3T-ning original Strada-ning barcha afzalliklari (va kamchiliklari), ammo an'anaviy uzatmalar bilan
3T Strada Due bilan sinovlar paytida men uy jihozlari kompaniyasi Alessi haqida o'ylay olmadim. Bu birinchi tuyulganidek tasodifiy sakrash emas – ikkalasi ham mashhur italyan kompaniyalari va ikkalasi ham brend bilan sinonimga aylangan klassik dizaynga ega.
Alessi o'zining Juicy Salif limon siqib chiqaruvchisi va 9093 Whistling Bird choynakiga ega; 3T o'zining Record 78 stendiga va yaqinda Strada ramkalariga ega. Mahsulotning amaliyligi haqida gap ketganda, brendlar boshqacha bo'lishi mumkin emas.
Alessi's Juicy Salif sharbat chiqargichi xuddi "Dunyolar urushi" filmidagi mars mashinasiga o'xshab, shunchalik noaniqki, uni oshxona shkafida saqlash deyarli mumkin emas. Achchiq shaxsiy tajribaga ko'ra, choynak suvni qaynatish uchun abadiy vaqt talab etadi.
Buni 1970-yillar oxirida yoʻl velosipedlarining ishlashi va texnik xizmat koʻrsatishini oʻzgartirgan dizayn boʻlgan 3T Record 78 stend bilan solishtiring.
Yoki uni oʻsha kompaniyaning Strada Due velosipedi bilan solishtiring, oʻzida bir qancha istiqbolli xususiyatlarni oʻzida mujassam etgan boʻlib, bu mening tajribamga koʻra, uni bozordagi eng oson aeropoyga velosipedlaridan biriga aylantiradi.. Qolaversa, choynak qaynatish uchun yo‘qotgan vaqtimni o‘rnini to‘ldirgan bo‘lishim mumkin.
Strada Due original Strada-ning 2x versiyasidir, ya'ni u o'rindiq trubkasida oldingi uzatgichni o'rnatish uchun mo'ljallangan, shuning uchun velosipedni an'anaviy uzatmalar bilan boshqarish mumkin.
Birinchi Strada 2017-yilda chiqarilganda shunday shov-shuvga sabab boʻlgan edi, chunki u faqat 1 marta uzatma olish uchun moʻljallangan, old uzatgich mavjud emas.
Velosipedni koʻplab muxlislar qozondi – 1x oʻrnatish engilroq, kamroq notinch va potentsial koʻproq aerodinamik boʻlishi mumkin – biroq u butun kasallik paytida velosipeddan foydalangan endi tugatilgan Aqua Blue Sport jamoasi tomonidan unchalik ijobiy qabul qilinmadi. -taqdirli 2018 yilgi mavsum. Chavandozlar mexanik muammolar va uzatma imkoniyatlari yetarli emasligidan shikoyat qilishdi.
Ot oldidagi arava
Strada Due chiqarilishidan so'ng, bema'nilar 3T o'zining dadil boshlang'ich harakatidan voz kechayotganini da'vo qilishdi, ammo 3T dizayn bo'limi boshlig'i va ikkala velosipedning miyasi Jerar Vroomen bunday emasligini ta'kidladi.
“Strada Due boshidanoq har doim ishlab chiqishda edi”, deydi u. Biz birinchi navbatda 1x versiyasini chiqardik, chunki u tezroq tayyor edi va bu katta shov-shuvga sabab bo'lishini bilar edi. O‘ylab qarasak, bu “otdan oldin arava” bo‘lgan bo‘lishi mumkin, chunki o‘shanda 1x guruhlar tayyor emas edi.’
Vroomenning so'zlariga ko'ra, ikkala velosipedning orqasidagi fikr tez haydashni taklif qilish edi, lekin ularni minadigan odamlarga va ular minadigan joylarga mos keladigan qulaylik darajasiga ega.
"Oddiy odamlar haftasiga 30 soat egarda o'tirishmaydi", deydi u."Bizning yo'llarimiz faqat sayohat uchun bo'lgani kabi, biz o'tayotganimiz uchun asf altlanmaydi. Ular iflos va qo'pol. Ko'proq qulaylikka erishishning eng samarali usuli shinalar o'lchamini kattalashtirishdir, shuning uchun biz 28-30 mm atrofida shinalar ishlab chiqamiz.'
Keyingi omil aerodinamika edi. Biz poyga qilyapmizmi yoki yo'qmi, baribir hamma imkon qadar tezroq borishni xohlaydi. Lekin biz katta shinalar qo‘yganimizdan keyin velosipedni aero holga keltiramiz.’
Evans Cycles'dan hozir xarid qiling
Vroomen ma'lumotlariga ko'ra, ko'pchilik aerovelosipedlar bilan bog'liq muammo shundaki, ularning aerodinamik samaradorligi 23 mm atrofida ishlab chiqilgan. Keyin odamlar qulaylikni yaxshilash uchun 28 mm shinalarga almashtiradilar, bu esa aerodizaynni butunlay buzadi. Vroomenning ta'kidlashicha, buni aksincha qilish Strada velosipedlarining aerodinamikasini real dunyoga moslashtiradi.
“Ixtiyoriy uchinchi qadam oldingi oʻtkazgichni olib tashlash orqali aerodinamik profilni yanada tozalash edi”, deydi Vroomen. ‘Ammo bunga hali tayyor bo‘lmagan avtotransport ishlab chiqaruvchilari va hali tayyor bo‘lmagan chavandozlar uchun bu 2x versiyani ishlab chiqarish mantiqiy edi.’
Bir xil, lekin boshqacha
Strada Due dizayni Stradaga o'xshaydi. Tashqi tomondan trubka shakllari bir xil bo'lib, faqat o'rindiq trubasining ichki uglerod qatlami o'zgartirilgan, chunki u oldingi o'tkazgichni o'rnatishga imkon berish uchun kuchaytirilgan. Vroomenning aytishicha, haydash tajribasiga ta'sir qilmagan.
Men rozi boʻlardim. Strada Due o'zidan oldingi 1x kabi mustahkam va men pedallarni qattiq bosganimda tez tezlashadi. 30 mm quvursiz Vittoria Corsa Control shinalari tufayli qulaylik haqida gap ketganda, u o'zini qattiq his qilmadi.
Sinov safarlarida men tez-tez kompyuterimga qarardim va tezligimga hayron bo'lardim, chunki keng shinalar buzilgan yo'llarni tekislashda yaxshiroq edi.
Velosiped ham goʻzal foydalandi va yuqori tezlikda yumshatilishdan oldin past tezlikda reaktiv boʻlishdek qiyin harakatni muvozanatlashtira oldi.
O'zining aerodinamik ma'lumotlariga qaramay, Strada Due kokpiti kabellarni yashirishga urinmaydi - bu yuqori darajadagi velosipedlarda standart bo'lib qolmoqda.
Bu e'tibordan chetda qolgandek tuyulishi mumkin, lekin shaxsan men ushbu sozlashni afzal ko'raman, chunki u velosipedda ishlash va sozlashni osonlashtiradi, bundan tashqari, Vroomenning kabellarni yashirish uchun mo'ljallangan shishgan bosh trubkalari bo'lmasligi mumkin degan fikriga ishonaman. brendlar siz o'ylagandek aero bo'ling.
Oʻzgaruvchan biznes
Xo'sh, Strada Due-da 2 marta uzatmaning jazosi nima? Vroomen og'irligi bo'yicha taxminan 300 g va 32 km / soat tezlikda 7 vatt tortishish deb hisoblaydi. Bu ahamiyatsiz emas – Strada Due’ning 7,78 kg og‘irligi bugungi kunda premium aero yo‘l velosipedi uchun biroz og‘ir deb aytish mumkin.
Asl savol shundaki, qo'shimcha og'irlik qo'shimcha vites variantlari bilan qoplanadimi. Bu ko'proq sizning nuqtai nazaringizga bog'liq.
Ba'zilar uchun 1x ular xohlagan barcha vites nisbatlarini taklif qiladi; boshqalar kengroq potentsial diapazonni va 2x tomonidan taqdim etilgan kichikroq tishli qadamlarni talab qiladi. Men bir-biriga nisbatan 1x va 2x taroziga solishga urinish haqiqatdan ham maqsadni yo'qotadi, deb ishonaman.
Xulosa shuki, oxirgi ikki yildagi eng hayajonli va innovatsion velosipedlardan biri, chavandoz qaysi poezdda yugurishni xohlamasin, hamma uchun mavjud. U har ikki ko‘rinishda ham yaxshi ishlaydi.
Evans Cycles'dan hozir xarid qiling
Spec
| ramka | 3T Strada jamoasi |
| Groupset | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| tormoz | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Kasseta | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Barlar | 3T Superergo jamoasi |
| Stem | Apto |
| Seatpost | Charli Strada |
| Egar | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| G'ildiraklar | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,78kg (56 sm) |
| Aloqa | saddleback.co.uk |
