Buni toʻgʻri yoʻlga qoʻysangiz, tezroq va xavfsizroq boʻlasiz, shuning uchun burilish koʻnikmalari va ilm-fanini koʻrib chiqish vaqti keldi
Sizning qaysi turdagi chavandoz ekanligingizdan unchalik farqi yoʻq – yolgʻiz yoki guruh boʻlib burchaklarni tezda joʻnatish uchun talab qilinadigan koʻnikmalar universaldir. Va muhim. Total Cycle Coach kompaniyasidan Kolin Batchelor buni qisqacha tushuntiradi: Sportda siz bilmagan chavandozlar bilan birga bo'lasiz va ko'pincha notanish yo'llarda bo'lasiz. Noto'g'ri burilish texnikasi boshqalarga to'sqinlik qilish, qulash, boshqaruvni yo'qotish yoki keraksiz ravishda sekinlashish xavfini keltirib chiqaradi, energiyani isrof qilish haqida gapirmasa ham bo'ladi. Poygada bu nafaqat sizni va boshqa poygachilaringizni xavfsizligini ta'minlabgina qolmay, balki sizni bahsda ham ushlab turadigan muhim mahoratdir.’
Hatto oʻzingiz haydashda ham mohirona burilish zavqingizni oshiradi va unumdorligingizni oshiradi. Qanday qilib o'z kuchingizdan maksimal darajada foydalanishni tushunish va asosiy ilmiy kuchlarni tushunish bilan siz o'zingizga tik turish va o'sha hal qiluvchi hujum uchun zarur bo'lgan energiya zahiralari bilan yakuniy tepalikka chiqish uchun eng yaxshi imkoniyatni berasiz. yoki shaxsiy rekordingizni yangilash uchun oxirgi marta qazib oling.
Mukammal yondashuv
Siz hech qachon burilishda bo'lganingizda va boshqa tomondan xavfsiz chiqib keta olasizmi deb o'ylab ko'rganmisiz? Sobiq WorldTour chavandozi Den Lloyd o'zingizni mukammal burilish uchun tayyorlashning muhim jihatlarini tushuntiradi: Bu qanchalik keskin ekanligini baholashga harakat qiling. Agar yo‘l qayerga ketayotganini ko‘ra olmasangiz, daraxt chizig‘iga qarang va hatto quruqlikda ham drenaj qopqog‘idan saqlaning.’
“Shuningdek, shartlarni ham koʻrib chiqish kerak”, deb qoʻshimcha qiladi Batchelor. Bo'shashgan shag'al bormi? Burchak yamalganmi? Nammi? Sizning rejangiz tomchilarda minishda keng bo'lishi kerak, cho'qqisini qisish va keng chiqish. Agar chiqish yo‘lini ko‘rmasangiz, burilish tezligini oshirishingiz kerak bo‘ladi.’
Xabar shundan iboratki, burchakka yaqinlashish jarayonning muhim qismi boʻlib, siz tezlik va nafislik bilan aylanib yurasizmi yoki undan qimmatga tushishingizni aniqlaydi. Yo'l sirtini baholaganingizdan so'ng va chiqish joyingiz haqida munosib tasavvurga ega bo'lganingizdan so'ng, burchakka kirishda hal qiluvchi mahorat tormozlardan xavfsiz va samarali foydalanishdir. “Burchakka yetib borishdan oldin tormozni bosing, u yerda bo‘lganingizda emas, buning oldini olishning iloji bo‘lmasa”, deb maslahat beradi Batchelor.
“Men chap qoʻllar uchun yoʻlning oʻrtasiga oʻtishga moyilman”, deya qoʻshimcha qiladi Lloyd. Men orqada hech narsa kelmasligini tekshirganimdan so'ng, men bu pozitsiyani egallab olaman va burchakka kirishdan oldin barcha tormozlanganligiga ishonch hosil qilaman. Bu ho'l bo'lganda ayniqsa muhimdir. Agar tormozni bosib, egilib qolsangiz, g‘ildiraklar tagingizdan yuvilib ketadi.’
Burchakda oʻz vaqtida sekinlashish uchun shinalaringiz nima qilayotganini va tormozlash usuli velosipedingiz fizikasiga qanday taʼsir qilishini tushunishga bogʻliq, ayniqsa Alpe d’Huezga urilayotgan boʻlsangiz. Linkoln universiteti muhandislik bo'limi boshlig'i professor Tim Gordon avtomobil dinamikasi bo'yicha mutaxassis. "Burchak uchun to'g'ri chiziqda tormozlanganda, biz oldinga burilishni his qilamiz", deydi u. "Bu old g'ildirakni orqaga qaraganda ko'proq yuklashning aniq ta'siriga ega. Ushbu yuk uzatish old g'ildirakni siqadi, bu esa kontakt yamog'ini oshiradi, ya'ni u ko'proq ushlab turadi va ko'proq tormoz kuchini ushlab turadi. Shuning uchun siz tezroq sekinlashish uchun tormozni old tomonga burasiz. Cheklovga erishilganda, orqa g'ildirak ko'tarilishi mumkin, shuning uchun kompensatsiya qilish uchun tana vaznini orqaga siljitish muhim.’
Qaerga qayerga qaytishni tanlash koʻp jihatdan yopiq yoʻlda boʻlish yoki yoʻqligingizga bogʻliq – farq yoʻlning toʻgʻri tomonida turish zaruratida.
Batchelor quyidagi maslahatni beradi: 'O'tkir burchak uchun siz xavfsizroq kengroq kirishingiz va iloji boricha keng chiqishdan oldin cho'qqini kesishingiz kerak. Va chiqishda sizga kerak bo'ladigan jihozni oldindan bilishga harakat qiling. Agar siz unga 53/13 da kirsangiz, bu burilish uchun sekinlashganingizdan keyin bosishni boshlash uchun juda katta vites. Shuningdek, tomchilarga minish og‘irlik markazini pasaytiradi, bu esa tutish va boshqarishni yaxshilaydi.’
Endi qilish kerak boʻlgan narsa bu burchakdan yiqilib tushmasdan. Esda tutish kerak bo'lgan birinchi narsa - tashqi pedalni pastga tushirishdir, bu barqarorlikni ta'minlaydi va siz egilganingizda ichki pedalingiz yo'lga kirib ketishi va sizni yuqoriga ko'tarishning oldini oladi. Shunda siz shinalaringiz va yo‘l sharoitingizning rahm-shafqatiga ega bo‘lasiz va bu yerda fan boshlanadi.
Texnik burilish
““Barqaror” burilishda siz velosipedda va chavandozda tortishish kuchiga ega boʻlasiz, shuningdek, ikkala shinaning ham yoʻl bilan toʻqnashgan joyida hosil boʻladigan ishqalanish kuchiga ega boʻlasiz”, deydi Gordon. Bu erda bizni qiziqtiradigan narsa markazga intiluvchi tezlanish deb ataladi. Chapga burilsangiz, chapga tezlanish hosil qilishingiz kerak, bu esa o‘z navbatida egri harakat hosil qiladi.’
Velosiped egilganida shinalar tomonidan ta'minlangan tutqich markazga tortish kuchini hosil qiladi - burilishning ichki qismiga tomon lateral kuchni tashqi tomonga inertial kuch (ba'zan "markazdan qochma kuch" deb ataladi) bilan muvozanatlashtiradi. navbat.
“Egish burchagi burilish radiusi bilan bogʻliq, shuning uchun oʻrta burchakda tuzatishlar kiritish chavandozning mahoratiga tayanadi”, deydi Gordon. “Umuman olganda, massasi past boʻlgan markaz barqarorroq boʻladi, lekin egilish burchagiga taʼsir qilmaydi, lekin boʻyingiz balandroq boʻlsa, bu egilish burchagini yanada aniqroq koʻrsatishga taʼsir qiladi.”
Ammo egilish burchagini qisqartirish va egilishda ham tez yurish orqali shinalaringizni maksimal darajada ushlab turishning bir usuli bormi? "Og'irligingizni burchakka qanchalik ko'p egsangiz, velosiped shunchalik kamroq egiladi va kamroq kuch hosil bo'ladi", deydi Gordon."Ma'lum bir egri chiziq uchun kuch tezlik va radiusga bog'liq, lekin tanangizni burilishga ko'proq egib, shinalarda kamroq burchakka ega bo'lishingiz mumkin va bu munosabatlarni nazorat qilish orqali siz qo'shimcha nazorat darajasiga ega bo'lasiz."
Egiluvchan burchakni sozlash bilan bir qatorda yoʻl sharoitlarini ham oʻqib chiqishingiz kerak, chunki yomgʻirda burilishda ushlash kamroq boʻlishi aniq. "Men nam yo'lda asabiylashdim", deydi Lloyd. "Tog'da velosiped haydash yoki siklokrossdan farqli o'laroq, yo'lda velosiped haydash muammosi shundaki, siz bir oz g'ildirak siljiganingizdan so'ng, 10 tadan to'qqiz marta polga tushib qolasiz. Bu chegaralar qayerdaligini bilishni qiyinlashtiradi, chunki ularni topsangiz, ko‘p terini yo‘qotasiz.’
Shinalaringizning oʻlchami burchakni yaxlitlashda tutishingizga katta taʼsir koʻrsatadi, chunki Gordon tushuntiradi: “Shinalar yumaloq profilga ega boʻlib, egilish imkonini beradi. "kamber surish", shinaning deformatsiyasi. Diametri 25 mm bo'lgan shinalar 23 mm shinalarga qaraganda tezroq burchakka tushishi mumkin, chunki u erda kattaroq aloqa maydoni mavjud. Bu issiqlik va yo‘l yuzasiga bog‘liq, lekin shinaning yo‘lga tegib turgan maydoni qanchalik katta bo‘lsa, shinaning tutqichni yo‘qotishidan oldin ushlab turish kuchi shunchalik yuqori bo‘ladi.’
“Har bir shinaning sirpanish nuqtasi bor”, deydi Raleigh-GAC jamoasidan Stiv Lampier. Yo'l sharoitlari ham katta rol o'ynaydi - ikkalasini ham o'qishni o'rganishingiz kerak. Yangi yotqizilgan asf altda, masalan, yog 'chiqishi mumkin. Agar u yerda shag‘al yoki chuqurchalar bo‘lsa, burchakka borishdan oldin chiziqni to‘g‘rilab olishingiz kerak – va eng muhimi, vahima qo‘ymang.” Burchakka o‘tayotganda taranglashish, barlarni qattiqroq ushlashga majbur qiladi. velosipedni boshqarishni qiyinlashtiring.
Guruh o'ylaydi
Guruhda haydashda siz ruxsat berishingiz va burilish usulini o'zgartirishga tayyor bo'lishingiz kerak. "Har qanday burchak uchun ideal chiziq bo'ladi, lekin unda boshqa chavandoz bo'lishi mumkin", deydi Batchelor. Shunday qilib, siz oxirgi daqiqada rejalashtirilgan chiziqni o'zgartirishingiz kerak bo'lishi mumkin va buni osonlashtiradigan usullar mavjud. "Tushib ketayotganda siz chavandozlar arqonlarini ko'rasiz", deydi Lampier. "Agar siz oldingizda g'ildirak bo'ylab ketayotgan bo'lsangiz va kimdir ichkariga sho'ng'ib, sizni kengroq itarib yuborsa, siz tomchilarda bo'lganingizda yaxshi javob bera olasiz. Ammo agar sizning oldingizda turgan yigit soatiga million milya tezlikda yurmoqchi bo'lsa va bu sizga yoqmasa, uni qo'yib yuboring. Siz har doim o'z chegarangiz doirasida past burchaklarni engishingiz kerak.’
Yaqin guruhlarda haydash ham oʻrta burchakni tormozlash kerak boʻlgan vaziyatni keltirib chiqarishi mumkin. "Tezlikni boshqarish uchun siz bir nechta narsalarni qilishingiz mumkin", deydi Batchelor. “Tormozlarni silliq va muloyimlik bilan bosib turing va tormozni old va orqa tomonda ham saqlang. Agar siz biron bir tormozni tortib olsangiz, u g'ildirak tagingizdan chiqib ketishi mumkin. Harakatga yordam berish uchun odatdagidek tashqi oyog'ingizni pastga suring. Haddan tashqari holatlarda velosipedni tanangizni suyanganingizdan ko'ra ko'proq egib oling, shunda sizning orqa tomoningiz egardan ko'tariladi yoki bir tomonga o'tkaziladi. Bu g'ildiraklarga ko'proq og'irlik olib, sizga ko'proq ushlash imkonini beradi. Eng muhimi, nafas oling va dam oling. Bu sizga nazoratni ushlab turishingizga yordam beradi va agar o‘tib ketsangiz, jarohat olish ehtimolini kamaytiradi.’
Burilish joyini belgilang va tezlik, xavfsizlik va haydashdan zavqlanishingiz keskin yaxshilanadi. Bundan tashqari, agar siz raqobatbardosh haydayotgan bo'lsangiz, poygada g'alaba qozonish yoki yakuniy burchakdan sprint qilish imkoniyati sezilarli darajada yaxshilanadi. Batchelor stsenariyni shunday tasvirlaydi: Poygada chavandozlar ko'pincha burchakdan chiqib ketishadi va agar siz noto'g'ri burilish tufayli pozitsiyangizni yo'qotib qo'ysangiz, siz darhol stress ostida qolasiz va aloqani tiklash uchun hayotiy energiya sprintidan foydalanasiz. Burilish texnikasini mashq qilish sprint yoki toqqa chiqish kabi muhim ahamiyatga ega.’
Lampier - Turlar seriyasi kabi kritik poygalarda eski qo'l bo'lib, bunda burilish mahorati eng yuqori baholanadi."Buyuk Britaniya kritik poygalaridagi muammo butun "sho'ng'in bombardimon" holatidir. Odamlar ichkariga sho'ng'iydi yoki boshqa birovning oldida juda tez aylanadi. Buni qilish qo'rqinchli, chunki siz 100% sodiqsiz, lekin u ko'pincha ishlaydi va tajriba bilan buni qilishni o'rganishingiz mumkin. Tanqid paytida siz bir xil burchakni 50-toq marta aylanib o'tishingiz mumkin, shuning uchun ishonch tanishlik bilan birga keladi." Keyingi chet el sport turida pastga tushayotgan odamni bombardimon qiling va siz o'zingizni muammoli dunyoga tushib qolishingiz mumkin - yoki hech bo'lmaganda jiddiy og'zaki haqoratlarni qabul qilish oxirida. Ya'ni, burchakka ehtiyotkorlik bilan quvib o'tish, agar egilishning og'irligini o'qib, vaqtni to'g'ri bajarsangiz, juda mumkin.
Bunday burilish koʻnikmalariga kelsak, Batchelor shunday tavsiya qiladi: “Mahalliy yoʻlning sokin qismini toping va burilishlarni mashq qiling: oʻtkir burchaklar, sayoz burchaklar, chap qoʻllar va – agar xavfsiz boʻlsa va koʻrish aniq boʻlsa. – o‘ng qo‘llar, turli burchak va tezliklarda.'
Nihoyat, agar siz ma'lum sport bilan shug'ullangan bo'lsangiz, siz allaqachon ustunlikka ega bo'lishingiz mumkin."Bizning jamoamizda tog' chang'isi sportidan kelgan Bred Morgan yigit bor", deydi Lampier. “Biz burchaklarni 60 km/soat tezlikda aylanib chiqayotganimizda, u narsalarni boshqa tezlikda ko‘rmoqda, chunki u buni 100 km/soat tezlikda bajarishga odatlangan, shuning uchun u juda silliq. Mototsiklchilar bilan ham xuddi shunday – ular golf maydonidan kelgan odamga boshqacha qarashadi.’