Reynolds 46 Aero shamoldan himoya qiluvchi eng yaxshi g'ildirakmi?
Aero g'ildiraklari katta biznesdir. 1980-yillarda Stiv Xed tomonidan yaratilgan, 1990-yillarda Zipp tomonidan qoʻllanilgan va 2010-yillarda Enve bilan Saymon Smart tomonidan toʻliq taʼsir koʻrsatgan film soʻnggi yillarda sahnada toʻmtoq yoki qiya burunli jant profili hukmronlik qilmoqda.
Bunday jant profillari narsalar imkon qadar tez bo'ladi deb o'ylash oson, ammo Reynoldsning texnologiya va innovatsiyalar bo'yicha direktori Pol Lyu boshqacha fikr bildiradi va bu 46 Eros bilan u ko'z yoshi profiliga qat'iy yopishib oldi. samolyot qanotlari bilan bog'liq. U buni Dispersiv effektni tugatish yoki DET deb ataydi.
(juda soddalashtirilgan) nazariya quyidagicha: koʻtarilish shamolning maʼlum bir burchak shakliga (yaw) urilishi natijasida hosil boʻladi. Ko'tarish - harakat yo'nalishi bo'yicha tarkibiy qismga ega bo'lgan kuch va shuning uchun harakat yo'nalishiga qarshi harakat qiladigan va tezlik va egilish burchagi bilan ortib boradigan qarshilikka qarshi turadi. Aero g'ildiraklar harakatlanuvchiga qarama-qarshi yo'nalishda komponent bilan ko'tarish kuchini yaratish orqali yordam beradi.
“Jantlar havoda itarish orqali emas, balki ularga shamol koʻrinishida esgan havo orqali koʻtarilish hosil qiladi”, deydi Lyu. To'mtoq profillar juda ko'p yuk ko'taradi, lekin buning uchun 30 km / s dan yuqori shamol kerak. Ammo shamol bo'lmasa, bu profil juda ko'p tortishish hosil qiladi. Zipp 303 kabi g'ildiraklar yuqori ko'tarish qobiliyatiga ega, yuqori qarshilikka ega va 40-50 km / soat tezlikda yaxshi ishlashga mo'ljallangan. Muammo shundaki, ko‘pchiligimiz velosipedda unchalik tez haydamaymiz.” Lyuning yechimi DETning paydo bo‘ladigan yuk ko‘tarish qobiliyati past bo‘lgan g‘ildirakni loyihalash edi.
“DET jant pastroq tezlikda ishlashga moʻljallangan”, deydi Lyu. ‘Bu kam qarshilikli jant bo‘lgani uchun u shamol yumshoq bo‘lganda juda yaxshi ishlaydi va past tortishish hosil qilgani uchun shamol esa boshlaganida bu tortishish kuchiga qarshi turish uchun unchalik ko‘p ko‘tarilish talab etilmaydi.’
Natija, deydi Lyu, 46 Erosning DET shakli raqobatchilarga qaraganda kattaroq "shirin joy" beradi. Lyuning fikricha, bu chavandozga shamol tezligi va egilish burchaklari oralig'ida to'xtab qolishi va samarasiz bo'lishidan oldin ko'proq vaqt davomida foyda keltiradi. Hammasi bormi?
Qogoz
Koʻproq maʼlumotga ega boʻlishni istaganlar uchun Lyu ushbu mavzu boʻyicha oq qogʻozni internetda chop etdi, bu esa aqlni hayratda qoldiradigan oʻqishga imkon beradi (bu bilan shugʻullanayotganingizda, 1990-yillardagi Qora tuynuk gʻildiragini Google-da toping). A-darajali fizikadagi C darajasi DETni keyingi tahlil qilishning oldini oladi, shuning uchun men 46 Eros qanday his qilgani va eng muhimi, Strava profilimga qanday ta'sir qilgani haqida xabar beraman.
Har qanday g'ildirak sinovida bo'lgani kabi, men 46-larni ilgari engil quti qismlari bilan jihozlangan taniqli velosipedga almashtirdim. Men 46 Aerosda aylanayotganda past tezlikda tezlashuvdan xuddi shunday shovqinni kutmagan edim, lekin men hayratda qoldim. Og'irligi 1,5 kg bo'lgan g'ildiraklar to'plami uchun 46s, agar notekis yo'l qoplamalaridan shikoyat qilsa, ajoyib tarzda o'zini tutadi.
Mening dastlabki bir necha sayohatlarim shamol nuqtai nazaridan nisbatan tinch edi va aynan shu vaqtlarda Lyuning ilmiy da'volari haqiqatga aylangandek tuyuldi. Men minadigan velosiped - an'anaviy dumaloq trubkali mashina - olijanob plodderdan o'rta masofadagi Champion the Wonder Horsega o'xshash narsaga aylantirildi. Ya'ni, bu tez edi. Albatta, velosipedning tezligi siz ishlab chiqarishingiz mumkin bo'lgan yakuniy quvvatga bog'liq, ammo bir nechta yangi Strava PBlari aniqlaganidek, bu quvvat 46 Aerosga kiritilganda ancha samaraliroq ishlatilgan. Shamolli havoda haydashda bu ta'sir kamroq tuyuldi, lekin g'ildiraklar shamolli bo'lsa ham yaxshi ushlab turdi.
Nomda nima bor?
Lyu yoki hech bo'lmaganda u bilan ishlaydigan marketing xodimlari qisqartmalar haqida gap ketganda, hech qanday chayqalish emas. DETga qo'shilish - ISH, o'rnatilgan qadam kancasi; BWI, tormozning aşınma ko'rsatkichi; CR6, uglerod jant 6; va CTg, kriogen oynaga o'tish.
DET kabi, bu atamalarning hech biri oʻz-oʻzidan tushunarli emas. BWI tormoz yo'liga qizil marker chizig'i o'rnatilganligini bildiradi, bu uglerod haddan tashqari eskirib ketsa, o'zini namoyon qiladi. CR6 oltita turli xil uglerod tolalari va qatlamlar jantning oltita muhim qismida ishlatilganligini anglatadi. ISH jantning cheti jant va shinalar o'rtasida kanal yaratish uchun shakllanganligini anglatadi, Lyuning aytishicha, havo oqimi silliq bo'ladi. CTg tormozlanishdan issiqlikka yaxshiroq bardosh berish uchun ishlatiladigan yuqori haroratli qatronga ishora qiladi.
Bularning barchasidan chavandozlar uchun eng muhimi CTg. Quruq sharoitda 46 Erosda Reynoldsning Cryo-Blue tormoz prokladkalaridan foydalangan holda tormozlash ajoyib edi. Tormoz izlari bir tekis bo'lib, ramka to'plamida hech qanday titrashga yo'l qo'ymaydi va prokladkalarning tishlashi qattiq va progressiv bo'lib, kuchli, yaxshi modulyatsiyalangan tormozlashni ta'minladi. Hatto ho'l bo'lganda ham, uglerod jantlari uchun 46-raqamlar yarmiga mos keladi, garchi men yumshoq durometrli kauchuk yostiqchalar qayta-qayta nam va qattiq haydashga duchor bo'lsa, qancha vaqt xizmat qilishiga shubha qilaman. Ular hali ham ba'zi g'ildiraklardagi frezalangan alyuminiy yuzalar bilan hech qachon raqobatlasha olmaydi, lekin hech bo'lmaganda ular oldindan aytib bo'ladigan va nam tushishda o'zini xavfsiz his qilish uchun etarlicha ishonchli.
Ko'p tanqidlarni topish qiyin, lekin 46 Erosda etishmayotgan sohalardan biri o'lchamlarda. Kengligi 16 mm bo'lgan jant to'shagi yaqinda bo'lib o'tgan 17 mm va undan ortiq kenglikdagi suv toshqini bilan solishtirganda biroz tor va eskirgan ko'rinadi, muammo shundaki, hatto 25c shinalar ham boncuklar bir-biriga yaqinlashganda 23 mm dan biroz ko'proq shishiradi va u shunchalik kichikroq. Menimcha, shinalar hajmi juda qattiq haydash sifati uchun aybdor. Ammo 46 Erosni haydash juda tez tajriba va ular o'zlarini juda yaxshi tutganlari uchun men ularni kechirishga qodirman.
| Reynolds 46 Aero Clincher | |
| Og'irligi | 1, 505g |
| Rim chuqurligi | 46mm |
| Rim kengligi | 26,2 sobiq, 16 mm int |
| Gaplashuvchilar soni | 16 old, 20 orqa |
| Aloqa | upgradebikes.co.uk |
