bite. Old tomondagi og‘irroq taglik chuqur loyda ko‘proq ushlab turish imkonini beradi va sizni oldinga siljitishda sezilarli darajada uzoqlashadi.
Newmen Evolution SL R.32 uglerod g'ildiraklari to'plamiga o'rnatilgan, og'ir va engil vazn aralashmasi bir-birini to'ldirib, sizni hatto eng dahshatli yuzalarda ham tez ushlab turadi.
Bu gʻildirak va shinalar kombinatsiyasi sizga gʻildirak va shinalar kombinatsiyasi bilan poyga boʻlsa, loy boʻlaklaridan oson oʻtishga yordam beradi va sizni raqiblaringizdan tezroq qilishini his qilishingiz mumkin.
Bu ogʻir pogʻonaning kamchiligi shundaki, Kross poygasi asf altda bir oz ishlagandek tuyuldi. 30 km/soat tezlikni saqlab qolish qo‘shimcha vatt talab qiladigan mashaqqatga aylandi, aks holda raqib krossovkalarga sarflanmaydi.
Ramning o'zi tezlikni ushlab turishga qodir edi, lekin g'ildiraklar va shinalarni tanlash meni vites ustida turish uchun doimo dumalab yurganimni ko'rdi.
Biroq, so’qmoqlarni qayta kashf qilganingizda, bu tezda unutiladi. Asf altdan shag'al yoki loyga o'tayotganda o'zingizni deyarli bir zumda tezlashayotganingizni his qilasiz.
Oʻrindiqning 73,5° tik burchagi va 72° bosh trubkasi sizni rezina tomonni pastga qaratib turish uchun yetarlicha barqaror holat boʻlsa-da, pedallar orqali qattiq quvvat uzatishni taʼminlaydigan darajada agressivdir.
Menga yaqin, Temza daryosiga olib boradigan izim bor. Men uni tez-tez off-road mashinalari uchun lakmus testi sifatida ishlataman. Yer asosan o‘t-o‘lanlardan iborat bo‘lib, ko‘p yillik daryolar suvi ko‘tarilishi natijasida yuvilgan katta toshlar bilan qoplangan.
Bu oxirigacha tez emas va siz doimo pedallarda bo'lishingiz kerak, aks holda siz o'likdan to'xtaysiz.
Mustahkam va barqaror joylashishni aniqlash aralashmasi va shinam shinalar menga odatdagidan tezroq tezlikda yurishimga imkon berdi. Odatda noqulay marshrut oʻz oʻrniga ega boʻldi, chunki Kross poygasi oʻtib ketdi.
Tishli uzatish nuqtai nazaridan Cube 1x Easton EC90 SL uglerod kranksetining Sram Force aralashmasini tanlash orqali to'g'ri qaror qabul qildi. 40T 11-36 diapazoni deyarli barcha gradientlarni engishga qodir va kamdan-kam hollarda sizda qo'shimcha jihoz talab qilmaydi.
Oʻtish jarayoni silliq boʻlib, vites nisbati gradient yoki sirt qiyinligidan qatʼiy nazar qulay vitesda oʻtirish imkonini beradi. Easton krank seti shuningdek, uglerod bo'lgani uchun vaznni kamaytirishga yordam beradi va zamonaviy trafaret dizayni tufayli estetik jozibadorlikni oshiradi.
Biroz ogʻirroq boʻlganim uchun (92kg, Klassiklar uchun ishlab chiqarilgan va h.k.) men bir juft 160 mm Sram Force gidravlik oʻqli, tekis oʻrnatish, diskli tormozlarni topganimdan xursand boʻldim. Bu menga kerak bo'lganda deyarli olti pensga to'xtab qolishim mumkinligini bilgan holda burilishlarga tezroq kirishimga imkon berdi. Mening o‘lchamimdagi odam uchun noyob narsa.
Oʻtishda davom eting
Poyga uchun moʻljallangan mashina boʻlganingiz uchun Cube oʻz ramkasining ogʻirligiga koʻp eʼtibor qaratishini kutishingiz mumkin. Cubening ta'kidlashicha, Cross Race C:62 dan qo'shimcha gramm soch olish uchun "eng noziklik" kerak.
'C:62 uglerod tolasi 62% ni bildiradi. Ko'proq uglerod kamroq qatronga teng, va kamroq qatron kamroq og'irlikni anglatadi. Maxsus yotqizish texnikasidan foydalanib, biz qulaylikdan voz kechmasdan barqarorlik va qattiqlikni kafolatlaymiz.'
Toʻliq kiyingan Cube Cross Race C:62 Velosipedchi tarozisini 8,1 kg ga oshirdi. Bu Canyon Inflite CF SLX 8.0 dan 100 g yengilroq va men bozor yetakchilaridan biri Trek Boone 7 dan atigi 300 g og‘irroq.
Bu past vazn oʻz haqini ikki yoʻl bilan toʻlagan. Birinchidan, velosipedni yelkamga ko'tarib, vaqti-vaqti bilan ustunni siqib chiqarganimda, to'siqlarni yengib o'tish oson bo'lganini his qilmadim.
Ikkinchidan, eng muhimi, 8 kg vaznli velosiped tepalikka, yoʻldan tashqariga chiqishda yordam beradi. Menga Cubening tejagan vazni bu velosipedni yo‘lda qobiliyatli alpinistga aylantirgani sezildi va men kamdan-kam hollarda chegaraga ko‘tarilardim, lekin o‘zimni yaxshi tezlikda ko‘tarilayotganimni his qilardim.
Yengil va ta'sirchan yo'lda chaqqon bo'lganingiz uchun siz konforda murosaga kelishingiz mumkin. Og'irlikni kamaytirgan holda tezlikka erishish uchun siz o'zingizni qulay his qilish bilan almashtirishingiz kerak bo'ladi. Bu velosiped poyga uchun moʻljallangan.
Yaxshiyamki, Cube ham ramkani qulay qilish usulini topdi. Yarim integratsiyalangan, chuqurlashtirilgan o'rindiq ustuni qisqichi ustun va ramka orasidagi bo'shliqni ta'minlaydi. Bu egiluvchanlik, garchi kichik boʻlsa-da, ogʻir erlarda aylanib oʻtishda sizni qulay saqlashga yordam beradi.
O'rindiq ustuni qulaylikni oshirsa-da, uning tepasidagi egar qulaylikni oshirmaydi. Men uchun bu velosiped bilan hamkorlik qilgan Selle Italia SC1 egari o‘ta noqulay edi va meni doimiy ravishda qulayroq pozitsiyani topish uchun o‘zgartirishga majbur qildi.
Egarlar - bu juda shaxsiy tanlov va mening hojatxonam sizning taxtingiz bo'lishi mumkin, lekin shaxsan men Cube bu erda belgini o'tkazib yuborgandek his qildim, ayniqsa bu velosiped "poyga" uchun mo'ljallanganligini hisobga olsak.
The Cube Cross Race C:62 SL yuqori darajadagi siklokross mototsikllarini koʻrib chiqayotganda tilingizni agʻdaradigan birinchi velosiped boʻlmasligi mumkin, chunki bu bir oz ogʻiz boʻlsa-da, lekin men tezda shunday xulosaga keldim. bo'l.
Hoziroq Tweeks Cycles-dan £1,499ga xarid qiling
Egarni tezda almashtirish va kunlar og'irroq bo'lganda ikkinchi shinalar to'plamini sotib olish bilan, men Cube Cross Race C:62 SL velosipedini eng yuqori pog'onada ishlashga qodir deb his qilaman. siz tasavvur qilishingiz mumkin bo'lgan barcha sirtlarni krossovka egallaydi va 2 499 funt sterlingga to'g'ri kelmaydi.
