Faqat disk uchun moʻljallangan bu aero yoʻl velosipedi tezroq yoʻl velosipediga aylanish uchun partiyaga qoʻshildi
Shveytsariyaning Tsyurix koʻli atrofidagi yoʻllar hashamatli avtomobillar bilan gavjum, shuning uchun BMC yoʻl mahsulotlari menejeri Mart Oten nega yangi TimeMachine’ni taqdim etish uchun avtomobillarni taqqoslashni tanlaganini tushunish oson.
'BMC RoadMachine-ni Porsche 911 sifatida ko'rish mumkin, bu yerda qulaylik va ishonchlilik bor… lekin bizning yangi TimeMachine ko'proq superkarga o'xshaydi, bu ko'zni qamashtiruvchi va siz e'tiborni jalb qilishni istagan narsadir, - dedi u - dedi velosipedning taqdimotida. Va u o'z ishini qiladi.
O'zining nafis trubkalari, baland g'ildiraklari va u taqdim etgan barcha integratsiyalari bilan siz ushbu yangi BMC minadigan guruhga qo'shila olmaysiz.
Shveytsariya brendi 2012-yilda birinchi TimeMachine chiqqanida allaqachon o'z vaqtidan oldinda edi. U juda ko'p o'rnatilgan qismlarga ega bo'lgan birinchi haqiqiy aerovelosiped sifatida qabul qilingan.
Maqsad, Oten aytganidek, velosipedda qoʻshimcha kuch sarflamasdan tezlikni qoʻlga kiritish edi – “erkin tezlik”.
Olti yil o'tgach, kontseptsiya hali ham yangi iteratsiya bilan qolmoqda. Xuddi 2012-yildagi kabi u hamon tez va chiroyli ko‘rinadi, lekin uning DNKsiga qo‘shimcha qulaylik kiritildi.
Tezlik qismida model quvur shaklini tanlashni tasdiqlash uchun shamol tunnelida ham, yoʻlda ham sinovdan oʻtkazildi.
Keyin suv shishasi muammosi bor edi, BMC jamoasi aerodynimacs o'lchovlariga butilkalarni kiritish kerakligini tushundi, shuning uchun pastga tushirish trubkasida joylashgan yangi qism Aeromodule deb nomlangan va natijalar velosipedning ushbu tizim yoqilganligi bilan tezroq ekanligini ko'rsatdi. siz.
Barcha yangi TimeMachine velosipedlari Aeromodul bilan sotiladi va shisha qafaslari ostiga BMC ichki trubka va ta'mirlash to'plami (yangi maxsus Roubaix bilan jihozlangan Swat qutisiga juda o'xshash) bo'lgan kichik quti (Xavfsizlik to'plami) o'rnatilgan.).
Hali ham aeroboʻlimda bu qismda havo oʻtkazuvchanligini oshirish uchun oldingi diskli tormoz yopilgan. Velosipedda tez bo'lish uchun hamma narsa bor, lekin u ham bir oz qulaylikka ega.
Kokpitda (ICS Aerocockpit brendi shunday deyiladi) dastani va tutqichi birlashtirilgan, ammo ularni sozlash mumkin va stend tebranishini yumshatish uchun 30 mm balandroq qurilgan va qulaylik uchun o'rindiqlar tushirilgan.
Rul qo'llar uchun to'rtinchi holatni taklif qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan: qo'llarni tomchilarga, kaputlarga, tepaga va hozir yon tomonga qo'yish mumkin, har tomondan maxsus shaklli egri chiziqlar bilan radikal (yoki dam olish) aero holati uchun barning.
Avtomobilda
Endi u yo'lda qanday ishlaydi? Tezmi? Bu silliqmi? Bunga arziydimi? Har bir savol uchun ha.
Velosipedchi goʻzal Shveytsariya yoʻlida boʻlgan sinov safarlarida yangi BMC juda yaxshi taʼsir koʻrsatdi va u oʻzini juda koʻp qirrali model sifatida namoyon qildi.
U tez yura oladi, lekin koʻtarilishi ham mumkin va uchish unchalik qiyin emas. Uni mukammal boshqarish mumkin, yangi qo'l pozitsiyasi shunchaki marketing hiylasi emas, uni osongina topasiz va haydash juda qulay.
G'ildiraklar tushish uchun biroz chuqur bo'lishi mumkin va siz tezlikni oshirganingizda barqarorlikni buzasiz. Aeromodul zo'r ko'rinadi, lekin bu shishani tezda chiqarishga yordam bermaydi, shishani olish uchun biroz kuch va uni joyiga qo'yish uchun ozgina konsentratsiya kerak edi.
Yangi TimeMachine assortimenti uchta modelga boʻlingan boʻlib, ularning barchasi BMC boʻyicha bir xil aero ishlashini taʼminlaydi, ramkalar toʻplami versiyasi ham katalogda. Modellar sentyabr oyida sotuvga chiqariladi.
